DE4445267A1

DE4445267A1 - Motor vehicle wheel

Info

Publication number: DE4445267A1
Application number: DE19944445267
Authority: DE
Inventors: Ewald Frick
Original assignee: BBS Kraftfahrzeugtechnik AG
Current assignee: BBS Motorsport and Engineering GmbH
Priority date: 1994-12-19
Filing date: 1994-12-19
Publication date: 1996-06-20
Also published as: WO1996019358A1; MY131790A

Abstract

A motor vehicle wheel (11) with a rim (13) and a wheel center (16) that can be fastened to the rim (13) by means of tension bolts (17) has a tension bolt (17) that serves as a valve seat (40) and that can be mounted in a throughhole (22) in the rim well (18) and/or in a rim shoulder (19).

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugrad nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a motor vehicle wheel according to the preamble of claim 1.

Derartige Felgen mit einem Radstern werden von einer Vielzahl von Kraftfahrern ge wünscht, da diese gegenüber den herkömmlichen Stahlfelgen besonders ästhetisch sind und das Erscheinungsbild des Kraftfahrzeuges verbessern können.Such rims with a wheel star are ge by a variety of drivers wishes, because this is particularly aesthetic compared to conventional steel rims are and can improve the appearance of the motor vehicle.

Das ansprechende Design wird durch die Anzahl und Anordnung von Speichen des Radsterns und Zugschrauben bewirkt, mit denen der Radstern an der Felge befestig bar ist. Der ästhetische Gesamteindruck zwischen dem Schraubenbild und den dazu angeordneten Speichen wird durch ein Luftreifenventil, das in einer gesonderten Durch gangsbohrung der Felge angeordnet ist, beeinträchtigt, indem das Luftreifenventil die Symmetrie und Harmonie der Anordnung unterbricht. Dies ist insbesondere bei hoch wertigen Kraftfahrzeugrädern der oben genannten Art störend.The attractive design is due to the number and arrangement of spokes of the Wheel star and lag screws with which the wheel star attaches to the rim is cash. The overall aesthetic impression between the screw pattern and that arranged spokes is through a pneumatic tire valve, which is in a separate through gear bore of the rim is affected by the pneumatic valve The symmetry and harmony of the arrangement interrupts. This is especially high valuable motor vehicle wheels of the type mentioned above.

Das Luftreifenventil kann ferner durch eine frei abstehende Anordnung aus dem Fel genbett bzw. aus der Felgenschulter leicht beschädigt werden und zu einem uner wünschten Luftaustritt aus einem Luftreifen führen. Zudem ist das Luftreifenventil für gewollte Manipulation, um die Luft abzulassen, von außen mit großem Werkzeug, wie beispielsweise einer Zange, leicht zugänglich. The pneumatic tire valve can also be provided by a freely projecting arrangement from the field Genbed or from the rim shoulder can be easily damaged and an un desired air leakage from a pneumatic tire. The tire valve is also for intentional manipulation to deflate the air from the outside with large tools, such as for example, pliers, easily accessible.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeugrad zu schaffen, bei dem weitgehend ei ne Beeinträchtigung des Luftreifenventils von außen vermieden und eine Verbesserung des ästhetischen Gesamteindrucks erzielt werden kann.The object of the invention is to provide a motor vehicle wheel in which largely egg External interference with the pneumatic tire valve avoided and an improvement of the overall aesthetic impression can be achieved.

Die Aufgabe wird durch den kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 gelöst.The object is solved by the characterizing part of claim 1.

Durch die Ausbildung von einer die Zugschraube aufnehmenden Bohrung als Durch gangsbohrung ist das Luftreifenventil in der Durchgangsbohrung anordenbar. Dadurch kann eine störende, gesondert ausgebildete Durchgangsbohrung für das Luftreifenven til entfallen, da das Luftreifenventil in der die Zugschraube aufnehmenden Bohrung ein setzbar ist.By forming a hole that receives the lag screw as a through The pneumatic tire valve can be arranged in the through hole. Thereby can be an annoying, specially designed through hole for pneumatic tire ven There is no need for the pneumatic tire valve in the hole that receives the lag screw is settable.

Durch diese vorteilhafte Anordnung kann das Design und die Designfreiheit, die bei derartigen Felgen eine besondere Bedeutung spielt, verbessert werden.Due to this advantageous arrangement, the design and freedom of design, which at such rims plays a special meaning, can be improved.

Der optische bzw. ästhetische Gesamteindruck der Felge kann ausschließlich durch die gewollten Designmerkmale, wie beispielsweise die Anzahl der Speichen eines Radster nes und der Anzahl der den Speichen zugeordneten Zugschrauben als auch die Ge staltung von Radschulter und Zugschrauben, bestimmt werden. Dadurch kann in der Draufsicht gesehen ein harmonisches Schraubenbild der Zugschrauben zu den Spei chen des Radsterns entstehen.The optical or aesthetic overall impression of the rim can only be determined by the wanted design features, such as the number of spokes of a wheel nes and the number of lag screws assigned to the spokes as well as the Ge design of the wheel shoulder and lag screws. This allows in the Seen from above, a harmonious screw pattern of the lag screws to the spokes wheel arches.

Zudem kann ein vergrößertes, sogenanntes "offenes Gesicht" geschaffen werden, d. h. daß der Freiraum zwischen Radnabe und Felge bei gleichbleibender Felgengröße we sentlich vergrößert werden kann, da ein Flansch, der für die Anordnung einer Durch gangsbohrung in der Felge erforderlich war, entfallen kann. Bei beispielsweise einer 18-Zoll-Felge kann die Vergrößerung des Radius von der Nabe bis zur Felgenschulter bis zu 15% betragen, was insbesondere sich auf die Fläche auswirkt, die sich im Qua drat - mathematisch gesehen - vergrößert und somit besonders augenfällig wirkt. Somit ist ein hochwertiges Kraftfahrzeugrad geschaffen, dessen ästhetischer Gesamteindruck verbessert ist.In addition, an enlarged, so-called "open face" can be created. H. that the free space between the wheel hub and rim while the rim size remains the same can be enlarged considerably, since a flange that is used for the arrangement of a through hole in the rim was required, can be omitted. For example, one 18-inch rim can increase the radius from the hub to the rim shoulder amount to up to 15%, which particularly affects the area that is in the qua drat - mathematically speaking - enlarged and thus particularly striking. Consequently is a high quality motor vehicle wheel created, the overall aesthetic impression is improved.

Desweiteren kann gleichzeitig durch die oben genannte Anordnung eine bessere Wär meabfuhr für die Bremsscheiben geschaffen sein, da durch das "offene Gesicht" die dahinterliegenden Bremsscheiben in geringer Weise abgeschirmt werden und somit ei ne bessere Belüftung ermöglichen.Furthermore, a better heat can be achieved simultaneously by the above arrangement Removal for the brake discs can be created because the "open face" underlying brake discs are shielded in a small way and thus egg ne better ventilation.

Das Luftreifenventil ist desweiteren vor Beschädigungen von außen bzw. vor gewollten Manipulationen besser geschützt. Dies erfolgt insbesondere dadurch, daß das Ventil in oder hinter der Zugschraube in der Durchgangsbohrung positioniert sein kann.The pneumatic tire valve is also intended to prevent damage from outside or from outside Manipulations better protected. This is done in particular in that the valve in or can be positioned behind the lag screw in the through hole.

Desweiteren kann durch diese vorteilhafte Anordnung des Ventils in der Durchgangs bohrung der Felge eine Vereinfachung in der Herstellung der Felge erzielt werden, da die Ausbildung einer gesonderten Durchgangsbohrung für das Luftreifenventil entfällt.Furthermore, this advantageous arrangement of the valve in the passage Drilling the rim can be achieved in simplification in the manufacture of the rim there is no need for a separate through hole for the pneumatic tire valve.

Mit den Merkmalen des Anspruchs 2 und 3 kann der ästhetische Gesamteindruck des Schraubenbildes der Zugschrauben erhalten bleiben. Es kann wahlweise eine der in der Felge angeordneten Bohrungen zur Aufnahme der Zugschraube als Durchgangs bohrung ausgebildet sein, ohne daß die in einem regelmäßigen Raumwinkel in bezug auf eine Radmittelachse beabstandeten Zugschrauben unterbrochen wäre.With the features of claims 2 and 3, the overall aesthetic impression of The screw pattern of the lag screws is retained. You can choose one of the in holes in the rim for receiving the lag screw as a passage bore be formed without that in a regular solid angle with respect on a wheel center axis spaced lag screws would be interrupted.

Durch die Merkmale des Anspruchs 4 kann auf einfache Weise eine Zugschraube er halten werden, bei der zwei Funktionen miteinander kombiniert sind. Zum einen kann die Zugschraube als Befestigungsschraube für den Radstern an der Felge eingesetzt werden. Zum anderen kann diese Zugschraube als Ventilsitz ausgebildet sein und ein Ventil aufnehmen.Due to the features of claim 4, it can easily be a lag screw hold, in which two functions are combined. For one, can the lag screw is used as a fastening screw for the wheel spider on the rim will. On the other hand, this lag screw can be designed as a valve seat and a Pick up the valve.

Durch die Merkmale des Anspruchs 5 bis 8 kann auf konstruktiv einfache Weise das Ventil in der Zugschraube angeordnet werden. Dabei ist besonders vorteilhaft, daß ein herkömmliches Luftreifenventil in der Zugschraube einsetzbar ist, so daß handelsübli che Ventile verwendet werden können und somit eine kostengünstige Lösung erzielt werden kann.Due to the features of claims 5 to 8, the Valve can be arranged in the lag screw. It is particularly advantageous that a Conventional pneumatic tire valve can be used in the lag screw, so that handelsübli che valves can be used and thus achieved an inexpensive solution can be.

Durch die Merkmale der Ansprüche 9 und 10 wird erreicht, daß nach dem Einschrau ben ein zwischen Ventil und Bohrung der Zugschraube gebildeter Spalt durch den Paß-Sitz luftdicht abgeschlossen ist. Dadurch kann durch diesen Zwischenraum keine Luft entweichen. Das Ventil kann vorteilhafterweise vollständig in der Zugschraube angeordnet sein, so daß das Ventil geschützt ist und die Zugänglichkeit von außen er schwert ist.The features of claims 9 and 10 ensure that after screwing ben a gap formed between the valve and the hole of the lag screw through the The fit is airtight. This means that none can pass through this gap Air escape. The valve can advantageously be completely in the lag screw be arranged so that the valve is protected and accessibility from the outside is sword.

Durch die Merkmale des Anspruchs 11 wird eine lösbare Verbindung zwischen dem Ventil und der Zugschraube geschaffen. Dadurch kann das Ventil bei eventuellen Be schädigungen einfach ersetzt werden, indem es aus der Zugschraube herausge schraubt wird. Derartige Ventile sind Massenartikel, die preiswert sind, so daß bei even tuellen Beschädigungen nicht die Zugschraube mit dem Ventil ersetzt werden muß, sondern ausschließlich das Ventil selbst. Dadurch kann für den Benutzer eines derar tigen Kraftfahrzeugrades ein kostengünstiger Austausch von dem nur ggfs. schadhaf ten Teil erfolgen.Due to the features of claim 11, a releasable connection between the Valve and the lag screw created. This allows the valve to damage can be easily replaced by pulling it out of the lag screw is screwed. Such valves are mass-produced items that are inexpensive, so that at even damage, the lag screw with the valve does not have to be replaced, but only the valve itself term motor vehicle wheel a cost-effective replacement of the only possibly harmful th part.

Durch die Merkmale des Anspruchs 12 kann die als Ventilsitz ausgebildete Zugschrau be von den weiteren Zugschrauben vorteilhafterweise nicht unterschieden werden, so daß der Gesamteindruck des Schraubenbildes durch eine etwaige Veränderung in der Schraubenkopfgröße oder Art der Vertiefung für einen Inbusschlüssel oder dgl. im we sentlichen nicht beeinträchtigt wird.Due to the features of claim 12, the tension screw designed as a valve seat can be distinguished from the other lag screws advantageously, so that the overall impression of the screw pattern by a possible change in the Screw head size or type of recess for an Allen key or the like significant is not affected.

Durch die Merkmale der Ansprüche 13 bis 16 kann auf einfache konstruktive Weise er reicht werden, daß die Zugschraube zu der Felge eine luftdichte Verbindung aufweisen kann. Für die Befestigung der Zugschraube ist ein mit der Felge kommunizierendes Au ßengewinde erforderlich, so daß die Zugschraube in der Durchgangsbohrung befestig bar und gleichzeitig der Radstern an der Felge befestigbar ist. In den sich an den Ge windeabschnitt anschließenden Bohrungsabschnitt der Durchgangsbohrung kann ein zylindrischer Abschnitt der Zugschraube positionierbar sein, der die Felge zu dem Luf treifen luftdicht abschließt. Dies kann vorteilhafterweise durch eine zwischen dem Boh rungsabschnitt der Durchgangsbohrung und dem zylindrischen Abschnitt der Zug schraube angeordnete Dichtung bewirkt sein, die vorzugsweise als O-Ring ausgebildet ist und in einer Umfangsnut des zylindrischen Abschnittes der Zugschraube anordenbar ist. Ferner können auch weitere Medien bzw. Ausgestaltungen möglich sein, die in dem Gewindeabschnitt von Zugschraube und Durchgangsbohrung, zwischen dem Boh rungsabschnitt der Durchgangsbohrung und dem zylindrischen Abschnitt der Zugs chraube oder an dem vorderen Ende des zylindrischen Abschnittes der Zugschraube an dem Bohrungsabschnitt der Durchgangsbohrung angeordnet sein können, wie bei spielsweise eine Dichtungslippe oder dgl. Es können auch viskose Dichtmittel verwen det werden, die dennoch eine leichte Austauschbarkeit der Zugschraube ermöglichen und nicht verkleben.Due to the features of claims 13 to 16 he can in a simple constructive manner be enough that the lag screw to the rim have an airtight connection can. An Au communicating with the rim is used to attach the lag screw external thread required so that the lag screw is fastened in the through hole bar and at the same time the wheel star can be attached to the rim. In the at the Ge wind section adjoining bore section of the through hole can be cylindrical portion of the lag screw can be positioned, which the rim to the air seals airtight. This can advantageously by a between the Boh tion portion of the through hole and the cylindrical portion of the train screw arranged seal, which is preferably designed as an O-ring is and can be arranged in a circumferential groove of the cylindrical portion of the lag screw is. Furthermore, other media or configurations may also be possible which are in the Thread section of lag screw and through hole, between the Boh tion portion of the through hole and the cylindrical portion of the train screw or at the front end of the cylindrical portion of the lag screw can be arranged on the bore portion of the through bore, as in for example a sealing lip or the like. Viscous sealants can also be used det, which nevertheless allow easy replacement of the lag screw and do not glue.

Die Merkmale der Ansprüche 17 und 18 geben Grenzen für den größten und kleinsten Durchmesser an, auf dem die Bohrungen und die Durchgangsbohrung der Zugschrau ben angeordnet sein können, so daß die Durchgangsbohrung eine Verbindung zu der Innenseite der Felge bzw. zu einem Luftreifeninnenraum ermöglicht. Der kleinste Durchmesser kann dabei dadurch begrenzt sein, daß die zwischen Durchgangsboh rung und der zur Radachsenmitte weisende Seite des Felgenbettes gebildete Wandung eine Mindestdicke aufweist. Diese Wandstärke kann durch die im Betriebszustand wir kenden Kräfte, die durch hohe Rotationsgeschwindigkeiten und den in dem Luftreifen vorhandenen Luftdruck auftreten können, begrenzt sein. Der größte Durchmesser, auf dem die Zugschrauben angeordnet werden können, ist durch den Übergang von Fel genschulter zu dem Felgenhorn gegeben, da in diesem Abschnitt der äußere Rand des Radialluftreifens aufgenommen werden und anliegen kann.The features of claims 17 and 18 set limits for the largest and smallest Diameter on which the holes and the through hole of the tension screw ben can be arranged so that the through hole connects to the Allows inside of the rim or to a pneumatic tire interior. The smallest Diameter can be limited by the fact that the through hole tion and the wall formed towards the center of the wheel axle side of the rim well has a minimum thickness. This wall thickness can be determined by the operating state forces caused by high rotational speeds and those in the pneumatic tire existing air pressure can occur be limited. The largest diameter, on where the lag screws can be placed is due to the transition from Fel given shoulder to the rim flange, because in this section the outer edge of the Radial pneumatic tire can be picked up and applied.

Durch die Merkmale des Anspruchs 19 kann eine besonders günstige Anordnung der Durchgangsbohrung vorgesehen sein. Dadurch kann die Durchgangsbohrung in dem Felgenwulst, also in dem Übergangsbereich zwischen Felgenbett und Felgenschulter, angeordnet sein, an der meist eine Verdickung des Materials vorhanden ist, so daß auf tretende Schäden aufgrund der Schwächung von Wandstärken, insbesondere im Be reich des Felgenbettes, vermieden werden können.Due to the features of claim 19, a particularly favorable arrangement of the Through hole may be provided. This allows the through hole in the Rim bead, i.e. in the transition area between the rim bed and rim shoulder, be arranged on which there is usually a thickening of the material, so that on occurring damage due to the weakening of wall thicknesses, especially in loading rich of the rim well, can be avoided.

Mit den Merkmalen der Ansprüche 20 bis 22 kann erreicht werden, daß das in oder hin ter der Zugschraube angeordnete Ventil vor äußeren Beeinträchtigungen, wie beispiels weise Wasser, Staub oder dgl., das zu einer Funktionsuntüchtigkeit des Ventils führen kann, geschützt wird. Dafür kann vorteilhafterweise eine Schutzkappe vorgesehen sein, die an den Zugschraubenkopf anbringbar bzw. aufschraubbar ist, damit bei hohen Rotationsgeschwindigkeiten im Fahrbetrieb die Schutzkappe sich nicht selbständig ab lösen kann. Damit kein zusätzliches Werkzeug bei der Überprüfung des Reifenluftdruckes bzw. beim Nachfüllen des Reifenluftdruckes erforderlich ist, kann auf der Schutzkappenoberseite bzw. an dem Schutzkappenkopf wenigstens eine Nut als Pfen nignut vorgesehen sein, so daß mit einem Geldstück die Schutzkappe einfach abge schraubt werden kann. Die Schutzkappe kann ebenso auch aufgeklipst oder über eine andersartige Rastverbindung gehalten werden. Der in die Zugschraube eingreifende Abschnitt der Schutzkappe, der für eine feste Verbindung zwischen Zugschraube und Schutzkappe sorgt, sollte dabei hülsenförmig ausgestaltet sein, so daß im montierten Zustand eine Berührung mit dem Luftventilstößel ausgeschlossen werden kann.With the features of claims 20 to 22 can be achieved that in or out ter the lag screw arranged valve from external impairments, such as wise water, dust or the like, which lead to a malfunction of the valve can be protected. A protective cap can advantageously be provided for this, which can be attached or screwed onto the tension screw head, so at high Rotation speeds while driving the protective cap does not become independent can solve. So there is no additional tool when checking the tire air pressure or when refilling the tire air pressure is necessary on the Protective cap top or on the protective cap head at least one groove as a pipe nignut be provided so that the protective cap simply abge with a coin can be screwed. The protective cap can also be clipped on or over a different locking connection are held. The one engaging the lag screw Section of the protective cap, which is used for a firm connection between the lag screw and Protective cap provides, should be sleeve-shaped, so that in the assembled Condition a contact with the air valve tappet can be excluded.

Vorteilhafterweise kann die Schutzkappe derart ausgebildet sein, daß sie in der Drauf sicht gesehen einen Schraubenkopf der Zugschraube, bzw. den Teil, den die Schutz kappe des Zylinderkopfes abdeckt, wiedergibt, so daß der optische Gesamteindruck der Zugschrauben erhalten bleiben kann.The protective cap can advantageously be designed such that it is in the top seen a screw head of the lag screw, or the part that the protection cap of the cylinder head covers, reproduces, so that the overall visual impression the lag screws can be retained.

Die Merkmale des Anspruchs 23 ermöglichen eine einfache Überprüfung des Reifen luftdruckes bzw. ein Nachfüllen und Ablassen von Luft in und aus dem Luftreifen. Mit Hilfe dieses Fülladapters kann ein Anschlußstutzen eines Luftversorgungsschlauches eines Druckluftvorratsbehälters einfach auf diesen Fülladapter aufgesetzt werden, so daß eine einfache Bedienbarkeit bzw. Handhabbarkeit eines in der Durchgangsbohrung angeordneten Ventils ermöglicht werden kann.The features of claim 23 make it easy to check the tire air pressure or a refill and release of air in and out of the pneumatic tire. With With the help of this filling adapter, a connection piece of an air supply hose can be made a compressed air reservoir can be easily placed on this filling adapter, so that ease of use or manageability of one in the through hole arranged valve can be made possible.

Vorteilhafterweise wird die Bedienbarkeit durch Merkmale des Anspruchs 24 erzielt. Dadurch kann der Fülladapter in die zentrale Bohrung der Zugschraube eingeschraubt werden, so daß dieser fest mit der Zugschraube angeordnet und dem Ventil zugeordnet werden kann.The operability is advantageously achieved by features of claim 24. This allows the filling adapter to be screwed into the central hole of the lag screw are so that this is firmly arranged with the lag screw and assigned to the valve can be.

Durch die Merkmale des Anspruchs 25 kann erreicht werden, daß die in den Luftreifen einzubringende Luft durch die Verbindungsstelle zwischen dem Gewinde des Fülladap ters und dem Innengewinde der Durchgangsbohrung nicht austreten kann. Eine an ei ner Schulter angeordnete Dichtung, die im montierten Zustand an dem Zugschrauben kopf anliegt, kann den Fülladapter luftdicht, insbesondere bei derartigen hohen Drücken, zu dem Zugschraubenkopf abdichten. Eine luftdichte Verbindung zwischen dem Luftreifeninnenraum und dem Druckluftvorratsbehälter ist für eine Reifenluftdruck- Messung wichtig, da ansonsten das Ergebnis des herrschenden Luftdrucks verfälscht werden würde.The features of claim 25 can be achieved in that in the pneumatic tire Air to be introduced through the connection point between the thread of the filling adapter ters and the internal thread of the through hole can not escape. One at an egg ner shoulder arranged seal, which in the assembled state on the lag screws head rests, the filling adapter can be airtight, especially at such high pressures, seal to the lag screw head. An airtight connection between the Tire interior and the compressed air reservoir is for a tire air pressure Measurement important, otherwise the result of the prevailing air pressure falsifies would be.

Durch die Merkmale des Anspruchs 26 wird ermöglicht, daß ein einfaches Anbringen und Abnehmen des Fülladapters an und von der Zugschraube ermöglicht ist. Insbeson dere das Abnehmen kann meistens dann erschwert sein, wenn der Fülladapter von Hand zu fest angedreht wurde und das Innengewinde Schmutzpartikel aufweist. Der Fülladapter kann ebenso ständig auf der Zugschraube vorgesehen sein.The features of claim 26 enable easy attachment and removing the filling adapter on and from the lag screw is made possible. In particular Removal can be difficult when the filling adapter from Hand was turned too tight and the internal thread has dirt particles. Of the Filling adapter can also be permanently provided on the lag screw.

Durch die Merkmale des Anspruchs 27 kann der Reifenluftdruck kontrolliert abgelassen werden. Der innerhalb dieses Fülladapters angeordnete Stabfortsatz dient als Verlän gerung des an dem Druckluftvorratsbehälter angeschlossenen Luftversorgungsschlau ches, über den der Luftdruck auch abgelassen und gleichzeitig wiederum gemessen werden kann.Due to the features of claim 27, the tire air pressure can be released in a controlled manner will. The rod extension arranged within this filling adapter serves as an extension of the air supply hose connected to the compressed air reservoir ches over which the air pressure is also released and at the same time measured again can be.

Mit den Merkmalen des Anspruchs 28 kann eine größere Haftbarkeit des Anschlußstückes des Luftversorgungsschlauches mit dem Nippel des Fülladapters erreicht werden. Gleichzeitig kann durch diese Riffelung ein besserer luftdichter Abschluß zu dem An schlußstück des Luftversorgungsschlauches erzielt werden.With the features of claim 28 greater liability of the connector can of the air supply hose can be reached with the nipple of the filling adapter. At the same time this corrugation can provide a better airtight seal to the type end piece of the air supply hose can be achieved.

Durch die Merkmale des Anspruchs 29 ist eine Zugschraube mit einer zentralen Boh rung zur Befestigung eines Radsterns an einer Felge vorgesehen, die in eine Durch gangsbohrung einsetzbar ist. Eine derartige Zugschraube kann als Teil eines Luftreifen ventils in die Durchgangsbohrung eingesetzt werden, um den ästhetischen Gesamtein druck aufrecht zu erhalten, wenn beispielsweise das Luftreifenventil getrennt von der Zugschraube in der Durchgangsbohrung angeordnet ist.Due to the features of claim 29 is a lag screw with a central Boh tion provided for fastening a wheel spider on a rim, which in a through gear hole can be used. Such a lag screw can be part of a pneumatic tire valve are used in the through hole to the aesthetic total maintain pressure if, for example, the pneumatic tire valve is separate from the Lag screw is arranged in the through hole.

Durch die Merkmale des Anspruchs 30 kann eine Zugschraube als Ersatzteil ausgebil det sein, das einen für unterschiedliche Ventile passenden Ventilsitz aufweist und auch mit unterschiedlichen Schraubenkopfformen versehen sein kann.Due to the features of claim 30, a lag screw can be trained as a spare part be det, which has a suitable valve seat for different valves and also can be provided with different screw head shapes.

Durch die Merkmale des Anspruchs 31 kann in der Zugschraube ein Ventil angeordnet sein, so daß eine fertig montierbare Verkaufseinheit vorliegen kann. Ein kompletter Ventilwechsel wird meist dann vorgenommen, wenn gleichzeitig ein neuer Luftreifen auf eine Felge aufgezogen wird.Due to the features of claim 31, a valve can be arranged in the lag screw be so that a fully assembled sales unit can be present. A complete one Valve changes are usually made when a new pneumatic tire is installed at the same time a rim is pulled up.

Für die erfindungsgemäße Anordnung eines Luftreifenventils an einem Kraftfahr zeugrad können generell alle möglichen Arten von Felgen verwendet werden, die einen Radstern aufweisen. Die Erfindung kann gleichermaßen bei einteiligen oder mehrteilig en Rädern verwendet werden.For the arrangement according to the invention of a pneumatic tire valve on a motor vehicle wheel can generally be used with all possible types of rims Have wheel arches. The invention can equally well be in one part or in several parts wheels.

Die Erfindung wird nunmehr anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels beschrie ben. In der Zeichnung zeigen:The invention will now be described with reference to a preferred embodiment ben. The drawing shows:

Fig. 1 eine Draufsicht auf die Sichtseite eines Teils eines Kraftfahrzeugrades, Fig. 1 is a plan view of the visible side of a portion of a motor vehicle wheel,

Fig. 2 eine schematische Schnittdarstellung des Kraftfahrzeugrades entlang der Linie I-I in Fig. 1, Fig. 2 is a schematic sectional view of the motor vehicle wheel taken along the line II in Fig. 1,

Fig. 3 eine schematische Ansicht einer an der Zugschraube anbringbaren Schutzkappe, Fig. 3 is a schematic view of an attachable to the lag screw cap,

Fig. 4 eine schematische Ansicht eines an der Zugschraube anbringbaren Fülladapters, Fig. 4 is a schematic view of a filling adapter attachable to the lag screw,

Fig. 5 eine schematische Darstellung einer alternativen Anordnung von einer Zugschraube und einem Ventil in einer Durchgangsbohrung einer Felge. Fig. 5 is a schematic representation of an alternative arrangement of a lag screw and a valve in a through hole of a rim.

In Fig. 1 ist ein Kraftfahrzeugrad 11 mit einer Rotationsachse R dargestellt. Auf einer Felge 13 ist ein Luftreifen 14 aufgezogen. Die Felge 13 weist einen Radstern 16 auf, der speichenförmig ausgebildet ist. Dieser Radstern 16 ist über Zugschrauben 17 an der Felge 13 befestigt. Der Radstern 16 und die zwischen den Speichen angeordneten Zugschrauben 17 weisen eine symmetrische Anordnung auf, die dem KFZ-Rad einen besonderen ästhetischen Gesamteindruck verleiht.In Fig. 1, a vehicle wheel is shown with a rotation axis R 11. A pneumatic tire 14 is mounted on a rim 13 . The rim 13 has a wheel star 16 which is designed in the form of a spoke. This wheel star 16 is fastened to the rim 13 by means of lag screws 17 . The wheel star 16 and the tension screws 17 arranged between the spokes have a symmetrical arrangement which gives the motor vehicle wheel a special overall aesthetic impression.

Durch die erfindungsgemäße Anordnung eines Ventils 41 in einer Zugschraube 17 kann die Felge 13 offener gestaltet werden, d. h. daß ein Freiraum 20 zwischen einer Radnabe 15 und Schulter 28 des Radsterns 16 oder Felgenhorn 21 um bis zu 15% vergrößert werden kann, da ein Flanschring zur Anbringung des Ventils 41 entfallen kann. Dieser Freiraum 20 kann bei einer beispielsweise 18-Zoll-Felge von einem bishe rigen Durchmesser bis zu der Schulter 28 des Radsterns 16 gemessen von 365 mm auf 396 mm vergrößert werden. Je nach Größe des Schraubenkopfes 27 der Zugschraube 17 kann nochmals eine Vergrößerung des prozentualen Anteils des ins gesamt vergrößerten Freiraums gegeben sein.The inventive arrangement of a valve 41 in a lag screw 17 allows the rim 13 to be made more open, that is to say that a free space 20 between a wheel hub 15 and shoulder 28 of the wheel star 16 or rim flange 21 can be increased by up to 15%, since a flange ring is provided Attachment of the valve 41 can be omitted. This free space 20 can be increased from 365 mm to 396 mm, for example, in an 18-inch rim of a diameter up to the shoulder 28 of the wheel star 16 . Depending on the size of the screw head 27 of the lag screw 17 , the percentage of the overall free space increased again.

In Fig. 2 ist ein Schnitt entlang der Linie I-I in Fig. 1 dargestellt. Die im Querschnitt dar gestellte Felge 13, die beispielsweise als Tiefbettfelge ausgestaltet ist, weist ein Fel genbett 18 auf, das links und rechts durch eine Felgenschulter 19 begrenzt ist. Die Fel genschulter 19 geht in ein Felgenhorn 21 über. Der Luftreifen 14 stützt sich mit seinen Randzonen auf der Felgenschulter 19 und an dem Felgenhorn 21 ab. An einer zur Sichtseite der Felge 13 weisenden Felgenschulter 19 ist der Radstern 16 durch die Zugschraube 17, die im Teilquerschnitt dargestellt ist, zu der Felgenschulter 19 festge legt. Die Zugschraube 17 ist in einer Durchgangsbohrung 22 angeordnet, die koaxial zu der Rotationsachse liegt. Durch die Durchgangsbohrung 22 ist eine Innenseite des Fel genbettes 18 und der Felgenschulter 19 angebohrt. Dadurch ist eine Verbindung zwi schen einem Innenraum 23 des Luftreifens 14 und der Sichtseite der Felge 13 geschaffen. FIG. 2 shows a section along the line II in FIG. 1. The rim 13 shown in cross section, which is designed, for example, as a drop center rim, has a rim gene bed 18 which is delimited on the left and right by a rim shoulder 19 . The rim shoulder 19 merges into a rim flange 21 . The pneumatic tire 14 is supported with its edge zones on the rim shoulder 19 and on the rim flange 21 . On a visible side of the rim 13 rim shoulder 19 of the wheel spider 16 is fixed by the lag screw 17 , which is shown in partial cross section, to the rim shoulder 19 . The tension screw 17 is arranged in a through hole 22 which is coaxial to the axis of rotation. Through the through hole 22 , an inside of the Fel gene bed 18 and the rim shoulder 19 is drilled. This creates a connection between an interior 23 of the pneumatic tire 14 and the visible side of the rim 13 .

Die Durchgangsbohrung 22 weist einen Gewindeabschnitt 24 und einen sich daran an schließenden Bohrungsabschnitt 26 auf. In diese Durchgangsbohrung 22 ist die Zugs chraube 17 eingedreht, die mit dem Zugschraubenkopf 27 an einer Schulter 28 des Radsterns 16 anliegt und diesen zu der Felgenschulter 19 festlegt.The through bore 22 has a threaded portion 24 and a bore portion 26 closing thereon. In this through hole 22 , the Zugs screw 17 is screwed, which rests with the Zugschraubenkopf 27 on a shoulder 28 of the wheel spider 16 and this defines the rim shoulder 19 .

Die Zugschraube 17 weist an ihrer Außenseite ein Außengewinde 31 auf, das mit dem Gewindeabschnitt 24 der Durchgangsbohrung 22 kommuniziert. An das Außengewinde 31 der Zugschraube 17 schließt sich ein zylindrischer Abschnitt 32 an, der in dem Boh rungsabschnitt 26 der Durchgangsbohrung 22 positioniert ist.The tension screw 17 has an external thread 31 on its outside, which communicates with the threaded portion 24 of the through bore 22 . To the external thread 31 of the lag screw 17 is followed by a cylindrical portion 32 which is positioned in the drilling portion 26 of the through bore 22 .

An dem vorderen Ende des zylindrischen Abschnitts 32 der Zugschraube 17 ist eine Umfangsnut 33 eingestochen. In dieser ist eine Dichtung 34, die beispielsweise als O-Ring-Dichtung aus Gummi oder dgl. besteht. Dadurch ist ein druckluftdichter Abschluß zwischen der Durchgangsbohrung 22 und der Zugschraube 17 geschaffen. Die Dichtung 34 kann auch an der Stirnseite des zylindrischen Abschnitts 32 angeordnet sein und als Dichtlippe oder dgl. ausgebildet sein. Ferner kann auch eine Dichtung 34 unmittelbar vor oder in dem Gewinde aus Kunststoff oder aus einer pastösen Masse, die nicht verklebt, vorgesehen sein.At the front end of the cylindrical portion 32 of the lag screw 17 , a circumferential groove 33 is pierced. In this is a seal 34 , which is made of rubber or the like, for example as an O-ring seal. This creates a compressed air-tight seal between the through hole 22 and the lag screw 17 . The seal 34 can also be arranged on the end face of the cylindrical section 32 and can be designed as a sealing lip or the like. Furthermore, a seal 34 can also be provided directly in front of or in the thread made of plastic or of a pasty mass that does not stick.

Die Zugschraube 17 ist als Ventilsitz 40 ausgebildet und weist eine zentrale Bohrung 36 auf, die vom Zugschraubenkopf 27 her gesehen ein Innengewinde 37 aufweist, das sich zumindest über ein Viertel der gesamten Länge der Zugschraube 17 erstreckt. Da ran anschließend ist ein zylindrischer Bohrungsabschnitt 38 angeschlossen, der in ei nen Paß-Sitz 39 übergeht.The tension screw 17 is designed as a valve seat 40 and has a central bore 36 which, seen from the tension screw head 27 , has an internal thread 37 which extends at least over a quarter of the entire length of the tension screw 17 . Since ran then a cylindrical bore portion 38 is connected, which merges into egg NEN 39 .

In der zentralen Bohrung 36 ist ein Luftreifenventil 41, im folgenden Ventil genannt, an geordnet. Das Ventil 41 ist vollständig von der zentralen Bohrung 36 umgeben und ge schützt. Dieses Ventil 41 wird in die zentrale Bohrung 36 eingeschraubt, bis das Ventil 41 an dem Pass-Sitz 39 zum Anliegen kommt und die zentrale Bohrung 36 zu einem Ventilgehäuse 43 des Ventils 41 luftdicht abschließt. Durch die Verschraubung des Ventils 41 in der Zugschraube 17 ist das Ventil 41 einfach herausnehmbar und austauschbar.In the central bore 36 , a pneumatic tire valve 41 , hereinafter called valve, is arranged on. The valve 41 is completely surrounded by the central bore 36 and protects ge. This valve 41 is screwed into the central bore 36 until the valve 41 comes to rest against the fit 39 and the central bore 36 closes airtight to a valve housing 43 of the valve 41 . By screwing the valve 41 into the tension screw 17 , the valve 41 can be easily removed and replaced.

Die Zugschraube 17 ist als einfaches Drehteil herstellbar und kann aus Stahl, einer Titan-Legierung oder dgl. ausgebildet sein, wobei bevorzugt ein Material verwendet wird, das eine hohe Festigkeit aufweist und gleichzeitig gegenüber den zumeist aus ei ner Aluminium-Legierung gefertigten Kraftfahrzeugrädern 11 eine geringe Korrosions spannung aufweist.The tension screw 17 can be produced as a simple turned part and can be made of steel, a titanium alloy or the like, preferably using a material which has a high strength and at the same time has one over the motor vehicle wheels 11 which are usually made of an aluminum alloy has low corrosion stress.

Die Positionierung der Durchgangsbohrung 22 in der Felge 13 kann in Abhängigkeit der Ausbildung der Felgenschulter mehr oder weniger in dem Felgenbett 18 angeordnet sein. Der kleinste Durchmesser, auf dem die Bohrungen für die Zugschrauben 17 bzw. die Durchgangsbohrung 22 angeordnet sein kann, ist durch eine Felgenwulst 43, also einem Übergangsbereich von Felgenbett 18 zu Felgenschulter 19 gegeben. Dabei ist zu berücksichtigen, daß bei der Herstellung der Durchgangsbohrung 22 eine Außenseite 44 des Felgenbetts 18 nicht angebohrt wird, sondern daß zwischen der Außenseite 44 des Felgenbetts 18 und der Durchgangsbohrung 22 eine Mindestwand stärke vorhanden bleibt.The positioning of the through hole 22 in the rim 13 can be arranged more or less in the rim base 18 depending on the design of the rim shoulder. The smallest diameter on which the bores for the tension screws 17 or the through bore 22 can be arranged is given by a rim bead 43 , that is to say a transition region from rim bed 18 to rim shoulder 19 . It should be noted that in the manufacture of the through hole 22 an outer side 44 of the rim well 18 is not drilled, but that a minimum wall thickness remains between the outer side 44 of the rim well 18 and the through hole 22 .

Das Felgenbett 18 weist in dem die Zugschrauben 17 aufnehmenden Bereich eine Ver dickung der Wandstärke als Verstärkung zur Aufnahme der sonstigen Zugschrauben auf. Die als Ventilsitz 40 ausgebildete Zugschraube 17 ist im Durchmesser gegenüber den sonstigen Zugschrauben größer ausgebildet, so daß auch die Durchgangsbohrung 22 größer ausgebildet ist. Dadurch kann die Innenseite des Felgenbettes 18 angebohrt werden, wobei die Bohrungen für die sonstigen Zugschrauben als Sackbohrungen aus gebildet sind.The rim well 18 has in the area receiving the lag screws 17 a thickening of the wall thickness as a reinforcement for receiving the other lag screws. The tension screw 17 designed as a valve seat 40 has a larger diameter than the other tension screws, so that the through hole 22 is also made larger. This allows the inside of the rim well 18 to be drilled, the holes for the other lag screws being formed as blind holes.

In Fig. 3 ist eine schematische Seitenansicht in einem Teilquerschnitt der Zugschraube 17 und einer Schutzkappe 46 dargestellt. Die Schutzkappe 46 ist aus einem als Gewin de ausgebildeten Befestigungsabschnitt 47 und einem Schutzkappenkopf 48 ausgebil det. Im Gebrauchszustand des KFZ-Rades ist die Schutzkappe 46 auf dem Zugschrau benkopf 27 aufgeschraubt und schließt die zentrale Öffnung 36 nach außen hin ab, so daß keine Schmutzpartikel in die zentrale Bohrung 36 und auf das Ventil 41 gelangen können. Die Schutzkappe 46 greift mit ihrem Befestigungsabschnitt 47 an dem Innen gewinde 37 der zentralen Bohrung 36 ein. Für eine leichte Handhabbarkeit weist die Schutzkappe 46 wenigstens eine Pfennignut 49 auf, so daß die Schutzkappe 46 be vorzugt mit einer Münze oder auch mit einem Schraubenschlüssel abnehmbar ist. Die Schutzkappe 46 kann vorteilhafterweise aus Kunststoff ausgebildet sein, so daß hier ein einfaches und kostengünstiges Spritzgußteil verwendet werden kann. FIG. 3 shows a schematic side view in a partial cross section of the lag screw 17 and a protective cap 46 . The protective cap 46 is ausgebil det from a mounting portion 47 formed as a thread de and a protective cap head 48 . In the use state of the motor vehicle wheel, the protective cap 46 is screwed onto the head screw 27 and closes the central opening 36 from the outside, so that no dirt particles can get into the central bore 36 and onto the valve 41 . The protective cap 46 engages with its fastening section 47 on the internal thread 37 of the central bore 36 . For easy handling, the protective cap 46 has at least one peg groove 49 , so that the protective cap 46 can preferably be removed with a coin or with a wrench. The protective cap 46 can advantageously be made of plastic, so that a simple and inexpensive injection molded part can be used here.

Der Befestigungsabschnitt 47 der Schutzkappe 46 ist derart ausgestaltet, daß im Ge brauchszustand der Ventilstößel 51 nicht betätigt wird, bzw. von dem Befestigungs abschnitt umgeben werden kann, so daß ein Luftaustritt aus dem Innenraum 23 des Luftreifens 14 ausbleibt.The fastening portion 47 of the protective cap 46 is designed such that the valve tappet 51 is not actuated when in use, or can be surrounded by the fastening portion, so that an air outlet from the interior 23 of the pneumatic tire 14 is absent.

In Fig. 4 ist eine schematische Seitenansicht in einem Teilquerschnitt eines Fülladap ters 56 dargestellt, der zur einfachen Handhabung bei der Kontrolle des Reifenluftdruckes, als auch bei dem Nachfüllen bzw. bei dem Ablassen von Druckluft, erforderlich ist. Der Fülladapter 56 wird in Pfeilrichtung 57 an der Zugschraube 17 angeschraubt. Dafür ist ein Außengewindeabschnitt 58 an dem Teiladapter 56 vorgesehen, der in das Innen gewinde 37 der zentralen Bohrung 36 einschraubbar ist. In montiertem Zustand kommt eine Schulter 59 des Fülladapters 56 an dem Zugschraubenkopf 27 zum Anliegen. Um ein Entweichen von Luft zwischen der Schulter 59 des Fülladapters 56 und dem Zugs chraubenkopf 27 zu vermeiden, ist eine Dichtung 61 vorgesehen, die vorzugsweise ringförmig ausgebildet ist und den Fülladapter 56 zu dem Zugschraubenkopf 27 luft dicht anordnet.In Fig. 4 is a schematic side view in a partial cross section of a Fülladap ters 56 is shown, which is required for easy handling when checking the tire air pressure, as well as when refilling or releasing compressed air. The filling adapter 56 is screwed onto the tension screw 17 in the direction of the arrow 57 . For this purpose, an external thread section 58 is provided on the partial adapter 56 , which can be screwed into the internal thread 37 of the central bore 36 . In the assembled state, a shoulder 59 of the filling adapter 56 comes to rest on the tension screw head 27 . In order to prevent air from escaping between the shoulder 59 of the filling adapter 56 and the train screw head 27 , a seal 61 is provided, which is preferably ring-shaped and arranges the filling adapter 56 to the train screw head 27 in an air-tight manner.

Der Fülladapter 56 weist an einem dem Außengewindeabschnitt 58 gegenüberliegen den Ende einen Nippel 62 mit einer umlaufenden Riffelung auf. Auf diesem Nippel 62 ist ein Anschlußstück eines Luftversorgungsschlauches, das mit einer Druckluftversor gungsstation verbunden ist (nicht dargestellt), aufsetzbar.The filling adapter 56 has a nipple 62 with a circumferential corrugation at an end opposite the external thread section 58 . On this nipple 62 , a connector of an air supply hose, which is connected to a compressed air supply station (not shown), can be placed.

Der Fülladapter 56 weist einen in einer Durchgangsbohrung 64 eingesetzten Stabfort satz 67 auf. Der Stabfortsatz 67 kann als sogenannte Verlängerung des Luftversorgungsschlauch-Anschlußstückes dienen, um die Funktion der Luftbefüllung und des Luftablassens zu gewährleisten. Dabei ist erforderlich, daß der Stabfortsatz 67 auf den Ventilstößel 51 wirken kann. Sobald dieser nach rechts bewegt wird, kann Luft aus dem Luftreifen 14 entweichen. Nach dem Befüllen wird der Stabfortsatz durch eine Rückstellfeder 68 in seine Ausgangsposition, wie in Fig. 4 dargestellt ist, zurückgesetzt. Nach dem Einsetzen des Stabfortsatzes 67 in die Durchgangsbohrung 64 kann das lin ke Ende der Durchgangsbohrung 64 umgebördelt werden, um den Stabfortsatz 67 un verlierbar darin festzulegen.The filling adapter 56 has a rod extension 67 inserted into a through bore 64 . The rod extension 67 can serve as a so-called extension of the air supply hose connection piece in order to ensure the function of the air filling and the air deflation. It is necessary that the rod extension 67 can act on the valve lifter 51 . As soon as this is moved to the right, air can escape from the pneumatic tire 14 . After filling, the rod extension is returned to its starting position by a return spring 68 , as shown in FIG. 4. After inserting the rod extension 67 into the through hole 64 , the lin ke end of the through hole 64 can be flanged to fix the rod extension 67 captively therein.

Zusätzlich kann an dem zum linken Ende des Fülladapters 56 weisenden Ende des Stabfortsatzes 67 eine Aufnahme 66 für ein daran angreifbares Werkzeug verdrehsi cher zu der Durchgangsbohrung 64 des Fülladapters 56 vorgesehen sein. Dadurch kann eine einfache Demontage bei zu festem Aufsetzen des Fülladapters 56 auf der Zugschraube 17 erfolgen, ohne die Riffelung des Nippels 62 zu beschädigen.In addition, at the end of the rod extension 67 pointing to the left end of the filling adapter 56, a receptacle 66 for a tool which can be attacked thereon is provided to the through bore 64 of the filling adapter 56 . This allows easy disassembly if the filling adapter 56 is placed too firmly on the tension screw 17 without damaging the corrugation of the nipple 62 .

Der Fülladapter 56 kann aus den selben Materialien wie die Zugschraube 17 ausgebil det sein. The filling adapter 56 can be ausgebil det from the same materials as the lag screw 17 .

Die in Fig. 3 und 4 beispielsweise dargestellte Zugschraube 17 mit einer zentralen Bohrung 36 kann mit und ohne eingesetztem Ventil 41 als fertige Verkaufseinheit bzw. als Ersatzteil ausgebildet sein.The tension screw 17 shown in FIGS. 3 and 4 with a central bore 36 can be designed with and without a valve 41 inserted as a finished sales unit or as a spare part.

In Fig. 5 ist eine alternative Ausführungsform zu Fig. 2 dargestellt. Diese Ausführungs form stellt eine "Reihenanordnung" im Vergleich zu einer "Parallelanordnung" in Fig. 2 dar. Hierbei ist das Ventil 41 getrennt von der Zugschraube 17 angeordnet. Das Ventil 41 ist von einer Aufnahmevorrichtung 71 aufgenommen, das im wesentlichen die sel ben Merkmale und konstruktive Ausgestaltungen wie die der Zugschraube 17 aufweist, wobei die Bauteile beispielsweise als Dichtung 34′ gekennzeichnet sind. Diese Aufnah mevorrichtung 71 entspricht also im wesentlichen der Zugschraube 17, jedoch ohne Zugschraubenkopf 27. Dies wäre die einfachste Ausführungsform dafür. Die Aufnahme vorrichtung 71 weist an ihrem zur Sichtseite der Felge 13 weisenden Ende Vertiefun gen 72 auf, in die ein Werkzeugschlüssel eingreifen kann, damit die Aufnahmevorrich tung 71 in der Durchgangsbohrung 22 anordenbar bzw. einschraubbar ist.An alternative embodiment to FIG. 2 is shown in FIG. 5. This embodiment form a "row arrangement" compared to a "parallel arrangement" in Fig. 2. Here, the valve 41 is arranged separately from the lag screw 17 . The valve 41 is received by a receiving device 71 , which essentially has the same features and structural configurations as that of the tension screw 17 , the components being identified, for example, as a seal 34 '. This recording device 71 thus essentially corresponds to the lag screw 17 , but without the lag screw head 27 . This would be the simplest embodiment for this. The receiving device 71 has on its visible side of the rim 13 end recesses gene 72 , in which a tool wrench can intervene so that the device device 71 can be arranged or screwed into the through hole 22 .

Die Zugschraube 17 kann eine zentrale Bohrung 36 aufweisen, die baulich der Durch gangsbohrung 64 des Fülladapters 56 entspricht und einen axial bewegbaren Stabfort satz 73 aufweisen, der analog dem des Fülladapters 56 ausgebildet ist und dessen Funktion aufweist und mit diesem zusammenwirken kann. Somit kann das tief in der Durchgangsbohrung 22 angeordnete Ventil 41 betätigbar sein. Die Anordnung einer Dichtung 34 ist weiterhin erforderlich, um ein Entweichen der Luft aus dem Spalt zwi schen Durchgangsbohrung 22 und Zugschraube 17 beim Befüllen bzw. beim Messen des Luftdrucks zu vermeiden. Bei der alternativen Anordnung kann die Zugschraube 17 insgesamt kürzer ausgebildet sein, so daß ebenso eine komplette Anordnung möglich ist.The lag screw 17 may have a central bore 36 which structurally corresponds to the through bore 64 of the filling adapter 56 and have an axially movable rod extension 73 which is designed analogously to that of the filling adapter 56 and has its function and can interact with it. The valve 41 arranged deep in the through bore 22 can thus be actuated. The arrangement of a seal 34 is also required in order to prevent the air from escaping from the gap between the through bore 22 and the tension screw 17 when filling or when measuring the air pressure. In the alternative arrangement, the tension screw 17 can be made shorter overall, so that a complete arrangement is also possible.

Bei der alternativen Anordnung ist die Austauschbarkeit von dem Ventil 41, der Zug schraube 17 und der Aufnahmevorrichtung 71 des Ventils 41 gleichermaßen gegeben. Ebenso werden durch diese alternativen Anordnungen sämtliche Aufgaben und Funk tionen der in Fig. 2 beschriebenen Alternative erfüllt.In the alternative arrangement, the interchangeability of the valve 41 , the train screw 17 and the receiving device 71 of the valve 41 is equally given. Likewise, all tasks and functions of the alternative described in Fig. 2 are fulfilled by these alternative arrangements.

Claims

1. Motor vehicle wheel

- with a rim and
with a wheel spider, the wheel spider being attachable to the rim with a large number of lag screws,

characterized in that at least one bore in the rim ( 13 ) receiving the tension screw ( 17 ) is designed as a through bore ( 22 ) in which a valve ( 41 ) can be arranged.

2. Motor vehicle wheel according to claim 1, characterized in that the through hole ( 22 ) is on the circular diameter of the lag screws ( 17 ).

3. Motor vehicle wheel according to claim 1 or 2, characterized in that the Boh stanchions of the lag screws ( 17 ) are spaced apart from each other in a regular solid angle with respect to a wheel center axis R, wherein at least one Boh tion of the lag screw ( 17 ) as a through hole ( 22 ) is trained.

4. Motor vehicle wheel according to one of the preceding claims, characterized in that the tension screw ( 17 ) is designed as a valve seat ( 40 ).

5. Motor vehicle wheel according to claim 4, characterized in that the Zugschrau be ( 17 ) has a central bore ( 36 ) in which the valve ( 41 ) can be arranged.

6. Motor vehicle wheel according to claim 4 or 5, characterized in that the tension screw ( 17 ) has an internal thread ( 37 ), which benkopf from a screw ( 27 ) at least partially in the central bore ( 36 ) of the train screw ( 17 ) extends.

7. Motor vehicle wheel according to claim 6, characterized in that the tension screw ( 17 ) has a fitting seat ( 39 ) adjoining the internal thread ( 37 ).

8. Motor vehicle wheel according to claim 6 or 7, characterized in that the internal thread ( 37 ) seen from the lag screw head ( 27 ) extends over at least half of the lag screw ( 17 ).

9. Motor vehicle wheel according to claim 7 or 8, characterized in that the Ven valve ( 41 ) on the fit seat ( 39 ) can be positioned and can be arranged in the central region of the tension screw ( 17 ).

10. Motor vehicle wheel according to one of claims 4 to 9, characterized in that the valve ( 41 ) is arranged completely in the lag screw ( 17 ).

11. Motor vehicle wheel according to one of claims 4 to 10, characterized in that the valve ( 41 ) in the lag screw ( 17 ) is arranged interchangeably.

12. Motor vehicle wheel according to one of claims 4 to 11, characterized in that the tension screw ( 17 ) designed as a valve seat ( 40 ) has a tension screw head ( 27 ) seen in plan view, which essentially corresponds to the further tension screws ( 17 ).

13. Motor vehicle wheel according to claim 1, characterized in that the through bore ( 22 ) of the rim ( 13 ) seen from the visible side of the rim ( 13 ) egg NEN threaded portion ( 24 ) which merges into a bore portion ( 26 ) and from one Inside of a rim bed ( 18 ) and / or rim shoulder ( 19 ) is limited.

14. Motor vehicle wheel according to claim 13, characterized in that the train screw ( 17 ) has an external thread ( 31 ) which communicates with the threaded portion ( 24 ) of the through hole ( 22 ).

15. Motor vehicle wheel according to claim 14, characterized in that the train screw ( 17 ) has an adjoining the external thread ( 31 ) cylindri's section ( 32 ) which can be arranged in the bore portion ( 26 ) of the through bore ( 22 ) and the lag screw ( 17 ) to the through hole ( 22 ) is airtight.

16. Motor vehicle wheel according to claim 15, characterized in that the cylindri cal portion ( 32 ) has a circumferential groove ( 33 ) in which a seal ( 34 ) can be arranged.

17. Motor vehicle wheel according to claim 1, characterized in that the circular diameter of the holes for the lag screws ( 17 ) is larger than the smallest diameter of the rim well ( 18 ), so that in the rim well ( 18 ) at least just about the pneumatic tire interior ( 23 ) facing surface of the rim well ( 18 ) is drilled.

18. Motor vehicle wheel according to claim 1, characterized in that the circular diameter of the holes for the lag screws ( 17 ) is smaller than the largest the rim gene shoulder ( 19 ) delimiting diameter.

19. Motor vehicle wheel according to claim 1, characterized in that the through hole ( 22 ) is arranged on a circular diameter, so that little least partially the rim well ( 18 ) and the rim shoulder ( 19 ) is drilled.

20. Motor vehicle wheel according to claim 1, characterized in that a protective cap ( 46 ) can be attached to the train screw ( 17 ).

21. Motor vehicle wheel according to claim 20, characterized in that the protective cap pe ( 46 ) with the lag screw ( 17 ) can be screwed.

22. Motor vehicle wheel according to claim 20 and 21, characterized in that the protective cap ( 46 ) has a protective cap head ( 48 ) with at least one groove ( 49 ).

23. Motor vehicle wheel according to claim 1, characterized in that a filling adapter ( 56 ) can be attached to the train screw ( 17 ).

24. Motor vehicle wheel according to claim 23, characterized in that the Fülladap ter ( 56 ) has an external thread section ( 58 ).

25. Motor vehicle wheel according to claim 23 and 24, characterized in that the filling adapter ( 56 ) has a seal ( 61 ) on a shoulder ( 59 ) in the assembled state on the tension screw ( 17 ).

26. Motor vehicle wheel according to one of claims 23 to 25, characterized in that the filling adapter ( 56 ) has a through bore ( 64 ) in which a receiving ( 66 ) can be arranged for tools.

27. Motor vehicle wheel according to one of claims 23 to 26, characterized in that a rod extension ( 67 ) is axially movable in the through bore ( 64 ) of the filling adapter ( 56 ).

28. Motor vehicle wheel according to one of claims 23 to 27, characterized in that the filling adapter ( 56 ) has a device for a connecting piece of an air supply line attachable nipple ( 62 ).

29. lag screw for a rim with a wheel star, the wheel star being fastened to the rim with the lag screws, characterized in that the lag screw ( 17 ) has an external thread ( 31 ) to which a cylindrical section ( 32 ) connects and that the lag screw ( 17 ) has a central bore ( 36 ).

30. lag screw according to claim 29, characterized in that the lag screw ( 17 ) is designed as a valve seat ( 40 ).

31. lag screw according to claim 29 or 30, characterized in that a valve ( 41 ) is arranged in the central bore ( 36 ) of the lag screw ( 17 ).