DE4214467C2 - Zellenradschleuse - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Zellenradschleuse mit ei­ nem Gehäuse, das einen Einlauf, einen Auslauf und da­ zwischen einen Zellenradraum aufweist, einem im Zel­ lenradraum gelagerten Zellenrad, das eine Welle mit Stegen aufweist, wobei die Stege durch an ihren axialen Enden angeordnete, im Gehäuse abgedichtet geführte Bordscheiben miteinander verbunden sind, und einer Dichtungsringanordnung für jede Bordscheibe, die auf eine Umfangsfläche der Bordscheibe wirkt und in einer Radialnut im Gehäuse radial beweglich gelagert ist.

Derartige Zellenradschleusen dienen dazu, Schüttgut von einem Raum niedrigen Drucks in einen Raum höhe­ ren Drucks, wie er beispielsweise durch eine pneumati­ sche Förderstrecke gebildet wird, zu fördern. Hierbei soll der Fluid- oder Luftverlust über die Zellenrad­ schleuse möglichst gering gehalten werden, mit anderen Worten soll die Fluidströmung, in den meisten Fällen eine Luftströmung, durch die Zellenradschleuse mög­ lichst kleingehalten werden. Da sich das Zellenrad dreht, müssen hierzu bewegte Teile gegeneinander abgedich­ tet werden. Dies ist im Fall der Zellenradschleuse des­ wegen problematisch, weil sich das Zellenrad aufgrund der Druckdifferenz über der Zellenradschleuse radial verlagert. Auch wenn diese radiale Verlagerung nur ei­ nige wenige zehntel Millimeter beträgt, entstehen hier­ durch Spalte unterschiedlicher Weite, die nur schwer abzudichten sind.

Um diesem Problem abzuhelfen, ist es in EP 0 462 501 A1 vorgeschlagen worden, eine Abdichtan­ ordnung zwischen dem Gehäuse und dem Zellenrad seitlich an der Zellenradseite auszubilden. Dies wird in einem Ausführungsbeispiel durch einen Gleitring reali­ siert, der in einer Radialnut im Gehäuse beweglich gela­ gert ist. Gegen diesen Gleitring liegt ein an der Bord­ scheibe axial befestigter abgekröpfter Stützflansch an. Der Gleitring ist gegenüber dem Gehäuse durch zwei O-Ringe abgedichtet. Wenn das Zellenrad radial verla­ gert wird, läuft der Stützflansch kurzzeitig auf den schwimmend gelagerten Gleitring auf und verschiebt diesen entsprechend radial im Gehäuse. Hierdurch bleibt die Dichtung zwischen dem Zellenrad und dem Gehäuse erhalten.

Nachteilig bei dieser Anordnung ist jedoch, daß der Gleitring bei einer Verlagerung des Zellenrades zu­ nächst einseitig mit einer Kraft beaufschlagt wird, die aufgrund von durch Reibung verursachten Gegenkräf­ ten zu einer Verformung des Gleitrings und damit zu einer ungleichmäßigen Ausbildung des Spaltes führen können. Bei wiederholten Lastwechseln trifft das Zel­ lenrad immer stoßartiger auf den Gleitring auf, was zu einer weiteren Vergrößerung der Spalte führt.

Aus DE 40 19 627 A1 ist es bekannt, bei einer Zellen­ radschleuse eine aus zwei symmetrischen Teilen beste­ hende Verschleißbuchse mit Hilfe eines Elastomer- Flansches gegenüber dem Gehäuse schwimmend abzu­ stützen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Dichtig­ keit der Zellenradschleuse zu verbessern.

Diese Aufgabe wird bei einer Zellenradschleuse der ein­ gangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Dichtungsringanordnung durch ein in der Radialnut angeordnetes Elastomerlager auf die Umfangsfläche ge­ spannt ist, wobei axial gegenüber der Dichtungsringan­ ordnung nach innen versetzt ein Spülring im Gehäuse vorgesehen ist, der mit der Dichtungsringanordnung ei­ nen Druckraum begrenzt, der mit einem Fluidanschluß in Verbindung steht.

Damit ist unabhängig von der radialen Auslenkung des Zellenrades immer sichergestellt, daß der Dichtungsring oder die die Dichtungsringanordnung bildenden Dich­ tungsringe auf der Umfangsfläche der Bordscheibe auf­ liegen und hier eine Dichtung sicherstellen. Obwohl die Dichtungsringanordnung auch aus mehreren Dichtungsrin­ gen bestehen kann, erfolgt die Erläuterung im folgenden anhand eines einzigen Dichtungsrings. Der Dichtungsring macht die radialen Bewegungen des Zellenrades ohne Ver­ zögerungen mit, da er durch das Elastomerlager auf der Umfangsfläche festgespannt ist. Das Elastomerlager kann gleichzeitig dafür sorgen, daß am Dichtungsring vorbei, d. h. durch die Nut hindurch, keine Strömung entstehen kann. Über den Fluidanschluß kann ein Fluid, in der Regel Luft, in den Druckraum gefördert und hier unter Druck gesetzt werden. Feine Partikel, die etwa beim Fördern von sehr feinkörnigem Gut auftreten oder sich als Abrieb auch bei grobkörnigerem Schüttgut ergeben können, werden damit davon abgehalten, bis zum Dichtungsring vorzudringen und diesen schneller zu ver­ schleißen. Die Zellenradschleuse wird damit auch für sehr feinkörniges Schüttgut verwendbar. Der Spülring bildet hierbei einen Schutz für den Dichtungsring.

In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung ist das Elastomerlager ringförmig geschlossen. Dies ermöglicht ein besonders einfaches Halten des Dichtungsrings im Gehäuse.

Mit Vorteil liegt das Elastomerlager im Betrieb perma­ nent sowohl an der Dichtungsringanordnung als auch am Grund der Radialnut an. Es gleicht also die Bewegungen des Dichtungsrings durch seine Elastizität aus. Das Ela­ stomerlager ist dazu aus einem Werkstoff gebildet, der sich bei Belastung zusammendrücken läßt und bei Entla­ stung wieder ausdehnt. Die Dimensionierung ist im vor­ liegenden Fall so gewählt, daß das Elastomerlager im Ruhezustand, d. h. bei einem radial nicht ausgelenkten Zellenrad, etwas zusammengedrückt ist. Der Grad der Kompression ist aber so gering, daß sich das Elastomer­ lager noch weiter zusammendrücken läßt, also ein Aus­ weichen des Zellenrades in radialer Richtung erlaubt. Auf der gegenüberliegenden Seite des Zellenrades dehnt sich das Material des Elastomerlagers dann aber gleich­ zeitig so weit aus, daß die Berührung zwischen Dich­ tungsring und Nutboden immer noch sichergestellt ist. Auf diese Art und Weise läßt sich in Umfangsrichtung eine ausreichende Dichtwirkung in der Radialnut erzie­ len.

Mit Vorteil ist die Reibung sowohl zwischen Radialnut und Elastomerlager als auch zwischen Elastomerlager und Dichtungsringanordnung größer als die Reibung zwischen Dichtungsringanordnung und Umfangsfläche. Die durch die Reibung zwischen Radialnut und Elastomerlager bzw. Ela­ stomerlager und Dichtungsring ausgeübte Kräfte halten also den Dichtungsring im wesentlichen ortsfest im Ge­ häuse, d. h. er wird bei einer Drehung des Zellenrades nicht mitgenommen. Der Verschleiß des Dichtungsringes wird hierdurch auf eine einzige Fläche begrenzt, nämlich auf die Fläche, die die Umfangsfläche der Bord­ scheibe berührt.

Der Schutz durch den Spülring wird dann besonders ef­ fektiv, wenn zwischen Spülring und Umfangsfläche ein Fluid-Strömungspfad ausgebildet ist. Auf diesem Fluid- Strömungspfad kann Fluid in Richtung auf das axial In­ nere der Zellenradschleuse strömen, so daß feine Parti­ kel, die möglicherweise aufgrund der mechanischen Bewe­ gungen zwischen Umfangsfläche und Spülring in den Spalt zwischen Spülring und Umfangsfläche eingetragen worden sind, mit dem Fluid sofort wieder entfernt werden. Da­ mit wird in einem sehr weitgehendem Maße, nahezu voll­ ständig, ausgeschlossen, daß derartige Partikel bis zum Dichtungsring gelangen und diesen verschleißen.

Hierbei ist bevorzugt, daß der Fluid-Strömungspfad schraubenlinienförmig ausgebildet ist. Wenn sich das Zellenrad einmal gedreht hat, ist damit sichergestellt, daß Fluid über die gesamte axiale Erstreckung des Spül­ ringes geflossen ist und somit diesen gesamten Bereich der axialen Erstreckung des Spülringes von eingedrungen Partikeln gereinigt hat. Gleichzeitig wird durch diese Ausbildung ein höherer Strömungswiderstand für das Fluid realisiert. Die Reinigungswirkung wird mit sehr geringen Fluid- und damit Energieverlusten erreicht. Der die Schraubenlinie bildende Wendel kann ein- oder mehrgängig ausgebildet sein.

Bevorzugterweise ist auf der axial äußeren Seite der Dichtungsringanordnung eine Druckkammer ausgebildet, in der ein Druck herrscht, der mindestens so groß wie im Druckraum ist. Über den Dichtungsring herrscht dann eine Druckdifferenz, die von der Druckkammer in den Druckraum gerichtet ist oder allenfalls Null ist. Der Dichtungsring wird damit durch den Druck im Druck­ raum nicht zusätzlich, d. h. wesentlich geringer als bei bekannten Ausführungen, belastet. Auch stellt sich das positive Ergebnis ein, daß der Dichtungsring über den gesamten Umfang der Bordscheibe druckmäßig nur in eine Richtung belastet ist.

Vorteilhafterweise sind Druckraum und Druckkam­ mer von der gleichen Druckquelle mit Druck beauf­ schlagt. Eine Drucksteuerung läßt sich dann relativ ein­ fach durchführen. Die Druckverhältnisse können nicht durch nicht abgestimmte Funktionen mehrerer Druck­ quellen falsch eingestellt werden.

Hierbei ist bevorzugt, daß der Druckraum über einen Kanal mit der Druckkammer verbunden ist. Dann reicht es aus, die Druckkammer mit Druck zu beaufschlagen. Der Druckraum wird dann aus der Druckkammer ver­ sorgt.

Mit Vorteil weist der Kanal einen Drosselabschnitt auf. Durch den Drosselabschnitt wird ein Druckabfall erzeugt, der im wesentlichen von der Strömung des Fluids durch den Spülring hindurch, d. h. zwischen Spül­ ring und Bordscheibe, bestimmt. Durch den Drosselab­ schnitt läßt sich also ein definierter Druckabfall über den Dichtungsring erzeugen. Hierbei ist es nicht not­ wendig, daß der Druckabfall genau eingestellt wird. Es reicht aus, wenn er der Größenordnung nach einstellbar ist.

Mit Vorteil ist bei einer Zellenradschleuse, bei der die Welle Wellenstummel aufweist, von denen jeder über mindestens ein einstellbares, einen Innenring und einen Außenring aufweisendes Wälzlager, insbesondere ein Kugellager, im Gehäuse drehbar gelagert ist, das Ge­ häuse im Bereich des Wälzlagers geschlitzt und weist eine Spanneinrichtung auf.

Die Dichtungsproblematik wird auch durch die Lage­ rung des Zellenrades im Gehäuse bestimmt. Ein Faktor für die Bewegung des Zellenrades im Gehäuse ist die Durchbiegung der Welle. Ein anderer Faktor ist die ra­ diale Verlagerung aufgrund nicht spielfrei einbaubarer Wälzlager. Durch die angegebene Ausgestaltung trägt man dem Umstand Rechnung, daß man zwar den Innen­ ring spielfrei auf dem Wellenstummel befestigen kann, etwa durch Aufschrumpfen oder Aufpressen, dies aber beim Außenring nicht gleichzeitig möglich ist. Man könnte sonst ein derartiges Lager nicht oder nur mit erheblichem Aufwand in das Gehäuse einbringen. Durch den Schlitz im Gehäuse im Bereich des Außen­ ringes läßt man aber ein kleines Spiet zu, so daß der Außenring des Lagers in das Gehäuse eingesetzt wer­ den kann. Durch die Spanneinrichtung kann nun der Innenumfang des Gehäuses an dieser Stelle vermindert werden, so daß der Außenring des Lagers nun auch spielfrei im Gehäuse sitzt. Durch die Beseitigung des Spiels zwischen Welle und Lager bzw. Lager und Ge­ häuse läßt sich die radiale Verlagerbarkeit des Zellenra­ des weiter vermindern, wodurch die Dichtigkeit verbes­ sert wird.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist hierbei vorgesehen, daß der Außenring gegenüber dem Innen­ ring bei gelöster Spanneinrichtung axial verschiebbar ist. Insbesondere bei Kugellagern läßt sich das Lager selbst damit praktisch spielfrei machen. Wenn das Lager durch die Verschiebung des Außenringes gegenüber dem Innenring spielfrei gemacht worden ist, wird die Spanneinrichtung betätigt. Der Außenring sitzt dann fest im Gehäuse.

Um die Verlagerbarkeit des Zellenrades in radiale Richtung noch weiter zu vermindern, ist jeder Wellen­ stummel bevorzugterweise mit mindestens zwei Wälz­ lagern im Gehäuse gelagert. Die beiden Wälzlager, die axial voneinander beabstandet sind üben damit auch ein Moment auf die Wellenstummel aus, die die Biegelinie der Welle so verändern, daß die maximale Auslenkung geringer wird.

Die Spanneinrichtung ist bevorzugterweise durch zwei im Bereich des Schlitzes im wesentlichen radial vorstehende Flansche gebildet, die mit einem Gewinde­ bolzen miteinander verbunden sind. Die Flansche kön­ nen einstückig am Gehäuse befestigt werden. Mit Hilfe des Gewindebolzens läßt sich eine ausreichende Kraft aufbringen, um die beiden Flansche zusammenzuziehen.

Bevorzugterweise ist auf den Wellenstummeln gegen das Kugellager axial nach innen versetzt eine Ringdich­ tung angeordnet, durch die eine Fluidströmung in die Druckkammer hinein erzeugbar ist. Mit Hilfe dieser Fluidströmung lassen sich die Lager frei von solchen Verschmutzungen halten, die durch Partikel oder Parti­ kelabrieb des Schüttgutes gebildet werden.

Die Erfindung wird im folgenden anhand eines bevor­ zugten Ausführungsbeispiels in Verbindung mit der Zeichnung beschrieben. Hierin zeigt

Fig. 1 einen Ausschnitt einer Zellenradschleuse als Schnitt I-I nach Fig. 2 und

Fig. 2 eine Querschnittsansicht der Zellenradschleuse, teilweise im Schnitt.

Eine Zellenradschleuse 1 weist ein Gehäuse 2 mit Einlauf 3 und Auslauf 4 auf. Zwischen dem Einlauf 3 und dem Auslauf 4 ist Zellenradraum 5 angeordnet, in dem sich ein Zellenrad 6 befindet. Das Zellenrad 6 weist eine Welle 7 auf, auf der radial nach außen gerichtete Stege 8 befestigt sind. Die Stege 8 sind an ihren axialen Enden durch jeweils eine Bordscheibe 9 verbunden, so daß zwei benachbarte Stege 8 zusammen mit den Bord­ scheiben 9, der Welle 7 und dem Gehäuse 1 eine Zelle 10 begrenzen. In diese Zelle 10 fällt Schüttgut durch den Einlauf 3 hinein. Bei einer Drehung des Zellenrades in Richtung des Pfeiles 11 wird das Schüttgut zum Auslauf 4 transportiert. Im Auslauf 4 fällt es aus der Zelle 10 heraus.

Zwischen dem Auslauf 4 und dem Einlauf 3 herrscht eine Druckdifferenz. Normalerweise ist der Druck im Einlauf 3 geringer als im Auslauf 4. Um eine durch diese Druckdifferenz hervorgerufene Luftströmung durch die Zellenradschleuse 1 so gering wie möglich zu halten, ist ein Dichtungsring 13 für jede Bordscheibe 9 vorgese­ hen, der auf eine Umfangsfläche 12 der Bordscheibe 9 wirkt. Der Dichtungsring 13 ist in einem Gehäuseteil 14 in einer Radialnut 15 angeordnet und dort radial beweg­ lich. Der Dichtungsring 13 ist durch ein in der Radialnut angeordnetes Elastomerlager 16 auf die Umfangsfläche 12 der Bordscheibe 9 gespannt. Das Elastomerlager 16 ist ringförmig geschlossen. Es liegt im Betrieb perma­ nent sowohl am Dichtungsring 13 als auch am Grund der Radialnut 15 an. Dies wird dadurch erreicht, daß das Elastomerlager in der dargestellten Einbaulage bereits in einem vorbestimmten Maße vorgespannt ist. Bei ei­ ner Entlastung kann sich das Elastomerlager 16 ausdeh­ nen, so daß die Verbindung zwischen Dichtungsring 13 und Grund der Radialnut 15 gewährleistet ist. Umge­ kehrt ist die Vorspannung noch so gering, daß eine wei­ tere Kompression des Elastomerlagers 16 möglich ist. Dies kann beispielsweise dadurch realisiert werden, daß, wie im vorliegenden Ausführungsbeispiel, das Elasto­ merlager 16 im entspannten Zustand einen etwa kreis­ förmigen Querschnitt hat. Bei einer Druckbeaufschla­ gung kann das Material des Elastomerlagers 16 dann in die bislang noch nicht ausgefüllten Ecken am Grund der Radialnut 15 ausweichen. Hierdurch ist es möglich, daß sich die Bordscheiben 9 und damit das ganze Zellenrad 6 radial etwas bewegen. Die radialen Bewegungen sind sehr klein. Sie liegen in der Größenordnung von weni­ gen zehnteln Millimetern. Zwischen dem Gehäuseteil 14 bzw. überhaupt dem Gehäuse 2 und den Umfangsflä­ chen 12 der Bordscheiben 9 ist in Wirklichkeit natürlich ein kleiner Ringspalt vorhanden, der eine derartige ra­ diale Bewegung des Zellenrades 6 zuläßt. Dieser Ring­ spalt ist aber wegen seiner geringen Größe aus der Zeichnung nicht ersichtlich.

Die Reibung bzw. die Reibungskraft zwischen Radial­ nut 15 und Elastomerlager 16 und auch die Reibungs­ kraft zwischen Elastomerlager 16 und Dichtungsring 13 sind größer als die Reibung zwischen Dichtungsring 13 und Umfangsfläche 12 der Bordscheiben 9 des Zellenra­ des 6. Hierdurch wird erreicht, daß der Dichtungsring 13 in Umfangsrichtung ortsfest im Gehäuseteil 14 ver­ bleibt, er wird also mit anderen Worten bei einer Dre­ hung des Zellenrades 6 nicht mitgenommen. Ein Ver­ schleiß des Dichtungsringes 13, der durch eine Reibung zwischen bewegten Teilen entsteht, wird damit auf die Fläche begrenzt, die der Umfangsfläche 12 der Bord­ scheiben 9 benachbart ist.

Vom Dichtungsring 13 aus gesehen axial nach innen versetzt ist in einer weiteren Radialnut 17 ein Spülring 18 angeordnet Dichtungsring und Spülring haben im wesentlichen den gleichen Aufbau. Allerdings ist ein Strömungspfad 19 durch den Spülring 18 vorgesehen, der wendel- oder schraubenlinienförmig ausgebildet ist. Zwischen dem Dichtungsring 13 und dem Spülring 18 ist ein Druckraum 20 gebildet, der über einen Kanal 21 mit einer Drosselstelle 22 in der Bordscheibe 9 mit einer Druckkammer 23 verbunden ist, die stirnseitig zwischen der Bordscheibe 9 und dem Gehäuse 2 vorgesehen ist.

Die Welle 7 weist auf jeder Seite Wellenstummel 24 auf. Auf jedem Wellenstummel 24 sind zwei Kugellager 25, 26 angeordnet. Jedes Kugellager weist einen Innen­ ring 27, 28 und einen Außenring 29, 30 sowie einen Satz Kugeln 31, 32 auf. Die Innenringe 27, 28 der Kugellager 25, 26 sind spielfrei auf dem Wellenstummel 24 ange­ bracht. Sie können beispielsweise aufgeschrumpft, auf­ gepreßt oder mit einer entsprechenden Passung aufge­ bracht sein. Die Außenringe 29, 30 der Kugellager 25, 26 sind in Axialrichtung verschiebbar. Hierdurch lassen sich die Kugellager 25, 26 spielfrei einstellen. Zum Ver­ schieben und Spannen kann beispielsweise ein Ring 33 vorgesehen sein, der mit Hilfe von Schrauben 34, die in Umfangsrichtung verteilt sind, mehr oder weniger stark an das Gehäuse 2 herangebracht werden kann.

Das Gehäuse 2 weist im Bereich der Kugellager einen Schlitz 35 auf. Auf beiden Seiten des Schlitzes sind Flan­ sche 36, 37 angeordnet, die durch einen Gewindebolzen 38 bzw. eine Schraube aneinander angenähert werden können. Wenn der Gewindebolzen 38 festgezogen wird, verringert sich damit auch die Größe des Schlitzes 35 und damit der Innenumfang des die Außenringe 29, 30 der Kugellager 25, 26 aufnehmenden Gehäuses. Hier­ durch läßt sich erreichen, daß auch die Außenringe 29, 30 der Kugellager 25, 26 spielfrei im Gehäuse 2 aufge­ nommen sind. Insgesamt läßt sich das Zellenrad 6 zu­ mindest in radialer Richtung spielfrei im Gehäuse 2 la­ gern.

Die Verwendung von zwei Kugellagern, deren Wirk­ ebenen axial voneinander beabstandet sind, hat den Vorteil, daß die Biegelinie der Welle 7 verändert wird. Sie flacht sich ab, d. h. die maximale Durchbiegung der Welle 7 wird verringert. Zusammen mit der Spielfreiheit in radialer Richtung bewirkt dies, daß die radiale Bela­ stung der Dichtungsringe 13 bzw. der Spülringe 18 sehr kleingehalten werden kann.

Axial gegenüber den Kugellagern 25, 26 nach innen versetzt sind zwei Dichtungen 39, 40 sowie eine Ring­ dichtung 41 angeordnet. Zwischen der Dichtung 40 und der Ringdichtung 41 ist ein Anschluß 42 vorgesehen durch den Druckluft zugeführt werden kann. Die Druckluft strömt dann durch einen Spalt zwischen der Ringdichtung 41 und dem Wellenstummel 24 in die Druckkammer 23 und baut dort einen vorbestimmten Druck auf.

Die Luft strömt aus der Druckkammer 23 durch den Kanal 21 mit Drosselstelle 22 in den zwischen Dich­ tungsring 13 und Spülring 18 gebildeten Druckraum 20. Von dort strömt sie weiter zwischen der Umfangsfläche 12 der Bordscheibe 9 und dem Spülring 18, genauer gesagt durch den Strömungspfad 19, in den Einlauf 3 und den Auslauf 4. Die Menge der ausströmenden Druckluft ist durch den Druck und den Strömungswi­ derstand bestimmt, der durch die Drosselstelle 22 bzw. den Strömungspfad 19 hervorgerufen wird. Die Dros­ selstelle 22 sollte hierbei so dimensioniert sein, daß der Druck im Druckraum 20 nur geringfügig größer als der Druck im Auslauf 4 ist. Eine kleine Strömung durch den Spülring 18 hindurch reicht aus, um eingetragene Parti­ kel wieder nach außen zu tragen. Entsprechend niedrig kann auch der Druck in der Druckkammer 23 ausgebil­ det sein. Die Druckdifferenz über den Dichtungsring 13 kann daher sehr kleingehalten werden, so daß der Dich­ tungsring nicht übermäßig durch eine Druckdifferenz belastet wird. Insgesamt ist aber der Druck in der Druckkammer 23 größer als im Einlauf 3 oder im Aus­ lauf 4, so daß der Dichtungsring 13 auf jeden Fall nur in eine einzige Richtung druckmäßig belastet wird.

Durch die Luftströmung von der Druckkammer 23 durch den Spülring 18 hindurch tritt zwar ein gewisser Luftverbrauch auf. Die Strömung bewirkt aber eine au­ ßerordentlich gute Reinigung, so daß praktisch keine Partikel bis zum Dichtungsring 13 vordringen können. Die Standzeit des Dichtungsrings 13 wird damit be­ trächtlich erhöht. Durch den schraubenlinienförmigen Verlauf des Strömungspfades 19 wird einerseits ein relativ großer Strömungswiderstand aufgebaut, durch den die Luftverluste klein gehalten werden. Andererseits ist aber sichergestellt, daß die gesamte axiale Erstreckung des Spülrings 18 regelmäßig von eingedrungenen Parti­ keln gesäubert wird.

Claims (16)

1. Zellenradschleuse mit einem Gehäuse, das einen Ein­ lauf, einen Auslauf und dazwischen einen Zellenrad­ raum aufweist, einem im Zellenradraum angeordneten Zellenrad, das eine Welle mit Stegen aufweist, wo­ bei die Stege durch an ihren axialen Enden angeord­ nete, im Gehäuse abgedichtet geführte Bordscheiben miteinander verbunden sind und einer Dichtungsring­ anordnung für jede Bordscheibe, die auf eine Um­ fangsfläche der Bordscheibe wirkt und in einer Ra­ dialnut im Gehäuse radial beweglich gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtungsringanord­ nung (13) durch ein in der Radialnut (15) angeord­ netes Elastomerlager (16) auf die Umfangsfläche (12) gespannt ist, wobei axial gegenüber der Dich­ tungsringanordnung (13) nach innen versetzt ein Spülring (18) im Gehäuse (2) vorgesehen ist, der mit der Dichtungsringanordnung (13) einen Druckraum (20) begrenzt, der mit einem Fluidanschluß (42) in Verbindung steht.

2. Zellenradschleuse nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Elastomerlager (16) ringför­ mig geschlossen ist.

3. Zellenradschleuse nach Anspruch 1 oder 2, da­ durch gekennzeichnet, daß das Elastomerlager (16) im Betrieb permanent sowohl an der Dichtungs­ ringanordnung (13) als auch am Grund der Radial­ nut (15) anliegt.

4. Zellenradschleuse nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Reibung so­ wohl zwischen Radialnut (15) und Elastomerlager (16) als auch zwischen Elastomerlager (16) und Dichtungsringanordnung (13) größer als die Rei­ bung zwischen Dichtungsringanordnung (13) und Umfangsfläche (12) ist.

5. Zellenradschleuse nach Anspruch 4, dadurch ge­ kennzeichnet, daß zwischen Spülring (18) und Um­ fangsfläche (12) ein Fluid-Strömungspfad (19) aus­ gebildet ist.

6. Zellenradschleuse nach Anspruch 5, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Fluid-Strömungspfad (19) schraubenlinienförmig ausgebildet ist.

7. Zellenradschleuse nach einem der Ansprüche 6 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß auf der axial äußeren Seite der Dichtungsringanordnung (13) ei­ ne Druckkammer (23) ausgebildet ist, in der ein Druck herrscht, der mindestens so groß wie im Druckraum (20) ist.

8. Zellenradschleuse nach Anspruch 7, dadurch ge­ kennzeichnet, daß Druckraum (20) und Druckkam­ mer (23) von der gleichen Druckquelle mit Druck beaufschlagt sind.

9. Zellenradschleuse nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckraum (20) über ei­ nen Kanal (21) mit der Druckkammer (23) verbun­ den ist.

10. Zellenradschleuse nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Kanal (21) einen Drossel­ abschnitt (22) aufweist.

11. Zellenradschleuse nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Kanal (21) in der Bordscheibe (9) vorgesehen ist.

12. Zellenradschleuse nach einem der Ansprüche 1 bis 11, bei der die Welle Wellenstummel aufweist, von denen jeder über mindestens ein einstellbares, einen Innenring und einen Außenring aufweisendes Wälzlager, insbesondere ein Kugellager, im Gehäu­ se drehbar gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (2) im Bereich des Wälzlagers (25, 26) geschlitzt ist und eine Spanneinrichtung (36, 37, 38) aufweist.

13. Zellenradschleuse nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Außenring (29, 30) gegen­ über dem Innenring (27, 28) bei gelöster Spannein­ richtung (36-38) axial verschiebbar ist.

14. Zellenradschleuse nach Anspruch 12 oder 13 dadurch gekennzeichnet, daß jeder Wellenstummel (24) mit mindestens zwei Wälzlagern (25, 26) im Gehäuse (2) gelagert ist.

15. Zellenradschleuse nach einem der Ansprüche 12 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannein­ richtung (36-38) durch zwei im Bereich des Schlit­ zes (35) im wesentlichen radial vorstehende Flan­ sche (36, 37) gebildet ist, die mit einem Gewinde­ bolzen (38) miteinander verbunden sind.

16. Zellenradschleuse nach einem der Ansprüche 12 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Wel­ lenstummel (24) axial gegen das Wälzlager (25, 26) nach innen versetzt eine Ringdichtung (41) ange­ ordnet ist, durch die eine Fluidströmung in die Druckkammer (23) hinein erzeugbar ist.