Nachgiebige Wellenkupplung. Die Erfindung betrifft eine nachgiebige
Wellenkupplung, bei welcher die Wellen durch Vermittlung eines ringförmigen Stoßdämpfers
von rohrförmigem Querschnitt gekuppelt werden, und ist insbesondere auf die Kardanwellenkupplung
anwendbar. Die bisher bekannten Stoßdämpfer dieser Art waren mit der einen Welle
infolge ihres inneren Luftdrucks nur durch Reibung verbunden, was zur Unterbrechung
der Verbindung bei Undichtigkeiten
führte. Der verwendete Stoßdämpfer
ist dagegen erfindungsgemäß mit Vorsprüngen oder Fortsätzen versehen, welche ein
Ganzes mit ihm bilden und an dem treibenden oder getriebenen Glied der Kupplung
oder an beiden starr befestigt sind.Compliant shaft coupling. The invention relates to a compliant one
Shaft coupling in which the shafts are driven by an annular shock absorber
of tubular cross-section, and is particular to the cardan shaft coupling
applicable. The previously known shock absorbers of this type were with one wave
only connected by friction as a result of their internal air pressure, resulting in an interruption
the connection in the event of leaks
led. The shock absorber used
is, however, according to the invention provided with projections or extensions, which a
Form a whole with him and with the driving or driven link of the clutch
or are rigidly attached to both.
Die Zeichnung veranschaulicht vier Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes
im achsialen Schnitt in Anwendung auf die Kardanwelle eines Motorfahrzeuges.The drawing illustrates four exemplary embodiments of the subject matter of the invention
in axial section in application to the cardan shaft of a motor vehicle.
Nach Abb. i ist das treibende Glied i der Kupplung mit einem Ansatz
versehen, welcher einen radialen Flansch 2 trägt, an welchem der Stoßdämpfer 3 mittels
Bolzen befestigt ist. Der Stoßdämpfer ist an seinem Außenumfang mit radial verlaufendem
Vorsprung in Form eines Flansches versehen, welcher zwischen einem Ring 5 und dem
Flansch 2 durch Bolzen festgeklemmt wird. Der Stoßdämpfer besitzt bei dieser Ausführung
die Form eines Pneumatikreifens, wobei der eingeschlossene, innere Umfang durch
das getriebene Glied 4 gestützt und darauf durch Reibung mittels des aufgeblasenen
Luftrohres gehalten wird.According to Fig. I, the driving link i is the clutch with one approach
provided, which carries a radial flange 2, on which the shock absorber 3 by means
Bolt is attached. The shock absorber is radially extending on its outer circumference
Provided projection in the form of a flange which between a ring 5 and the
Flange 2 is clamped by bolts. The shock absorber has in this version
the shape of a pneumatic tire, the enclosed inner circumference being through
the driven member 4 supported and thereon by friction by means of the inflated
Air tube is held.
Nach Abb. 2 und 3 sind die Vorsprünge an dem Stoßdämpfer in Form von
zylindrischen, achsialen Vorsprüngen 3b ausgebildet, welche an den zylindrischen
Teilen 4a des treibenden und des angetriebenen Gliedes durch Bolzen befestigt sind.
Die Ringe oder Platten 5 sind in diesem Falle bogenförmig gekrümmt und in einzelnen
Teilen ausgebildet, um das Zusammensetzen zu erleichtern. Die gestrichelten Linien
zeigen, wie die Vorsprünge 3b mittels eines Gewebes o. dgl. verstärkt sind, welches
in dem Außengehäuse des Stoßdämpfers eingegossen ist. In Abb. 2 besitzt der Stoßdämpfer
die Form eines Pneumatikreifens, ähnlich wie in Abb. i, mit dem inneren Umfang,
welcher in einem Ring 6 eingeschlossen ist, der in Wirklichkeit einen schwebenden
Ring bildet. In Abb. 3 schließt das Außengehäuse des Stoßdämpfers gänzlich das innere
aufgeblasene Rohr ein, während der Ring 6 in Fortfall kommt und die ganze Einrichtung
einem pneumatischen Dämpfer gleichwertig ist.According to Figs. 2 and 3, the protrusions on the shock absorber are in the form of
cylindrical, axial projections 3b formed, which on the cylindrical
Parts 4a of the driving and the driven link are fastened by bolts.
The rings or plates 5 are arcuately curved in this case and individually
Parts designed to facilitate assembly. The dashed lines
show how the projections 3b are reinforced by means of a fabric or the like, which
is cast in the outer housing of the shock absorber. In Fig. 2 the shock absorber has
the shape of a pneumatic tire, similar to Fig. i, with the inner circumference,
which is enclosed in a ring 6, which is actually a floating
Ring forms. In Fig. 3 the outer housing of the shock absorber completely closes the inner one
inflated tube, while the ring 6 comes off and the whole device
is equivalent to a pneumatic damper.
Gemäß Abb. 4 besitzen die achsial verlaufenden zylindrischen Vorsprünge
3b schwalbenschwanzähnlichen Querschnitt und sind zwischen den Platten 5 und den
Kupplungsgliedern verklemmt, wobei die Bolzen nicht durch die Vorsprünge 3b hindurchgehen.
Die beiden Kupplungsglieder sind selbstverständlich umkehrbar.According to Fig. 4, the axially extending cylindrical projections have
3b dovetail-like cross-section and are between the plates 5 and the
Coupling members jammed, the bolts not going through the projections 3b.
The two coupling links are of course reversible.