DE422218C

DE422218C - Large sized gate, especially for airship hangars

Info

Publication number: DE422218C
Application number: DES61540D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Hans Frhr V Schleinitz
Original assignee: Siemens Bauunion GmbH
Current assignee: Siemens Bauunion GmbH
Priority date: 1922-11-30
Filing date: 1922-11-30
Publication date: 1925-11-27

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM
27. NOVEMBER 1925ISSUED ON
NOVEMBER 27, 1925

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

— JA 422218 KLASSE 37f GRUPPE- JA 422218 CLASS 37f GROUP

(S6i₅₄oV\37f)(S6i ₅₄ oV \ 37f)

Siemens-Bauunion G.m.b.H., Komm.-Ges.in Berlin*).Siemens-Bauunion G.m.b.H., Komm.-Ges. in Berlin *).

Tor großer Abmessungen, insbesondere für Luftschiffhallen.Large sized gate, especially for airship hangars.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 30. November 1922 ab.Patented in the German Empire on November 30, 1922.

Die Erfindung betrifft ein winkelvterstellbares Tor großer Abmessungen, insbesondere für Luftschiffhallen, das mit Hilfe eines Bokkes tind in vier Punkten gestützt ist. Die Erfindung besteht darin, daß von den vier Punkten, in denen jede Torscheibe gestützt ist, zwei an der Innenkante ubereinanderliegende . Stützpunkte sich beim Öffnen und Schließen quer zur Hallenachse, der dritte ebenfallsThe invention relates to an angle adjustable Gate of large dimensions, especially for airship hangars, which is made with the help of a Bokke tind is based on four points. The invention consists in that of the four points in which each door disc is supported, two on top of each other on the inner edge . When opening and closing, support points are perpendicular to the axis of the hall, as is the third one

ίο in der Torscheibe an deren äußerem Fuß liegende Stützpunkt sich unter einem spitzen Winkel zur Hallenachse und schließlich der vierte außerhalb der Torscheibe liegende Stützpunkt des an der Außenkante des Toresίο in the door disc at the outer foot of the support point under a pointed Angle to the hall axis and finally the fourth one outside of the door disc Base of the on the outer edge of the gate

i5' angeordneten Bockes sich auf 'einer gekrümmten Bahn bewegen.i5 'arranged trestle is on' a curved Move track.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt die Abb. ι eine Vorderansicht, Abb. 2 eine Seitenansicht, Abb. 3 einen Grundriß der oberen Führung und Abb. 4 einen wagerechten Schnitt in Höhe der in Abb. 1 angedeuteten Geraden a-a. In the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely the Fig. Ι shows a front view, Fig. 2 is a side view, Fig. 3 is a plan view of the upper guide and Fig. 4 is a horizontal section at the level of the straight line indicated in Fig. 1 aa.

1 ist der Torflügel, der an den Punkten 2, 3 und 4 mittels wagerecht verschiebbarer RoI- as len, und zwar bei 2 durch den Torträger 5 und bei 3 und 4 durch Schienen 6 und 7 gehalten wird, die auf dem Boden gelagert sind. Ein am Tor 1 befestigter Bock 8, der an seinem Ende durch ein Gegengewicht 9 belastet ist, stützt sich bei 10 auf eine gleichfalls am Boden gelagerte Schiene 11. Die Schienen 5, 6 und 7 sind gerade, während die Schiene 11 so gebogen ist, daß der Punkt 10 die durch die Bewegung der Punkte 2, 3 und 4 gegebene Bahn beschreiben kann. Der Antrieb des Tores geschieht in den. Punkten 3 und 4 durch Reibungsräder, die von Motoren angetrieben werden.1 is the gate wing, which is attached to points 2, 3 and 4 by means of horizontally movable RoIas len, namely at 2 by the gate support 5 and at 3 and 4 by rails 6 and 7 held stored on the ground. A bracket 8 attached to the gate 1, which is attached to his End is loaded by a counterweight 9, is based at 10 on a likewise on Floor-mounted rail 11. Rails 5, 6 and 7 are straight, while rail 11 is bent so that point 10 is that given by the movement of points 2, 3 and 4 Can describe path. The gate is driven in the. Points 3 and 4 Friction wheels that are driven by motors.

Das Tor nimmt in geschlossenem Zustande die in Abb. 4 dargestellte Lage ein. Die geöffnete Stellung des Tores ist in derselbenWhen closed, the gate assumes the position shown in Fig. 4. The open one The position of the gate is in the same

*.' Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden: *. ' The patent seeker stated as the inventor:

Dr.-Ing: Hans Frhr. v. Schkinit\ in Berlin-Schlachtensee.Dr.-Ing: Hans Frhr. v. Schkinit \ in Berlin-Schlachtensee.

Abbildung durcjh gestrichelte Linien angedeutet. Figure indicated by dashed lines.

Die senkrechte Last des Tores wird durch die Rollen in den Punkten 3 und 4 aufgenommen und auf die Fundamente übertragen. Wirkt Winddruck auf die Torplatte, so wird dieser an den Punkten 2, 3 und 4 aufgenommen, und zwar werden die Windkräfte in den Punkten 3 und 4 unmittelbar durch die Schienen auf das Fundament übertragen, während sie im Punkt 2 vermitteis der wagerechten Rollen von dem oberen Torträger 5 aufgenommen werden. Auch der Punkt 10 nimmt durch die Führung an der Schiene 11 wagerechte Kräfte auf. Das Gegengewicht 9 gewährleistet die Standsicherheit des Tores. Bei Winddruick werden auf diese Weise die lotrechten Lasten auf die Punkte 3, 4 uncü 10 übertragen, die in einer Ebene liegen. Die Rollenanordnungen an den Punkten 2, 3 und 4 sind mit dem Tor durch Drehzapfen, verbunden. Der Antrieb erfolgt jedesmal in Richtung der Geraden, so daß auf die Führungsbahn die vom Winddruick herrührenden Kräfte wirken.The vertical load of the gate is taken up by the rollers in points 3 and 4 and transferred to the foundations. If wind pressure acts on the goal plate, this is absorbed at points 2, 3 and 4, namely the wind forces in points 3 and 4 are directly caused by the rails transferred to the foundation, while they are added to the upper gate girder 5 in point 2 miteis of the horizontal roles will. The point 10 also takes on a horizontal position due to the guidance on the rail 11 Forces on. The counterweight 9 ensures the stability of the door. In this way, when the wind is blowing, the vertical Transfer loads to points 3, 4 and 10, which are in one plane. the Roller assemblies at points 2, 3 and 4 are connected to the gate by pivot pins. The drive takes place each time in the direction of the straight line, so that on the guideway the forces resulting from the pressure of the wind act.

Claims

Patent claim:

With the help of a trestle and an angle-adjustable gate supported at four points large dimensions, in particular for airship halls, characterized in that that of the four points at which each door disc is supported, two on the inside edge superimposed support points (2, 3) when opening and closing across the hall axis, the third also in the door disc, on its outer foot lying support point (4) is at an acute angle to the hall axis and finally that outside of the door disc legend support point (10) of the Bokkes arranged on the outer edge of the gate (8) move on a curved path.

Abb. i.Fig.i.