DE4203173A1 - Innenbacken-trommelbremse fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Innenbacken-Trommelbremse für Kraftfahrzeuge der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genann­ ten Art, wie sie beispielsweise aus der DE-OS 21 65 733 oder der DE-PS 26 44 575 bekannt ist.

Bekanntlich tritt beim Bremsen eines Kraftfahrzeugs oft ein sehr unangenehmes Bremsenquietschen auf.

Es hat nicht an Versuchen gefehlt, dieses Quietschen durch sehr unterschiedliche und auch mehr oder weniger aufwendige kon­ struktive Maßnahmen zu beseitigen. So ist es beispielsweise bei Scheibenbremsen bekannt, alle gegeneinander bewegbaren Teile der Bremse auf ihren nach außen gerichteten Oberflächen außer­ halb der Reib-Paarung und der Führungsnuten des Schwimmsattels mit einer Schicht aus einem Kunststoff-Kleber zu versehen (z. B. DE-OS 23 35 595) oder aber lediglich den Schwimmsattel bzw. -rahmen allseitig mit einer 5 bis 10 mm starken Beschichtung aus einem Beschichtungsmaterial mit vergleichsweise hohem Mate­ rialverlustfaktor zu umgeben (z. B. DE-OS 26 03 795). Bekannt ist es auch (z. B. DE-OS 22 11 857), den Schwimmrahmen einer Scheibenbremse in Sandwich-Bauweise auszuführen, d. h. den in üblicherweise aus Blech hergestellten Schwimmrahmen mit einem ihm in der Form ähnlichen Blech zu verkleben.

Bei Innenbacken-Trommelbremsen ist es zur Vermeidung des Brem­ senquietschens bekannt, die inneren Seitenflächen der Brems­ backen nicht direkt am Bremsträgerblech aufliegen zu lassen, sondern unter Zwischenfügung von besonderen Anlageblechen (DE-PS 11 03 160) oder kleineren Lagerböcken o. ä. (US-PS 31 77 978, US-PS 32 20 515) aus gut gleitfähigen Materialien.

Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrun­ de, eine Innenbacken-Trommelbremse für Kraftfahrzeuge der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art derart auszu­ bilden, daß bei Betätigung der Bremse keine oder allenfalls nur noch wenig störende Bremsgeräusche auftreten.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Pa­ tentanspruchs 1 gelöst.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.

Erfindungsgemäß wird das üblicherweise einteilig ausgebildete Bremsträgerblech der Trommelbremse aus mindestens zwei Blech­ teilen unterschiedlicher Materialstärke zusammengesetzt, und zwar aus einem am Radträger befestigbaren inneren ersten Blech­ teil mit einer größeren Materialstärke und einem äußeren zwei­ ten Blechteil von geringerer Materialstärke, welches entlang seines Außenumfangs einen in Richtung der Bremstrommel weisen­ den umlaufenden üblichen Kragen trägt, wobei Abstützorgane, z. B. in Form eines Lagerbocks o. ä. für die Umfangskräfte der Bremsbacken vorzugsweise am materialmäßig stärkeren ersten Blechteil befestigt sind.

Anhand zweier in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbei­ spiele wird die Erfindung nachstehend näher erläutert.

In der Zeichnung zeigen

Fig. 1 eine Innenbacken-Trommelbremse gemäß der Erfindung mit abgenommener Bremstrommel,

Fig. 2 die Vorderansicht des Bremsträgerblechs eines ersten Ausführungsbeispiels einer solchen Trommelbremse,

Fig. 3 einen Schnitt dieses Bremsträgerblechs ent­ lang der Schnittführung III in Fig. 2,

Fig. 4 die Vorderansicht eines Bremsträgerblechs eines zweiten Ausführungsbeispieles der er­ findungsgemäßen Trommelbremse und

Fig. 5 einen Schnitt durch dieses Bremsträgerblech entlang der Schnittführung V in Fig. 4.

Die in Fig. 1 dargestellte Innenbacken-Trommelbremse 1 für Kraftfahrzeuge enthält wie üblich ein am nicht weiter darge­ stellten Radträger des Fahrzeugs befestigbares Bremsträgerblech 2 sowie zwei darauf gelagerte Bremsbacken 7, die sich im Aus­ führungsbeispiel mit ihren unteren Enden an einem am Bremsträ­ gerblech befestigten lagerbockähnlichen Abstützorgan 8 abstüt­ zen und durch ein jeweils an ihren oberen Enden angreifendes Betätigungsorgan 9 in Form eines hydraulischen Radbremszylin­ ders gegen die Wandung der hier nicht dargestellten Bremstrom­ mel gepreßt werden. Die beiden Bremsbacken werden in üblicher Weise durch an ihren Bremsbackenstegen 10 angreifende Nieder­ haltefedern 15 am Bremsträgerblech 2 in Anlage gehalten. Ent­ lang des Außenumfangs trägt das Bremsträgerblech 2 einen in Richtung der abgezogenen Bremstrommel weisenden umlaufenden Kragen 3, der im wesentlichen dazu beitragen soll, im Zusammen­ wirken mit einer entsprechenden Gestaltung des Bremstrommelran­ des das Eindringen von Schmutz und Spritzwasser o. ä. in das Innere der Trommelbremse zu verhindern.

Das Bremsträgerblech 2 ist nicht wie allgemein üblich einteilig ausgebildet, sondern aus zwei Blechteilen unterschiedlicher Ma­ terialstärke zusammengesetzt. Ein inneres erstes Blechteil 4 größerer Blechstärke weist mehrere kreisförmig angeordnete Lö­ cher 16 zur Befestigung des Bremsträgerblechs 2 am nicht weiter dargestellten Radträger auf. Ein den umlaufenden Kragen 3 auf­ weisendes und mit dem inneren ersten Blechteil 4 z. B. durch Punktschweißung o. a. unlösbar verbundenes äußeres zweites Blechteil 5 ist aus Stahlblech geringerer Materialstärke gefer­ tigt. Das die beiden Bremsbacken bei Betätigung der Bremse in Umfangsrichtung abstützende lagerbockähnliche Abstützorgan 8 ist dabei am materialstärkeren inneren zweiten Blechteil 4 be­ festigt. Beide Blechteile 4 sind in bekannter Weise als Blech­ ziehteile ausgebildet, so daß - neben anderen, nicht weiter be­ zeichneten Ein- und Ausdrückungen - am äußeren zweiten Blech­ teil 5 u. a. der umlaufende Kragen 3 angeformt ist und im unte­ ren Bereich des materialstärkeren ersten Blechteils 4 eine in Richtung der Bremstrommel weisende Eindrückung 12 eingeformt ist, die Teil des Abstützorgans für die Bremsbacken 7 ist.

Das Betätigungsorgan 9 für die Bremsbacken 7, d. h. der hydrau­ lische Radbremszylinder, ist dagegen - dem Betätigungsorgan 8 diametral gegenüberliegend - am materialschwächeren äußeren zweiten Blechteil 5 gehalten, wozu dieses ebenfalls mit einer in Richtung Bremstrommel weisenden plateauartigen Eindrückung 11 versehen ist, auf die das Betätigungsorgan 9 aufgeschraubt ist.

Durch die mit der Befestigung des Abstützorgans 8 am material­ stärkeren ersten Blechteil 4 und des Betätigungsorgans 9 am ma­ terialschwächeren zweiten Blechteil 5 bewirkte Entkopplung der Krafteinleitung wird die bereits durch die Zweiteilung und durch die unterschiedlichen Materialstärken des Bremsträger­ blechs 2 bewirkte Verringerung des Bremsquietschens weiter ver­ bessert.

Die beiden Blechteile 4, 5 sind derart aufeinander zugeschnit­ ten, daß die axiale Abstützung bzw. Führung der beiden Brems­ backen 7 im wesentlichen jeweils am materialschwächeren zweiten Blechteil 5 erfolgt. Auch das trägt zur Minderung des Brems­ quietschens bei.

Im in den Fig. 2 und 3 dargestellten ersten Ausführungsbei­ spiel der erfindungsgemäßen Innenbacken-Trommelbremse stützen sich die beiden Bremsbacken jeweils in üblicher Weise mit den inneren Seitenflächen ihres Bremsrückens an jeweils drei erha­ benen begrenzten Auflageflächen ab, die in vorteilhafter Weise durch am Bremsträgerblech befestigte Plättchen o. ä. aus einem gleitfähigen Material gebildet werden können. Diese Plättchen können beispielsweise in Form von Messingnieten oder in Form von eingeknöpften Kunststoff-Pfropfen ausgebildet sein. In Fig. 2 sind entsprechende Löcher zum Einziehen der Nieten oder Ein­ knöpfen der Pfropfen mit 13 beziffert.

Eine noch wirkungsvollere Minderung des Bremsenquietschens er­ gibt sich jedoch, wenn die axiale Abstützung bzw. Führung der Bremsbacken 7 jeweils über die zumindest annähernd parallel zur Bremsträgerblechebene verlaufenden Bremsbackenstege 10 der Bremsbacken 7 erfolgt, und zwar jeweils in deren mittleren Be­ reichen und vorzugsweise nicht nur punktförmig, sondern entlang eines gewissen Teils der Steglänge.

Im in den Fig. 4 und 5 dargestellten zweiten Ausführungs­ beispiel ist das Bremsträgerblech 2, d. h. das materialschwä­ chere äußere zweite Blechteil 5 des Bremsträgerblechs entspre­ chend ausgebildet. Es weist zwei einander zumindest annähernd diametral gegenüberliegende und axial in Richtung Bremstrommel vorspringende gekrümmte längliche Stützbereiche 6 auf, auf de­ nen sich die Bremsbackenstege 10 der beiden Bremsbacken 7 in axialer Richtung abstützen können. Es versteht sich, daß der in Fig. 1 vorgesehene Hebel 17 zur Betätigung der Feststellbremse (Handbremse) bei einer solchen Konzeption in seiner äußeren Form entsprechend angepaßt sein muß.

Von Vorteil ist es, wenn die Stützbereiche 6 für die Brems­ backenstege 10 der beiden Bremsbacken mit einem reibungsarmen Belag versehen sind. Denkbar ist es auch, die in das zweite Blechteil 5 eingeformten Stützbereiche 6 weniger weit in Rich­ tung Bremstrommel einzudrücken und statt dessen ein entspre­ chend starkes Zwischenstück aus einem gleitfähigen Kunststoff o. ä. auf- bzw. einzuclipsen.

In den in den Fig. 2 und 4 gezeigten Vorderansichten des Bremsträgerbleches ist die Außenkontur des inneren material­ stärkeren ersten Blechteils 4 gestrichelt und die Innenkontur des materialschwächeren äußeren zweiten Blechteils 5 mit einer dicken umlaufenden Linie dargestellt. Im Überdeckungsbereich sind die beiden Blechteile z. B. durch Punktverschweißung mit­ einander verbunden. Wie die beiden Fig. 2 und 4 zeigen, sind die beiden Blechteile 4, 5 dabei jeweils zu einer ersten Achse A im wesentlichen spiegelbildlich und zu einer dazu senkrechten zweiten Achse B asymmetrisch ausgebildet. Von Vorteil kann es auch sein, zur Versteifung des äußeren materialschwächeren zweiten Blechteils eingedrückte Sicken o. ä. entlang dem Umfang ebenfalls asymmetrisch zueinander anzuordnen. Nachzutragen ist, daß in den Fig. 2 und 4 mit 14 Löcher zur Halterung der in Fig. 2 dargestellten Niederhaltefeder 15 beziffert sind.

Claims (9)

1. Innenbacken-Trommelbremse (1) für Kraftfahrzeuge, mit einem am Radträger des Fahrzeuges befestigbaren Brems­ trägerblech (2) mit entlang seinem Außenumfang umlaufendem und in Richtung der Bremstrommel weisendem Kragen (3), mit auf dem Bremsträgerblech (2) gelagerten und gegen die Bremstrommel preßbaren Bremsbacken (7) sowie mit am Bremsträgerblech (2) befestigten Abstützorganen (8) und/oder Betätigungsorganen (9) für die Bremsbacken (7), dadurch gekennzeichnet, daß das Bremsträgerblech (2) aus mindestens zwei Blechteilen (4, 5) unterschiedlicher Materi­ alstärke zusammengesetzt ist, nämlich aus einem am Radträger befestigbaren inneren ersten Blechteil (4) größerer Materi­ alstärke und einem den umlaufenden Kragen (3) enthaltenden äußeren zweiten Blechteil (5) geringerer Materialstärke, wo­ bei Abstützorgane (8) für die Umfangskräfte der Bremsbacken (7) vorzugsweise am ersten Blechteil (4) befestigt sind.

2. Innenbacken-Trommelbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungsorgane (9) für die Bremsbacken (7) am zweiten Blechteil (5) befestigt sind.

3. Innenbacken-Trommelbremse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die axiale Abstützung bzw. Füh­ rung der Bremsbacken (7) jeweils am zweiten Blechteil (5) erfolgt.

4. Innenbacken-Trommelbremse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die axiale Abstützung bzw. Füh­ rung der Bremsbacken (7) jeweils über die zumindest annä­ hernd parallel zur Bremsträgerblechebene verlaufenden Brems­ backenstege (10) erfolgt, und zwar jeweils in deren mittle­ ren Bereichen.

5. Innenbacken-Trommelbremse nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß im zweiten Blechteil (5) zwei einander zumindest annähernd diametral gegenüberliegende, axial in Richtung Bremstrommel vorspringende Stützbereiche (6) für die Bremsbackenstege (10) ausgeformt sind, die sich entlang eines Teils der Steglänge erstrecken.

6. Innenbacken-Trommelbremse nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützbereiche (6) des zwei­ ten Blechteils (5) mit einem reibungsarmen Belag versehen sind.

7. Innenbacken-Trommelbremse nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Blechteile (4, 5) in an sich bekannter Weise als Blechziehteile ausgebildet sind.

8. Innenbacken-Trommelbremse nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Blechteile (4, 5) je­ weils zu einer ersten Achse (A) spiegelsymmetrisch und zu einer dazu senkrechten zweiten Achse (B) asymmetrisch ausge­ bildet sind.

9. Innenbacken-Trommelbremse nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Blechteil (5) asym­ metrisch ausgebildete und/oder angeordnete Verstärkungs­ sicken aufweist.