Claims (2)
stand in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt, und zwar zeigt:
was shown in an exemplary embodiment, namely shows:
Abb. ι einen Schnitt durch den Lampenkasten, Fig. Ι a section through the lamp box,
Abb. 2 eine Seitenansicht der Kontaktvorrichtung mit Schalter, teilweise geschnitten,
Abb. 3 die Vorderansicht von Abb. Fig. 2 is a side view of the contact device with switch, partially in section,
Fig. 3 is the front view of Fig.
2. Im Führerstande der Lokomotive o. dgl. ist
der Signallampenkasten ι so angeordnet, daß ίο er vom Führer jederzeit leicht zu übersehen
ist. Im Kasten ι sind in bekannter Weise angeordnet: der Elektromagnet 2. der den
Anker 3 betätigt, der mit dem Lokomotivdampfsignal in Verbindung steht; der Elektromagnet
4, der den am Luftbremshebel 5 angeordneten Anker 6 anzieht und in Reflektoren sitzende Signallampen 7, 8, 9, vor welchen
farbige, den Signalen entsprechende Glasscheiben 10 eingesetzt sind. Ferner sind im Kasten
ι die Klemmschienen 11, 12 und 13 vorgesehen,
von welchen die elektrischen Leitungen zu den aufgezählten Teilen führen. Die Leitungen werden in üblicher Weise durch die
Einführungstülleii 14, 15 mit einer nicht dargestellten
Alarmglocke und durch die Tülle 16 mit den zur Stromquelle (Akkumulatorenbatterie
17) führenden Leitungen verbunden. Der Schaltmechanismus hat folgende Einrichtung:
Am Podest 18 der Lokomotive o. dgl. ist die Konsole 19 angeordnet, die eine
der Anzahl Signale entsprechende Anzahl von Kontakten 20, 21 trägt, die paarweise untereinander
angeordnet und mit den Anschlüssen der Klemmschienen 11, 12 und 13 durch Leitungen
verbunden sind. Auf je zwei untereinander angeordneten Kontakten 20 und 21
laufen Kontaktrolle^ 22 und 23, die durch einen Steg 24 aus leitendem Material verbunden
und auf der Feder 25 gelagert sind. Letzterer ist an der Stange 26 befestigt, die
an ihrem linieren Ende eine mit Gummi überzogene Rolle 27 trägt, während an ihren'
oberen Ende ein Kolben 28 angeordnet ist. Dieser Kolben, der unter der Einwirkung der
Feder 29 steht, arbeitet in einem Luftzylinder 30. Es sind also so viele Hebel 26 und Rollen
2j vorhanden als Kontaktpaare 20, 21, von
welchen jedes einem besonderen Signal (Halt, freie Strecke, falsche Weichenstellung usw.)
entspricht.2. In the driver's cab of the locomotive or the like, the signal lamp box is arranged so that the driver can easily overlook it at any time. In the box ι are arranged in a known manner: the electromagnet 2. which actuates the armature 3, which is in communication with the locomotive steam signal; the electromagnet 4, which attracts the armature 6 arranged on the air brake lever 5, and signal lamps 7, 8, 9 seated in reflectors, in front of which colored glass panes 10 corresponding to the signals are inserted. Furthermore, the clamping rails 11, 12 and 13 are provided in the box ι, from which the electrical lines lead to the enumerated parts. The lines are connected in the usual way through the insertion sleeve 14, 15 to an alarm bell (not shown) and through the sleeve 16 to the cables leading to the power source (accumulator battery 17). The switching mechanism has the following device: The console 19 is arranged on the pedestal 18 of the locomotive or the like and carries a number of contacts 20, 21 corresponding to the number of signals, arranged in pairs one below the other and with the connections of the clamping rails 11, 12 and 13 are connected by lines. Contact rollers 22 and 23, which are connected by a web 24 made of conductive material and mounted on the spring 25, run on two contacts 20 and 21 arranged one below the other. The latter is attached to the rod 26 , which carries a rubber-coated roller 27 at its linear end, while a piston 28 is arranged at its upper end. This piston, which is under the action of the spring 29, works in an air cylinder 30. So there are as many levers 26 and rollers 2j as there are pairs of contacts 20, 21, each of which emits a special signal (stop, free path, wrong switch position, etc.) .) is equivalent to.
Am Gleis ist entsprechend weit vor der Stelle, an welcher dem Führer einer Lokomotive
o. dgl. ein bestimmtes Signal gegeben werden soll, ein einstellbarer Schaltmechanismus
vorgesehen. Dieser besteht aus einer im Bock 31 gelagerten Welle 32, auf welcher eine
Fächerscheibe mit so vielen Fächern 33 angeordnet ist, als Rollen 27 vorhanden sind. Die
Fächer sind gegeneinander so versetzt, daß zur Betätigung eines bestimmten Signales,
(1. i. einer bestimmten Rolle 27, eine ganz bestimmte
Drehung der WTelle 32 erforderlich ist. Diese Drehung erfolgt automatisch mit
dem Hauptsignal zusammen durch die auf der Welle 32 gekeilte Rolle 34, die von einem Seil
36 umschlungen ist, das zu einer Führungsrolle 36 führt, von der ein Seil 37 zur Signalstation geführt wird, von welcher aus die gegebenen
Signale weitergeleitet werden.An adjustable switching mechanism is provided on the track accordingly far in front of the point at which a certain signal is to be given to the driver of a locomotive or the like. This consists of a shaft 32 mounted in the bracket 31, on which a serrated lock washer is arranged with as many compartments 33 as there are rollers 27. The compartments are mutually offset so that for the actuation of a particular signal (1. i. A particular role elle 27, a certain rotation of the W T 32 is required. This rotation is performed automatically with the main signal together with those on the shaft 32 wedged pulley 34, which is wrapped by a rope 36, which leads to a guide pulley 36, from which a rope 37 is led to the signal station, from which the given signals are passed on.
Ist ein bestimmtes Signal, z. B. »Halt«, gegeben, so ist von der Signalstation aus durch
den Seilzug 35, 37 die Welle 32 so gedreht, daß der zum Signal Halt gehörige Fächer 33
an der verlangten Rolle 27 angreift, wenn die Lokomotive über den Schaltbock 31 wegfährt.
Die betreffende Rolle 27 wird mit ihrer Stange 26 und den beiden Kontaktrollen 22, 23 so
weit geho' en, daß letztere auf die zugehörigen Kontakte 20 und 21 zu liegen kommen, den
entsprechenden Stromkreis schließen und das verlangte Signal am Führerstand zum Leuchten
1 ringen, worauf durch die Alarmglocke lesonders aufmerksam gemacht wird und erforderlichenfalls
auch die Dampfpfeife und Bremse in Funktion tritt.Is a certain signal, e.g. B. "Halt" given, the shaft 32 is rotated from the signal station by the cable 35, 37 so that the compartments 33 belonging to the signal Halt engages the required roller 27 when the locomotive drives away via the switching block 31. The relevant roller 27 with its rod 26 and the two contact rollers 22, 23 are so far that the latter come to rest on the associated contacts 20 and 21 , close the corresponding circuit and wrestle the required signal at the driver's cab to illuminate 1, which the alarm bell draws attention to and, if necessary, the steam whistle and brake also come into operation.
Beim Aufwärtsgang der Stange 26 wird die Luft im Zylinder 30 sowie die Feder 29 zusammengedrückt,
bis nach dem Überfahren des Schaltbockes 31 die Stange unter dem Einfluß
der zusammengedrückten Luft und der Feder 29 langsam wieder nach abwärts geht.When the rod 26 moves upwards, the air in the cylinder 30 and the spring 29 are compressed,
until after driving over the switch block 31, the rod is under the influence
the compressed air and the spring 29 slowly goes down again.
Pat ε ν τ-A N SPR υ ch:Pat ε ν τ-A N SPR υ ch:
Elektrische Eisenbahnsignalvorrichtung, bei welcher akustische oder optische Sinale
mittels eines vor dem Signal bzw. an der Weiche angeordneten automatischen Schalters unter Strom gesetzt werden, bei
dem durch Drehen einer Welle bestimmte Schaltungen hervorgerufen werden, dadurch
gekennzeichnet, daß das Schließen der Signalisierstromkreise durch eine auf eine Fächerscheibe (33) auflaufende Rolle
f27) erfolgt, deren unter dem Einfluß
einer Feder (29) und unter Druckluft stehende Stange (26) zwei durch einen Steg aus leitendem Material verbundene
Kontaktrollen (22, 23) trägt, die sich auf die Kontakte C20, 21) aufschieben.Electrical railway signaling device in which acoustic or optical sinals
be energized by means of an automatic switch arranged in front of the signal or on the switch, at
which by turning a shaft certain circuits are caused, thereby
characterized in that the closing of the signaling circuits by a roller running onto a serrated lock washer (33)
f27), whose under the influence
a spring (29) and rod (26) under compressed air, two connected by a web of conductive material
Carries contact rollers (22, 23) that slide onto contacts C20, 21).
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.