Klappverdeck für Kraftfahrzeuge. Im Patent 3; 4.8 13 ist ein
Klappverdeck für Kraftfahrzeuge mit zwei am Wagenkasten angelenkten, parallel laufendem,
durch Gelenkstangen verbundenen Hauptstützen geschützt, bei welchen die vordere
fernrohraxtig ausziehbare Stütze um einen tiefer liegenden Gelenkpunkt als die hintere
schwingt und gleichzeitig zur Führung und Lagerung des. hinteren Seit-enscheibenrahmens
dient.Folding roof for motor vehicles. In patent 3; 4.8 1 3 , a folding top for motor vehicles is protected with two main supports that run parallel to the car body and are connected by articulated rods. pane frame is used.
Durch die vorliegende weitere Ausbildung dieses Klappverdecks soll
erreicht werde, daß, unter Beibehalt der Vorteile des Hauptpatentes,
bei
hochgeklapptem Verdeck ein vollständiger Abschluß der Seitenscheibew bis zur vorderen-
Führerscheibe-,erreicht wird, so daß auch der Führer in einem vollständig geschlossenen
Raum untergebracht ist.Through the present further training of this folding top is intended
it will be achieved that, while retaining the advantages of the main patent,
at
with the hood folded up a complete closure of the side window up to the front
Driver's disc, is achieved so that the leader in a completely closed
Space is housed.
Das Wesen des Erfindungsgegenstandes besteht darin, daß an der fernrohrartig
ausziehbaren vorderen Seitenst'wtze des Verdeckes. ein zweiteiliger Längsträger
bekannter Art so angelenkt ist, daß er bei hochgeklapptem Verdeck die obere Begrenzung
für die Seitenscheiben bis zum Führersitz bildet und bei niedergeklapptem Verdeck
mit seiner Stirnkante bündig mit den niedergeklappten Verdeckstützen liegt-In der
Zeichnung ist das Verdeck mit dem Wagenkasten in Seitenansicht, und zwar in ausgezogenen
Linien in. hochgeklappter Stellung, in gestrichelten Linien, in zusammengeklappter
Lage dargestellt. Wie beim Hauptpatent erfolgt die Abstützung des Klappverdeckes
durch zwei senkrechte Hauptstützen d und f, welche durch eine Gelenkstange e in
aufgerichteter Lage parallel zueinander gehalten werden. Die senkrechte fernrohrartig
ausziehbare Stütze f schwingt mittels Armes g um den tiefer liegenden festen Drehpunkt
gi. Ebenso wie beim Hauptpatent ist an der um Punkt dl schwingenden hinteren.
Stütze d die Strebe a mit Arm b kniehebelartig angelenkt; eine weitere
Gelenkstütze d2 zur Abstützung auf die Wagenkastenwand ist noch' vorgesehen. Gemäß
der Erfindung ist nun an der Hauptstütze f, und zwar an einem oberen Ansatze derselben,
urn Zapfen 2 schwingend ein zweiteiliger Längsträger I, 3 angelenkt, um hierdurch
einen Abschluß der vorderen versenkbaren oder wegklappbaren Scheiben 4 und 5 ähnlich
wie bei den hinteren Scheiben 6 und 7 zu ermöglichen und trotzdem das Zusammenklappen
des Verdeckes um die Gelenkpunkte d', a, 8, 9, 10, I I und 12 zu ermöglichen.
Das so ausgebildete Verdeck ermöglicht in hochgeklappter Lage den Abschluß durch
seitliche Scheiben bis zum vorderen Führersitz. In der zusammengeklappten Lage liegt
der Längsträger I, 3, wie gestrichelt dargestellt, mit seiner Stirnkante bündig
mit den Verdeckstützen d, f.The essence of the subject matter of the invention consists in the fact that on the front side support of the top, which can be pulled out like a telescope. a two-part longitudinal member of a known type is articulated in such a way that when the top is folded up it forms the upper limit for the side windows up to the driver's seat and when the top is down, its front edge is flush with the folded-down top supports - the drawing shows the top with the car body in a side view, in solid lines in the folded-up position, in dashed lines in the folded position. As with the main patent, the folding top is supported by two vertical main supports d and f, which are held parallel to one another in an upright position by a link rod e. The vertical telescope-like extendable support f swings by means of arm g around the lower-lying fixed pivot point gi. As with the main patent, the rear one swinging around point dl. Support d the strut a with arm b articulated toggle-like; a further articulated support d2 for support on the car body wall is also provided. According to the invention, a two-part longitudinal member I, 3 is now hinged to the main support f, namely to an upper attachment of the same, swinging around pin 2, in order to thereby close off the front, retractable or foldable panes 4 and 5, similar to the rear panes 6 and 7 to enable the folding top around the hinge points d ', a, 8, 9, 10, II and 12 nonetheless. The convertible top designed in this way enables, in the folded-up position, the closure through side windows up to the front driver's seat. In the folded position, the longitudinal member I, 3, as shown in dashed lines, lies with its front edge flush with the convertible top supports d, f.