DE4214486A1

DE4214486A1 - Method to eliminate heeling of cargo and ships - uses water-filled bag suspended from boom of crane on side of ship opposite to likely heeling

Info

Publication number: DE4214486A1
Application number: DE19924214486
Authority: DE
Inventors: Des Erfinders Auf Nennung Verzicht
Original assignee: KOYO ENGINEERING CO
Current assignee: KOYO ENGINEERING CO
Priority date: 1992-05-07
Filing date: 1992-05-07
Publication date: 1993-11-11

Abstract

A bag (3) filled with water is suspended from a lifting device (2) on the side of the ship (1) away from the loading/working side. The bag is partially submerged into the water surface on which the ship floats. When the ship heels over, the bag is lifted or lowered, until the ship is balanced. The lifting device consists of a crane with boom, and the bag is suspended from the boom. An additional cable (6) is fastened to the bottom of the bag, and the cable is pulled to drain the bag. USE/ADVANTAGE - For use during loading and working procedures with fishing craft or cargo ships. Is quick and simple.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren sowie eine Vorrichtung zur Beseitigung von Schräglagen von Frachtschiffen und Arbeitsschiffen bei Lade- und Arbeitsvorgängen an einer Lade- bzw. Arbeitsseite des Schiffes. - Arbeitsschiffe dienen dazu, Kies und Balastsand vom Meeresboden heraufzuholen bzw. dort abzuladen. Da auf den Arbeitsschiffen angeordnete Kräne während des Betriebes zu einer Schiffseite hin ausgerichtet sind, unterliegen besonders die Dreh scheiben, auf denen die Kräne installiert sind, aber auch Kupp lungen, Achslager und dergleichen einem sehr hohen Verschleiß. Die Wartung ist kostspielig. Da der Betrieb überdies auf offener See stattfindet, verursachen Seitenlagen Sicherheitsprobleme. Arbeitsschiffe umfaßt im Rahmen der Erfindung auch Fischdampfer.The invention relates to a method and an apparatus for Elimination of skewing of cargo ships and work ships for loading and working processes on one loading or working side of the ship. - Work ships are used for gravel and sand to pick up from the sea floor or unload there. There on the Cranes arranged to work ships during operation into one The ship side are particularly subject to rotation washers on which the cranes are installed, but also dome lungs, axle bearings and the like a very high wear. Maintenance is expensive. Since the operation is also open Sea takes place, side layers cause security problems. Work ships also include fish steamers within the scope of the invention.

Bei Frachtschiffen versucht man im Rahmen der bekannten Maßnah men das Auftreten von Seitenneigung durch Balasttanks zu neu tralisieren, in die Wasser eingepumpt bzw. aus denen Wasser abgepumpt wird. Das Verfahren wird in erster Linie auf offener See praktiziert. Beim Be- oder Entladen des Schiffes, z. B. mit Fahrzeugen, ist das bekannte Verfahren zur Korrektur der Seiten neigung zu langsam und daher ungeeignet. Besonders bei kleineren Schiffen, die für den Transport von Fahrzeugen über kurze Strecken eingesetzt werden, treten aufgrund von Schräglagen beachtliche Schwierigkeiten auf.For cargo ships, one tries within the known measure the occurrence of side inclination due to ballast tanks is too new tralize, into which water is pumped or from which water is pumped out. The process is primarily open Lake practiced. When loading or unloading the ship, e.g. B. with Vehicles is the well-known method for correcting the sides tendency too slow and therefore unsuitable. Especially with smaller ones Ships used for the transportation of vehicles over short Routes used occur due to inclined positions considerable difficulties.

Bei Fischdampfern, die mit Netzen arbeiten, werden, um während des Auswerfens der Netze Sicherheit zu gewährleisten, auf derjeni gen Schiffseite, die dem Ausbringen der Netze gegenüberliegt, wassergefüllte Blasen befestigt, die auf der Oberfläche schwimmen. Auf diese Weise wird zumindest eine gar zu große Seitenneigung verhindert. Für das Anfüllen und Entleeren der Blasen sowie Manövriervorgänge des Schiffes, bei denen die Blasen im Wege sind, wird jedoch sehr viel Zeit benötigt.For fish steamers that work with nets, order to during ejecting the networks to ensure security on which on the ship side opposite to the spreading of the nets, attached to water-filled bubbles floating on the surface. In this way, the side slope becomes too great prevented. For filling and emptying the bubbles as well Maneuvering the ship with the bubbles in the way takes a lot of time.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Maßnahmen anzugeben, um bei Arbeits- und Ladevorgängen auftretende Schräglagen des Schiffes schnell zu korrigieren.The invention has for its object to provide measures to avoid sloping positions of the Correct ship quickly.

Die Aufgabe wird bei dem eingangs beschriebenen Verfahren erfin dungsgemäß dadurch gelöst, daß an der der Lade- bzw. Arbeits seite gegenüberliegenden Seite des Schiffes ein mit Wasser gefüllter Beutel an einer Hebevorrichtung aufgehängt wird, der in die das Schiff tragende Wasseroberfläche teilweise eintaucht, und daß der Beutel bei auftretender Schräglage des Schiffes so weit angehoben oder abgesenkt wird bis die Schräglage ausgeglichen ist. Gegen stand der Erfindung ist ferner eine Vorrichtung gemäß Anspruch 2. Ansprüche 3 und 4 stellen bevorzugte Ausführungsformen dieser Vorrichtung dar.The task is invented in the method described above solved according to the fact that at the loading or working opposite side of the ship a filled with water Bag is hung on a lifting device, which in the Partially immersed ship-carrying water surface, and that the The bag is raised so far when the ship is tilted or is lowered until the inclined position is balanced. Against State of the invention is also a device according to claim 2. Claims 3 and 4 represent preferred embodiments of these Device.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Aus führungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausführlicher erläutert. Es zeigen in schematischer DarstellungIn the following the invention is based on only one off leadership illustrative drawing explained in more detail. They show a schematic representation

Fig. 1 eine Vorrichtung zur Beseitigung von Schräglagen eines Frachtschiffes, Fig. 1 is a device for eliminating skew of a cargo ship,

Fig. 2 die Vorrichtung gemäß Fig. 1 zu Beginn eines Beladevorganges, Fig. 2 shows the device according to Fig. 1 at the beginning of a loading operation,

Fig. 3 die Vorrichtung gemäß Fig. 1 während des Beladevorganges, Fig. 3 shows the apparatus of FIG. 1 during the loading,

Fig. 4 die Vorrichtung gemäß Fig. 1 nach Beendigung des Beladevorganges, Fig. 4 shows the device of FIG. 1 after termination of the loading process,

Fig. 5-7 eine Vorrichtung zur Beseitigung von Schräglagen eines Schiffes auf offener See in verschiedenen Be triebsstellungen, Fig 5-7 an apparatus for removing skew operating positions. Of a ship in the open sea in various Be,

Fig. 8 ein Kiestransportschiff mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung, Fig. 8 is a gravel transport vessel with the inventive apparatus,

Fig. 9 ein Baggerschiff mit der erfindungsgemäßen Vorrich tung. Fig. 9 is a dredger with the Vorrich device according to the invention.

Fig. 10 einen Netzfischdampfer mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung. Fig. 10 shows a network trawler with the inventive device.

In Fig. 1 ist die erfindungsgemäße Vorrichtung während eines Ladevorganges dargestellt. Ein Fahrzeug D wird über eine in der Mitte des Schiffrumpfes 1 seitlich befestigte Laderampe G auf ein Schiff B transportiert. Dabei neigt sich der Rumpf 1 des Schiffes B entsprechend dem Gewicht des Fahrzeuges D und der auf diesem befindlichen Last in Richtung zum Fahrzeug D. Um diese Neigung zu neutralisieren, sind auf der rechten Seite des Schiffrumpfes 1 an einem Kran 2 Beutel 3 in ausreichender Anzahl aufgehängt. Diese Beutel 3 bestehen aus Segeltuch oder Kunstfaser oder anderen wasserundurchlässigen Materialien, aus denen Beutelformen hergestellt werden können.In Fig. 1 the device according to the invention is shown during a charging process. A vehicle D is transported to a ship B via a loading ramp G which is laterally fixed in the middle of the hull 1 . Here, the body tends 1 B according to the weight of the vehicle D and the load in the direction of the vehicle D. located in this order, this inclination to neutralize the vessel are on the right side of the hull 1 from a crane 2 bags 3 in sufficient number hung up. These bags 3 are made of canvas or synthetic fiber or other water-impermeable materials from which bag shapes can be made.

Oben ist der Beutel 3 mit einem runden Metallrahmen 4 verstärkt. Aufgehängt ist er an seinem oberen Ende an einem Seil 5, während er von unten durch ein Seil 8 gehalten wird, das dazu dient, den Beutel so einzuziehen, daß das in ihm befindliche Wasser nach außen entleert werden kann. Die gestrichelten Linien zeigen, wie dies vor sich geht.The top of the bag 3 is reinforced with a round metal frame 4 . It is suspended at its upper end on a rope 5 , while it is held from below by a rope 8 which serves to pull the bag in such a way that the water in it can be emptied to the outside. The dashed lines show how this is done.

Das erfindungsgemäße Verfahren wird nachfolgend anhand der Fig. 2 und 3 erläutert. Das Gewicht der Wagen zusammen mit der auf ihnen befindlichen Last betrage insgesamt W; die Abstände der Wagen vom Mittelpunkt des Schiffsrumpfes seien x1, x2, x3; das Gewicht des im Beutel befindlichen Wassers betrage insgesamt W0, davon das über der Meeresoberfläche befindliche Wasser W1 und das unterhalb der Meeresoberfläche befindliche Wasser W2; der Abstand vom Beutelmittelpunkt zum Mittelpunkt des Schiffsrumpfes sei X. Dann kommt es beim Laden eines mit Gepäck belasteten Fahrzeugs D über die Laderampe C zu einem (maximalen) Neigungs moment W × X1, welches das Schiff nach links überhängen läßt. Dieses Neigungsmoment wird dadurch neutralisiert, daß auf der rechten Schiffseite von dem dort installierten Kran 2 ein mit Meer- oder Frischwasser angefüllter Beutel 3 herabhängt. Das hierbei entstehende Moment W0 × X wird so gewählt, daß es genau mit dem oben genannten Moment W0 × X1 übereinstimmt, um auf diese Weise die Neigung aufzuheben. The method according to the invention is explained below with reference to FIGS. 2 and 3. The total weight of the wagons together with the load on them is W; the distances of the wagons from the center of the hull are x1, x2, x3; the weight of the water in the bag is W0 in total, of which the water W1 above the sea surface and the water W2 below the sea surface; the distance from the center of the bag to the center of the hull is X. Then, when loading a vehicle loaded with luggage D via the loading ramp C, there is a (maximum) tilting moment W × X1, which overhangs the ship to the left. This inclination moment is neutralized in that a bag 3 filled with sea or fresh water hangs from the crane 2 installed there on the right side of the ship. The resulting torque W0 × X is chosen so that it exactly matches the torque W0 × X1 mentioned above, so as to cancel the inclination.

In Fig. 3 gelangen die Fahrzeuge D über die Laderampe G zu den Positionen X2 und X3, woraus sich das nach links wirkende Neigungsmoment des Schiffsrumpfes 1 in folgender Weise bestimmen läßt:In FIG. 3, the vehicles D reach the positions X2 and X3 via the loading ramp G, from which the leaning moment of the hull 1 acting to the left can be determined in the following way:

M2 = W × 1 : 2 × X2,M2 = W × 1: 2 × X2,

M3 = W × X3.M3 = W × X3.

Ebenso wie in Fig. 2 gezeigt, läßt sich dieses Moment durch den wassergefüllten Beutel 3, der vom Kran 2 herabhängt, dadurch neutralisieren, daß die Teilmomente des letzterenAs shown in Fig. 2, this moment can be neutralized by the water-filled bag 3 , which hangs from the crane 2 , in that the partial moments of the latter

M2 = W1 × X,M2 = W1 × X,

M3 = W2 × X,M3 = W2 × X,

(wobei W1 das Über- und W2 das Unterwassergewicht des Beutels ist)
durch Auf- und Abbewegung des Beutels verändert werden. Hier durch wird einer Seitenneigung des Schiffes von vornherein entge genwirkt. Entsprechend dem Satz des Archimedes, wonach ein Körper um soviel von seinem Gewicht verliert, als in das Wasser eintaucht, wird jeweils nur das Überwassergewicht wirksam.(where W1 is the over and W2 the underwater weight of the bag)
can be changed by moving the bag up and down. This counteracts a lateral inclination of the ship from the outset. According to Archimedes' principle that a body loses its weight by as much as it dips into the water, only the surface weight is effective.

Fig. 4 stellt dar, wie der Beutel eingezogen wird. Nach Beendi gung des Ladevorgangs wird der Beutel 3 aus seiner Position an der Meeresoberfläche mit Hilfe ausschließlich des Seils 6 und der Winde 7 so nach oben gezogen, daß das in ihm befindliche Wasser nach außen entleert werden kann. Danach wird auch das Seil 5 von der Winde 7 nach oben gezogen und der Beutel unterhalb des Krans 2 fixiert. Fig. 4 shows how the bag is drawn in. After completion of the loading process, the bag 3 is pulled from its position on the surface of the sea with the help of the rope 6 and the winch 7 so that the water in it can be emptied to the outside. Then the rope 5 is pulled upwards by the winch 7 and the bag is fixed below the crane 2 .

Im Ausführungsbeispiel ist der Fall dargestellt, daß die Ladung von der linken Seite aus erfolgt, aber ebenso ist sie natürlich von rechts oder auch vom Heck beziehungsweise vom Bug des Schiffes her möglich. In jedem Fall muß sich der Kran jeweils auf der gegenüberliegenden Seite befinden.In the exemplary embodiment, the case is shown that the charge from the left side, but of course it is also from right or from the stern or from the bow of the ship possible. In any case, the crane must be on the opposite side.

Aus Fig. 5 geht hervor, wie die erfindungsgemäße Vorrichtung auf offener See eingesetzt wird, um Seitenneigung zu verhindern. Wenn die linke Seite D des Schiffsrumpfes 1 die Arbeitsseite ist, E die Breite des Schiffes und b die Senkrechte durch die Mitte bezeichnet und ferner angenommen wird, daß während der Arbeit ein Gewicht W auf der linken Seite D lastet, dann berechnet sich das Nei gungsmoment, welches den Rumpf 1 auf der linken Seite D abwärts drückt, wie folgt:From FIG. 5, like the device of the invention inserted in the open sea It is apparent to prevent body roll. If the left side D of the hull 1 is the working side, E denotes the width of the ship and b the vertical through the center and it is further assumed that a weight W is on the left side D during work, then the inclination moment is calculated , which pushes the fuselage 1 down on the left side D as follows:

MW = E : 2 × WMW = E: 2 × W

Das diesem entgegenzusetzende Moment auf der rechten Seite F des Rumpfes 1 bestimmt sich wie folgt. Wenn der Abstand zwischen dem Mittelpunkt des Beutels 3 und der Mittellinie gleich a ist
und das über der Wasseroberfläche G im Beutel 3 befindliche Wassergewicht gleich WB:The moment to be opposed to this on the right side F of the fuselage 1 is determined as follows. When the distance between the center of the bag 3 and the center line is a
and the water weight in the bag 3 above the water surface G is equal to WB:

MA = (E : 2 + a) × WB.MA = (E: 2 + a) × WB.

Die Schiffsbreite betrage 3,10 m, das auf der linken Schiffseite D lastende Gewicht sei mit 1,4 t angenommen und der Abstand zwischen dem Mittelpunkt des Beutels 3 und der rechten Schiffseite F betrage 1,50 m. Dann ergibt das auf die linke Schiffseite D einwirkende Neigungsmoment folgenden Wert:The ship's width is 3.10 m, the weight on the left ship side D is assumed to be 1.4 t and the distance between the center of the bag 3 and the right ship side F is 1.50 m. Then the tilting moment acting on the left ship side D gives the following value:

MW = 3,1 : 2 × 1,4 = 2,17 Meter-Tonnen.MW = 3.1: 2 × 1.4 = 2.17 meter tons.

Das Gegenmoment ergibt sich dann als:The counter moment then results as:

MA = (3,1 : 2 + 1,5) × WBMA = (3.1: 2 + 1.5) × WB

Wenn MA gleich MW gesetzt wird, so errechnet sich das Gewicht des Beutels 3 alsIf MA is set to MW, the weight of the bag 3 is calculated as

WB = 2,17 : (3,1 : 2 + 1,5) = 0,71 tWB = 2.17: (3.1: 2 + 1.5) = 0.71 t

Deshalb wird der am Kran 2 hängende mit Wasser angefüllte Beutel 3 weiter über die Oberfläche hochgezogen, damit es nicht zu einer Neigung des Schiffsrumpfes 1 kommen kann.For this reason, the bag 3 filled with water hanging on the crane 2 is pulled up further above the surface, so that the hull 1 cannot tilt.

Wenn das auf der linken Seite D lastende Gewicht W unterschiedli che Werte annehmen kann, so bestimmt man zunächst den Maximalwert von W, legt dann den Abstand a zwischen dem Mittel punkt des Beutels 3 und der rechten Schiffseite F fest und be stimmt das Aufnahmevolumen des Beutels. Dann lassen sich alle Werte von W zwischen 0 und Maximum, welche ein Neigungsmoment zur Folge haben, das eine Seitenneigung des Schiffsrumpfes 1 ver ursachen würde, dadurch neutralisieren, daß der Beutel 3 soweit aus dem Wasser gehoben wird, daß ein gleiches auf die rechte Seite einwirkendes Moment resultiert. Bei jedem Wert von W kann eine Neigung verhindert werden entsprechend dem oben genannten Prinzip des Archimedes.If the weight W on the left-hand side D can assume different values, first determine the maximum value of W, then determine the distance a between the center of the bag 3 and the right-hand side of the ship F and determine the receiving volume of the bag . Then all values of W between 0 and maximum, which result in a tilting moment that would cause the ship's hull 1 to tilt, can be neutralized by lifting the bag 3 out of the water to such an extent that the same is on the right side acting moment results. With any value of W, an inclination can be prevented according to the Archimedes principle mentioned above.

Fig. 6 zeigt die erfindungsgemäße Vorrichtung auf einem Schiff auf offener See. Ein Kran 2, der auf der der Arbeitsseite A entgegen gesetzten Schiffseite B installiert ist, hält einen Beutel 3, welcher mit Meer- oder Frischwasser gefüllt ist. Der Beutel 3 besteht aus Segeltuch oder Kunstfaser etc. oder auch aus Segeltuch oder Kunst faser, die mit Metall so verstärkt werden, daß eine Beutelform entsteht. Oben ist ein Metallrahmen montiert. Aufgehängt ist der Beutel 3 an seinem oberen Ende an einem Seil 5, während er von unten durch ein Seil 6 gehalten wird, das der Entleerung des Beutels dient. Zu diesem Zweck wird ausschließlich das Seil 6 mit Hilfe der Winde 7 emporgezogen. Sobald das im Beutel 3 befindliche Wasser ausgeströmt ist, wird dann mit Winde 7 auch das Seil 5 betätigt. Der Beutel nimmt dabei die gestrichelt gezeichneten Positionen an. Fig. 6 shows the device according to the invention on a ship at sea. A crane 2 , which is installed on the ship side B opposite the working side A, holds a bag 3 which is filled with sea or fresh water. The bag 3 consists of canvas or synthetic fiber etc. or of canvas or synthetic fiber, which are reinforced with metal so that a bag shape is formed. A metal frame is mounted at the top. The bag 3 is suspended at its upper end on a rope 5 , while it is held from below by a rope 6 , which serves to empty the bag. For this purpose, only the rope 6 is pulled up with the help of the winch 7 . As soon as the water in the bag 3 has flowed out, the rope 5 is then also operated with the winch 7 . The pouch assumes the positions shown in dashed lines.

Fig. 7 veranschaulicht das erfindungsgemäße Verfahren auf offener See. Um die Neigung des Schiffsrumpfes 1 auszugleichen, wird der Beutel 3 von oben her mit Seewasser oder Frischwasser angefüllt und dann im Bereich der in der Mitte eingezeichneten Punkte c und die Neutralisierung der Neigung vorgenommen. Hierbei wird die Auf- oder Abwärtsbewegung des Beutels 3 durch die Winde 7 bewirkt. Diese ihrerseits erhält ihre Anweisungen von einem Sensor, der auf dem Schiffsrumpf 1 montiert ist und die Neigung des letzteren bestimmt. Fig. 7 method of the invention illustrated in the open sea. In order to compensate for the inclination of the ship's hull 1 , the bag 3 is filled from above with sea water or fresh water and then the neutralization of the inclination is carried out in the area of the points c shown in the middle. Here, the up or down movement of the bag 3 is effected by the winch 7 . This in turn receives its instructions from a sensor, which is mounted on the hull 1 and determines the inclination of the latter.

Fig. 8 zeigt, wie auf einem Kiestransporter der Beutel 3 aufge hängt ist. Der Förderkran 8 bringt auf offener See das im Schiffs rumpf 1 geladene Steinmaterial auf dem Meeresboden aus. Während dieser Tätigkeit neigt sich das Schiff in Richtung des Krans. Deshalb wird auf der gegenüberliegenden Seite der Beutel 3 so aufgehängt, daß er diese Neigung aufhebt. Wenn der Förderkran drehbar ist, so daß er entweder rechts oder links des Schiffs rumpfs 1 tätig sein kann, so muß von vornherein auch der Beutel 3 so installiert sein, daß er sowohl links als auch rechts aufgehängt sein kann. Fig. 8 shows how the bag 3 is suspended on a gravel truck. The conveyor crane 8 brings the stone material loaded in the ship's hull 1 onto the seabed on the open sea. During this activity, the ship leans towards the crane. Therefore, the bag 3 is suspended on the opposite side so that it cancels this tendency. If the conveyor crane is rotatable so that it can operate either to the right or left of the ship's hull 1 , the bag 3 must also be installed from the outset so that it can be hung either on the left or on the right.

Fig. 9 läßt erkennen, wie der Beutel 3 auf einem Baggerschiff zu installieren ist. Baggerschiffe haben die Aufgabe, auf dem Meeres boden abgelagerten Sand mit Hilfe eines Förderrohres 9 oder eines Förderkranes 8 in den Schiffsrumpf 1 einzubringen. Wenn das Förderrohr 9 und der Förderkran 8 zu beiden Seiten des Rumpfes 1 installiert sind, dann sind die Beutel 3 zur Neutralisierung der Seitenlage ebenfalls an den jeweils entgegengesetzten Seiten vorzusehen. Fig. 9 shows how the bag 3 is to be installed on an excavator ship. Dredgers have the task of introducing sand deposited on the sea floor into the ship's hull 1 with the aid of a conveyor pipe 9 or a conveyor crane 8 . If the conveyor tube 9 and the conveyor crane 8 are installed on both sides of the fuselage 1 , then the bags 3 are also to be provided on the opposite sides in order to neutralize the lateral position.

Fig. 10 zeigt, wie bei einem Fischdampfer vorzugehen ist. Beim Ausbringen der Netze kann es bei Fischdampfern zu sehr starker Neigung des Rumpfes 1 kommen, hier muß ebenfalls an der Seite, welche der Netzseite gegenüberliegt, ein Beutel 3 aufgehängt werden, um die Neigung zu neutralisieren. Dies gilt auch für Fischtransporter, welche frisch gefangene Fische von Fischdampfern übernehmen und bei der Übernahme einer Seitenneigung ausgesetzt sind. Auch hier wird der Beutel an der jeweils gegenüberliegenden Seite aufgehängt, um dieser Neigung entgegenzuwirken. Fig. 10 shows how to proceed with a fish steamer. When fish nets are deployed, the fuselage 1 can be very strongly inclined; here too, a bag 3 must be hung on the side opposite the net side in order to neutralize the inclination. This also applies to fish transporters that take freshly caught fish from fish steamers and are exposed to a side slope when they are taken over. Again, the bag is hung on the opposite side to counteract this tendency.

Abgesehen von den oben erwähnten und ausführlich behandelten Schiffstypen gibt es noch eine ganze Reihe von anderen Arbeits schiffen, bei denen etwa der Fall auftritt, daß Neigungen zum Bug oder zum Heck hin auftreten. Auch in derartigen Fällen ist die vorliegende Erfindung zur Neutralisierung der Neigung in entspre chender Weise anzuwenden.Except for those mentioned above and discussed in detail There are quite a number of other work types of ships ships where there is a tendency to bow or occur towards the rear. Even in such cases present invention to neutralize the inclination in corre appropriate way to apply.

Gleiches gilt für den Fall, daß am Kai Steine, Kies oder frische Fische beladen bzw. entladen werden. Auch hier läßt sich die auftretende Neigung des Schiffsrumpfes 1 auf dieselbe Weise wie zuvor neutralisieren.The same applies in the event that stones, gravel or fresh fish are loaded or unloaded on the quay. Here, too, the inclination of the hull 1 can be neutralized in the same way as before.

In der beschriebenen Weise kann die erfindungsgemäße Vorrichtung ohne größeren Aufwand auf einem fertigen Schiffsrumpf montiert werden, um bei Ladevorgängen oder während der Arbeit auftretende Seitenlagen eines Schiffskörpers umgehend zu neutralisieren.In the manner described, the device according to the invention assembled on a finished hull without much effort be used during charging or during work Neutralize lateral positions of a hull immediately.

Claims

1. A method for removing inclined positions of cargo ships and work ships during loading and work processes on a loading or working side of the ship, characterized in that on the loading or working side opposite side of the ship a bag filled with water on one Lifting device is suspended, which is partially immersed in the water-carrying surface of the ship, and that the bag is raised or lowered as far as the ship's inclination occurs until the inclination is balanced.

2. Device for carrying out the method according to claim 1, characterized in that on the opposite side of the loading or working side of the ship ( 1 ) a lifting device ( 2 ) is arranged, on which one is filled with water and partially into the ship supporting water surface (G) immersing bag ( 3 ) is fixed, and that the water-filled bag ( 3 ) can be moved up and down in accordance with an inclined position of the ship ( 1 ) determined by means of a measuring device.

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the lifting device ( 2 ) is designed as a crane with boom arm and the water-filled bag ( 3 ) is suspended on the boom arm.

4. Apparatus according to claim 2 or 3, characterized in that an additional rope ( 6 ) is connected to the underside of the bag ( 3 ), the bag ( 3 ) being emptied by hauling in the rope.