DE4202986C2 - Threshold for a guidance device - Google Patents
Threshold for a guidance deviceInfo
- Publication number
- DE4202986C2 DE4202986C2 DE4202986A DE4202986A DE4202986C2 DE 4202986 C2 DE4202986 C2 DE 4202986C2 DE 4202986 A DE4202986 A DE 4202986A DE 4202986 A DE4202986 A DE 4202986A DE 4202986 C2 DE4202986 C2 DE 4202986C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- area
- section
- threshold
- side wall
- traffic barrier
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
- E01F9/50—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users
- E01F9/576—Traffic lines
- E01F9/588—Lane delineators for physically separating traffic lanes and discouraging but not preventing crossing
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
- E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
- E01F9/688—Free-standing bodies
- E01F9/692—Portable base members therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Signs Or Road Markings (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Crystals, And After-Treatments Of Crystals (AREA)
- Underground Structures, Protecting, Testing And Restoring Foundations (AREA)
- Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
- Professional, Industrial, Or Sporting Protective Garments (AREA)
- Saccharide Compounds (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Fußschwelle für eine Leiteinrichtung aus hintereinander in Längsrichtung auf die Fahrbahn aufgelegten Fußschwel len und darauf befestigten Leitkörpern.The invention relates to a threshold for a guide device foot swell placed one after the other in the longitudinal direction on the road len and guide bodies attached to it.
Bei einer bekannten Leiteinrichtung (DE 89 15 303 U1) sind Fußschwel len mit einem langgestreckten quaderförmigen oder prismatischen Grund körper vorhanden, auf deren Oberseite mittels einer Kupplungsvorrichtung je ein haubenartiger Leitkörper angeordnet werden kann. Diese Fuß schwellen lassen sich zu einer ununterbrochenen Reihe aneinander an schließen, und zwar mit Hilfe einer weiteren Kupplungsvorrichtung, deren Teile in zwei Gruppen aufgeteilt sind, von denen je eine Gruppe an je einer der Stirnseiten der Fußschwellen angeordnet ist. Damit lassen sich die Fußschwellen in Längsrichtung formschlüssig miteinander kuppeln.In a known guide device (DE 89 15 303 U1) are foot swell len with an elongated cuboid or prismatic base body available, on the top by means of a coupling device a hood-like guide body can be arranged. This foot swellings can be connected to one another in a continuous row close, with the help of another coupling device whose Parts are divided into two groups, one group of each one of the end faces of the foot sills is arranged. With that you can couple the foot sleepers together in a positive manner in the longitudinal direction.
Wenn die Räder einer Fahrzeugseite in einem sehr spitzen Winkel auf die Fußschwelle zurollen, sie die Fußschwelle gewissermaßen anstreifen, kann es vorkommen, daß die infolge der elastischen Verformung des Reifenquerschnittes ausgebauchte Reifenflanke bereits gegen den im Querschnitt konkav gekrümmten mittleren und oberen Abschnitt der Seitenwand der Fußschwelle anläuft, noch ehe die Lauffläche des Reifens auf den unteren Abschnitt der Seitenwand der Fußschwelle aufgelaufen ist. Dadurch wird nicht zuletzt wegen des spitzen Anfahrwinkels auf die Fußschwelle eine beträchtliche Seitenkraft ausgeübt, die wegen der fehlenden Beschwerung der Fußschwelle durch die Radlast dazu führen kann, daß die Fußschwelle um ein gewisses Maß zur Seite geschoben wird. Wenn an diesem Anstreifvorgang gleich mehrere Fahrzeugräder beteiligt sind, etwa diejenigen eines Zugfahrzeuges mit Anhänger, kann diese seitliche Verschiebung ein Ausmaß annahmen, das die jenseits der Leiteinrichtung verlaufende Fahrbahn merklich einengt.When the wheels of one side of the vehicle open at a very acute angle rolling the threshold, touching the threshold to a certain extent, it can happen that the due to the elastic deformation of the Tire cross section bulged tire flank against the im Cross section concave curved middle and upper section of the Sidewall of the footstep runs up before the tread of the tire bumped onto the lower section of the side wall of the threshold is. Not least because of the acute approach angle to the Threshold a considerable lateral force exerted because of the cause a lack of weight on the foot sill due to the wheel load can that the foot sill pushed to the side to a certain extent becomes. If there are several vehicle wheels on this brushing process involved, such as those of a towing vehicle with a trailer this lateral shift assumed an extent that the beyond Guiding device noticeably constricts the roadway.
Bei dem Vorschlag gemäß DE 91 07 263 U1 sind die Seitenflächen der Fußschwelle mit einer konkaven Krümmung versehen, ohne daß dabei aber eine mit einer Kante versehene Stufe entsteht. Es ist kein Hinweis darauf enthalten, daß beim Auffahren eines Fahrzeugrades auf die Fußschwelle die Andrückkraft an den Untergrund erhöht werden soll.In the proposal according to DE 91 07 263 U1, the side surfaces of the Provide the threshold with a concave curvature without but a step with an edge is created. It is not a clue included that when driving a vehicle wheel on the Threshold the pressure on the surface should be increased.
In der DE 38 27 030 A1 ist eine im Querschnitt trapezförmige, nach unten offene Ablenkschwelle mit an die unteren Längskanten der Ablenk schwelle horizontal anschließenden Auflageblechen 8 erläutert. Durch die Auflagebleche soll eine seitliche Verlagerung der Schwelle dadurch verhindert werden, daß beim Auffahren eines Fahrzeugs auf die Auflage bleche durch das Gewicht des Fahrzeugs die damit verbundene Anpreß kraft an dem Boden erhöht wird. Eine mit einer Kante versehenen Stufe in der Seitenwand der zudem nicht kompakten Ablenkschwelle ist nicht vorgesehen.DE 38 27 030 A1 describes a cross-sectionally trapezoidal, downwardly open deflection threshold with horizontally adjoining support plates 8 on the lower longitudinal edges of the deflection threshold. By the support plates a lateral displacement of the threshold is prevented by the fact that when driving a vehicle onto the support plates by the weight of the vehicle, the associated contact pressure is increased on the ground. A step provided with an edge in the side wall of the non-compact deflection threshold is not provided.
Statt der Auflagebleche können dort schmale Längsleisten vorgesehen sein. Diese Stufen dienen offensichtlich nicht dazu, den Anpreßdruck der Schwelle an dem Boden und damit deren Lagesicherung zu erhöhen, denn zur Gewährleistung der Standsicherheit im Boden sind verankerte Pfosten vorgesehen. Instead of the support plates, narrow longitudinal strips can be provided there his. Obviously, these stages are not used for the contact pressure to increase the threshold on the floor and thereby secure its position, because to ensure stability in the ground are anchored Post provided.
Die Barre 1 hat nach der DE 39 30 293 A1 zwar konkav gekrümmte Seitenflächen, doch ist über die Funktion dieser Krümmung nichts ausge sagt. Die Krümmung ist auch zu steil, als daß sie beim Auffahren eines Fahrzeugrades eine senkrechte Kraftkomponente verursachen könnte. Daß daran nicht gedacht ist, ergibt sich auch daraus, daß die Schwelle mit Dübeln im Boden zu verankern ist.According to DE 39 30 293 A1, the bar 1 has concave curved side faces, but nothing is said about the function of this curvature. The curvature is also too steep to cause a vertical force component when a vehicle wheel is hit. That this is not thought of also results from the fact that the threshold is to be anchored in the ground with dowels.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Fußschwelle zu schaffen, bei der die Gefahr zumindest vermindert ist, daß sie durch anstreifende Fahrzeugräder zur Seite geschoben wird.The invention has for its object to provide a threshold, in which the risk is at least reduced by rubbing Vehicle wheels are pushed aside.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Patent anspruches gelöst.This object is achieved with the features of the patent claim solved.
Durch die besondere Ausbildung der Fußschwelle wird vermieden, daß eine ausgebauchte Reifenflanke die Seitenwände schon früher erreicht als die Reifenschulter den unteren Teil der Seitenwand. Dadurch beginnt das betreffende Fahrzeugrad schon auf die Fußschwelle hinaufzurollen, ehe seine Reifenflanke die Fußschwelle wegschieben kann. Dadurch, daß im Bereich der Seitenwand der Fußschwelle eine abgesetzte Stufe vor handen ist, wird das Hinaufrollen des Fahrzeugrades auf die Fußschwelle erleichtert, so daß die Fußschwelle praktisch schon mit Beginn des Anstreifens durch das Fahrzeugrad belastet wird und so das Wegschieben verhindert wird. Diese Stufe wirkt gewissermaßen als Kletterstufe für das Fahrzeugrad. Das gilt sowohl für das Hinauf- und Hinüberrollen, wie auch für das Zurückrollen des Fahrzeugrades auf die richtige Fahr bahnseite. Sobald der Reifen mit Hilfe der Kletterstufe wenigstens teilweise die Fußschwelle erklommen hat, wird durch den konvexen weiteren Verlauf der Hüllkurve das vollständige Hinaufrollen zusätzlich erleichtert. Durch die den unteren Abschluß einer Stufe bildenden Kante wird auch zumindest der größte Teil der durch die Radlast ent stehenden Kraft senkrecht zur Fahrbahnoberfläche zu dieser abgeleitet und bewirkt dadurch eine Erhöhung der dem Wegschieben der Fuß schwelle entgegenwirkenden Reibungskraft.The special design of the threshold prevents that a bulged tire flank reaches the side walls earlier than the tire shoulder the lower part of the side wall. This starts already roll the vehicle wheel in question onto the threshold, before his tire flank can push the threshold away. As a result of that a stepped step in front of the side wall of the threshold is there, the rolling up of the vehicle wheel on the threshold relieved, so that the threshold practically at the beginning of the Brushing is loaded by the vehicle wheel and thus pushing away is prevented. This level acts as a climbing level for the vehicle wheel. This applies to both rolling up and over, as well as for rolling back the vehicle wheel to the correct driving web side. As soon as the tire with the help of the climbing step at least has partially climbed the threshold, is due to the convex further course of the envelope the complete roll up additionally facilitated. By the bottom of a level Edge will also ent least at least most of the wheel load standing force derived perpendicular to the road surface to this and thereby causes an increase in pushing the foot away threshold counteracting frictional force.
Die Fußschwelle kann auch mehrere Kletterstufen aufweisen, so daß das Hinaufklettern eines anstreifen den Fahrzeugrades auf die Fußschwelle weiter erleichtert wird.The threshold can also climb several levels have, so that climbing up touches one the vehicle wheel on the threshold is further facilitated.
Die Erfindung wird nachfolgend an Ausführungsbeispielen anhand der beigefügten Zeichnung erläutert. Es zeigen:The invention is illustrated below using exemplary embodiments attached drawing explained. Show it:
Fig. 1 eine Draufsicht der Fußschwelle; und Figure 1 is a plan view of the threshold. and
Fig. 2 bis 4 je einen Querschnitt verschiedener Ausführungsformen der Fuß schwelle. Fig. 2 to 4 threshold per a cross section of various embodiments of the foot.
Eine Fußschwelle 11 weist einen langgestreckten, zumindest näherungs weise prismatischen Grundkörper 17 auf. Wie aus Fig. 1 ersichtlich ist, sind seine beiden Stirnflächen 18 und 19 zumindest annähernd lotrecht ausgerichtet. Dabei sind diese beiden Stirnflächen im Grundriß kreisbogenförmig gekrümmt, und zwar die in Fig. 1 linksgelege ne Stirnfläche 18 konvex und die in Fig. 3 rechtsgelegene Stirnfläche 19 konvex gekrümmt. Der Krümmungshalbmesser beider Stirnflächen 18 und 19 ist zumindest annähernd gleich, so daß sie eng ineinanderpassen, wenn die Fußschwellen 11 in Längsrichtung aneinandergereiht sind.A threshold 11 has an elongated, at least approximately prismatic base body 17 . As can be seen from Fig. 1, its two end faces 18 and 19 are at least approximately perpendicular. These two end faces are curved in the shape of a circular arc in the plan, namely the left end face 18 in FIG. 1 which is convex and the end face 19 which is on the right in FIG. 3 is convex. The radius of curvature of the two end faces 18 and 19 is at least approximately the same, so that they fit closely together when the foot sills 11 are lined up in the longitudinal direction.
Die Fußschwelle 11 ist mit einer Kupplungsvorrichtung ausgerüstet, mittels der jede Fußschwelle 11 in ihrer Längsrichtung mit einer benach barten Fußschwelle 11 formschlüssig gekuppelt und wieder von ihr getrennt werden kann.The Fußschwelle 11 is equipped with a coupling device, positively coupled by means of each Fußschwelle 11 in its longitudinal direction with a Benach disclosed Fußschwelle 11 and can be re-isolated from it.
Die Teile der Kupplungsvorrichtung sind am Grundkörper 17 in zwei Gruppen aufgeteilt, von denen die eine Teilegruppe 21.1 an dem Bereich mit der konvex gekrümmten Stirnfläche 18 und die zweite Teilegruppe 21.2 in dem Bereich mit der konkav gekrümmten Stirnfläche 19 angeord net ist.The parts of the coupling device are divided on the base body 17 into two groups, one of which is a group of parts 21.1 in the area with the convexly curved end face 18 and the second part group 21.2 in the area with the concavely curved end face 19 is arranged.
Zur Teilegruppe 21.2 gehört ein lotrecht aufwärtsgerichtetes Koppelglied 22, das am Ende eines Haltebügels 23 angeordnet ist. Der Haltebügel 23 ist als Stabstahlabschnitt ausgebildet, dessen einer Endabschnitt zur Bildung des Koppelgliedes 22 rechtwinklig abgewinkelt ist. Am entgegen gesetzten Ende des Haltebügels 23 ist der Stabstahl zweimal abgewinkelt, um auf diese Weise ein hakenförmiges Ende zu bilden. Mit diesem Ende ist der Haltebügel 23 bei der Herstellung des Grundkörpers 17 in diesem eingeformt.The parts group 21.2 includes a vertically upward coupling element 22 which is arranged at the end of a holding bracket 23 . The bracket 23 is designed as a steel section, one end portion of which is angled at right angles to form the coupling member 22 . At the opposite end of the bracket 23 , the steel bar is angled twice to form a hook-shaped end. With this end, the holding bracket 23 is molded into the base body 17 during the production thereof.
Zur Teilegruppe 21.1 gehört eine lotrecht aufwärtsgerichtete Ausnehmung 24 an der Unterseite, sowie eine daran anschließende Nut 26. Die Ausnehmung 24 hat wie das Kuppelglied 22 eine rechteckige Grundriß fläche, die gegenüber der Grundrißfläche des Koppelgliedes 22 nur um so viel größer ist, daß zwischen den beiden Teilen eine gegenseitige Dreh bewegung um die Hochachse um bis zu 1° möglich ist. In der Nut 26 hat der Haltebügel 23 vollständig Platz. Dabei ist die Grundrißfläche der Nut 26 gegenüber der Grundrißfläche des Haltebügels 23 um so viel größer, daß zwischen diesen beiden Teilen eine gegenseitige Schwenkbe wegung um die Achse des Koppelgliedes 22 um bis zu 10 möglich ist.Part group 21.1 includes a vertically upward recess 24 on the underside, and a groove 26 adjoining it. The recess 24 has, like the coupling element 22, a rectangular plan area, which is only so much larger than the plan area of the coupling member 22 that a mutual rotary movement about the vertical axis by up to 1 ° is possible between the two parts. The bracket 23 has full space in the groove 26 . The floor area of the groove 26 is so much larger than the floor area of the bracket 23 that a mutual Schwenkbe movement about the axis of the coupling member 22 is possible by up to 10 between these two parts.
Wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, hat der Grundkörper 17 eine Quer schnittsform, bei der die Seitenwände 29 und die Oberseite 14 entlang einer Hüllkurve 30 ineinander übergehen, die einen zumindest annähernd stetigen Verlauf hat. Diese Hüllkurve 30 ist im Bereich der Oberseite 14 und im Bereich der Seitenwände 29 durchgehend konvex gekrümmt, wobei im Bereich des unteren Abschnittes 29.1 der Seitenwände 29, der an die Unterseite 25 des Grundkörpers 17 angrenzt, die Krümmung ab nimmt. Die Hüllkurve 30 kann in diesem unteren Abschnitt 29.1 bis zur Tangente an den vorhergehenden Kurvenabschnitt auch geradege streckt sein.As can be seen from Fig. 2, the base body 17 has a cross-sectional shape in which the side walls 29 and the top 14 merge into one another along an envelope curve 30 , which has an at least approximately continuous course. This envelope curve 30 is continuously convexly curved in the area of the upper side 14 and in the area of the side walls 29 , the curvature decreasing in the area of the lower section 29.1 of the side walls 29 , which adjoins the underside 25 of the base body 17 . The envelope curve 30 can also be straight in this lower section 29.1 up to the tangent to the previous curve section.
Im Bereich jeder Seitenwand 29 ist eine gegenüber der Hüllkurve 30 abgesetzte Stufe 31 vorhanden. Diese Stufe 31 ist gegenüber der Hüll kurve 30 nach innen abgesetzt oder zurückgesetzt. An der Übergangs stelle zwischen dem unteren Abschnitt 29.1 der Seitenwand 29 und der Stufe 31 ist eine Kante 32 vorhanden. Der daran anschließende erste Abschnitt 33.1 der Stufe 31 ist zumindest annähernd waagerecht ausge richtet. Der weitere Abschnitt 33.2 der Stufe 31 verläuft zunächst konkav gekrümmt und geht anschließend mit konvexer Krümmung in den oberen Abschnitt 29.2 der Seitenwand 29, d. h. in die Hüllkurve 30 über.In the area of each side wall 29 there is a step 31 which is offset from the envelope curve 30 . This stage 31 is offset or set back in relation to the envelope curve 30 . At the transition point between the lower section 29.1 of the side wall 29 and the step 31 there is an edge 32 . The adjoining first section 33.1 of stage 31 is at least approximately horizontally aligned. The further section 33.2 of step 31 initially has a concave curvature and then merges with a convex curvature into the upper section 29.2 of the side wall 29 , ie into the envelope curve 30 .
Jede Stufe 31 des Grundkörpers 17 dient als Kletterstufe für Fahrzeugrä der, die in einem spitzen Winkel an die Fußschwelle 11 anstreifen oder auch in einem weniger spitzen Winkel auf sie zurollen. Durch diese Kletterstufe soll das Hinaufklettern oder Hinaufrollen der Fahrzeugräder auf die Fußschwelle 11 hinauf erleichtert werden. Dabei wird zugleich durch die dann sofort einsetzende Belastung der Fußschwelle 11 ihr Wegschieben verhindert.Each stage 31 of the base body 17 serves as a climbing stage for Fahrzeugrä who touch the threshold 11 at an acute angle or roll towards it at a less acute angle. This climbing step is intended to make it easier to climb up or roll the vehicle wheels up onto the threshold 11 . At the same time, the pushing away of the threshold 11, which then begins immediately, prevents it from being pushed away.
Bei dem aus Fig. 3 ersichtlichen Grundkörper 17 sind im Bereich der beiden Seitenwände 29 zwei Stufen 31 vorhanden, die zumindest annä hernd in gleicher Weise wie die Stufe 31 nach Fig. 2 ausgebildet sind und gegenüber der gemeinsamen Hüllkurve 30 des Grundkörpers 17 nach innen abgesetzt sind. In ähnlicher Weise weist der in Fig. 4 gezeigte Grundkörper 17 im Bereich seiner Seitenwände 29 drei Stufen 31 auf, die gegenüber der Hüllkurve 30 abgesetzt sind.The apparent from Fig. 3 base body 17 of the two side walls 29, two steps 31 are in the area available, the at least Annae hernd in the same manner as the step 31 of FIG. 2 are formed and the base body 17 offset relative to the common envelope 30 inwardly are. In a similar manner, the base body 17 shown in FIG. 4 has three steps 31 in the region of its side walls 29 , which are offset from the envelope curve 30 .
Die Hüllkurve 30 kann im Bereich der Oberseite 14 bis hin zum oberen Abschnitt 29.2 der Seitenwände 29 eine zumindest annähernd gleich bleibende Krümmung haben. Damit die Fußschwelle 11 eine etwas flachere und breitere Oberseite 14 erhält, kann der am Übergang von der Oberseite 14 zu den Seitenwänden 29 hin gelegene Abschnitt 38 der Hüllkurve 30 auch stärker gekrümmt sein und dafür der Kurvenabschnitt der Oberseite 14 eine geringere Krümmung haben. Im Extremfall kann die Oberseite sogar bis zur Tangente an die beiden Übergangsabschnitte 38 geradegestreckt sein.The envelope curve 30 can have an at least approximately constant curvature in the region of the upper side 14 up to the upper section 29.2 of the side walls 29 . To ensure that the threshold 11 has a somewhat flatter and wider upper side 14 , the section 38 of the envelope curve 30 located at the transition from the upper side 14 to the side walls 29 can also be more curved and the curved section of the upper side 14 can therefore have a smaller curvature. In extreme cases, the upper side can even be stretched straight up to the tangent to the two transition sections 38 .
Claims (1)
- - die Fußschwelle (11) weist an ihren Längsenden Kupplungseinrichtun gen zum Kuppeln mit jeweils einer benachbarten Fußschwelle (11) auf,
- - die Fußschwelle (11) ist im wesentlichen prismatisch ausgebildet und hat einen Querschnitt mit zur Oberseite (14) konvergierenden Seiten wänden (29), so daß sie im Bereich ihrer Oberseite (14) schmäler ist als im Bereich ihrer auf die Fahrbahn aufzulegenden Unterseite (25),
- - die beiden Seitenwände (29) weisen in ihrem mittleren Bereich jeweils mindestens eine nach innen abgesetzte Stufe (31) auf,
- - an die im Querschnitt ebene oder konvexe Oberseite (14) schließen sich auf beiden Seiten konvexe obere Abschnitte (29.2) an, die jeweils in die anschließende Stufe (31) in der Seitenwand (29) übergehen,
- - an die bzw. die untere Stufe (31) schließt sich jeweils der untere, sich bis zur Unterseite (25) der Fußschwelle (11) erstreckende, konvexe oder geradegestreckte Abschnitt (29.1) der Seitenwand (29) an,
- - jede Stufe (31) bildet an der Übergangsstelle zu dem darunterliegen den Wandabschnitt eine Kante (32), wobei jeweils der an die Kante (32) anschließende untere Abschnitt (33.1) der Stufe (31) zumindest annähernd waagerecht ausgerichtet ist, und
- - der jeweils an den oberen Abschnitt (292) der Seitenwand (29) anschließende obere Abschnitt (33.2) der Stufe (31) geht zumindest annähernd stetig gekrümmt in den oberen Abschnitt (29.2) der Seitenwand (29) über.
- - The foot sill ( 11 ) has at its longitudinal ends coupling devices for coupling with an adjacent foot sill ( 11 ),
- - The threshold ( 11 ) is essentially prismatic and has a cross-section with sides ( 29 ) converging towards the top ( 14 ) so that it is narrower in the area of its top ( 14 ) than in the area of its underside to be placed on the road ( 25 ),
- - The two side walls ( 29 ) each have at least one step ( 31 ) stepped inwards in their central area,
- - The cross-sectionally flat or convex upper side ( 14 ) is followed on both sides by convex upper sections ( 29.2 ), each of which merges into the subsequent step ( 31 ) in the side wall ( 29 ),
- - The lower step ( 31 ) is followed by the lower, up to the underside ( 25 ) of the foot sill ( 11 ), convex or straight section ( 29.1 ) of the side wall ( 29 ),
- - Each step ( 31 ) forms an edge ( 32 ) at the transition point to the wall section below, the lower section ( 33.1 ) of the step ( 31 ) adjoining the edge ( 32 ) being at least approximately horizontally aligned, and
- - The upper section ( 292 ) of the side wall ( 29 ) adjoining the upper section ( 33.2 ) of the step ( 31 ) merges at least approximately continuously into the upper section ( 29.2 ) of the side wall ( 29 ).
Priority Applications (12)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4202986A DE4202986C3 (en) | 1992-02-03 | 1992-02-03 | Threshold for a guidance device |
| DK93903898.0T DK0625225T3 (en) | 1992-02-03 | 1993-02-02 | Foot bar for guide devices |
| HU9401615A HU212297B (en) | 1992-02-03 | 1993-02-02 | Threshold for the stripesign of the roads |
| ES93903898T ES2103075T3 (en) | 1992-02-03 | 1993-02-02 | SOLERA FOR GUIDING DEVICES. |
| AT93903898T ATE153093T1 (en) | 1992-02-03 | 1993-02-02 | FOOT THRESHOLD FOR GUIDE DEVICES |
| JP5512944A JP2685651B2 (en) | 1992-02-03 | 1993-02-02 | Guide device for traffic barrier |
| PCT/EP1993/000237 WO1993015275A1 (en) | 1992-02-03 | 1993-02-02 | Support socle for signalling devices |
| AU34945/93A AU3494593A (en) | 1992-02-03 | 1993-02-02 | Support socle for signalling devices |
| EP93903898A EP0625225B1 (en) | 1992-02-03 | 1993-02-02 | Support socle for signalling devices |
| DE59306455T DE59306455D1 (en) | 1992-02-03 | 1993-02-02 | FOOT SILL FOR GUIDE DEVICES |
| RU94026892A RU2114956C1 (en) | 1992-02-03 | 1993-02-02 | Threshold for guiding road sign |
| US08/256,898 US5527127A (en) | 1992-02-03 | 1993-02-02 | Traffic barrier for guidance installations |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4202986A DE4202986C3 (en) | 1992-02-03 | 1992-02-03 | Threshold for a guidance device |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE4202986A1 DE4202986A1 (en) | 1993-08-05 |
| DE4202986C2 true DE4202986C2 (en) | 1995-08-17 |
| DE4202986C3 DE4202986C3 (en) | 2002-03-07 |
Family
ID=6450837
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE4202986A Expired - Lifetime DE4202986C3 (en) | 1992-02-03 | 1992-02-03 | Threshold for a guidance device |
| DE59306455T Expired - Lifetime DE59306455D1 (en) | 1992-02-03 | 1993-02-02 | FOOT SILL FOR GUIDE DEVICES |
Family Applications After (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE59306455T Expired - Lifetime DE59306455D1 (en) | 1992-02-03 | 1993-02-02 | FOOT SILL FOR GUIDE DEVICES |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5527127A (en) |
| EP (1) | EP0625225B1 (en) |
| JP (1) | JP2685651B2 (en) |
| AT (1) | ATE153093T1 (en) |
| AU (1) | AU3494593A (en) |
| DE (2) | DE4202986C3 (en) |
| DK (1) | DK0625225T3 (en) |
| ES (1) | ES2103075T3 (en) |
| HU (1) | HU212297B (en) |
| RU (1) | RU2114956C1 (en) |
| WO (1) | WO1993015275A1 (en) |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4202986C3 (en) * | 1992-02-03 | 2002-03-07 | Wilhelm Junker | Threshold for a guidance device |
| DE9310254U1 (en) * | 1993-07-09 | 1994-08-25 | Maibach Verkehrssicherheit | Guiding threshold |
| NL193170C (en) * | 1994-12-01 | 1999-01-05 | Haitsma Beton Bv | Movable partition element and partition formed with it. |
| EP1108089B1 (en) * | 1998-08-28 | 2006-10-04 | Tricor Direct, Inc. | Speed bump |
| US6659681B1 (en) * | 1999-02-10 | 2003-12-09 | Traf Fix Devices, Inc. | Laterally stable vertical panel system |
| US6402422B1 (en) | 1999-02-10 | 2002-06-11 | Traffix Devices, Inc. | Laterally stable vertical panel system |
| US6301831B1 (en) * | 1999-08-04 | 2001-10-16 | John P. Cundy | Child safety barrier for use in a driveway |
| GB0114330D0 (en) * | 2001-06-13 | 2001-08-01 | Archer Simms Paul R | Liquid barrier assembly |
| US7325999B1 (en) | 2005-03-02 | 2008-02-05 | Qwick Kurb, Inc. | Locking device for traffic beacon |
| US7938594B1 (en) * | 2005-03-02 | 2011-05-10 | Qwick Kurb, Inc. | Holding device for traffic beacon |
| US7621691B2 (en) * | 2007-08-13 | 2009-11-24 | Impact Recovery Systems, Inc. | Raised, longitudinal, channelizing separator system |
| GB201320848D0 (en) * | 2013-11-26 | 2014-01-08 | Rediweld Rubber And Plastics Ltd | Path and/or road delineating means and method of use thereof |
| CA2936510C (en) | 2016-07-19 | 2022-08-30 | Ben Powell | A transition barrier for connecting a permanent barrier to a temporary barrier |
| JP6796041B2 (en) * | 2017-09-07 | 2020-12-02 | 日立建機株式会社 | Safe driving support device |
| USD924711S1 (en) * | 2017-12-07 | 2021-07-13 | Breeze Invest Gmbh | Barrier |
| IT201800004701A1 (en) * | 2018-04-19 | 2019-10-19 | Walter Cognigni | Improved lane separator for cycle paths |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1384518A (en) * | 1964-03-09 | 1965-01-04 | Safety edging for roads | |
| US4463934A (en) * | 1980-05-14 | 1984-08-07 | Ochoa Pedro S | Safety barriers for highways and the like |
| DE3415947A1 (en) * | 1983-04-28 | 1985-01-31 | Franz Peter 5000 Köln Linder | Marking stone in the form of an elongate, beam-like body |
| DE3816528A1 (en) * | 1987-09-10 | 1989-03-23 | Spig Schutzplanken Prod Gmbh | Lateral roadway delimitation |
| DE8915303U1 (en) * | 1989-12-30 | 1990-04-05 | Junker, Wilhelm, 7150 Backnang, De | |
| JP2695041B2 (en) * | 1989-01-23 | 1997-12-24 | ユンカー，ヴイルヘルム | Guiding device |
| DE8900699U1 (en) * | 1989-01-23 | 1989-08-24 | Junker, Wilhelm, 7150 Backnang, De | |
| DE3930293A1 (en) * | 1989-09-11 | 1991-03-21 | Horst Wellmann | ROAD LIMITATION TO SECURE PUBLIC AREAS |
| DE9107263U1 (en) * | 1991-06-12 | 1991-09-12 | Junker, Wilhelm, 7150 Backnang, De | |
| DE4202986C3 (en) * | 1992-02-03 | 2002-03-07 | Wilhelm Junker | Threshold for a guidance device |
-
1992
- 1992-02-03 DE DE4202986A patent/DE4202986C3/en not_active Expired - Lifetime
-
1993
- 1993-02-02 HU HU9401615A patent/HU212297B/en not_active IP Right Cessation
- 1993-02-02 RU RU94026892A patent/RU2114956C1/en not_active IP Right Cessation
- 1993-02-02 WO PCT/EP1993/000237 patent/WO1993015275A1/en active IP Right Grant
- 1993-02-02 ES ES93903898T patent/ES2103075T3/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-02-02 DK DK93903898.0T patent/DK0625225T3/en active
- 1993-02-02 AT AT93903898T patent/ATE153093T1/en active
- 1993-02-02 EP EP93903898A patent/EP0625225B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-02-02 US US08/256,898 patent/US5527127A/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-02-02 AU AU34945/93A patent/AU3494593A/en not_active Abandoned
- 1993-02-02 DE DE59306455T patent/DE59306455D1/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-02-02 JP JP5512944A patent/JP2685651B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| HU212297B (en) | 1996-05-28 |
| US5527127A (en) | 1996-06-18 |
| WO1993015275A1 (en) | 1993-08-05 |
| RU94026892A (en) | 1996-08-27 |
| DE59306455D1 (en) | 1997-06-19 |
| DE4202986C3 (en) | 2002-03-07 |
| ATE153093T1 (en) | 1997-05-15 |
| JPH07503047A (en) | 1995-03-30 |
| RU2114956C1 (en) | 1998-07-10 |
| EP0625225A1 (en) | 1994-11-23 |
| ES2103075T3 (en) | 1997-08-16 |
| DE4202986A1 (en) | 1993-08-05 |
| HU9401615D0 (en) | 1994-09-28 |
| EP0625225B1 (en) | 1997-05-14 |
| JP2685651B2 (en) | 1997-12-03 |
| DK0625225T3 (en) | 1997-12-01 |
| AU3494593A (en) | 1993-09-01 |
| HUT70138A (en) | 1995-09-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE4202986C2 (en) | Threshold for a guidance device | |
| AT401397B (en) | FASTENING DEVICE FOR RAILWAY RAILS AND FASTENING SPRINGS | |
| WO2009000514A1 (en) | Vehicle restraint system for limiting roadways | |
| EP0428962A2 (en) | Wall footing for an upright profile | |
| DE2738429C2 (en) | Joint sealing profile made of plastic to close a joint | |
| DE3016884A1 (en) | Re-erectable tubular traffic sign post - has opposed holder lugs in foot divided into resilient and non resilient sections | |
| DE3511302C2 (en) | ||
| DE4335904C2 (en) | Passive protective device on roads | |
| EP0564809A1 (en) | Sign stand | |
| EP0921235A1 (en) | Shoring device | |
| DE4240347A1 (en) | Rail fastening device for railway tracks - has spring clip, which engages on stop during overload | |
| DE2601669B2 (en) | Guide device for drawers | |
| DE4227381C1 (en) | Support plate for bridges and ramps | |
| DE3207105C2 (en) | Device for fastening the inside of running rails in switches and crossings in the area of a wheel guide | |
| DE10024378C1 (en) | Resilient floor rail, for threshold-less door opening, is vertically deformable hollow profile with bending elastic wall areas and ledge inclined towards stop area of lower door | |
| WO2018215033A2 (en) | Rail assembly for rail vehicles having flanged wheels | |
| DE102020126028B4 (en) | Sealing device for a door leaf and a method for implementing the sealing device on a door leaf | |
| EP3865623B1 (en) | Joint profile | |
| DE3238135C2 (en) | Stamp plate for forming concrete paving stones | |
| DE1459740A1 (en) | Composite paving stone | |
| WO2021047826A1 (en) | Mobile vehicle blockade, vehicle blockade arrangement and blockading method | |
| DE202021000132U1 (en) | Concrete paving stone | |
| AT400451B (en) | Paving stone with at least singularly angled-away side faces | |
| DE2802745C3 (en) | Electric control panel | |
| DE7828014U1 (en) | BAKEN STAND |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
| 8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
| D2 | Grant after examination | ||
| 8363 | Opposition against the patent | ||
| 8366 | Restricted maintained after opposition proceedings | ||
| 8305 | Restricted maintenance of patent after opposition | ||
| D4 | Patent maintained restricted | ||
| R071 | Expiry of right | ||
| R071 | Expiry of right |