DE4217961A1 - Umweltverträgliche und biologisch schnell aubbaubare Betriebsstoffe zur Umlaufschmierung von Motoren und sonstigen Aggregaten in Fahrzeugen und Arbeitsmaschinen - Google Patents

Umweltverträgliche und biologisch schnell aubbaubare Betriebsstoffe zur Umlaufschmierung von Motoren und sonstigen Aggregaten in Fahrzeugen und Arbeitsmaschinen

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Betriebsstoff für den Einsatz in Verbrennungsmotoren nach dem Fremd- und Selbst­ zündungsprinzip mit Umlaufschmierung in Getrieben, Hydrauli­ ken, Kupplungen u. dgl. Aggregaten in Fahrzeugen und Arbeits­ maschinen.
Die Erfindung bezieht sich also auf einen Betriebsstoff, der in erster Linie für den Einsatz in Verbrennungsmotoren nach dem Selbstzündungs- oder Fremdzündungsprinzip geeignet ist, soweit diese ein Umlaufschmierungssystem besitzen. Der Be­ triebsstoff soll von Fall zu Fall in gleicher Weise besonders geeignet sein für die Erfüllung von Anforderungen von Aggre­ gaten, die der Verwertung der in den Verbrennungsmotoren erzeugten Antriebsenergie, wie bspw. Schaltgetriebe, Hydraulik­ systeme, Turbokupplungen, Achsgetriebe, unabhängig davon, ob die Aggregate und Motoren getrennte oder gemeinsame Ölhaushal­ te besitzen.
Zur Vermeidung der Umweltbelastung ist bereits allgemein, je­ doch ohne nähere Spezifizierung vorgeschlagen worden, Schmier­ stoffe auf der Basis leicht abbaubarer Grundöle vom Estertyp und Additive leichter Abbaubarkeit und geringer Toxizität einzusetzen.
In der Praxis sind solche Schmierstoffe und ähnliche Betriebs­ stoffe vorzugsweise da in Anwendung, wo durch Verlustschmie­ rung der gesamte verwendete Betriebsstoff nach seinem Gebrauch in die Umwelt gelangt, was beispielhaft für Sägekettenöle, Weichenschmieren, Entschalungsöle, Sägegatterschmierstoffe und 2-Takt-Motorenöle zutrifft. Es sind jedoch auch Fälle bekannt, in denen solche Schmierstoffe und ähnliche Betriebsstoffe in Aggregaten verwendet werden, bei denen keine Verlustschmierung vorgesehen ist, jedoch die Befürchtung oder der Verdacht be­ steht, daß gelegentlich Betriebsstoffe in die Umwelt gelangen, wie beispielhaft in Getriebe, Hydrauliken und Kompressoren.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Betriebsstoff der eingangs genannten Art vorzuschlagen, welcher zunächst generell als Umlaufschmierstoff für Verbrennungsmotoren aller Art geeignet ist, vorzugsweise solcher, die in Fahrzeugen und Arbeitsmaschinen Verwendung finden. Solche Motoren stellen erhebliche Anforderungen an die eingesetzten Schmierstoffe, insbesondere dann, wenn sie mit Sondereinrichtungen zur Beein­ flussung der Verbrennung und der Verbrennungsprodukte wie Turboladern, Abgaskatalysatoren versehen sind. Neben dieser generellen Eignung für Verbrennungsmotoren soll der Betriebs­ stoff gemäß der vorliegenden Erfindung universell insbesondere im Bereich der Bau- und Landmaschinen einsetzbar sein. Das Einsatzprofil des erfindungsgemäßen Universalöls soll bei geringer Umweltbelastung insoweit und beispielhaft die Aggre­ gate Otto- und Dieselmotoren, vorzugsweise nach dem 4-Takt- Prinzip, mit und ohne Turboaufladung, separate Hydrauliksyste­ me mit eigenem Ölhaushalt, Getriebe und Hydrauliken mit ge­ meinsamen Ölhaushalt mit und ohne integrierte Naßbremssysteme, Turbokupplungen und Lastschaltgetriebe überdecken und ggf. Achsgetriebe mit und ohne Sperrdifferential einschließen.
Die vorliegende Erfindung schließt also die Aufgabe der Ver­ meidung von Umweltbelastungen durch Betriebsstoffe in allen Phasen des praktischen Einsatzes und die bisher nur mit um­ weltgefährdenden Kombinationen von Grundölen und Additiven er­ reichten bzw. erreichbaren technischen Leistungen in den er­ wähnten Aggregaten ein.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch ge­ löst, daß das Grundöl in seiner Gesamtheit biologisch abbaubar und die Additive nicht toxisch und nicht umweltgefährdend sind.
Der Gewichtsanteil des biologisch abbaubaren Grundöls kann dabei vorzugsweise zwischen 80 und 95% und der Gewichtsanteil der Additive zwischen 20 und 5% liegen.
Das Grundöl besteht dabei vorzugsweise aus einem oder mehreren biologisch abbaubaren Esterölen, insbesondere Gemischen unter­ schiedlicher Estertypen, wobei die Erfindung insbesondere vorsieht, nur Estertypen einzusetzen, deren biologische Abbau­ barkeit mindestens 80% nach CEC-L-33-T-82 entsprechen.
Für Einsätze dieser Art, d. h. für die Umlaufschmierung von Verbrennungsmotoren generell und darüber hinaus universell in den erwähnten Aggregaten sind bisher vorzugsweise Betriebs­ stoffe auf Mineralölbasis unter Verwendung von solchen Addi­ tiven oder Additiv-Kombinationen aufgebaut worden, die sowohl auf die gestellten technischen Aufgaben, als auch auf die Verträglichkeit mit den Grundölen auf Mineralölbasis abge­ stimmt sind. Zur Verbesserung der Leistungsfähigkeit, im besonderen hinsichtlich des Kältefließverhaltens und des Ver­ dampfungsverlustes, sind anstelle der Grundöle auf Mineralöl­ basis solche auf Synthesebasis eingesetzt worden, wobei wiede­ rum vorzugsweise synthetische Kohlenwasserstoffe wie Poly­ alphaolefine Verwendung gefunden haben. Soweit Grundöle vom Estertyp in solche Formulierungen Eingang gefunden haben, beschränkt sich deren Anteil - in der Größenordnung von bis zu 25% - ausschließlich auf die Verbesserung der Leistungsfähig­ keit, ohne daß hierbei irgendwelche Umweltaspekte eine Rolle spielten. Teil- oder vollsynthetische Betriebsstoffe mit einem Grundölanteil vom Estertyp konnten in diesem Zusammenhang mit den gleichen oder nur geringfügig modifizierten Additivkom­ binationen, wie sie für Grundöle auf Mineralölbasis bewährt sind, auf das erforderliche Leistungsniveau eingestellt wer­ den.
Als erfindungsgemäße Ester kommen vorzugsweise Di-Carbonsäure­ ester, Polyolester, Komplexester und/oder Ester auf der Basis von Dimerfettsäuren bzw. Gemische derselben in Frage.
Spezielle erfindungsgemäße Di-Carbonsäureester ergeben sich aus Anspruch 4.
Spezielle erfindungsgemäße Polyolester ergeben sich aus An­ spruch 5.
Spezielle erfindungsgemäße Komplexester ergeben sich aus An­ spruch 6.
Die eingesetzten Additive können vorzugsweise Antioxidantien, Metallpassivatoren, Rost- bzw. Korrosionsinhibitoren, Viskosi­ tätsindex-Verbesserer, Stockpunkt-Erniedriger, Detergier- und Dispergiermittel, Hochdruck- und Verschleißschutzzusätze und/oder Reibungsmodifikatoren od. dgl. sein.
Was den Additivanteil betrifft, so ist entscheidend, auf den überwiegenden Teil der konventionellen, in technisch anspruchs­ vollen Betriebsstoffen der erwähnten Art eingesetzten Kompo­ nenten und deren Kombinationen zu verzichten, weil diese über­ wiegend umweltgefährdend sind und sich darüber hinaus nicht mit erfindungsgemäßen Grundölen ausschließlich vom Estertyp kombinieren lassen. Unter der Voraussetzung, daß alle Additive nicht toxisch und nicht umweltgefährdend sind, können diese vorzugsweise anhand ihrer Aufgabenstellung definiert werden. Bevorzugt sind dabei insbesondere solche Additive mit multi­ funktionellen Eigenschaften.
Als Additive werden vorzugsweise phenolische und/oder amini­ sche Antioxidantien eingesetzt, soweit diese die gewünschte biologische Abbaubarkeit und geringe Toxizität gewährleisten.
Dabei ist es insbesondere von Vorteil, wenn als Additive eine Kombination synergetisch wirkender Antioxidantien eingesetzt wird.
Der Gewichtsanteil der Antioxidantien liegt vorzugsweise in der Größenordnung zwischen 1 bis 6%.
Spezielle erfindungsgemäße Antioxidantien ergeben sich aus den Ansprüche 11 bis 13.
Als besondere Metallpassivatoren, Rost- bzw. Korrosionsinhibi­ toren, Viskositätsindex-Verbesserer, Stockpunkt-Erniedriger, Detergier- bzw. Dispergiermittel, Hochdruck- und Verschleiß­ schutzzusätze sowie Reibungsmodifikatoren werden mit der Erfindung insbesondere die in den Ansprüchen 14 bis 20 aufge­ führten vorgeschlagen, ebenso deren bevorzugten Gewichtsan­ teile.
Der Einsatz der erfindungsgemäßen Betriebsstoffe ist, trotz der in Rechnung zu stellenden Leckagen und der Ölanteile, welche verbrannt oder unverbrannt mit dem Motorenabgas in die Umwelt gelangen, bei Lagerung, Transport und dem Umfüllen wesentlich risikoärmer als derjenige der bisherigen Mineral­ öle. Die Anforderungen, welche bspw. durch Wasserhaushaltsge­ setz, Emissionsschutzgesetz, Chemikaliengesetz, Gefahrstoffver­ ordnung u. dgl. gestellt werden, sind nach der Erfindung ohne weiteres zu erfüllen.
Die eingesetzten Esteröle haben eine biologische Abbaubarkeit von mindestens 80% im Gegensatz zu herkömmlichen Mineralöl­ kohlenwasserstoffen von etwa 20%, die erfindungsgemäßen Be­ triebsstoffe werden in die Wassergefährdungsklasse WGK 0 eingestuft, im Gegensatz zu Betriebsstoffen auf der Basis herkömmlicher Mineralöle und Additive, welche in WGK 2 einzu­ stufen sind. Die Verdampfungsverluste nach NOACK liegen bei den erfindungsgemäßen Betriebsstoffen unter 6%, während bspw. mineralölbasische 10 W-Grundöle Verdampfungsverluste von über 15% aufweisen. Die niedrigen NOACK-Werte führen zu einem geringen Ölverbrauch und geringer Abgasemission, insbesondere zu einer Reduzierung der Partikelemission. Das Viskositäts- Temperatur-Verhalten der erfindungsgemäßen Betriebsstoffe kann bspw. analog den technischen Anforderungen dem von herkömmli­ chen Motorenölen der Klassen SAE 5W-40 oder SAE 10W-40 entspre­ chen. Die Kälteviskosität nähert sich der eines 5W-Motorenöls.
Bei den erfindungsgemäßen Betriebsstoffen kann der Additivan­ teil des erfindungsgemäßen neuartigen Additivsystems vorzugs­ weise bei 5% liegen. Die aschebildenden Bestandteile der Additive enthalten kein Zink, sie werden auf maximal 50% der in herkömmlichen Motoren- und Aggregatölen beschränkt (Sulfat­ asche maximal 0,6 Gew.-%). Die im Additivsystem verwendeten Einzelkomponenten liegen nur in der Wassergefährdungsklasse WGK 0 oder 1. Bei den erfindungsgemäßen Betriebsstoffen werden keine Komponenten verwendet, welche nach der Gefahrstoffver­ ordnung (Chemikaliengesetz) kennzeichnungspflichtig sind.
Das Leistungsvermögen des erfindungsgemäßen Universalöls ent­ spricht den in Spezifikationen maßgeblicher Hersteller ent­ haltenen Anforderungen und - soweit die motorische Leistungs­ fähigkeit betroffen ist - den jeweils international gültigen CCMC- bzw. ACEA-Spezifikationen, wie bspw. G5/PD2/D4.
Die erfindungsgemäßen Universalöle haben über ihre Leistungs­ fähigkeit als Motorenöle hinaus ganz besondere Eigenschaften, die sich aus den Anforderungen der Getriebe, nassen Bremsen, Kupplungen, Hydrauliken u. dgl. ergeben.

Claims (20)

1. Betriebsstoff für den Einsatz in Verbrennungsmotoren nach dem Fremd- und Selbstzündungsprinzip mit Umlaufschmierung, in Getrieben, Hydrauliken, Kupplungen u. dgl. Aggregaten in Fahrzeugen und Arbeitsmaschinen, bestehend aus einem Grundöl und Additiven, dadurch gekennzeichnet, daß das Grundöl bio­ logisch abbaubar und die Additive nicht toxisch und nicht umweltgefährdend sind.
2. Betriebsstoff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Grundöl aus einem oder mehreren biologisch abbaubaren Esterölen, insbesondere Gemischen unterschiedlicher Ester­ typen, besteht.
3. Betriebsstoff nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß als Ester Di-Carbonsäureester, Polyolester, Komplexester und/oder Ester auf der Basis von Dimerfettsäuren bzw. Gemische derselben dienen.
4. Betriebsstoff nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß als Ester Di-Carbonsäureester auf der Basis von Adipinsäure, Azelainsäure und/oder Sebacinsäure mit geradkettigen und/oder verzweigten Alkoholen der Kettenlänge C4 bis C18, vorzugsweise C6 bis C13, bzw. Gemische unterschied­ licher Kettenlänge derselben, dienen.
5. Betriebsstoff nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß als Ester Polyolester auf der Basis von Trimethylolethan, Trimethylolpropan, Pentaerythritol und/oder Neopentylglykol mit geradekettigen und/oder verzweigten Carbon­ säuren der Kettenlänge C4 bis C22, vorzugsweise C6 bis C18, bzw. Gemische unterschiedlicher Kettenlänge derselben, dienen.
6. Betriebsstoff nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß als Ester Komplexester dienen, welche durch Veresterung von mehrwertigen Alkoholen mit Di-Carbon­ säuren erhalten worden sind.
7. Betriebsstoff nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß als Additive Antioxidantien, Metallpassi­ vatoren, Rost- und Korrosionsinhibitoren, Viskositätsindex- Verbesserer, Stockpunkt-Erniedriger, Detergier- und Dispergier­ mittel, Hochdruck- und Verschleißschutzzusätze und/oder Rei­ bungsmodifikatoren od. dgl. dienen.
8. Betriebsstoff nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß als Additive phenolische und/oder amini­ sche Antooxidantien dienen.
9. Betriebsstoff nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß als Additive eine Kombination syner­ gistisch wirkender Antioxidantien dient.
10. Betriebsstoff nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Gewichtsanteil der Antioxidantien 0,5% bis 6% beträgt.
11. Betriebsstoff nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß als phenolische Antioxidantien alkylierte Monophenole (z. B. 2,6-Di-Tert-Butyl-4-Methylphenol, 2,6-Di- Tert-Butyl-Phenol, 2-Tert-Butyl-4,6-Dimethylphenol und/oder 2,6-Di-Tert-Butyl-4-Ethylphenol) und/oder alkylierte Hydro­ chinone (z. B. 2,5-Di-Tert-Butyl-Rydrochinon, und/oder 2,6-Di- Tert-Butyl-4-Methoxyphenol) und/oder hydroxilierte Thiodi­ phenyläther (z. B. 2,2′-Thio-Bis (4-Octylphenol) und/oder Alkyliden-Bisphenole (z. B. 2,2′-Methylen-Bis-(6-Tert-Butyl- 4-Methylphenol) und/oder Benzylverbindungen (z. B. 1,3,5-Tri- (3,5-Di-Tert-Butyl- 4-Hydroxybenzyl)-2,4,6-Tri-Methylbenzol) und/oder Acylaminophenole (z. B. N-(3,5-Di-Tert-Butyl-4-Hydroxy­ phenol)-Carbaminsäure-Octylester) dienen.
12. Betriebsstoff nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß als aminische Antioxidantien Di-Phenyl­ amin, octylisiertes Di-Phenylamin und/oder N-Phenyl-1-Naphtyl­ amin, dienen.
13. Betriebsstoff nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß als weitere Antioxidantien aliphatische oder aromatische Phosphite, Ester der Thio-Di-Propionsäure, Butyl-Hydroxyanisol, Butyl-Hydroxyltoluol, Methoxyhydrochinon, 2,2,4-Tri-Methyl-1,2-Di-Hydrochinolin, 3-(3,5-Di-Tert-Butyl-4- Hydroxyphenyl)-Propionsäure-Octadecylester und/oder Toco­ pherol, dienen.
14. Betriebsstoff nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß als Metall-Passivatoren Benztriazole und deren Derivate, Salicylaminoguanidin, Toluotriazole und deren Derivate, 2-Mercaptobenzthiazol, 2-Mercaptobenztriazol und/oder Salicyliden-Propylendiamin, dienen, und zwar vorzugs­ weise in einem Gewichtsanteil von 0,01 bis 1,0%, insbesondere 0,02 bis 0,08%.
15. Betriebsstoff nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß als Rost- bzw. Korrosionsinhibitoren organische Säuren, ihre Ester, Metallsalze und Anhydride, z. B. N-Oleoyl-Sarkosin, Sorbitan-Monooleat und/oder Alkenyl-Bern­ steinsäure-Anhydrid, stickstoffhaltige Verbindungen, z. B. primäre, sekundäre oder tertiäre aliphatische oder zyclo­ aliphatische Amine und Aminsalze von organischen und anorgani­ schen Säuren und/oder heterozyklische Verbindungen, wie z. B. substituierte Imidazoline und Oxazoline, und/oder-phosphorhal­ tige Verbindungen, z. B. Aminsalze von Phosphorsäure-Parziol­ estern, dienen, und zwar vorzugsweise in einem Gewichtsanteil von 0,1 bis 5%, insbesondere 0,1 bis 1,0%.
16. Betriebsstoff nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß als Viskositätsindex-Verbesserer bzw. Stockpunkt-Erniedriger Polyacrylate, Polymethacrylate, Vinyl­ pyrolidon/Methacrylat-Copolymere und/oder Polyäther, dienen, und zwar vorzugsweise in einem Gewichtsanteil von 0,05 bis 4,0%, insbesondere 0,2 bis 2%.
17. Betriebsstoff nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß als Detergier- bzw. Dispergiermittel Polybutenyl-Bernsteinsäure-Amide oder -imide, Polybutenyl- Phosphorsäurederivate, Guanidin-Derivate und/oder Salicylate, dienen, und zwar vorzugsweise in einem Gewichtsanteil von 0,5 bis 8,0%, insbesondere 2,0 bis 5,0%.
18. Betriebsstoff nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß als Hochdruck- bzw. Verschleißschutz- Additive Schwefel und/oder Phosphor enthaltende Verbindungen, wie geschwefelte, pflanzliche Öle, metallfreie Dithiophos­ phate, Phosphorsäureester, Phosphite und/oder Phosphonite, dienen, und zwar vorzugsweise in einem Gewichtsanteil von 0,5 bis 3,0%, insbesondere 1,0 bis 2,0%.
19. Betriebsstoff nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß als Antischaumzusätze Silikonöle, z. B. Dimethylpolysiloxan, Polyethylenglykolether, Aminoalkohole und/oder bestimmte Ester dienen, und zwar vorzugsweise in einem Gewichtsanteil von 0,01 bis 2,0%, insbesondere 0,05 bis 0,5%.
20. Betriebsstoff nach einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß als Reibungsmodifikatoren Ester, Fett­ säureamide, sulfurierte Fettester und Fettsäureamide, Ester­ amide von alkoxylierten Aminen, borierte langkettige 1,2- Alkandiole und/oder Polycarbonsäureester dienen, und zwar vorzugsweise in einem Gewichtsanteil von 0,5 bis 5%, insbe­ sondere 1,0 bis 3,0%.
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