DE4222437A1

DE4222437A1 - Oil safety arrangement for ships - involves oil tanks distributed over length of ship filled with glass wool blown in high temp. range

Info

Publication number: DE4222437A1
Application number: DE19924222437
Authority: DE
Inventors: Helmut Schiwek
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-07-08
Filing date: 1992-07-08
Publication date: 1994-01-13

Abstract

Over the length and breadth of the ship hull are part tank holds and partly between the tank holds and the remaining holds coffer dams are arranged. The part tank holds(8,9,11) and the operating tanks(5,6) together with the coffer dams (10) the double-walled intermediate walls (35,36) and the floor of the cargo holds are filled with glass wool blown in the high temp. range. The individual glass fibres are bound with long-chain starch (polysaccharides)and silicon to form a cuttable, mat-form grid arrangement and fitted on the inner wall of the tank or cargo hold(5,6,8,9,11). The individual glass fibres are coated with a mixt. of silicon and starch(7-10 wt.%), press together at a temp. of around 150 deg. C and dried. In the mixt. the silicon represents 94-96% and the starch 6 to 4%. USE/ADVANTAGE - To improve ship safty, partic. tankers.

Description

Die Erfindung betrifft ein Schiff für den Transport von festen oder flüssigen Produkten sowie Fährschiff und Sportboot, insbesondere Öltanker mit über die Länge und Breite des Schiffsrumpfes verteilt angeordneten und den Hohlraum zwischen den Schiffswänden unterteilenden Abteiltankräumen oder Lageräumen und den teilweise zwischen den Abteiltankräumen und den übrigen Laderäumen angeordneten Kofferdämmen.The invention relates to a ship for the transport of fixed or liquid products as well as ferry and sports boat, especially oil tankers distributed over the length and width of the hull arranged and the cavity between the ship walls dividing compartment tank rooms or storage rooms and the partly between the compartment tank rooms and the others Load compartments arranged cofferdams.

Öltanker haben ein Hauptdeck. Lediglich im Maschinenraum verfügen sie in der Regel über einen doppelten Boden, während im übrigen Bereich auch ohne doppelten Boden als hinreichend sicher angesehen werden. Zur Verminderung der Explosionsge fahr liegen die Maschinen achtern. Dadurch braucht der Wellentunnel nicht durch die Öltanks geführt zu werden. An den äußersten Enden der einzelnen Abteiltankräume liegt ein Kofferdamm oder ein Bunkerraum, der die Ladung von den übrigen Teilen des Schiffes trennt. Kofferdämme sind quer über das Schiff sich hinziehende trockene Räume, die ver hindern, das Öl unmittelbar in die sonstigen Laderäume und Maschinenräume austreten kann. Die notwendigen Pumpen zum Löschen der Ladung sind in einem gesonderten Pumpenraum am Boden des Öltankers untergebracht. Meist befinden sich die Pumpen im Kofferdamm. Das Öl wird aus den einzelnen Abteiltankräumen gefördert, indem man es in Saugstutzen am Ende einer Rohrleitung saugt. Vom Pumpenraum aus wird es senkrecht nach oben zum Deck gefördert, wo es über die Decksleitungen und Schläuche an Land befördert wird. Diese Öltanker sind durch Kollision mit anderen Schiffen sowie mit Eisbergen oder durch Aufgrundlaufen gefährdet, wobei das Öl oder die sonstigen Produkte durch das Leck austreten oder aber bei gesunkenen Schiffen durch den Druck auf die Dauer aus den einzelnen für sich geschlossenen Ab teiltankräumen herausgedrückt werden. Eine erhebliche Umwelt gefährdung ist die Folge. Auch Frachter für den Transport von festen Produkten oder Container o. ä. verfügen über große Betriebsöltanks, in denen das Öl oder der sonstige Brennstoff vorgehalten wird, mit denen die Schiffsmaschinen betrieben werden. Auch diese Räume, die allenfalls durch die erwähnten Kofferdämme abgesichert sind, stellen für das Schiff und die Umwelt dann eine Gefährdung dar, wenn sie durch Kolli sionen o. ä. beschädigt werden. Darüber hinaus sind die Schiffe als solche aber auch eine Gefährdung dann für die Umwelt, d. h. für das Meer, wenn sie gefährliche Stoffe transportieren, die beispielsweise bei Beschädigungen aus treten und sich in den Laderäumen verteilen, um von dort aus dann ins Wasser zu gelangen.Oil tankers have a main deck. Only in the machine room they usually have a double bottom, while in the rest of the area as sufficient even without a double floor be viewed safely. To reduce the explosion area The machines are aft. Because of that he needs Wave tunnel not to be led through the oil tanks. At the extreme ends of the individual compartment tank rooms a cofferdam or a bunker room that removes the load from the separates other parts of the ship. Cofferdams are across dry rooms stretching over the ship, ver prevent the oil directly into the other holds and Machine rooms can leak. The necessary pumps for The cargo is unloaded in a separate pump room housed on the bottom of the oil tanker. Most are the pumps in the cofferdam. The oil is made from the individual Compartment tank compartments promoted by placing it in suction port sucks at the end of a pipe. From the pump room it is conveyed vertically up to the deck, where it is over the deck lines and hoses are transported ashore. These oil tankers are in collision with other ships as well as with icebergs or at risk of runaway, taking the oil or other products through the leak emerge or in the case of sunken ships due to the pressure in the long run from the individual closed Ab partial tank compartments are pushed out. A significant environment danger is the consequence. Freighters for transport too of solid products or containers or the like have large ones Operating oil tanks in which the oil or other fuel is maintained with which the ship's machines are operated become. Also these spaces, which are at best by those mentioned Cofferdams are secured for the ship and the environment is a hazard if it is caused by packages sions or the like. In addition, the Ships as such but then also a danger for the Environment, d. H. for the sea when they have dangerous substances transport that, for example, in the event of damage kick and spread out in the holds to get from there then get out into the water.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, ein Schiff zu schaffen, dessen vor allem Öltanks weitgehend auslauf sicher gestaltet sind.The object of the invention is now a ship to create, whose oil tanks largely leak are designed safely.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Abteiltankräume und Betriebsöltanks sowie die Kofferdämme oder die als Doppelwände ausgeführten Zwischenwände und der Boden der Laderäume mit im Hochtemperaturbereich ge blasener Glaswolle ausgefüllt sind, wobei die einzelnen Glasfasern mit langkettiger Stärke (Polysacchariden) und Silikon zu einem schneidfähigen, mattenförmigen Gittergerüst verbunden, entsprechend geformt und sich an der Innenwand des Tank- oder Laderaums abstützend eingebracht sind. Bei einem derart ausgebildeten Schiff kann aufgrund des die einzelnen Tanks und Hohlräume ausfüllenden mattenförmigen Gittergerüstes eine Schaukelbewegung des flüssigen Inhaltes nicht entstehen und kann ein unbeabsichtigtes Austreten des transportierten Produktes annähernd als ausgeschlossen angesehen werden, wenn die Umgebungswand beschädigt wird. Grund hierfür ist die den Hohlraum ausfüllende Glaswolle bzw. das entsprechend mattenförmige Gittergerüst, das das Öl oder die ähnlichen flüssigen Produkte auffängt und auf nimmt und nur unter Beaufschlagung besonderer Mittel wieder frei gibt. Damit ist überraschend sichergestellt, daß insbe sondere das von Öltankern transportierte Öl u.ä. Produkte nicht in die Umwelt austreten, wenn der Öltanker beschädigt wird. Überraschend ist letztlich mit dieser besonderen Aus bildung der Abteiltankräume bzw. des ganzen Schiffes eine Schwimmhilfe für derartige Schiffe erreicht, die selbst bei aufgetretenen Kollisionen nicht untergehen können, weil das durch das mattenförmige Gittergerüst festgehaltene Öl oder die sonstigen Brennstoffe zusammen mit diesem Gitter als Schwimmhilfe wirken. Dabei erhöht sich natürlich das Leergewicht eines Tankers oder sonstigen Schiffes durch die eingebrachte Glaswolle, doch in einem durchaus vertret baren Maß, wobei dieser Nachteil mehr als dadurch ausge glichen wird, daß die transportierten flüssigen Produkte nicht auslaufen können. Für die Beladung und Entladung der Öltanker aber auch der Öltanks auf Frachtschiffen sind Pump anlagen, d. h. also Be- und Entladungseinrichtungen vorge sehen. Diese Be- und Entladungsvorrichtungen können so beauf schlagt werden, daß sie beispielsweise beim Entladen eines Tanks Druckluft o. ä. in den Tank einblasen, um auf der anderen Seite das Öl oder das sonstige Produkt herauszudrüc ken. Mit dem Einpumpen des Öls beim Befüllen des jeweiligen Tanks wird dann gleichmäßig die darin enthaltene Druckluft entlassen, so daß eine sehr gleichmäßige und ruhige Befüllung der Öltanks gewährleistet ist.The object is achieved in that the compartment tank rooms and service oil tanks as well as the cofferdams or the partition walls and double walls the floor of the holds with ge in the high temperature range blown glass wool are filled, the individual Glass fibers with long chain starch (polysaccharides) and Silicon to form a cutable, mat-shaped lattice structure connected, shaped accordingly and located on the inner wall of the tank or cargo space are supported. At Such a trained ship can due to the individual tanks and cavities filling mat-shaped Lattice frame a rocking motion of the liquid content do not arise and can result in an unintentional leakage of the transported product almost as excluded be viewed if the surrounding wall is damaged. The reason for this is the glass wool filling the cavity or the corresponding mat-shaped lattice structure that the Fields of oil or similar liquid products takes again and only when special funds are applied releases. This surprisingly ensures that esp especially the oil transported by oil tankers etc. Products Do not leak into the environment if the oil tanker is damaged becomes. Ultimately, what is surprising with this special end formation of the compartment tank rooms or the entire ship Buoyancy aids for such ships are achieved by themselves cannot collapse in the event of collisions because the oil held in place by the mat-shaped lattice structure or the other fuels together with this grid act as a swimming aid. Of course, this increases Empty weight of a tanker or other ship the glass wool that was brought in, but it was definitely represented in one ed measure, this disadvantage more than characterized It is compared that the transported liquid products cannot leak. For loading and unloading the Oil tankers as well as the oil tanks on cargo ships are pumps plants, d. H. So loading and unloading facilities featured see. This loading and unloading devices can be so be suggested that, for example, when unloading a Blow compressed air or similar into the tank in order to to push out the oil or other product on the other side ken. With the pumping in of the oil when filling the respective one Tanks are then evenly the compressed air contained therein dismissed, so that a very even and calm filling the oil tanks is guaranteed.

Nach einer zweckmäßigen Ausbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß das mattenförmige Gittergerüst in den Tank- oder Laderaum ein- oder vorgespannt eingebracht ist, wodurch verhindert wird, daß sich das mattenförmige Gittergerüst quasi in dem Tank oder sonstigen Behälter hin- und herbe wegen kann. Das Gittergerüst wird vielmehr so angeordnet und in das Behälterinnere eingebracht, daß es selbst und damit auch das eingefüllte Gefahrengut nur solche Bewegungen ausführen kann, die identisch mit dem des Schiffes bzw. der umgebenden Wände sind.After an expedient training of the invention provided that the mat-shaped lattice structure in the tank or loaded or pre-loaded, whereby is prevented that the mat-shaped lattice structure quasi back and forth in the tank or other container because of. Rather, the lattice structure is arranged this way and introduced into the interior of the container that it itself and thus the filled dangerous goods only such movements can perform identical to that of the ship or of the surrounding walls.

Eine möglichst optimale Ausfüllung der einzelnen Tanks und Behälter mit Glaswolle wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Glaswolle bzw. die einzelnen Glasfasern mit einem Gemisch aus Silikon und Stärke (7 bis 10 Gew.-%) beschichtet und dieses dann bei rd. 150°C im zusammenge faßten oder -gedrückten Zustand getrocknet ist. Diese Vorbe handlung erbringt ein sehr stabiles Gittergerüst, das als solches ohne weiteres in die vorgesehenen Tanks oder Tank räume eingeschoben werden kann, wobei eine bleibende Fixie rung erreicht ist, so daß auch immer gleiche Mengen an Öl oder sonstigen Produkten eingelagert werden können. Die Verarbeitung der Glasfasern mit Silikon und Stärke erbringt die wasserabweisende Eigenschaft und eine vorteilhafte Neu tralität gegenüber den Gefahrenstoffen Öl, Benzin u.ä. Das Bindemittel Silikon und Stärke sorgt dafür, daß das einmal hergestellte Gittergerüst optimal erhalten bleibt, so daß auch bei häufig wiederholtem Be- und Entfüllen der einzelnen Räume und Tanks ein Auswechseln der Glaswolle nicht erforder lich ist.The best possible filling of the individual tanks and container with glass wool according to the invention achieved that the glass wool or the individual glass fibers with a mixture of silicone and starch (7 to 10% by weight) coated and this then at approx. 150 ° C combined gripped or pressed state is dried. This vorbe action results in a very stable lattice structure that acts as a this easily into the intended tanks or tanks spaces can be inserted, creating a permanent fixie tion is reached, so that always the same amounts of oil or other products can be stored. The Processing of the glass fibers with silicone and starch provides the water-repellent property and an advantageous new Trality towards the hazardous substances oil, petrol, etc. The Silicon and starch binders ensure that once manufactured mesh structure is optimally preserved, so that even with frequently repeated filling and filling of the individual Rooms and tanks do not require replacement of the glass wool is.

Silikon und Stärke gehen beide eine innige Verbindung ein, die weder durch Öl noch durch Benzin noch durch andere Gefahrensstoffe aufgelöst werden kann. Damit ist eine immer hohe Speicherfähigkeit insbesondere dann gewährleistet, wenn Silikon und Stärke ein Verhältnis von 94 bis 96% Silikon und 6 bis 4% Stärke in dem Gemisch aufweisen.Silicone and starch both go hand in hand one that is neither by oil nor by gasoline nor by others Hazardous substances can be dissolved. So there is always one high storage capacity guaranteed in particular if silicone and starch a ratio of 94 to 96% silicone and have 6 to 4% starch in the mixture.

Die gewünschte hohe Speicherfähigkeit weist ein matten förmiges Gittergerüst auf, wenn es mit einer Raumdichte von 10 bis 100 Kg/m³, vorzugsweise 50 bis 80 Kg/m³ herge stellt ist. Ein solches Gittergerüst verfügt darüber hinaus über eine optimale Stabilität, d. h. es kann nicht in sich selbst zusammensinken, beispielsweise, wenn es mit Druckluft beaufschlagt wird, um das aufgenommene Öl zu separieren und abzupumpen.The desired high storage capacity has a mat-shaped lattice structure if it is Herge with a bulk density of 10 to 100 kg / m ³ , preferably 50 to 80 kg / m ³ . Such a lattice structure also has optimum stability, ie it cannot collapse in itself, for example if compressed air is applied to it in order to separate and pump off the oil taken up.

Eine besonders zweckmäßige Ausbildung des mattenförmigen Gittergerüstes ist gegeben, wenn es aus Weichglaswolle mit 3 bis 7 µm Glasfaserdurchmesser besteht. Ein solches matten förmiges Gittergerüst verfügt über eine hohe Aufnahme- und Speicherfähigkeit, wenn es, wie erfindungsgemäß vorgesehen, entsprechend dicht ausgebildet ist.A particularly useful design of the mat-shaped Lattice structure is given if it is made of soft glass wool 3 to 7 µm glass fiber diameter exists. Such a matt shaped lattice frame has a high absorption and Storage capacity if, as provided according to the invention, is appropriately dense.

Neben Silikon und Stärke ist es auch möglich, Mischungen aus Latex o. ä. Bestandteilen und Silikonharz als Bindemittel für das mattenförmige Gittergerüst zu verwenden, wobei auch diese Stoffe umweltverträglich sind und die geschilderten Speichereigenschaften sicherstellen.In addition to silicone and starch, it is also possible to use mixtures made of latex or similar components and silicone resin as a binder to use for the mat-shaped lattice frame, also these substances are environmentally friendly and the described Ensure storage properties.

Eine besonders für große Tankräume oder sonstige Räume geeignetes Gebilde ist erfindungsgemäß dadurch vorzugeben, daß zusätzlich zum mattenförmigen Gittergerüst ein aus Rohren bestehendes Traggerüst vorgesehen und ins Gittergerüst inte griert in den Tank- oder Laderaum eingebracht ist. Dabei ist es vorteilhaft möglich, das gesamte Gebilde als komplettes "Bauteil" in den jeweiligen Hohlraum bzw. Tank einzuschieben und so zu positionieren, daß er seine Funktion optimal erfüllen kann. Um dabei eine optimale Abstützung für die Rohre zu finden, ist ergänzend vorgesehen, daß die Rohre des Traggerüstes endseitig mit Platten ausgerüstet und teleskopierbar ausgebildet sind. Über die teleskopierbare Ausbildung ist es möglich, die Abspannung innerhalb des jeweiligen Hohlraums zu optimieren, wobei Platten für eine gleichmäßige Übertragung der Stützkräfte Sorge tragen. Die Platten haben aber darüber hinaus auch die Aufgabe und Funk tion, das Einschieben des durch Rohre unterstützten Gitter gerüstes zu erleichtern. Die Platten rutschen auf den Wänden, ohne daß zu einem Verhaken oder Verkanten kommen kann, wobei den Platten auch noch Rollen oder Kugeln zugeordnet werden können, um so das Einschieben noch zu erleichtern.One especially for large tank rooms or other rooms a suitable structure is to be specified according to the invention by that in addition to the mat-shaped lattice structure made of pipes existing support frame provided and inte is introduced into the tank or cargo space. Here it is advantageously possible to use the entire structure as Complete "component" in the respective cavity or tank insert and position so that it performs its function can optimally fulfill. To ensure optimal support to find for the pipes, it is additionally provided that the Tubes of the supporting structure are equipped with plates at the ends and are telescopic. About the telescopic It is possible to train the guy within the training optimize each cavity, using panels for one ensure even transmission of the support forces. The But records also have the task and radio tion, inserting the grid supported by pipes to facilitate scaffolding. The plates slide on the walls, without getting caught or jamming, whereby rolls or balls can also be assigned to the plates can, to make it even easier to insert.

Insbesondere bei Tankern aber auch bei Frachtern ist es von Vorteil, wenn die Kofferdämme o. ä. Zwischenräume mit Inertgas gefüllt und mit der Befüll- und Entleerungsein richtung für die Tankräume verbunden sind. Weiter vorne ist hierzu erläutert worden, daß die in die einzelnen Tanks oder sonstigen Hohlräume eingefüllten Gittergerüste das Öl o. ä. festhalten, so daß entsprechende Maßnahmen notwendig sind, um hier eine schnelle Entladung und auch später wiederum Beladung der Schiffe zu ermöglichen. Natürlich ist es möglich, einfach das Öl abzusaugen, wobei durch den auftretenden Unterdruck das mattenförmige Gittergerüst eben falls zusammengedrückt und das darin enthaltene Öl freige geben würde. Eine einwandfreie Erhaltung des Gittergerüstes ist aber so nicht sichergestellt, während dies gegeben ist, wenn man beispielsweise Luft oder Inertgas in den jeweiligen Behälter bzw. Tank korrespondierend zum Absaugevorgang ein drückt.Especially with tankers but also with freighters it is advantageous if the cofferdams or similar spaces filled with inert gas and with the filling and emptying unit direction for the tank rooms are connected. Further ahead it has been explained that the in the individual tanks or other cavities filled lattice structures that Hold oil or similar so that appropriate measures are necessary are to quick discharge here and later too again to allow loading of the ships. Naturally it is possible to simply suck off the oil, whereby through the the mat-shaped lattice structure if compressed and the oil contained therein is released would give. A perfect preservation of the lattice structure is not so assured while this is given if, for example, air or inert gas in the respective Container or tank corresponding to the suction process presses.

Zur Erleichterung des Befüll-, vor allem auch des Ent leerungsvorganges sieht die Erfindung ergänzend vor, daß die Rohre mit der Befüll- und Entleerungseinrichtung ver bunden und mit Querbohrungen versehen sind. Damit ist es sowohl möglich, über die Rohre und Pumpen das Öl aus dem entsprechend mit Glaswolle gefüllten Tank herauszusaugen wie auch entsprechende Mengen an Druckluft oder Inertgas kurzfristig in den Hohlraum einzudrücken.To facilitate the filling, especially the Ent emptying process, the invention additionally provides that ver the pipes with the filling and emptying device bound and provided with cross holes. So that's it both possible via the pipes and pumps the oil from the suck out the tank filled with glass wool accordingly as well as corresponding amounts of compressed air or inert gas briefly press into the cavity.

Insbesondere bei Tankern, aber auch bei anderen Schiffen kommt es immer wieder dazu, daß vor allem unbeabsichtigt Öl auch aus den Betriebstanks ausläuft. Tritt ein solcher Umweltschaden auf oder hat es beispielsweise eine kleinere Kollision und eine Beschädigung einzelner Öltanks gegeben, so daß doch Öl auf die Wasseroberfläche ausgetreten ist, so kann hier eine erste Abhilfe dadurch erreicht werden, daß in der Schiffswand über nach außen zu öffnende Klappen verschlossene Barrierenkammern rundum verlaufend angeordnet sind, die eine aus entsprechenden Rollgitterglasmatten und einer Schlauchumhüllung bestehende Ölbarrieren aufnehmen und rückseitig Schleudereinrichtungen aufweisen. Wird ein solcher Schaden ausgemacht und treibt eine Öllache bereits auf dem Meer, so kann dennoch Abhilfe geschaffen werden, indem punktuell oder insgesamt die Ölbarriere heraus geschleudert und auf dem Wasser abgesetzt wird. Die Öl barriere kann dabei zumindest wirksam werden, wenn sich der Ölteppich noch in der Nähe des jeweiligen Schiffes be findet, kann aber auch ansonsten nach dem Aufbringen auf das Wasser über Hilfseinrichtungen so angeordnet werden, daß eine auch weiter entfernt liegende Ölschicht eingedämmt werden kann. Durch die Schleudereinrichtungen kann die Barriere dabei so weit weggeschleudert werden, daß eine frühzeitige Eingrenzung des Schadens erreicht ist.Especially for tankers, but also for other ships it happens again and again that especially unintentionally Oil also leaks from the service tanks. If such occurs Environmental damage or has a smaller one, for example Collision and damage to individual oil tanks so that oil has leaked onto the water surface a first remedy can be achieved by that in the ship's wall via flaps that open outwards closed barrier chambers arranged all around are the one made of corresponding rolling grille glass mats and Take up existing oil barriers in a hose jacket and have centrifugal devices on the back. Becomes a such damage has been identified and is already driving an oil pool on the sea, remedial measures can still be taken be by removing the oil barrier selectively or overall flung and deposited on the water. The oil barrier can at least become effective if the oil slick is still close to the respective ship finds, but can also otherwise after the application the water can be arranged via auxiliary facilities so that a more distant oil layer is contained can be. The centrifugal devices can Barrier are flung so far away that one the damage is limited at an early stage.

Die Erfindung zeichnet sich insbesondere dadurch aus, daß ein Schiff insbesondere Öltanker geschaffen ist, der bezüglich des Umweltschutzes über erhebliche Vorteile ver fügt, wobei diese insbesondere darin zu sehen sind, daß das einmal eingefüllte Öl nur unter Beaufschlagung mit Druck luft o. ä. wieder aus den Tanks herausgebracht werden kann. Da sich das Öl darüber hinaus in den einzelnen Tanks oder Hohlräumen befindet, ist insbesondere bei größeren Schiffen praktisch eine Unsinkbarkeit erreicht, weil das entsprechend eingeschlossene und fixierte Öl oder die ähnlichen Gefahren güter für den notwendigen Auftrieb des Schiffes sorgen. Selbst aus dem einzelnen von der Kollision oder dem Schaden betroffenen Abteiltankraum ist aber die Gefährdung durch Bindung des Gefahrengutes, d. h. insbesondere des Öls so weit minimiert, daß von einer Umweltgefährdung nicht mehr gesprochen werden kann. Damit wird der Öltransport insgesamt wesentlich erleichtert bzw. umweltverträglicher. Dabei ist davon auszugehen, daß in der Regel die gesamten Abteiltank räume und die sonstigen Tanks mit der Glaswolle ausgefüllt sind. Es ist aber auch denkbar, die einzelnen Tanks jeweils nur zum Teil mit dieser Glaswolle auszufüllen, wenn dies aus Transportgewichtsgründen notwendig oder zweckmäßig ist. Es muß nur eine solche Menge an Glaswolle eingefüllt werden, daß auch ein Mindestprozentsatz des Öls fixiert ist. Über geeignete Einrichtungen ist aber sichergestellt, daß bei dennoch austretenden Ölmengen, diese rechtzeitig auf der Wasseroberfläche eingedämmt und auch aufgenommen werden, indem nämlich eine entsprechende Ölbarriere dem Schiff so zugeordnet ist, daß sie kurzfristig und den Schadensherd eindämmend aufgebracht wird. Nicht vergessen werden darf, daß die Brandgefahr durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Tanks wesentlich minimiert ist. Öl und Benzin können nicht austreten, so daß der Brand allenfalls wie eine Art Fackel durch das fixierte Öl genährt werden kann.The invention is characterized in particular by that a ship is created in particular oil tanker that with respect to environmental protection ver adds, which can be seen in particular in that the oil once filled in only under pressure air or the like can be brought out of the tanks. Since the oil is also in the individual tanks or Cavities is particularly in larger ships practically unsinkable because of that trapped and fixed oil or the like dangers goods for the necessary buoyancy of the ship. Even from the individual of the collision or the damage The compartment tank compartment affected is the risk of Binding of dangerous goods, d. H. especially the oil like that minimized far from being an environmental hazard can be spoken. This makes the oil transportation overall much easier or more environmentally friendly. It is assume that usually the entire compartment tank rooms and the other tanks filled with the glass wool are. But it is also conceivable for the individual tanks only partially fill with this glass wool if this is necessary or expedient for reasons of transport weight. You only have to fill in such an amount of glass wool that a minimum percentage of the oil is fixed. over suitable facilities is ensured that at nevertheless escaping oil quantities, these in time on the Water surface are contained and also absorbed, by providing the ship with an appropriate oil barrier is assigned that they are short term and the source of the damage is applied curbing. Not to be forgotten that the fire hazard from the training according to the invention of the tanks is significantly minimized. Oil and gasoline can do not emerge, so that the fire is at most like a kind Torch through which fixed oil can be fed.

Weitere Einzelheiten und Vorteile des Erfindungsgegen standes ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der zugehörigen Zeichnung, in der bevorzugte Ausführungsbei spiele mit den dazu notwendigen Einzelheiten und Einzelteilen dargestellt sind. Es zeigen:Further details and advantages of the invention counter stand out from the following description the associated drawing, in the preferred embodiment play with the necessary details and parts are shown. Show it:

Fig. 1 einen Öltanker in Seitenansicht, Fig. 1 an oil tanker, in side view,

Fig. 2 eine Draufsicht auf einen solchen Öltanker, Fig. 2 is a plan view of such an oil tanker,

Fig. 3 eine Einzelheit des Traggerüstes, Fig. 3 shows a detail of the supporting framework,

Fig. 4 einen Schnitt durch die Schiffswand im Bereich der Barrierenkammer, Fig. 4 is a section through the vessel wall in the region of the barrier chamber,

Fig. 5 einen Frachter in Seitenansicht und Fig. 5 shows a freighter in side view

Fig. 6 den Frachter im Schnitt. Fig. 6 shows the freighter in section.

Bei dem in Fig. 1 wiedergegebenen Schiff (1) handelt es sich um einen Öltanker (2). Die Bugräume (3) und die Heckräume (4) sind durch hier nicht im einzelnen wiederge gebene Sicherheitswände von den übrigen mittschiffs verlau fenden Räumen getrennt. Quasi mit zum Abtrennen dienen auch dabei die Betriebsöltanks (5 und 6), so daß der dahinterlie gende Maschinenraum (7) direkt mit dem benötigten Öl versorgt werden kann. Über die Länge des Öltankers (2) gesehen sind eine Vielzahl von Abteiltankräumen (8, 9, 11) vorgesehen, wobei die schon erwähnten Kofferdämme (10) insbesondere zu den Bugräumen (3) und Heckräumen (4) angeordnet vorge sehen sind.The ship ( 1 ) shown in FIG. 1 is an oil tanker ( 2 ). The bow rooms ( 3 ) and the stern rooms ( 4 ) are separated from the remaining amidships by the safety walls not shown here in detail. The service oil tanks ( 5 and 6 ) also serve as separators, so that the machine room ( 7 ) behind it can be supplied directly with the required oil. Seen over the length of the oil tanker ( 2 ), a variety of compartment tank rooms ( 8 , 9 , 11 ) are provided, the aforementioned cofferdams ( 10 ) in particular to the bow rooms ( 3 ) and rear rooms ( 4 ) arranged are easily seen.

Fig. 2 zeigt eine perspektivische Darstellung mit einer Aufteilung der Abteiltankräume (8, 9, 11) über den Schiffs rumpf gesehen. Die Innenwand (12) ist hier nicht glattwandig ausgebildet, was aber durchaus je Gegebenheiten vorgesehen werden kann, wobei insbesondere bei den größer bemessenen Abteiltankräumen (8) auch sogenannte Schwallwände (13) mit vorgesehen sind, um die Eigenbewegung des eingefüllten Öls zu beeinträchtigen. Fig. 2 shows a perspective view with a division of the compartment tanks ( 8 , 9 , 11 ) seen over the ship's hull. The inner wall ( 12 ) is not smooth-walled here, which can, however, be provided depending on the circumstances, with so-called baffles ( 13 ) also being provided, in particular in the larger compartment tank rooms ( 8 ), in order to impair the inherent movement of the filled oil.

Auf die Schwallwände (13) kann bei auf der linken Seite der Fig. 2 dargestellten Ausführung des Öltankers (2) ver zichtet werden, da in die einzelnen Abteiltankräume (8, 9, 11) aber auch die Betriebsöltanks (5, 6) eine Glaswolle (14) eingefüllt ist. Diese Glaswolle (14) stellt insofern eine Besonderheit dar, als die einzelnen Glasfasern (15, 16) durch Beschichtung mit einem Gemisch aus Silikon und Stärke zu einem stabilen Gittergerüst (17) zusammengefaßt sind. Dieses mattenförmige Gittergerüst (17) füllt den ge samten Innenraum der einzelnen Abteiltankräume (8, 9, 11) und Betriebsöltanks (5, 6) aus.On the baffles ( 13 ) can be omitted in the embodiment of the oil tanker ( 2 ) shown on the left side of FIG. 2, since in the individual compartment tank rooms ( 8 , 9 , 11 ) but also the operating oil tanks ( 5 , 6 ) a glass wool ( 14 ) is filled. This glass wool ( 14 ) represents a special feature in that the individual glass fibers ( 15 , 16 ) are combined to form a stable lattice structure ( 17 ) by coating with a mixture of silicone and starch. This mat-shaped lattice structure ( 17 ) fills the entire interior of the individual compartment tank spaces ( 8 , 9 , 11 ) and service oil tanks ( 5 , 6 ).

Zur zusätzlichen Stabilisierung kann insbesondere bei den größeren Abteiltankräumen (8) ein sogenanntes Traggerüst (18) vorgesehen werden, das aus längs- und querverlaufenden Rohren (19, 20) besteht. Diese Rohre weisen endseitig Platten (21) auf, über die sie sich an den Innenwänden (12) der einzelnen Räume abstützen.For additional stabilization, a so-called support frame ( 18 ) can be provided, in particular in the larger compartment tank spaces ( 8 ), which consists of longitudinal and transverse tubes ( 19 , 20 ). These tubes have plates ( 21 ) at the end, by means of which they are supported on the inner walls ( 12 ) of the individual rooms.

Fig. 3 verdeutlicht, daß die einzelnen Rohre (19, 20) des Traggerüstes (18) teleskopierbar ausgebildet sein können, wobei zusätzlich Querbohrungen (22) vorgesehen sind, um diese Rohre (19, 20) gleichzeitig zum Absaugen des einge lagerten Öls aber auch zum Eindrücken von Preßluft oder Inertgas benutzen zu können. Fig. 3 illustrates that the individual tubes ( 19 , 20 ) of the support structure ( 18 ) can be made telescopic, with additional cross holes ( 22 ) are provided to these tubes ( 19 , 20 ) at the same time for sucking the stored oil but also to be able to use compressed air or inert gas.

Die Schiffswand (23) ist ausreichend stabil, um die Beanspruchung von außen aufzunehmen. Auf diese Schiffswand (23) aufgesetzt ist eine Befüll- und Entleerungseinrichtung (24), die hier vereinfacht wiedergegeben ist. Über diesen Tankkran bzw. die Befüll- und Entleerungseinrichtung (24) können Schlauchleitungen und auch Rohre in die einzelnen Tanks (5, 6, 8, 9, 11) eingelassen werden.The ship's wall ( 23 ) is sufficiently stable to absorb the external stress. A filling and emptying device ( 24 ), which is shown here in simplified form, is placed on this ship wall ( 23 ). Hose lines and also pipes can be let into the individual tanks ( 5 , 6 , 8 , 9 , 11 ) via this tank crane or the filling and emptying device ( 24 ).

Fig. 1 und 4 zeigen, daß oberhalb der Wasserlinie (32) eine Barrierenkammer (25) angeordnet und ausgebildet ist, die über eine Klappe (26) verschlossen wird. Fig. 4 zeigt einen Schnitt durch die Schiffswand (23) und die darin ver laufende Barrierenkammer (25). FIGS. 1 and 4 show that is arranged above the waterline (32) a barrier chamber (25) and is formed which is closed via a flap (26). Fig. 4 shows a section through the ship's wall ( 23 ) and the barrier chamber ( 25 ) running therein.

Nach Fig. 4 ist die Klappe (26) mit einem Schwenkgelenk (27) an der Schiffswand (23) so befestigt, daß sich die Klappe nach Herausdrücken oder Herausschießen der Ölbarriere (31) quasi automatisch schließt. Denkbar ist es aber auch, daß sie um ein unterhalb liegendes Schwenkgelenk verschwenkt wird, so daß die Klappe (26) dann gleichsam noch als Abschuß rampe mitdienen kann. Dann müssen aber gesonderte Zylinder o. ä. vorgesehen werden, um die Klappe (26) wieder in die Ausgangslage zurückzuschwenken, wenn die Ölbarriere (31) herausgedrückt worden ist.According to FIG. 4, the flap ( 26 ) is fastened to the ship wall ( 23 ) with a swivel joint ( 27 ) in such a way that the flap closes virtually automatically after the oil barrier ( 31 ) has been pushed out or shot out. But it is also conceivable that it is pivoted about an underlying swivel joint, so that the flap ( 26 ) can then also serve as a launch ramp. Then separate cylinders or the like must be provided in order to pivot the flap ( 26 ) back into the starting position when the oil barrier ( 31 ) has been pushed out.

Hinter der Klappe (26) befindet sich die Rollgitterglas matte (29), die von einer Schlauchumhüllung (30) umgeben ist. Die Schlauchumhüllung (30) ist perforiert, so daß nach dem Aufbringen der Rollgitterglasmatte (29) bzw. der Öl barriere (31) auf das Wasser evtl. auf dem Wasser treibendes Öl von der Ölbarriere (31) aufgenommen werden kann und zwar durch die entsprechenden Perforationen in der Schlauch umhüllung (30) hindurch. Die Barriere (31) wird über die Schleudereinrichtung (28) im Bedarfsfall im hohen Bogen auf die Wasseroberfläche gedrückt.Behind the flap ( 26 ) is the rolling grille glass mat ( 29 ), which is surrounded by a tube covering ( 30 ). The hose cover (30) is perforated so that after application of the roller grille glass mat (29) or the oil barrier (31) on the water possibly on the water driving oil from the oil barrier (31) can be received and through the corresponding Perforations in the hose cover ( 30 ). If necessary, the barrier ( 31 ) is pressed onto the water surface in a high arc by the centrifugal device ( 28 ).

Fig. 5 zeigt ebenfalls ein Schiff mit entsprechender Ölsicherungsausrüstung, wobei es sich hier allerdings um einen Frachter (38) handelt. Auch der Frachter ist mittig mit entsprechenden Laderäumen (33, 34) ausgerüstet, während die Bugräume (3) und die Heckräume (4) über geeignete Zwischenwände von diesem Bereich getrennt sind. Die allgemein die Laderäume (33, 34) unterteilenden Zwischenwände sind mit (35 und 36) bezeichnet. Fig. 5 also shows a ship with appropriate oil protection equipment, but this is a freighter ( 38 ). The freighter is also equipped in the middle with corresponding cargo holds ( 33 , 34 ), while the bow compartments ( 3 ) and the rear compartments ( 4 ) are separated from this area by suitable partition walls. The intermediate walls which generally subdivide the loading spaces ( 33 , 34 ) are designated by ( 35 and 36 ).

Fig. 6 zeigt ein solches Schiff im vereinfachten Schnitt, wobei die vorhandenen oder entsprechend geschaffenen Zwischenräume (39 und 40) ebenfalls mit Glaswolle (14) bzw. ein Gittergerüst (17) ausgefüllt sind. So sind die Seiten wände und der Boden (37) bei diesem Frachter vorteilhaft gesichert gegen auslaufendes Öl bzw. auslaufende sonstige Produkte, die quasi von der Glaswolle (14) aufgesaugt werden, so daß zunächst eine weitere Gefährdung nicht besteht. Fig. 6 shows such a ship in a simplified section, the existing or correspondingly created spaces ( 39 and 40 ) are also filled with glass wool ( 14 ) or a lattice structure ( 17 ). The side walls and the bottom ( 37 ) of this freighter are advantageously secured against leaking oil or other leaking products, which are virtually absorbed by the glass wool ( 14 ), so that there is initially no further hazard.

Es versteht sich, daß die Betriebsöltanks (5, 6) eben falls ganz oder teilweise mit Glaswolle (14) ausgefüllt sind, so daß hier die weiter vorne beschriebenen großen Vorteile zumindest für diesen Bereich sichergestellt sind.It goes without saying that the operating oil tanks ( 5 , 6 ) are also completely or partially filled with glass wool ( 14 ), so that the great advantages described above are ensured at least for this area.

Alle genannten Merkmale, auch die den Zeichnungen allein zu entnehmenden, werden allein und in Kombination als erfin dungswesentlich angesehen.All mentioned features, including those of the drawings alone to be extracted, alone and in combination, are invented considered essential.

Claims

1 . Ship for the transport of solid or liquid products as well as ferry or sports boat, in particular oil tankers with compartment tanks or holds arranged across the length and width of the hull and dividing the cavity between the walls of the ship and the cofferdams partially arranged between the compartment tanks and the other holds, characterized in that the compartment tank spaces ( 8 , 9 , 11 ) and service oil tanks ( 5 , 6 ) as well as the cofferdams ( 10 ) or the intermediate walls ( 35 , 36 ) and the floor ( 37 ) of the loading spaces ( 33 , 34 ) are filled with glass wool ( 14 ) blown in the high temperature range, the individual glass fibers ( 15 , 16 ) being connected with long-chain starch (polysaccharides) and silicone to form a cutable, mat-shaped lattice structure ( 17 ), shaped accordingly, and adhering to the inner wall ( 12 ) of the tank or cargo space ( 5 , 6 , 8 , 9 , 11 , 33 , 34 ) are supported.

2. Ship according to claim 1, characterized in that the mat-shaped lattice structure ( 17 ) in the tank ( 5 , 6 , 8 , 9 , 11 ) or loading space ( 33 , 34 ) is brought in or biased.

3. Ship according to claim 1, characterized in that the glass wool ( 14 ) or the individual glass fibers ( 15 , 16 ) coated with a mixture of silicone and starch (7 to 10 wt .-%) and this at approx. 150 ° C in the summarized or pressed state is dried.

4. Ship according to claim 3, characterized, that silicone and starch have a ratio of 94 to 96% silicone and have 6 to 4% starch in the mixture.

5. Ship according to claim 1, characterized in that the mat-shaped frame ( 17 ) has a bulk density of 10 to 100 kg / m ³ , preferably 50 to 80 kg / m ³ .

6. Ship according to claim 1, characterized in that the mat-shaped lattice structure ( 17 ) consists of soft glass wool with 3 to 7 µm glass fiber diameter.

7. Ship according to claim 1, characterized in that mixtures of latex or similar components and silicone resin serve as binders for the mat-shaped lattice structure ( 17 ).

8. Ship according to claim 1, characterized in that in addition to the mat-shaped lattice structure ( 17 ) provided from tubes ( 19 , 20 ) existing support structure ( 18 ) and integrated into the lattice structure in the tank ( 5 , 6 , 8 , 9 , 11th ) or loading space ( 33 , 34 ) is introduced.

9. Ship according to claim 8, characterized in that the tubes ( 19 , 20 ) of the supporting frame ( 18 ) are equipped at the end with plates ( 21 ) and are designed to be telescopic.

10. Ship according to claim 1, characterized in that the cofferdams ( 10 ) or similar spaces ( 39 ) filled with inert gas and with the filling and emptying device ( 24 ) for the tank rooms ( 5 , 6 , 8 , 9 , 11 ) are connected.

11. Ship according to claim 8 and claim 10, characterized in that the tubes ( 19 , 20 ) are connected to the filling and emptying device ( 24 ) and are provided with transverse bores ( 22 ).

12. Ship according to claim 1, characterized in that in the ship's wall ( 23 ) over outward opening flaps ( 26 ) closed barrier chambers ( 25 ) are arranged all around, which one of corresponding rolling grille glass mats ( 29 ) and a hose covering ( 30 ) Take up existing oil barriers ( 31 ) and have centrifugal devices ( 28 ) on the back.