DE8915303U1

DE8915303U1 - Guidance system

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Publication number: DE8915303U1
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Authority: DE
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Priority date: 1989-12-30
Filing date: 1989-12-30
Publication date: 1990-04-05
Anticipated expiration: 1999-12-31

Description

DIPL-ING. HERMANN KÄSTNER': .". .'. ,*'. ·"· «":7140 LUD WIG SBURG

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eigenes Zeichen:own character:

J 3. 22. D 49 29.12.89J 3. 22. D 49 29.12.89

Wilhelm Junker
7150 BacknangWilliam Junker
7150 Backnang

Guidance system

An Straßenbaustelien, insbesondere an Baustellen »on Fernst^aßen und Autobahnen, müssen riis Verkehrsströme häufln in einer vom üblichen Fahrbahnverlauf abweichenden StreckenfiihiuTtij vorbeigehe!iet «f^fden, ff«3*-3t ist die verbleibende FahrbahnbreiLi zu gerinr um die einander entgegengesetzt fließenden Verkehrsströme durch breitere Fahrbahnstreifen mit Fahrbahnteilern größer©=? HS^e oder durch Absperrbaken voneinander zu trennen. Daher werden dort meist Leiteinrichtungen geringer Bauhöhe, wie z.B. Leitnägel mit und ohne Reflektoren, verwendet. Manchmal werden statt der Nagelreihen auch reflektierende Folienstreifen auf die Fahrbahn geklebt. Daneben gibt es auch Leiteinrichtungen mit etwas größerer Höhe von ca. 25 bis 30 mm. Diese werden meist zusätzlich zu den Leitnägeln eingesetzt, und zwar meist in etwas größerem gegenseitigen Abstand als die Leitnägel alternierend zu diesen» Diese Leiteinrichtungen haben einen blattförmigen Grundkörper, an dessen unterem Rand zwei Zungen angeformt sind, von denen jede nach einer der beiden Seiten senkrecht zur Breitseite des blattförmigen Grundkörpers abgebogen ist. Auf der Unterseite dieser Zunge wird Klebstoff aufgetragen und die Leiteinrichtung damit am Einsatzort auf der Fahrbahn aufgeklebt.At road construction sites, especially on highways and motorways, large numbers of traffic flows have to pass in a direction that deviates from the normal road course, and the remaining road width is too small to separate the opposing traffic flows from each other by wider lanes with larger lane dividers or by barriers. For this reason, low-height guidance devices are usually used there, such as guide nails with and without reflectors. Sometimes, instead of rows of nails, reflective foil strips are glued to the road. There are also guidance devices with a slightly higher height of around 25 to 30 mm. These are usually used in addition to the guide nails, usually at a slightly greater distance from one another than the guide nails, alternating with them. These guide devices have a leaf-shaped base body, on the lower edge of which two tongues are formed, each of which is bent to one of the two sides perpendicular to the broad side of the leaf-shaped base body. Adhesive is applied to the underside of this tongue and the guide device is then glued to the road at the place of use.

Da die letztgenannten Leiteinrichtungen verhältnismäßig niedrig sind und außerdem ihr bJattförmiqer Griindkörper wegen seiner geringen Wenddicke nur ein verhältnismäßig kleine» Widerstandsmoment gegen Biegung hat, werden diene Grundkörper beim Überfahren meist so weit bleibend verformt, daß sie sich anschließend nicht mehr vollständig bis in dieSince the latter guide devices are relatively low and, in addition, their flat-shaped base body has only a relatively small moment of resistance to bending due to its small turning thickness, their base bodies are usually permanently deformed to such an extent when driven over that they can no longer be completely bent back into the

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Lotrechte aufrichten. Das kann auch geschehen, wenn sie im Sommer in der prallen Sonne einer stärkeren Wärmeeinwirkung ausgesetzt sind und sich dabei ihr Werkstoff so stark erwärmt, daß der blattförmige Grundkörper sich auch ohne äußere Krafteinwirkung allein infolge seines Eigengewichtes zur SeiteThis can also happen if they are exposed to strong heat in the blazing sun in summer and the material heats up so much that the leaf-shaped base body bends to the side due to its own weight, even without external force.

Zur Beseitigung der zuvor geschilderten Nachteile der blattförmigen Leiteinrichtungen wurde eine Leiteinrichtung mit '-■ 10 einem Aufsatzkörper in Form eines haubenartiger HohlkörpersTo eliminate the previously described disadvantages of the leaf-shaped guide devices , a guide device with an attachment body in the form of a hood-like hollow body was developed.

vorgeschlagen, der über eine Kupplungsvorrichtung mit einer Fußplatte verhältnismäßig geringer Grundrißabmessungen gekoppelt ist (DE-GH 89 03 097.1). Bei dieser Leiteinrichtung nimmt der Aufsatzkörper nach dem Überfahren in kürzester Zeit wieder seine lotrechte Ausrichtung ein und behält sie auch nach häufigem überfahren ebenso bei wie bei sehr starker Sonneneinstrahlung. Wegen des verhältnismäßig geringen Eigengewichtes dieser Leiteinrichtung ist es zweckmäßig wenn nicht gar erforderlich, bei jeder dieser Leiteinrichtungen die Fußplatte an dem Einsatzort mittels Klebstoff an der Fahrbahn festzukleben, wie das auch bei den Leitnägeln, den Folienstreifen und auch bei den blattförmigen Leiteinrichtungen erforderlich ist.proposed, which is coupled via a coupling device to a base plate with relatively small footprint dimensions (DE-GH 89 03 097.1). With this guide device, the attachment body returns to its vertical position in a very short time after being driven over and retains this position even after being driven over frequently and in very strong sunlight. Due to the relatively low weight of this guide device, it is advisable, if not necessary, to glue the base plate to the roadway at the place of use using adhesive, as is also necessary with the guide nails, the foil strips and also with the leaf-shaped guide devices.

25 Der letztgenannte Nachteil wird durch eine Leiteinrichtung25 The latter disadvantage is compensated by a control system

J with a foot threshold (DE-GH 89 12 563.0) largely

f beseitigt. Diese FuO^chwelle hat einen näherungsweiee e eliminated. This threshold has an approximate

% quaderförmigen Grundkörper, dessen beide in der Längs- % cuboid-shaped base body, both of which are in the longitudinal

richtung verlaufenden Seitenwände leicht einwärts geneigt sind. Die Fußschwelle hat eine bestimmte Länge, die wesentlich größer als die Länge der zuvor erwähnten Fußplatte ist. Diese Fußschwelle hat aufgrund ihrer Abmessungen ein ho großes Eigengewicht, daß die Gefahr des Wegechiebens beim seitlichen Anfahren sehr gering i«t, jedenfalls erheblich geringer als bei einer Leiteinrichtung mit der wesentlich kleineren Fußplatte«the side walls running in the direction are slightly inclined inwards. The foot sill has a certain length, which is significantly greater than the length of the previously mentioned foot plate. Due to its dimensions, this foot sill has a very high weight, so that the risk of being pushed away when approaching from the side is very low, in any case considerably lower than with a guide device with the much smaller foot plate.

So lange beim seitlichen Anfahren der Anfahrwinkel einen gewiäßen Grenzwert nicht unterechreitet, behält diene Leiteinrichtung ihre vorgegebene Lage auch dann bei, wenn sie mit der Fahrbahn nicht verklebt ist. Das wird dadurch noch unterstützt, daß diese Fußschwelle mit einer Kupplungsvorrichtung versehen ist, deren Teile auf die Enden der Fußschwelle verteilt engeordnet sind. Mittels dieser Kupplungevorrichtung kann eine Fußschwelle mit einer in ihrer Längerichtti"" snschiisGsndsn "lsicherti^en FuDschseile ⁿekuⁿⁿs!t -werden, so daß die Fußschwellen insgesamt eine zusammenhängende Reihe bilden. Bei dieser Leiteinrichtung folgen die Aufsatzkörper im Abstand des Einheitemaßes der Länge der Fußplatte aufeinander.As long as the approach angle does not fall below a certain limit when approaching from the side, the guide device will maintain its specified position even if it is not glued to the roadway. This is further supported by the fact that this toe threshold is provided with a coupling device, the parts of which are distributed over the ends of the toe threshold. Using this coupling device, a toe threshold can be ^connected to a foot rope secured in its longitudinal direction, so that the toe thresholds form a continuous row. With this guide device ^, the attachment bodies follow one another at a distance equal to the unit length of the foot plate.

Wenn eine solche Leiteinrichtung unter einem sehr kleinen Anfahrwinkel angefahren wird, etwa beim bloßen Anstreifen eines Fahrzeugrades mit geringem Versatz gegenüber der vorgegebenen Lage der Fußschwelle, dann kann die Querkomponente der vom Fahrzeugrad herrührenden Anfahrkraft größer als die Haftkraft der Fußschwelle werden und dadurch die FuOschwelle um ein entsprechendes Maß seitlich verschoben werden. Solche seitlichen Verschiebungen können sich im Laufe der Zeit in gleichem Sinne wiederholen, so daß die Leiteinrichtung zumindest abschnittweise in mehr oder minder großem Ausmaß aus ihrer vorgegebenen Lage entfernt wird. Derartige Abweichungen der Leiteinrichtung können beträchtliche Irritationen bei den Verkehrsteilnehmern hervorrufen. Dort, wo auf der ausgebuchteten Seite des _{i If such a guide device is approached at a very small starting angle, for example when a vehicle wheel simply touches it with a slight offset from the specified position of the threshold, then the transverse component of the starting force from the vehicle wheel can become greater than the adhesive force of the threshold and the threshold can therefore be displaced laterally by a corresponding amount. Such lateral displacements can repeat themselves in the same way over time, so that the guide device is moved from its specified position to a greater or lesser extent, at least in sections. Such deviations of the guide device can cause considerable irritation for road users. Where on the bulged side of the _{i

veränderten Verlaufes der Leiteinrichtung der Gegenverkehr |changed course of the guidance system for oncoming traffic |

unmittelbar an der Leiteinrichtung entlanggeführt ist, |is guided directly along the guidance system, |

bedeutet die auf dieser Seite entstandene Einbuchtung eine |the indentation created on this page means a |

Narrowing of the roadway width. This can cause additional i Cause irritations that lead to incorrect reactions when steering -i

vorbeifahrender Fahrzeuge führen können, insbesondere zu gof passing vehicles, in particular to g

einer übertriebenen Ausweichbewegung von der Leiteinrichtung §j weg. Wenn dieser Fahrzeugverkehr zweispurig an der Leiteinrichtung vorbeifließt, können solche Fehlreaktionen dazuan excessive evasive maneuver away from the guidance system §j . If this vehicle traffic flows past the guidance system in two lanes, such incorrect reactions can lead to

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führen, daß ein unmittelbar an der Leiteinrichtung entlangfahrendes Fahrzeug ein auf der von der Leiteinrichtung abgekehrten Seite neben ihm fahrendes Fahrzeug streift oder gar mit ihm zusammenstößt. 5lead to a vehicle driving directly along the guidance system grazing or even colliding with a vehicle driving next to it on the side facing away from the guidance system. 5

Eine Abhilfe könnte durch Verkleben der Fußschwellen geschaffen werden. Dies hätte jedoch eine Reihe von Nachteilen zur Folge, wie sie vom Verkleben der Nagelreihen oder rlor I a 4 t a &idiagr; nr t nh t iinnan mit hlaHfKrninen &Ggr;.&Ggr;&idiagr;&igr;&eegr;&igr;&Igr;&Igr;/Krnar hinliinn-— — - — — — -. — -..- — —.-- — · · — — .· — — - — - — --.—-.·.— —.,... — -—.. — .- — .w — . .._...._.._ lieh bekannt bind.A remedy could be found by gluing the foot thresholds. However, this would have a number of disadvantages, such as those caused by gluing the rows of nails or nails together with the nails. -—.. — .- — .w — . .._...._.._ borrowed known binding.

Der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Leiteinrichtung mit dem heubenartigen Aufsatzkörper und der lenggestreckten Fußschwelle, die mit anderen Fußschwellen kuppelbar ist, eo auszugestalten, daß auch ohne Verwendung von Klebstoff ein willkürliches Verschieben beim Anfahren durch ein Fahrzeug zumindest stark vermindert, wenn nicht vollständig beseitigt wird.The invention specified in claim 1 is based on the task of designing the guide device with the elongated top body and the elongated foot sill, which can be coupled with other foot sills, in such a way that, even without the use of adhesive, arbitrary displacement when a vehicle starts moving is at least greatly reduced, if not completely eliminated.

Dadurch, daß die Fußschwelle an ihrer Oberseite eine wesentlich geringere Breite als an ihrer Unterseite hat, undBecause the threshold has a much smaller width on its upper side than on its lower side, and

HoHiirnh . rl a &OHgr; Has* white &agr;&igr;&igr;&ogr; npnRf a LlanrtaReftHn-it-ft- Hai* Qoi fen.

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wände an der Längsseite der Fußschwelle eine im Querschnitt konkave Krümmung hat die nach unten in den Wandabschnitt mit der lotrechten Ausrichtung aber geringen Höhe übergeht, wird eine Art Fußbett geschaffen, auf das das anfahrende Fahrzeugrad selbst bei kleinstem Anfahrwinkel ohne weiteres hinaufrollt. Dadurch wird die Fußschwelle zusätzlich belastet und zusätzlich am Bnden angedrückt. Selbst wenn dann das Fahrzeugrad noch weiter nach der Seite verläuft und schließlich en den oberen Teil der Fußschwelle anstreift, kann die Fußschwelle nicht mehr zur Seite verschoben werden. Das Fahrzeugred rollt dann allenfalls über die Fußschwelle hinweg nach der anderen Seite hin. Von dort kann das Fahrzeugrad aber ebenso leicht wieder auf die ursprüngliche Seite der Fußschwelle zurückrollen. Die Leiteinrichtung behält bei allen diesen Vorgangen ihre vorgegebene Lage bei.If the walls on the long side of the threshold have a concave curvature in cross-section that goes down into the wall section with the vertical alignment but low height, a kind of foot bed is created onto which the approaching vehicle wheel rolls easily even at the smallest approach angle. This places additional load on the threshold and additional pressure on the band. Even if the vehicle wheel then runs further to the side and finally touches the upper part of the threshold, the threshold can no longer be moved to the side. The vehicle wheel then rolls over the threshold to the other side. From there, however, the vehicle wheel can just as easily roll back to the original side of the threshold. The guide device maintains its specified position during all of these processes.

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Da« Hinaufrollen eines Fehrzeugradee auf daß Fußbett erfolgt so stetig und ohne große Höhenbewegung, daß davon keine größeren Rückwirkungen auf das Fahrzeug selbst ausgehen, insbesondere k^ine größeren Beeinträchtigungen der Lenkfähigkeit und des Geradeausleufee eintreten. Selbst das vollständige Hinüberrollen und anschließende Zurückrollen des Fahrzeugrades erfolgt in einem verhältnismäßig sanften Bewegungsablauf, so daß auch davon keine größeren Beeinträchtigungen des Fahrverhaltens des Fahrzeuges ausgehen· ähnlich wie es beim Überfahren einer Nagelreihe der Fall iHt. Das ist deshalb von großer Bedeutung, weil es z.B. bei dichtem zweispurigem Kolonnenverkehr auf der einen Seite der Leiteinrichtung vorkommen kann, daß ein auf der rechten Fahrspur fahrender Lastkraftwagen oder sein Anhänger unterThe rolling of a vehicle wheel onto the footbed is so constant and without great movement in height that it has no major repercussions on the vehicle itself, in particular no major impairment of the ability to steer or to travel straight ahead. Even the complete rolling over and subsequent rolling back of the vehicle wheel takes place in a relatively gentle movement sequence, so that it does not have any major impairment of the vehicle's handling, similar to the case when driving over a row of nails. This is of great importance because, for example, in dense two-lane traffic on one side of the guide device, it can happen that a truck or its trailer driving in the right-hand lane is under

Possibly a driver in the left lane

Personenkraftwagen so nahekommen könnte, daß der Fahrer des Personenkraftwagens unwillkürlich oder notwendigerweise eine Ausweichbewegung nach links macht, um einem vermeintlichen oder tatsächlich drohenden Zusammenstoß zu entgehen, und die linken Räder seines Fahrzeuges dann auf die Leiteinrichtung hinauf oder ganz hinüberrollen. Denn kann er so schnell, wie es die Verkehrslage zuläßt, durch geringe Lenkbewegunaen sein Fahrzeug wieder vollständig auf seine Fahrspur zurücklenken. A passenger car could come so close that the driver of the passenger car involuntarily or necessarily makes an evasive movement to the left in order to avoid a perceived or actually impending collision, and the left wheels of his vehicle then roll up onto the guide device or completely over it. This is because he can steer his vehicle completely back into his lane as quickly as the traffic situation allows by making small steering movements.

Die Aufsatzkörper der Leiteinrichtung, die während einer solchen Fahrt auf oder jenseits der Leiteinrichtung von den Fahrzeugrcdern oder dem Fahrzeug überfahren werden, neigen sich aufgrund ihrer besonderen Gestaltung so leicht und vollständig auf die Fußschwelle hinab, daß auch von ihnen keine Beeinträchtigungen ausgehen. Mach dem Anfahren oder überfahren richten sie sich in kürzester Zeit wieder vollständig auf. Die Leiteinrichtung bleibt in vollem Umfange betriebsfähig.The attachments of the guidance system, which are driven over by the vehicle wheels or the vehicle during such a journey on or beyond the guidance system, tilt so easily and completely down to the threshold due to their special design that they also do not cause any impairment. After starting or driving over them, they straighten up completely again in a very short time. The guidance system remains fully operational.

Bei einer nach Anspruch 2 ausgestalteten Leiteinrichtung werden die zuvor geschilderten Verhältnisse besonders gut erreicht.In a guide device designed according to claim 2, the conditions described above are achieved particularly well.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielee näher erläutert. Es zeigen:The invention is explained in more detail below using an embodiment shown in the drawing. They show:

Fig. 1 eine ausschnittweise und perspektivisch dargestellte Gruppe von Leiteinrichtungen gemäß der Erfindung mit Aufsatzkörper und Fußschwelle;Fig. 1 shows a partial and perspective view of a group of guide devices according to the invention with an attachment body and foot sill;

Fig. 2 a side view of one of the foot thresholds according to

Fig. 1;
Fig. 3 eine Draufsicht der Fußschwelle nach Fig. 2;Fig.1;
Fig. 3 is a plan view of the threshold according to Fig. 2;

Fig. 4 eine Stirnansicht der Fußschwelie nach Fig. 2 und 3.Fig. 4 is a front view of the foot swell according to Fig. 2 and 3.

Die aus Fig. 1 ersichtlichen Leiteinrichtungen 200 weisen je einen haubenförmigen Aufsatzkörper 201 und je eine FuO-schwelle 202 auf. Diese beiden Teile lassen sich mittels einer Kupplungsvorrichtung 203 zur Leiteinrichtung 200 zusammenfügen und im Bedarfsfalle auch wieder voneinander trennen.The guide devices 200 shown in Fig. 1 each have a hood-shaped attachment body 201 and a FuO threshold 202. These two parts can be joined together to form the guide device 200 using a coupling device 203 and can also be separated from each other again if necessary.

Der Aufsatzkörper 201 ist als haubenförmiger Hohlkörper ausgebildet, der vier in Umfangsrichtung aneinander anschließende Wandbereiche aufweist. Von diesen haben zwei einander diametral gegenüberstehende Wandbereiche 204 und 205 eine größere waagerechte Ausdehnung, die somit die Breitseite des Grundkörpers 201 bilden. Die anderen beiden einander ebenfalls diametral gegenüberstehenden Wandbereiche 206 und 207 haben eine kleinere waagerechte Ausdehnung, die somit die Schmalseiten des Aufsatzkörpers 201 bilden. Die beiden Wandbereiche 204 und 205 derThe attachment body 201 is designed as a hood-shaped hollow body that has four wall areas that adjoin one another in the circumferential direction. Of these, two diametrically opposed wall areas 204 and 205 have a larger horizontal extension, which thus form the broad side of the base body 201. The other two wall areas 206 and 207, which are also diametrically opposed to one another, have a smaller horizontal extension, which thus form the narrow sides of the attachment body 201. The two wall areas 204 and 205 of the

Broad sides are generally flat. In the

Richtung von unten nach oben sind sie aufeinander zugeneigt, - so daß sie sich schließlich berühren. Daran schließt einIn the direction from bottom to top they are inclined towards each other, so that they finally touch each other. This is followed by a

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massiver Längenabschnitt 208 an, in dem ein Griffloch 209 angeordnet ist. Die Wandbereiche 206 und 207 an den Schmalseiten sind Abschnitte einer Kegelmantelfläche mit halbkreisförmiger Grundrißlinie. An der Übergangsstelle der Wandbereiche 206 und 207 zu den Teilen der Kupplungsvorrichtung 203 werden die Wandbereiche 206 und 207 durch je eine Ausnehmung 211 unterbrochen.solid length section 208 in which a handle hole 209 is arranged. The wall areas 206 and 207 on the narrow sides are sections of a conical surface with a semicircular outline. At the transition point of the wall areas 206 and 207 to the parts of the coupling device 203, the wall areas 206 and 207 are each interrupted by a recess 211.

Am unteren Ende der Wandbereiche 204 und 205 der Breitseiten des Grundkörpers 201 schließt ein Fuß 212 an, der eine ringförmig in sich geschlossene Form hat. Er hat einen langrunden Grundriß. Die Wanddicke des Fußes 212 ist größer als die der Wandbereiche 204 ... 207. Die Innenseite des Fußes 212 ist mit der Innenseite dieser Wandbereiche bündig, so daß der FuB 212 nach Art eines Ringwulstes nach außen über die Außenseite der Wandbereiche übersteht, wie in Fig. 1 zu sehen ist.At the lower end of the wall areas 204 and 205 of the broad sides of the base body 201 there is a foot 212 which has a ring-shaped, self-contained shape. It has a long, round outline. The wall thickness of the foot 212 is greater than that of the wall areas 204 ... 207. The inside of the foot 212 is flush with the inside of these wall areas, so that the foot 212 protrudes outwards over the outside of the wall areas in the manner of an annular bead, as can be seen in Fig. 1.

On foot 212, on both broad sides in the area

seines unteren Randes nach außen abstehende Halterippen angeformt, durch die der Fuß an den Längsseiten je einen L-förmigen Querschnitt erhält. An der Fußschweile 202 sind auf der Oberseite zwei quer verlaufende Nuten 213 eingeformt (Fig. 2 und Fig. 3), deren Querschnitt auf den Querschnitt des Fußes 212 abgestimmt ist. Zwischen den beiden Nuten 213 ist ein Mittelteil 214 der Fußschelle 202 vorhanden, der etwa die gleiche Höhe wie die übrigen Teile der Oberseite der Fußschwelle 202 hat. Dieser Mittelteil 214 bildet somit J eine Art Führungsrippe zwischen den beiden Nuten 213, die er voneinander abgrenzt. An den voneinander abgekehrten Seltenwänden de» Mittelteils 214 liegen die Innenflächen des Fußes 212 an, wenn er in die Nuten 213 eingeschoben wird. Dadurch tritt eine zusätzliche Haltewirkung ein» die verhindert, daß bei einer in der Längsrichtung der Fußschwelle 202 suf den Aufsetzkörper 201 einwirkende Kraft dieser &bgr;&ugr;&bgr; den Nuten 213 herausgerissen wird.retaining ribs protruding outwards are formed on its lower edge, which give the foot an L-shaped cross-section on each of the long sides. On the top of the foot sill 202, two transverse grooves 213 are formed (Fig. 2 and Fig. 3), the cross-section of which is matched to the cross-section of the foot 212. Between the two grooves 213 there is a middle part 214 of the foot clamp 202, which has approximately the same height as the other parts of the top of the foot sill 202. This middle part 214 thus forms a kind of guide rib between the two grooves 213, which it separates from each other. The inner surfaces of the foot 212 rest against the facing walls of the middle part 214 when it is pushed into the grooves 213. This creates an additional holding effect that prevents the foot sill 202 from being torn out of the grooves 213 when a force acts on the support body 201 in the longitudinal direction.

Das Einschieben des Fußes 212 in die Nuten 213 wird dadurch ermöglicht, daß sm FuB 212 an der einen Schmalseite eine Ausnehmung vorhanden ist, deren Aufrißform auf die Aufrißform des Hittelteils 214 abgestimmt ist. Dieser Ausnehmung isi in Fig. 1 auf det von Betrachter sbgekehrtr Ssite der Aufssizkörpsfr 201 gelegen und daher nicht sichtbar.The insertion of the foot 212 into the grooves 213 is made possible by the fact that the foot 212 has a recess on one narrow side, the shape of which is matched to the shape of the middle part 214. This recess is located in Fig. 1 on the side of the seat body 201 facing away from the viewer and is therefore not visible.

In der Querrichtung wird der Aufsatzkörper 201 vor allem dadurch en der FuBschwelle 202 festgehalten, ds?* die als Teile der Kupplungsvorrichtung 203 wirkenden Abschnitte des Fußos 212 und der daran befestigten Halterippen einerseits und die Nuten 213 und der Mittelteil 214 hinsichtlich ihrer Abmessungen eng toleriert sind. Eine zusätzliche Haltesicherung ist durch eine Haltenase 215 gegebein, die auf dem Kittelteil 214 an derjenigen Stelle angeordnet ist (Fig. 2 und Fig. 3), an der sich die Schmalseite des Fußes 212 befindet, nenn der Aufeatzkörper 201 auf die Fußschwelle 202 aufgeschoben ist« Der rampenförmig ansteigende Nasenrücken der Haltenase 215 ist der anderen Seite der Fnjßschwelle zugekehrt.In the transverse direction, the attachment body 201 is held on the foot sill 202 primarily by the fact that the sections of the foot 212 and the holding ribs attached to it, which act as parts of the coupling device 203, on the one hand, and the grooves 213 and the middle part 214, are closely tolerated in terms of their dimensions. An additional holding security is provided by a holding lug 215, which is arranged on the smock part 214 at the point (Fig. 2 and Fig. 3) where the narrow side of the foot 212 is located when the attachment body 201 is pushed onto the foot sill 202. The ramp-shaped nose bridge of the holding lug 215 faces the other side of the foot sill.

Wie insbesondere aus Fig. 2 und Fig. 3 ?u ersehen ist, weist die Fußechwelle 202 einen näherungsweise quederförmigen oder zumindest prismatischen Grundkörper 216 auf. Er ist ein Kunststoff-Formteil und im allgemeinen aus Recycling-Kunststoff hergestellt. Die Länge des Grundkörpore 216 beträgt wenigstens 1 m. Seine Höhe liegt zwischen 70 und 100 mm und beträgt vorzugsweise 80 mm. Seine Breite liegt zwischen 200 und 260 mm und beträgt en der Unterseite 217 vorzugsweise 240 mm. An der Oberseite 218 ist die Breite deutlich geringer und beträgt vorzugsweise 130 mm.As can be seen in particular from Fig. 2 and Fig. 3, the base shaft 202 has an approximately transverse or at least prismatic base body 216. It is a plastic molded part and is generally made of recycled plastic. The length of the base body 216 is at least 1 m. Its height is between 70 and 100 mm and is preferably 80 mm. Its width is between 200 and 260 mm and is preferably 240 mm on the underside 217. On the top side 218, the width is significantly smaller and is preferably 130 mm.

Die in der LBngerichtung verlaufenden beiden Seitenwände 219 und 221 weisen mehrere Uendebechnitte mit unterschiedlicher Gestalt und unterschiedlichem Verlauf auf. An die Untersaite 217 schließt ein zumindest annähernd lotrecht aus-The two side walls 219 and 221 running in the direction of the LB have several end cuts with different shapes and different courses. The lower string 217 is closed by an at least approximately vertical

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zwischen 15 und 25 mn liegt und vorzugsweise 20 mm beträgt. An diesen Uandabschnitt 222 und 223 schließt je ein Obergangsbereich 224 bzw 225 an, der im Querschnitt konvex gekrümmt ist. Sein Krümmungshalbmesser beträgt zumindest annähernd 20 mm. An die Oberseite 218 schließt ebenfalls- je ein übsrtjü igsbereich 226 bzn. 227 an, der im Querschnitt konvex gekrümmt ist. Auch dessen KrUmmungshsJbsiesser betregt xuaindesi annähernd 20 aim» Zaischsrs <Sen beiden libergaf^sbsreichen 224 und 226 bzw. 225 und 227 einer Seite ist je ein großer Uandabschnitt 228 bzw. 229 gelegen, der im üuerüchnitt koftfeä« ^akrömmt ist. Sein KrÜE3"ngshalbmesser beträgt aufgrund der vo*oeg.ex-sner. Maße der übrigen Teile der Querschnitts form der Fu&ächwell* "02 zpjnindest annähernd 78 «a, damit ein stetiger übergang von einem Flechen- oderis between 15 and 25 mm and is preferably 20 mm. This edge section 222 and 223 is followed by a transition area 224 or 225, which is convexly curved in cross-section. Its radius of curvature is at least approximately 20 mm. The upper side 218 is also followed by an over-section 226 or 227, which is convexly curved in cross-section. Its radius of curvature is also approximately 20 mm. Between the two transition areas 224 and 226 or 225 and 227 on one side there is a large edge section 228 or 229, which is convexly curved in cross-section. Its radius of curvature is, due to the dimensions of the remaining parts of the cross-sectional shape of the foot wave, at least approximately 78°, so that a continuous transition from a flat or

Uand section in the next following is guaranteed.

Dieser konkav gekrümmte Uandabschnitt 228 oder 229 bildet zusammen mit dem en seinem unteren Ende benachbarten Ubergengsbereich ii.24 bzw. 225 eine Art Fußbett für ein Fahrzeugred, das echräg auf die Fußschwelle 202 zurollt. Das giltThis concavely curved edge section 228 or 229, together with the transition area ii.24 or 225 adjacent to its lower end, forms a kind of footbed for a vehicle that rolls downwards towards the foot threshold 202. This applies

Iu especially when the approach angle is very small.

Dann läuft das Fahrzeugred ohne Schwierigkeiten auf dieses Fußbett hinauf. Uenn das Fahrzeugrad in diesem Auffahrwinkel weiterrollt, wirkt der konkave Uandabschnitt 228 oder 229 und der oben daran anschließende Übergangebereich 226 bzw. 227 wie eine Art Auffehrrampe, die das Fahrzeugrad ohne großes Holpern über die Fußschwelle 202 hinwegrollen läßt.The vehicle wheel then runs up onto this footbed without difficulty. If the vehicle wheel continues to roll at this ramp angle, the concave edge section 228 or 229 and the transition area 226 or 227 adjoining it at the top act like a type of ramp, which allows the vehicle wheel to roll over the foot threshold 202 without much jolting.

Uie aus Fig. 2 ersichtlich lit sind die beiden Stirnflächen 232 und 233 zumindest annähernd lotrecht euegerichtet. Uie insbesondere aus Fig. 3 ersichtlich ist, sind diese beiden Stirnflächen im Grundriß kreisbogenförmig gekrümmt, und zwar die in Fig. 3 linke gelegene Stirnfläche 232 konvex und die in fig» 3 rechte gelegene Stirnfläche 233 konkav gekrümmt. Der Krümmungshelbmeener beider Stirnflächen ist zumindest annähernd gleich, eo daß nie eng ineinenderpassen.As can be seen from Fig. 2, the two end faces 232 and 233 are aligned at least approximately vertically. As can be seen in particular from Fig. 3, these two end faces are curved in the shape of a circular arc in plan view, namely the end face 232 on the left in Fig. 3 is convex and the end face 233 on the right in Fig. 3 is concave. The curvature of both end faces is at least approximately the same, so that they do not fit tightly into one another.

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- 10 -- 10 -

Die Grundkörper 216 sind mit einer Kupplungsvorrichtung 234 ausgerüstet, mittels der jede Fußschwelle 202 in ihrer Längsrichtung mit einer benachbarten Längsschwelle formschlüssig gekuppelt werden kann und wieder von ihr getrennt werden kann*The base bodies 216 are equipped with a coupling device 234, by means of which each foot sleeper 202 can be positively coupled in its longitudinal direction to an adjacent longitudinal sleeper and can be separated from it again *

Die Teile der Kupplungsvorrichtung 234 sind an einer Fußschwelle 202 in zwei Gruppen aufgeteilt, von denen die eine Teilegruppe 234.1 an dem einen tndbereich mit der konvex gekrümmten Stirnfläche 232 angeordnet ist und vo- denen die zweite Teilegrupp^ 234.2 im Endbereich des Grundkörpers 216 mit der konkav gekrümmten Stirnfläche 233 angeordnet ist (Fig. 3).The parts of the coupling device 234 are divided into two groups at a foot sill 202, of which one group of parts 234.1 is arranged at the one end region with the convexly curved end face 232 and the second group of parts 234.2 is arranged in the end region of the base body 216 with the concavely curved end face 233 (Fig. 3).

Claims

DIPL-INQ. HERMANN KÄSTNER·:.". ·; ·**; · ü* :"rri40 LUD WIGSBURG PATENT ATTORNEY .//.SJ ' .!. ,:!, ' ''J !/ ^TOfti" " own reference« J 3. 22. O 49 29.12.89 Wilhelm Junker Backnang Lei Leinrichtung Claims

1. Guidance device with the following feature:

- there is an attachment body,

- the attachment body is a hood-shaped hollow body which has four wall areas that adjoin one another in the circumferential direction,

- - of which two diametrically opposed

Turning areas have a larger horizontal extension and form the three sides of the attachment body, and

- - of which the other two wall areas, which are also diametrically opposed to each other, have a smaller horizontal extension and form the narrow sides of the attachment body,

- there is a foot threshold which has an at least approximately cuboid or prismatic

base body,

- - which has a length of at least 1 m,

- - whose height is at least approximately between 70 and

100 mm and

- - whose maximum width is at least approximately between 200 and 260 mm,

- there is a coupling device between the attachment body and the foot threshold, by means of which the attachment body can be removably connected to the foot threshold,

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- the foot sill has a coupling device,

- - whose parts are divided into two groups at the end

areas of their body arranged and

- - by means of which the soot threshold is connected to a similar foot threshold in the longitudinal direction

can be coupled both longitudinally and transversely,
characterized by the features:

- the foot threshold (202) has at the height of its upper

side (21&THgr;) has a significantly smaller width than the height of its underside (217),

- the underside (218) is adjoined on both sides by a wall section (222 223) that is at least approximately vertical and whose height is at least approximately between 15 and 25 mm,

- the vertical wall section (222; 223) is adjoined by a first transition area (224; 225) with a convex, rounded cross-section,

- a second transition area (226; 227) with a convexly rounded cross-section adjoins the upper side (218) of the foot sill (202) on both sides,

- between the two convexly curved transition areas (224, 226; 25; 227) the remaining wall section (228; 229) is concavely curved in cross-section.

2. Guiding device according to claim 1,

characterized by the features:

- the width of the base plate (202) measures at least approximately 130 mm at the level of its upper side (218), - the radius of curvature of the two convex transition areas (224, 225; 226, 227) is at least approximately 20 mm,

- the radius of curvature of the concave wall section (228; 229) is at least approximately 78 mm.