DE415638C

DE415638C - Device for the prevention of railway accidents

Info

Publication number: DE415638C
Application number: DED46520D
Authority: DE
Original assignee: WILHELM DOERRE
Current assignee: WILHELM DOERRE
Priority date: 1924-11-11
Filing date: 1924-11-11
Publication date: 1925-06-30

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM30.JUNI1925ISSUED JUNE 30, 1925

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 2Oi GRUPPE 41CLASS 2Oi GROUP 41

(D 46520 Hj20 t)(D 46520 Hj20 t)

Wilhelm Dörre in Stadtoldendorf. Vorrichtung zur Verhütung von Eisenbahnunfällen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 11. November 1924 ab. Wilhelm Dörre in Stadtoldendorf. Device for preventing railway accidents. Patented in the German Empire on November 11, 1924.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Verhütung von Eisenbahnunfällen durch Überfahren des Haltsignals mittels einesThe invention relates to a device for preventing railway accidents by overriding the stop signal by means of a

somit ein Warnsignal auslöst. Es ist bekannt bei Einrichtungen dieser Art eine Kontrollvorrichtung vorzusehen. Diese bestand in einerthus triggers a warning signal. A control device is known in devices of this type to be provided. This consisted of one

Hebels, der bei Haltsignalen in den Bereich des ι Uhr, deren Wartung offenbar mit vielem Zeit-5 Rades der Lokomotive o. dgl. gebracht wird und ; verlust und großem Aufwand von Aufmerksam- ioLever, which in the case of stop signals in the range of the ι clock, whose maintenance apparently takes a lot of time The wheel of the locomotive or the like is brought and; loss and great effort of attentive io

keit usw. verbunden ist. Auch wäre die Einführung einer solchen Vorrichtung mit großen Kosten verbunden. Demgegenüber wird gemäß der Erfindung die Kontrolle in einfacher v* eise durch eine zerbrechliche Tragbrücke erzielt, auf welcher der Hebel, der das Warnsignal auslöst, aufruht, so daß beim Niederdrücken des Hebels durch den Radkranz die Tragbrücke zerbricht. Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel ίο der Erfindung dar.ability etc. is connected. The introduction of such a device would also be great Associated costs. On the other hand, according to the invention, the control is made in a simple manner achieved by a fragile support bridge on which the lever that triggers the warning signal, rests, so that when the lever is pressed down by the wheel rim, the supporting bridge breaks. The drawing represents an exemplary embodiment of the invention.

Abb ι ist eine Seitenansicht, Abb 2 ist eine Vorderansicht, Abb. 3 und 4 sind Darstellungen verschiedener Ausführungsformen der Brücke. Der Hebel H endet in den Anschlagflächen 1, welche sich seitlich an die Schiene S anlegen, so daß ihre Oberfläche etwas unter der Oberfläche der Schiene S liegt. Der Hebel H ist um die Achse 3 drehbar, und an seiner Verlängerung greifen die Stellwerkstangen T an, so daß also beim Ziehen des Einfahrtsignales der Hebel H aus der mit ausgezogenen Linien dargestellten Stellung der Abb. 2 in die Stellung geschwenkt wird, welche mit gestrichelten Linien dargestellt ist. Diese Schwenkung erfolgt um die Achse 3.Fig ι is a side view, Fig 2 is a front view, Fig. 3 and 4 are representations of different embodiments of the bridge. The lever H ends in the stop surfaces 1, which lie laterally against the rail S so that their surface is slightly below the surface of the rail S. The lever H is rotatable about the axis 3, and the interlocking rods T engage on its extension, so that when the entrance signal is pulled, the lever H is pivoted from the position shown in solid lines in Fig. 2 into the position indicated by dashed lines Lines is shown. This pivoting takes place around axis 3.

Ist das Einfahrtsignal nicht gezogen, sondern das Haltsignal, so steht der Hebel H in der Stellung, welche in Abb. 2 mit ausgezogenen Linien dargestellt ist, wo er also mit den Anschlagflächen 1 unmittelbar neben dem Kopf der Schiene S liegt.If the entry signal is not pulled, but the stop signal, the lever H is in the position shown in Fig.

Die Achse 3 ist einerseits um den Bolzen 2 drehbar und ruht anderseits auf der Brücke E, während an dem Ende ein Gestänge 4 angreift, das mit einem Stromschlußhebel 5 verbunden ist. 6 sind die Leitungsdrähte. \λ ird der Hebel H durch Auftreffen des Radkranzes der Lokonio ■ tive auf die Fläche 1 niedergedrückt, so bricht die Brücke E durch, der Hebel 3 fällt etwa 40 mm herunter, und der Kontakt 5 wird geschlossen. The axis 3 is rotatable on the one hand about the bolt 2 and on the other hand rests on the bridge E, while a rod 4 engages at the end, which is connected to a circuit lever 5. 6 are the lead wires. \ λ of the lever H ird by striking the rim of the Lokonio ■ tive depressed to the area 1, the bridge breaks through E, the lever 3 falls down about 40 mm, and the contact 5 is closed.

Das Gewicht G drückt den Hebel H fest gegen die Schiene, damit der Hebel H mit der Hand nicht abgeschwenkt werden kann (Abb. 2). Nach dem Überfahren des Haltsignals befindet sich der Hebel H in der gestrichelten Stellung, bis das Eisen E ausgewechselt ist (Abb. 1).The weight G presses the lever H firmly against the rail so that the lever H cannot be swiveled away by hand (Fig. 2). After the stop signal has been passed, the lever H is in the dashed position until the iron E is replaced (Fig. 1).

Das Gewicht G bringt den Hebel H in die Anschlagstellung zurück bzw. hält ihn in dieser. Man kann auch gemäß Abb. 4 die Brücke E durch Hebung der Stange 3 seitlich unterdurchführen. The weight G brings the lever H back into the stop position or holds it in this position. You can also pass through the bridge E laterally by lifting the rod 3 according to Fig. 4.

Die Brücke E ist so zu berechnen, daß eine Eisenbahnarbeiterlore hinüberfahren kann, ohne sie zu zerbrechen.The bridge E is to be calculated in such a way that a railroad workers' cart can drive over it without breaking it.

Die Schaltung durch den Hebelschalter 5 kann ein beliebiges Signal auslösen. Man kann am Signalmast eine hochkerzige Glühbirne mit gutem starkem Reflektor anbringen. Dieser Reflektor wirft nun sein außerordentlich starkes Licht auf die Lokomotive und den Zug, und das Lokomotiv- bzw. Zugpersonal kann, durch das ungewöhnliche Licht aufmerksam gemacht, den Zug zum Halten bringen. Um nun dieses Licht noch wirkungsvoller zu gestalten, ist es erforderlich, den Reflektor etwa 3 m hoch über den Schienen anzubringen. Außer dem Zugpersonal werden aber auch die Reisenden durch dieses Licht auf die Gefahr aufmerksam gemacht und können dazu beitragen, durch Ziehen der Notbremse den Zug zum Halten zu bringen.The switching by the lever switch 5 can trigger any signal. You can at the signal mast Attach a large candlestick light bulb with a good, powerful reflector. This reflector now throws its extraordinarily strong light on the locomotive and the train, and the locomotive or train personnel can, alerted by the unusual light, the train bring to a halt. In order to make this light even more effective, it is necessary to to mount the reflector about 3 m above the rails. Be besides the train crew but also the travelers are made aware of the danger by this light and can help to bring the train to a stop by pulling the emergency brake.

Diese Einrichtung kann nun noch insofern erweitert werden, daß Warnungsapparate (Lampen oder Glocken) an geeigneten Stellen (z. B. Stationsgebäude, Büros, Hallen usw.) angebracht werden, wodurch ein im Einfahrtsgleis befindlicher Zug gewarnt wird und den Bahnhof sofort verlassen kann.This facility can now be expanded to include warning devices (lamps or bells) in suitable places (e.g. station buildings, offices, halls, etc.) which warns a train in the entry track and the station can leave immediately.

Dieser Apparat zeichnet sich vor allem aus durch seine Einfachheit, Betriebssicherheit und, da er nur aus rohen Teilen besteht, durch seine Filligkeit. Weder Wartung noch Umänderung der bestehenden Einrichtungen ist erforderlich. Die einzige Reparatur ist dann nötig, wenn ein Zug das Signal überfahren hat, wodurch die E rücke E zerbricht. Diese auszuwechseln ist die einzige Arbeit und nimmt etwa 5 Minuten in Anspruch. This device is characterized above all by its simplicity, operational reliability and, since it consists only of raw parts, by its bulkiness. Neither maintenance nor modification of the existing facilities is required. The only repair is necessary when a train has run over the signal, causing the train E to break. Changing them is the only job and takes about 5 minutes.

Durch diesen Apparat wird das Lokomotivpersonal gezwungen, noch mehr auf die Signale zu achten, da der Apparat ein überfahren beweist. Through this apparatus, the locomotive crew is forced to pay even more attention to the signals to be careful, as the apparatus proves that it has been run over.

Claims

Patent Claims:

1. A device for preventing railway accidents by driving over the stop signal by means of a lever which is brought into the area of the wheel at stop signal and thus triggers a warning signal, in conjunction with a control device, characterized in that when the lever (H) is depressed by the Wheel rim a supporting bridge (E) holding the lever breaks.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the lever (H) is rotatably mounted on an axis (3), while the axis (3) pivotable about an axis (2) is on the other hand mounted on a bridge (E) , so that when the lever (H) is depressed, the bridge (E) breaks and the axis (3) triggers a signal mechanically or electrically.

1 sheet of drawings.