DE317127C

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Publication number: DE317127C
Application number: DENDAT317127D
Authority: DE

Description

Der Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Einrichtung, um die alljährlich vorkommenden Unglücksfälle,· welche durch Überfahren der Haltesignale entstehen, aufzuheben.The subject of the present invention is a device to annually Occurring accidents, which occur when the stop signals are passed, to cancel.

Die bisherigen Einrichtungen durch Auslegen eines an aufgestellten Masten usw. mit Halt- oder Lichtsignal versehenen Armes haben die Nachteile ergeben, daß diese SignaleThe previous facilities by laying out one on erected masts, etc. with Stop or light signal provided arm have the disadvantages that these signals

ίο bei trübem Wetter, Nebel, Schneetreiben, Regen usw. vom Zugführer sehr . leicht übersehen und daher sehr oft überfahren werden, wobei die oft entstehenden Zusammenstöße, Entgleisungen usw. vorkommen.ίο in cloudy weather, fog, blowing snow, rain etc. from the train driver very much. easily overlooked and therefore very often run over, where the often occurring collisions, derailments, etc. occur.

Diese Übelstände sind durch die neue Signaleinrichtung vollkommen beseitigt, indem der Zugführer beim Überfahren eines Haltesignals sofort durch ein weiteres Haltesignal (welches besagt, daß der Zug das erste Haltesignal bereits überfährt) ein nicht zu übersehendes Notsignal erhält und so den Zug zum Halten bringt.These deficiencies have been completely eliminated by the new signaling device the train driver when crossing a stop signal immediately by another stop signal (which means that the train has already passed the first stop signal) a not closed receives overlooked emergency signal and thus brings the train to a stop.

Auf beiliegender Zeichnung ist die Einrichtung dargestellt, und es zeigt:The device is shown in the accompanying drawing and shows:

Fig. ι eine Ansicht der gesamten Anlage - von oben, bei welcher alle Signale auf Halt ausgelegt sind,Fig. Ι a view of the entire system - from above, in which all signals on hold are designed

Fig. 2 das Schaltsystem d zu Fig. 1 in Vergrößerung beim Überfahren des Zuges,FIG. 2 shows the switching system d to FIG. 1 in an enlarged view when the train is driven over,

Fig. 3 das vom Schienenstrang p abgezogene Schaltsystem, wobei die Signale auf Durchfahrt eingestellt sind,3 shows the switching system withdrawn from the rail section p , the signals being set for passage,

Fig. 4 eine Seitenansicht zu Fig. 1,
Fig. 5 eine Seitenansicht zu Fig. 3.FIG. 4 shows a side view of FIG. 1,
FIG. 5 shows a side view of FIG. 3.

Wie auf beiliegender Zeichnung ersichtlich, besteht die Vorrichtung darin, daß die zur 'Auslegung des am Signalmast α angebrachten Signalarmes b dienende Zugvorrichtung c mit einem Schaltsystem d derart verbunden ist, daß, sobald der das Haltesignal tragende Arm b auf »Halt« ausgelegt wird, das Schaltsystem d gleichfalls mit ausgelegt wird. Das Schaltsystem d steht mit einem auf einem weiter abliegend' aufgestellten Maste e montierten Scheinwerfer / durch eine Starkstromleitung g in Verbindung, und es tritt beim Überfahren des Haltesignals a, b infolge des gleichzeitig ausgelegten Schaltsystems d der Scheinwerfer blinklichtartig in Tätigkeit. Das Schaltsystem d besteht aus einer auf der Schwelle h befestigten Führung i, in welcher eine Platte k verschiebbar gelagert ist; diese ist mittels zweier Hebel I₁ I und eines mit Laufgewicht versehenen Regulierarmes m durch Klemme η mit der zum Auslegen des Haltesignales b dienenden Zugvorrichtung c so verbunden, daß beim Auslegen des Haltearmes b auf »Halt« die Platte k in der Führung i verschoben wird,, bis der an der Platte i befestigte Anschlag 0 an die Schiene p anstößt (Fig. 2). Die Plätte trägt einen mit Laufbügel r und Isolator j versehenen und im Lager t ruhenden Hebel u, welcher von einer starken Stoßfeder ν so gehoben wird, daß der Hebel w auf eine gegenüberliegende Stütze w gepreßt wird; dabei berührt der Isolator i einen Federkontakt x^x, welcher mit einer zum Scheinwerfer / führenden Starkstromleitung g verbunden ist. Beim Auslegen des Haltesignals a, b auf »Halt« wird infolge des Hebels in der Anschlag 0 fest.gegen die Schiene^ gepreßt, wobei der Laufbügel r der Schienen-As can be seen in the accompanying drawing, the device consists in that the pulling device c , which is used to design the signal arm b attached to the signal mast α, is connected to a switching system d in such a way that, as soon as the arm b carrying the stop signal is designed to "stop", the switching system d is also designed. The switching system d is connected to a spotlight mounted on a mast e further away from it / by a power line g , and it comes into operation like a flashing light when the stop signal a, b is crossed due to the simultaneously designed switching system d of the spotlights. The switching system d consists of a guide i which is attached to the threshold h and in which a plate k is slidably mounted; this is connected by means of two levers I ₁ I and a regulating arm m provided with a running weight by means of a clamp η to the pulling device c , which is used to interpret the holding signal b, so that when the holding arm b is placed on "hold" the plate k is moved in the guide i ,, until the stop 0 attached to the plate i hits the rail p (Fig. 2). The plate carries a lever u, provided with a moving yoke r and insulator j and resting in the bearing t , which is lifted by a strong shock spring ν so that the lever w is pressed onto an opposite support w; the insulator i touches a spring contact x ^x which is connected to a power line g leading to the headlight /. When the stop signal a, b is interpreted as "stop", the lever in the stop 0 is pressed firmly against the rail ^, whereby the moving bracket r of the rail

Claims

tread "is / brought so close that when driving of the train (Fig. 2) r of the continuous plating and depressed thus the lever u and the spring contact x ¹ from the insulator s is lifted so that the two spring contacts χ and x ¹ are in contact and thereby the connection of the circuit to the headlight / is established. Since the treadmill r from the rushing over it. Wheels of the train is pressed down in quick succession and jumps up again, the connection of the circuit to the headlight / vibrating is interrupted and connected, so that. the headlight f throws its glow like a flashing light towards the train driver who is driving via the first stop signal a, b and thereby gives him the signal to stop the train immediately. The entire switching system, d , is closed by a protective box .2 in such a way that it is protected from any weather influence and thus remains permanently operational.

When the signal arm b is retracted and set to "drive through", the associated switching system d and thus the treadmill r is moved away from the rail track / »again by means of the lever 1,1 of the signal pulling device c, thereby putting the power connection of the headlight f out of operation.

Godfathers τ-claims ρ ρ odor:

i. Emergency signal device to prevent the stop signal from being overrun, characterized in that the pulling device (c) used to interpret the stop signal is connected to a regulating arm (m) and levers (1,1) in such a way that when the signal arm (b) is set to »Halt «At the same time, a switching system (d) connected to a power line and leading to a remote spotlight (f) is pressed onto the rail track in such a way that when the driver crosses the stop signal, the train driver passes through. Another flashing headlight signal (/) is made aware that the first stop signal has already been exceeded.

· '· 2. emergency signal device according to check 50 · saying I, characterized in that the serving for the power connection switching system (ei) of a on the threshold (h) to be fixed guide (i) and a mounted displaceably therein, and with the Signalzugvorrichtung ( c) there is a plate (k ) connected by lever (I, I), regulating arm (m) and clamp (n) , which consists of a plate (k) resting in bearings (f) and pressed against stop (w) by a shock spring (v), with handlebar (r) and. Lever (r) provided with insulator (s) , which in turn is depressed when the train is driven over and, as a result of two spring contacts (x and x ¹ ) being brought together, the connection of a power line (g) leading to a headlight (/) manufactures.

For this purpose Γ sheet of drawings.

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