DE4135943A1

DE4135943A1 - Compressed-air automotive brake cylinder - has bayonet-coupling lugs each in two parts divided by rib

Info

Publication number: DE4135943A1
Application number: DE19914135943
Authority: DE
Inventors: Manfred Ing. Siebold (Fh), 7030 Boeblingen, De; Manfred 7000 Stuttgart De Pressmar; Rolf Dipl.-Ing. 7067 Pluederhausen De Weller; Markus 7250 Leonberg De Eisenmann
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1991-10-31
Filing date: 1991-10-31
Publication date: 1993-05-06
Also published as: CZ325492A3; FR2683286A1

Abstract

The brake cylinder has an annular supporting section with compressed-air union and onto which a pot-shaped cylinder section of thin sheet-metal fits. The two are secured together by a bayonet coupling, with lugs evenly spaced round the periphery, cut out from the sheet-metal of the cylinder and bent inwards. These bear against mating faces formed on the supporting section. The lugs of the cylinder are each divided into two, so that each mating face on the supporting section is opposite two half-lugs (19,20) separated by a rib(18). The dimension of the double lug(14) in the peripheral direction can be the same as that of the mating face. This brake cylinder forms the spring-brake cylinder of a combined single-chamber cylinder. ADVANTAGE - Strength and light weight.

Description

State of the art

Die Erfindung bezieht sich auf einen Bremszylinder für Druckluft-Bremsanlagen nach der Gattung des Hauptanspruchs. Ein derartiger Bremszylinder ist bekannt durch die DE-PS 12 42 421.The invention relates to a brake cylinder for Air brake systems according to the genus of the main claim. A Such brake cylinder is known from DE-PS 12 42 421.

Bei diesem bekannten Bremszylinder ist ein ringförmiger Tragteil als Gußstück hergestellt und mit einem kurzen zylindrischen Ansatz ver sehen. Dieser Ansatz ist zum Aufschieben eines aus Blech her gestellten Zylinderteils bestimmt. Eine Verbindung zwischen dem Tragteil und dem Zylinderteil ist durch eine Bajonett-Verriegelung erstellt. Dazu sind am Zylinderteil gleichmäßig auf dem Umfang ver teilte, in das Material des Zylinderteils eingeschnittene und dann nach innen gedrückte Laschen vorgesehen. Am Tragteil sind ent sprechende Anlageflächen für die Stirnseiten der Laschen gebildet.In this known brake cylinder is an annular support member as Cast and made with a short cylindrical approach ver see. This approach is for sliding one out of sheet metal provided cylinder part determined. A connection between the The support part and the cylinder part is through a bayonet lock created. For this purpose, the circumference of the cylinder part is even divided, cut into the material of the cylinder part and then tabs pressed inwards are provided. On the support part are ent speaking contact surfaces formed for the end faces of the tabs.

Bei der Montage des Zylinderteils am Tragteil werden die Laschen durch die freien Stellen zwischen den Anlageflächen hindurch ge schoben. Nach Beendigung des Aufschiebevorgangs gelangen die Laschen durch Verdrehen des Zylinderteils so hinter die Anlageflächen, daß dadurch eine Verriegelung entsteht, wodurch Zylinderteil und Tragteil zugfest miteinander verbunden sind. Eine zusätzliche Ring dichtung sorgt für Dichtheit zwischen Tragteil und Zylinderteil.When mounting the cylinder part on the support part, the tabs ge through the free spaces between the contact surfaces pushed. The tabs arrive after the deferral process by turning the cylinder part behind the contact surfaces so that this creates a lock, whereby cylinder part and Support part are connected to each other in a tensile manner. An additional ring gasket ensures tightness between the supporting part and the cylinder part.

Da aber der Zylinderteil, insbesondere aus Gründen der Gewichts ersparnis, oft aus verhältnismäßig dünnem Blech hergestellt wird, kommt es im Betrieb des Bremszylinders in dem Bereich zwischen den Einschnittsenden der durch Einschnitte gebildeten Laschen und dem offenen Ende des Zylinderteils wegen mangelnder Scherfestigkeit dieses Bereichs immer wieder zu Rissen, wodurch der Bremszylinder ausfallen kann.But since the cylinder part, especially for reasons of weight savings, is often made from relatively thin sheet metal, it occurs in the operation of the brake cylinder in the area between the Incision ends of the tabs formed by incisions and the open end of the cylinder part due to lack of shear strength this area keeps cracking, causing the brake cylinder can fail.

Advantages of the invention

Der eingangs genannte Bremszylinder mit den kennzeichnenden Merk malen des Patentanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß die Bajonett-Verriegelung eine höhere Belastung aufnehmen kann, weil die zwischen dem Tragteil und dem Zylinderteil herrschenden Kräfte auf die doppelte Anzahl von Blechquerschnittsflächen als bisher verteilt wird.The brake cylinder mentioned at the beginning with the characteristic note paint the claim has the advantage that the Bayonet locking can take a higher load because of that forces prevailing between the support part and the cylinder part twice the number of sheet cross-sectional areas than previously distributed becomes.

Dazu kommt noch folgender Vorteil:There is also the following advantage:

Dier Zylinderteil wurde seither aus 2,5 mm Blech geformt. Durch die erfindungsgemäße Bauart mit Zwillingslaschen kann der Zylinderteil nun aus nur 2 mm starkem Blech hergestellt werden, ohne daß beim Betrieb des Bremszylinders an den genannten Stellen Risse auftreten. Es ist deshalb möglich, das Gewicht des Bremszylinders zu reduzieren, ohne daß Gefahr für eine zuverlässige Arbeit des Brems zylinders entsteht. Since then, the cylinder part has been formed from 2.5 mm sheet metal. Through the The inventive design with twin tabs can the cylinder part now be made from only 2 mm thick sheet metal, without the Operation of the brake cylinder cracks occur at the specified locations. It is therefore possible to increase the weight of the brake cylinder reduce without the risk of the brake working reliably cylinder is created.

drawing

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dar gestellt und in der nachfolgenden Beschreibung erläutert. Es zeigen:An embodiment of the invention is shown in the drawing provided and explained in the following description. Show it:

Fig. 1 einen erfindungsgemäßen Federspeicher-Bremszylinder im Schnitt, Fig. 1 an inventive spring brake cylinder in section;

Fig. 2 einen Abschnitt des gleichen Bremszylinders in Ansicht, Fig. 2 shows a portion of the same brake cylinder in view,

Fig. 3 eine Lasche alter Bauart im Detail und Fig. 3 shows an old design tab in detail and

Fig. 4 eine Lasche in Zwillingsausführung gemäß der vorliegenden Erfindung eben falls im Detail. Fig. 4 is a tab in twin design according to the present invention, if in detail.

Description of the embodiment

In den Fig. 1 und 2 ist der erfindungsgemäße Bremszylinder 1 als kombinierter Einkammer-Federspeicher-Bremszylinder dargestellt. Eine solche kombinierte Bauweise erlaubt es, die Bremsen sowohl durch Betätigen eines Einkammer-Bremszylinders 2 mit Druckanstieg in einer Betätigungskammer 3 als auch durch eine Druckabfallsteuerung in einer Druckkammer 4 eines Federspeicher-Bremszylinders 5 im Brems sinn zu betätigen, wobei im Fall einer Aktivierung des Feder speicherzylinders 5 eine vorher gespannte Speicherfeder 6 bei ihrer Entspannung die Bremsen zur Wirkung bringt, und zwar bei beiden Betätigungen über eine Kolbenstange 7.In Figs. 1 and 2, the brake cylinder 1 of the invention is illustrated as a combined one-part spring-loaded brake cylinder. Such a combined design allows the brakes to be operated both by actuating a single-chamber brake cylinder 2 with pressure increase in an actuation chamber 3 and by a pressure drop control in a pressure chamber 4 of a spring-loaded brake cylinder 5, in the event of an activation of the spring storage cylinder 5 brings a previously tensioned storage spring 6 to the brakes when released, in both operations via a piston rod 7 .

Zwischen den beiden Zylindern 2 und 5 ist ein ringförmiger, im Druckguß- oder Spritzverfahren hergestellter Tragteil 8 vorgesehen der sowohl einen Druckluftanschluß 9 für den Einkammer-Bremszylinder 2 als auch einen nicht gezeigten Druckluftanschluß für den Feder speicher-Bremszylinder 5 aufnimmt.Between the two cylinders 2 and 5 , an annular, in the die casting or injection molding support part 8 is provided which receives both a compressed air connection 9 for the single-chamber brake cylinder 2 and a compressed air connection, not shown, for the spring brake cylinder 5 .

Der ringförmige Tragteil 8 ist aus Gründen der Entformbarkeit aus einer zweihälftigen Guß- oder Spritzform mit sechs gleichmäßig auf dem Umfang verteilten Bajonett-Erhebungen mit Anlageflächen 10 im Bereich eines kurzen zylindrischen Ansatzes 11 versehen. Ein topf förmiger Zylinderteil 12, der einen Mantel des Federspeicher-Bremszylinders 5 bildet, ist mit seinem Rand 13 auf den zylindrischen Ansatz 11 des Tragteils 8 aufgeschoben. Der Rand 13 hat sechs ebenfalls gleichmäßig auf den Umfang verteilte, ins Blech eingeschnittene und dann nach innen gedrückte Bajonett-Laschen 14, die zur Zusammenarbeit mit den Tragteil-Anlageflächen 10 als Bajonett-Verriegelung bestimmt sind. Zur Abdichtung zwischen Trag teil 8 und Zylinderteil 12 dient eine Ringdichtung in Form eines O-Ringes 15.The ring-shaped supporting part 8 is provided with six bayonet elevations evenly distributed over the circumference with contact surfaces 10 in the area of a short cylindrical extension 11 for reasons of demoldability from a two-part casting or injection mold. A pot-shaped cylinder part 12 , which forms a jacket of the spring brake cylinder 5 , is pushed with its edge 13 onto the cylindrical projection 11 of the support part 8 . The edge 13 has six bayonet brackets 14 , which are also distributed evenly over the circumference, cut into the sheet metal and then pressed inward, and are intended for cooperation with the supporting part contact surfaces 10 as a bayonet lock. An annular seal in the form of an O-ring 15 is used to seal between the supporting part 8 and the cylinder part 12 .

Die Fig. 3 zeigt einen Abschnitt eines topfförmigen Zylinderteils 12 alter Bauart. Es sind dort zwei ins Blech eingeschnittene Laschen 14′ in Ansicht (Bildmitte) und im Schnitt (Bildoberteil) zu erkennen und es sind in zwei Querschnittsbereichen A zwei Rißlinien 16 und 17 eingezeichnet, welche Risse darstellen, die bei zu hohen Scher kräften am Zylinderteil 12 in den Querschnittsbereichen A entstehen können und die von den Enden der Laschen 14′ zum offenen Ende des Zylinderteils verlaufen. Fig. 3 shows a portion of a pot-shaped cylinder part 12 of the old type. There are two tabs 14 'cut into the sheet metal in the view (center) and in section (upper part of the picture) and there are two tear lines 16 and 17 drawn in two cross-sectional areas A, which represent cracks that occur when the shear forces on the cylinder part 12 are too high can arise in the cross-sectional areas A and which run from the ends of the tabs 14 'to the open end of the cylinder part.

In der Fig. 4 ist die erfindungsgemäße, andere Ausführung der Laschen 14 dargestellt und es ist zu erkennen, daß jede Lasche als Zwillingslasche 14 mit einem dazwischenliegenden Steg 18 ausgebildet ist. Jede Teillasche 19 und 20 einer Zwillingslasche 14 hat zwei eigene Querschnittsbereiche B, die für jede Zwillingslasche 14 insgesamt wesentlich größer sind als beim Stand der Technik nach der Fig. 3. Die Abmessung der Zwillingslasche 14 in Umfangsrichtung ist gleich der Ausdehnung der Tragteil-Anlagefläche 10, mit der sie zusammenarbeitet. Die Ausbildung der Tragteil-Anlageflächen 10 bleibt gegenüber dem Stand der Technik unverändert. FIG. 4 shows the different design of the tabs 14 according to the invention and it can be seen that each tab is designed as a twin tab 14 with an intermediate web 18 . Each partial link 19 and 20 of a twin link 14 has two separate cross-sectional areas B, which for each twin link 14 as a whole are significantly larger than in the prior art according to FIG. 3. The dimension of the twin link 14 in the circumferential direction is equal to the extension of the supporting part contact surface 10 with whom she works. The design of the supporting part contact surfaces 10 remains unchanged compared to the prior art.

Durch die besondere Bauart der Zwillingslasche 14 ist die Scherbeanspruchung des Materials vermindert und es ist die Haltbar keit jeder einzigen Lasche 19/20 und damit die Haltbarkeit des Bremszylinders 5 vergrößert. Eine vorher übliche Blechstärke des Bremszylinders 5 von 2,5 mm kann deshalb bei Anwendung der Erfindung auf 2 mm verringert werden, was eine beachtliche Gewichtsersparnis mit sich bringt, ohne daß die Gefahr einer Rißbildung entsteht.Due to the special design of the twin plate 14 , the shear stress on the material is reduced and the durability of each individual plate 19/20 and thus the durability of the brake cylinder 5 is increased. A previously customary sheet thickness of the brake cylinder 5 of 2.5 mm can therefore be reduced to 2 mm when using the invention, which results in considerable weight savings without the risk of cracking.

Das beschriebene Ausführungsbeispiel bezieht sich auf einen Feder speicher-Bremszylinder-Teil eines kombinierten Einkammer-Federspeicher-Bremszylinders. Es liegt aber auf der Hand, daß die Erfindung auch anwendbar ist auf einen gewöhnlichen Brems zylinder, der einen gegossenen oder gespritzten Tragteil und einen topfförmigen, aus Blech bestehenden Zylinderteil hat.The described embodiment relates to a spring memory brake cylinder part of a combined Single chamber spring brake cylinder. But it is obvious that the invention is also applicable to an ordinary brake cylinder, the one cast or injection molded support part and one Has cup-shaped cylinder part made of sheet metal.

Claims

1. brake cylinder for compressed air brake systems of vehicles, which has an at least one compressed air connection, annular support part and has a cup-shaped cylinder part made of thin sheet metal attached to the support part, a bayonet lock being seen on the connection between the day part and the cylinder part, the on the cylinder part by evenly distributed on the circumference, cut into the sheet metal and pressed inward tabs and by corresponding bayonet contact surfaces on the support part, characterized in that the cylinder part ( 12 ) before seen tabs are each divided into two, so that each support part - Contact surface ( 10 ) is a twin flap ( 14 ) consisting of two partial flaps ( 19 and 20 ), and that the two partial flaps ( 19 and 20 ) are separated from one another by a web ( 18 ).

2. Brake cylinder according to claim 1, characterized in that the dimension of the two tabs ( 19 and 20 ) existing twin tab ( 14 ) in the circumferential direction is at least largely the same as the extent of the contact surface ( 10 ) on the support part ( 8 ).

3. Brake cylinder according to claim 1 or 2, characterized in that it is designed as a spring brake cylinder ( 5 ) of a combined single-chamber spring brake cylinder ( 1 ).