DE4134568C1

DE4134568C1 - Oil supply circuit for IC engine, partic. vehicle - has topping-up chamber with piston determining effective volume, controlled by sensor periodically detecting sump oil level

Info

Publication number: DE4134568C1
Application number: DE19914134568
Authority: DE
Inventors: Manfred Dipl.-Ing. 7056 Weinstadt De Lange
Original assignee: Mercedes Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1991-10-19
Filing date: 1991-10-19
Publication date: 1993-06-03
Anticipated expiration: 2011-10-20

Abstract

The oil circuit has two oil reservoirs, which are an engine sump (5) and a topping-up chamber (3). An oil pump (7) extracts oil from the sump and passes it through an oil-cooler (11) to a dual oil filter (8) connected across a by-pass valve. The main filter (13) accepts 92% of the flow and the auxiliary filter (14) accepts 5%. The remaining unfiltered 3% passes to the topping-up chamber. The main filter output goes to the engine (4) lubricating points while the auxiliary filter output and the output from the topping-up chamber go to the sump. The topping-up chamber has a piston-like volume reducer (16) controlled electrically by a sensor (25) periodically detecting the level of oil in the sump. ADVANTAGE - Simple system maintains oil sump level preventing flooding or starvation.

Description

Die Erfindung betrifft eine Schmierölanlage für eine Brennkraftmaschine, insbesondere für ein Fahrzeug, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a lubricating oil system for an internal combustion engine, in particular for a vehicle the preamble of claim 1.

Eine solche Einrichtung ist aus FR-A-25 81 700 bekannt. Bei der dortigen Einrichtung erfolgt das Nachfüllen über eine Re gelung in Abhängigkeit der Ölstandsfüllmenge innerhalb des Mo tors, indem bei im Motor abnehmendem Ölstand aus dem im Bypass liegenden Schmierölvorratsbehälter mehr Schmieröl abgezogen als in diesen zurückgeführt wird. Damit nimmt die Ölmenge in nerhalb des Vorratsbehälters allmählich ab. Bei dieser Art der Schmierölnachfüllung ist ein ständiger Steuerabgleich der den Vorratsbehälter kontinuierlich durchströmenden Ölmenge erfor derlich. Abgesehen von dem dafür erforderlichen komplizierten Regelverfahren ist ein solcher Betrieb leicht störanfällig, d. h. es liegt keine für die Praxis ausreichend sichere Motoröl standskontrolle vor. Insbesondere ist ein Fahrzeug-Verbren nungsmotor bei Anwendung jenes Schmierölnachfüllverfahrens hinsichtlich einer Schmierölüberflutung gefährdet.Such a device is known from FR-A-25 81 700. At the facility there is refilled via a Re depending on the oil level in the mo by reducing the oil level in the bypass from the engine lying lubricating oil reservoir more lubricating oil withdrawn than is returned in this. This takes the amount of oil in gradually decrease within the storage container. With this type of Lubricating oil refilling is a constant tax comparison of the Oil reservoir continuously flowing through oil quantity such. Aside from the complicated involved Such an operation is easily prone to malfunctions, i.e. H. there is no sufficiently safe engine oil for practical use status check before. In particular, vehicle burning engine when using that lubricating oil refill method at risk of lubricating oil flooding.

Hiervon ausgehend beschäftigt sich die Erfindung mit der Aufgabe eine im Aufbau einfachere und insbesondere funktionssi cher arbeitende Schmierölnachfüllung bei einer gattungsgemäßen Einrichtung zu schaffen. Dabei soll insbesondere eine hohe Sicherheit gegen eine Schmierölüberflutung in dem Motor durch ungewollt aus dem Vorratsbehälter abgezogenes oder ausfließen des Öl geschaffen werden.Proceeding from this, the invention is concerned with the task a simpler in structure and in particular functional Lubricating oil refill working with a generic Creating facility. In particular, a high Safety against lubrication oil flooding in the engine unintentionally drawn off or flowing out of the storage container of oil are created.

Eine grundsätzliche Lösung dieser Aufgabe ist mit einer nach dem kennzeichnenden Merkmal des Anspruchs 1 versehenen Schmierölnachfülleinrichtung erreichbar.A basic solution to this problem is with a the characterizing feature of claim 1 provided Lubricating oil refill device accessible.

Zweckmäßige Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Einrichtung sind Gegenstand der Unteransprüche.Appropriate configurations of the device according to the invention are the subject of the subclaims.

Die Wirkung und besonderen Vorteile der erfindungsgemäßen Schmierölnachfülleinrichtung einschließlich deren zweckmäßigen Ausgestaltungen nach den Unteransprüchen werden nachfolgend anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispie len noch eingehend erläutert werden.The effect and special advantages of the invention Lubricating oil refill device including its appropriate Refinements according to the subclaims are given below based on exemplary embodiments shown in the drawing len will be explained in detail.

In der Zeichnung zeigenShow in the drawing

Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Motor-Schmieröl kreislaufes mit einem im Bypass zum Schmierölkreis lauf durchströmten volumenmäßig verkleinerbaren Schmierölvorratsbehälter, Fig. 1 is a schematic representation of an engine lubricating oil circuit with a flow-through in the bypass to the lubricating oil circuit volumetrically reducible lubricating oil reservoir,

Fig. 2 einen Ausschnitt aus der Einrichtung nach Fig. 1 mit einem alternativen Antrieb für die Volumenverkleine rungsvorrichtung des Schmierölvorratsbehälters. Fig. 2 shows a section of the device of FIG. 1 with an alternative drive for the volume reduction device of the lubricating oil reservoir.

Bevor auf den Kern der Erfindung eingegangen wird, wird zu nächst einmal der Motor-Schmierölkreislauf mit seinen zugehö rigen Teilen einschließlich eines im Bypass zu dem Schmieröl kreislauf liegenden Schmierölzusatzbehälters, auf den sich die Erfindung gattungsmäßig bezieht, beschrieben. Before going into the essence of the invention, next the engine lubricating oil circuit with its associated parts including one bypassed to the lubricating oil circulating lubricating oil tank on which the Invention relates generic, described.

Über eine Zu- und Rückführleitung 1 bzw. 2 ist ein Schmieröl nachfüllbehälter 3 in den Schmierölkreislauf eines Verbren nungsmotors 4 eingebunden. Start und Ziel des Schmierölkreis laufes sind der Schmierölvorrat in der Ölwanne 5 des Motors. Die Zuleitung 1 zweigt von einer mit der Ölwanne 5 direkt in Verbindung stehenden Hauptleitung 6 ab. In die Hauptzuleitung 6 wird das Schmieröl über eine Pumpe 7 aus der Ölwanne 5 ge fördert. Die Abzweigung der Zuleitung 1 von der Hauptzuleitung 6 erfolgt in dem Gehäuse eines Haupt- und Nebenstromschmieröl filters 8.Via a supply and return line 1 or 2 , a lubricating oil refill container 3 is integrated into the lubricating oil circuit of an internal combustion engine 4 . The start and finish of the lubricating oil circuit are the lubricating oil supply in the oil pan 5 of the engine. The feed line 1 branches off from a main line 6 which is directly connected to the oil pan 5 . In the main feed line 6 , the lubricating oil is ge via a pump 7 from the oil pan 5 promotes. The branching of the feed line 1 from the main feed line 6 takes place in the housing of a main and secondary flow lubricating oil filter 8 .

In das Gehäuse des Schmierölfilters 8 mündet die Hauptzulei tung 6 über ein Ölfilter-Rücklaufsperrventil 9. Stromab schließt sich ein Regelventil 10 an, durch das das aus der Hauptzuleitung 6 kommende Schmieröl durch einen Ölkühler 11 leitbar ist. Stromab des Regelventils 10 zweigt vor einem Öl filter-Umgehungsventil 12 die Zuleitung 1 zu dem Schmierölnach füllbehälter 3 ab. Durch Festlegung des Strömungsquerschnittes innerhalb dieser Zuleitung 1 sowie deren Länge ist der in den Nachfüllbehälter 3 fließende Teilstrom mengenmäßig festlegbar. In der Praxis wird er zweckmäßigerweise so ausgelegt, daß er etwa drei Prozent des von der Pumpe 7 geförderten Ölvolumen stromes beträgt. Der Hauptölstrom wird vor dem Umgehungsventil 12 in das Ölfilter 8 eingeführt. Dort durchströmt dieser Öl strom ein Haupt- und Nebenstromfilter 13 bzw. 14. Der Haupt strom kann dabei etwa 92 Prozent des geförderten Ölvolumen stromes ausmachen, wodurch für den Ölstrom durch das Neben stromfilter noch etwa fünf Prozent verbleiben.In the housing of the lubricating oil filter 8 , the main supply device 6 opens via an oil filter non-return valve 9 . A control valve 10 connects downstream, through which the lubricating oil coming from the main feed line 6 can be passed through an oil cooler 11 . Downstream of the control valve 10 branches in front of an oil filter bypass valve 12, the feed line 1 to the lubricating oil refill container 3 . By defining the flow cross section within this feed line 1 and its length, the partial flow flowing into the refill container 3 can be determined in terms of quantity. In practice, it is expediently designed so that it is about three percent of the volume of oil conveyed by the pump 7 . The main oil flow is introduced into the oil filter 8 before the bypass valve 12 . There, this oil stream flows through a main and secondary flow filter 13 and 14 respectively. The main stream can make up about 92 percent of the oil volume produced, leaving about five percent for the oil flow through the bypass filter.

Der durch das Hauptstromfilter 13 geführte Ölstrom gelangt über eine Leitung 15 direkt an die Schmierstellen des Motors 4. Das aus dem Nebenstromfilter 14 austretende Öl gelangt in die von dem Nachfüllbehälter 3 ausgehende Rückführleitung 2, durch die beide Ölströme vereint in die Ölwanne 5 zurückströ men. Das Umgehungsventil 12 ist so ausgelegt, daß das Ölfilter 8 oberhalb eines vorgebbaren Druckabfalls innerhalb des Haupt stromfilters 13 im Bypass umströmt wird.The oil flow led through the main flow filter 13 reaches the lubrication points of the engine 4 directly via a line 15 . The oil emerging from the bypass filter 14 enters the return line 2 emanating from the refill container 3 , through which the two oil flows combine to return to the oil pan 5 . The bypass valve 12 is designed so that the oil filter 8 flows around a predetermined pressure drop within the main flow filter 13 in the bypass.

Um bei einer solchen Anlage zu verhindern, daß Schmieröl aus dem Nachfüllbehälter 3, der bei Motorbetrieb stets vollständig mit Schmieröl ausgefüllt ist, bei abgestellten Motor durch die Leitungen 1 und/oder 2 in die Ölwanne 5 zurückfließen kann, münden diese beiden Leitungen 1 und 2 gemeinsam in einem Be reich in die Außenwand des Nachfüllbehälters 3 ein, der an der geodätisch am höchsten gelegenen Stelle des Nachfüllbehälters 3 liegt. Dabei wird insbesondere derjenige Bereich des Nach füllbehälters 3 gewählt, der bei einer bestimmten Schieflage des Fahrzeugs, bei der ein erhöhtes Ölniveau innerhalb der Öl wanne für den Motor am schädlichsten ist, die höchste Sicher heit in bezug auf die Vermeidung eines Ölrücklaufes bietet.In order to prevent lubricating oil from the refill container 3 , which is always completely filled with lubricating oil during engine operation, from flowing back through lines 1 and / or 2 into the oil pan 5 when the engine is switched off, these two lines 1 and 2 open together in a loading area into the outer wall of the refill container 3 , which is located at the geodetically highest point of the refill container 3 . In particular, that area of the after-filling container 3 is selected which, at a certain inclination of the vehicle, in which an increased oil level within the oil pan is most damaging to the engine, offers the greatest security with regard to avoiding an oil return.

Die erfindungsgemäßen Maßnahmen bei einer solchen einen Schmierölnachfüllbehälter umfassenden Schmieröleinrichtung be stehen in folgendem.The measures according to the invention in such a Lubricating oil refill container comprising lubricating oil device stand in the following.

Der Nachfüllbehälter 3 ist mit einer Volumenverkleinerungsein richtung 16 versehen. Diese Volumenverkleinerungseinrichtung 16 arbeitet in Abhängigkeit des in der Ölwanne 5 gemessenen Ölstandes, wobei sie jeweils dann das Nachfüllbehältervolumen verkleinert, wenn der Ölstand in der Ölwanne unter ein vorge gebenes Mindestmaß gefallen ist. Um zu vermeiden, daß verse hentlich zu viel Schmieröl in den Motor und damit in die Öl wanne 5 nachgefüllt werden kann, ist die Volumenverkleine rungseinrichtung 16 nur in Zeitabständen getaktet aktivierbar. Dabei ist die je Takt erreichbare Volumenverkleinerung und da mit die Schmierölnachfüllmenge jeweils äußerst gering. Die Taktfolgen sowie die je Takt erreichbare Volumenverkleinerung sind derart einstellbar, daß selbst bei während des Motorbe triebes stundenlanger an sich ungewollter Schmierölnachfüllung eine absolut nur relativ geringe Schmierölüberfüllung in der Ölwanne 5 eintreten kann. Mit welchen konkreten Mitteln dies nach der Erfindung am zweckmäßigsten erreicht werden kann, wird nachfolgend noch im einzelnen erläutert werden.The refill container 3 is provided with a device 16 volume reduction. This volume reduction device 16 works in dependence on the oil level measured in the oil pan 5 , wherein it then reduces the refill container volume when the oil level in the oil pan has fallen below a predetermined minimum. In order to avoid that verse too much lubricating oil in the engine and thus in the oil pan 5 can be refilled, the volume reduction device 16 can only be activated at intervals. The volume reduction that can be achieved per cycle and therefore the amount of lubricating oil refilled is extremely low. The cycle sequences as well as the volume reduction achievable per cycle are adjustable such that even when the engine is in operation for hours, undesired lubricating oil refill can occur in the oil pan 5 . The specific means by which this can be most conveniently achieved according to the invention will be explained in detail below.

Als nächstes werden zunächst einmal konkrete Ausgestaltungs möglichkeiten für die Volumenverkleinerungseinrichtung 16 be schrieben.Next, concrete design options for the volume reduction device 16 will first be described.

Die wesentlichen Bestandteile einer solchen Volumenverkleine rungseinrichtung 16 sind bei den gezeigten Ausführungsbeispie len ein Kolben 17, der umfangsmäßig dicht in einem von außen in das Innere des Nachfüllbehälters 3 eingreifenden Zylinder 18 gelagert ist. Den Kolben 17 durchgreift eine in diesem drehbar gelagerte Spindel 19, die auch als Gewindestange be zeichnet werden kann. Die Spindel 19 ist an ihrem dem Kolben 17 abgewandten Ende axial fixiert in dem Gehäuse des Nachfüll behälters 3 gelagert. Durch Drehung der Spindel 19 in dem ge häuseseitigen Lager wird der Kolben in Längsrichtung verscho ben, wodurch das das Schmieröl aufnehmende Volumen des Nach füllbehälters 3 auf einfache Weise verkleinert werden kann.The essential components of such a volume reduction device 16 are, in the exemplary embodiments shown, a piston 17 , which is mounted circumferentially tightly in a cylinder 18 which engages from the outside into the interior of the refill container 3 . The piston 17 passes through a rotatably mounted spindle 19 , which can also be characterized as a threaded rod. The spindle 19 is axially fixed at its end facing away from the piston 17 in the housing of the refill container 3 . By rotating the spindle 19 in the housing on the housing side, the piston is moved in the longitudinal direction, so that the volume of the lubricating oil-receiving container 3 can be reduced in a simple manner.

Für den Antrieb der Spindel stehen unterschiedliche Möglich keiten zur Verfügung, von denen zwei konkrete Ausführungsfor men in der Zeichnung dargestellt sind und nachfolgend be schrieben werden. Bei der Ausführung nach Fig. 1 ist der An trieb ein pneumatisch betriebener Stellzylinder 20. Die Stell kraft wird über einen an den Stellzylinder über eine Leitung 21 angelegten Unterdruck, der bei dem Motor-Betriebssystem ohnehin vorhanden ist, aufgebracht. Die von dem Stellzylinder 20 erzeugte Hubbewegung wird über die Kolbenstange 22 auf eine Zahnkranz 23-Einrichtung mittels Sperrklinke als Drehbewegung auf die Spindel 19 übertragen. Damit kann die Spindel 19 je weils nur in eine das Nachfüllbehältervolumen verkleinernde Richtung gedreht werden. Die Funktion von Zahnkranz und Sperr klinke könnte auch von einem Hebel mit einer Freilaufeinrich tung übernommen werden. Eine Feder 24, die innerhalb des Stellzylinders 20 auf den dortigen Stellkolben einwirkt, setzt den Stellkolben nach einer Unterdruckbeaufschlagung des Stell zylinders jeweils in eine für eine erneute Unterdruckbetäti gung ermöglichende Ausgangsendstellung zurück.There are various options available for driving the spindle, two of which are shown in the drawing and are described below. In the embodiment according to FIG. 1, the drive is a pneumatically operated actuating cylinder 20 . The actuating force is applied via a vacuum applied to the actuating cylinder via a line 21 , which is already present in the engine operating system. The stroke movement generated by the actuating cylinder 20 is transmitted via the piston rod 22 to a ring gear 23 device by means of a pawl as a rotary movement on the spindle 19 . Thus, the spindle 19 can each be rotated only in a direction reducing the refill container volume. The function of ring gear and pawl could also be taken over by a lever with a freewheel device. A spring 24 , which acts on the actuating piston there within the actuating cylinder 20 , resets the actuating piston after a pressurization of the actuating cylinder in each case in a position making it possible for a new vacuum actuation output end position.

Die Behältervolumenverkleinerung erfolgt mit einer solchen Einrichtung derart, daß durch Einleitung eines Unterdruckim pulses aus der Leitung 21 auf den Stellzylinder 20 die von dem Stellzylinder 20 betätigte Kolbenstange über ihren vollen Hub eingefahren wird. Dadurch wird eine vorbestimmte Nachfüllmenge durch die über die Zustellung des Kolben 17 bewirkte Behälter volumenverkleinerung in die Ölwanne 5 ausgelöst.The container volume reduction takes place with such a device that the piston rod actuated by the actuating cylinder 20 is retracted over its full stroke by introducing a vacuum pulse from the line 21 onto the actuating cylinder 20 . As a result, a predetermined refill quantity is triggered into the oil pan 5 by the container volume reduction effected by the delivery of the piston 17 .

Ein erneutes Nachfüllen kann nur durch eine Unterbrechung des über die Leitung 21 an dem Stellzylinder 20 anstehenden Unter druckes bewirkt werden, da der Kolben innerhalb des Stellzy linders 20 für ein weiteres Verdrehen der Spindel 19 zunächst einmal in seine durch die Feder 24 bestimmte Ausgangslage zu rückfahren muß.Re-refilling can the pressure applied to the adjusting cylinder 20 via line 21. Under causes pressure only by an interruption, since the piston to back-drive within the Stellzy Linders 20 for a further rotation of the spindle 19 initially in its particular by the spring 24 initial position got to.

Eine derartige taktmäßige Betätigung des Stellzylinders wird nach dem gezeigten Ausführungsbeispiel wie folgt erreicht.Such a cyclical actuation of the actuating cylinder achieved according to the embodiment shown as follows.

Ein mit einem Meßfühler 25 verbundener Ölstandsschalter 26 ak tiviert in einer Elektronikeinheit 27 einen Impuls, mit dem über ein Ventil 29 eine Unterdruckbeaufschlagung des Stellzy linders 20 durch Verbindung des Stellzylinders 20 mit der Unterdruckleitung 21 ausgelöst wird. Durch einen solchen Impuls wird die Kolbenstange 22 über ihrem vollen Hubweg ver fahren. Das Mehrwege-Ventil 29 ist über die Leitung 30 mit der Atmosphäre verbunden.A connected to a sensor 25 oil level switch 26 activated in an electronic unit 27, a pulse with which a vacuum 29 is applied to the Stellzy cylinder 20 by connecting the actuating cylinder 20 to the vacuum line 21 . With such a pulse, the piston rod 22 will travel ver over its full stroke. The multi-way valve 29 is connected to the atmosphere via the line 30 .

Die Auslösung eines weiteren Stell-Impulses durch die Elektro nikeinheit 27 ist erst nach Ablauf eines vorbestimmbaren Zeit intervalles möglich. Dieser Zeitintervall resultiert daraus, daß durch Schieflagen des Fahrzeugmotors, die bei bestimmten Fahrzuständen kurzfristig auftreten können oder durch horizon tale fahrbedingte Massenbeschleunigungen Ölstandswerte von dem Ölschalter 26 signalisiert werden können, die fälschlich eine in Wirklichkeit nicht gegebene Ölstandsunterschreitung simu lieren. Um solche fahrbedingten Fehlsignale auszuscheiden, löst ein von dem Ölstandsschalter 26 ausgehendes eine Ölunterfüllung anzeigendes Signal über die elektronische Einheit 27 erst dann einen Stell-Impuls für eine Ölnachfüllung aus, wenn es bei spielsweise durchgehend über einen Zeitintervall von etwa 60 Sekunden ununterbrochen angestanden hat. Ein neuer Impuls kann über die Elektronikeinheit 27 immer erst wieder ausgelöst wer den, wenn erneut eine Ölstandsunterfüllung über den Ölschalter 26 während eines weiteren Intervalles von in dem vorliegenden Beispiel 60 Sekunden an die Elektronikeinheit 27 gemeldet wor den ist. Die Elektronikeinheit 27 ist dabei so aufgebaut, wie sie es bereits im Stand der Technik in den Fällen ist, in de nen durch sie eine Ölstandskontrolleuchte zur Anzeige eines Ölmangels in dem Motor verwendet wird.The triggering of a further actuating pulse by the electronics unit 27 is only possible after a predeterminable time interval. This time interval results from the fact that oil level values can be signaled by the oil switch 26 by misalignments of the vehicle engine, which can occur briefly in certain driving conditions or by horizontal driving-related mass accelerations, which incorrectly simulate an actually undershot oil level. To such a driving-related spurious signals excrete an indicative of the oil level switch 26 outgoing an oil underfill signal via the electronic unit 27 dissolves only then from a control pulse for an oil top-up when it has been present without interruption during play, by continuously over a time interval of about 60 seconds. A new pulse can only be triggered again via the electronics unit 27 if an underfilling of the oil level has again been reported to the electronics unit 27 via the oil switch 26 during a further interval of 60 seconds in the present example. The electronics unit 27 is constructed as it is in the prior art in cases in which an oil level indicator lamp is used to indicate an oil shortage in the engine.

Auch bei der erfindungsgemäßen Nachfülleinrichtung ist wie in dem vorbekannten Stand der Technik über die Elektronikeinheit 27 dann eine Warnleuchte 31 schaltbar, wenn das nachstellbare Volumen in dem Nachfüllbehälter 3 erschöpft ist. In diesem Fall wird durch eine entsprechende Lage des Kolbens 17 inner halb des Nachfüllbehälters 3 ein Kontakt über eine Leitung 32 zu der Elektronikeinheit 27 geschaltet, durch die der bei noch nicht erschöpfter Volumennachstellbarkeit des Nachfüllbehäl ters 3 eine Ölnachfüllung auslösende Impuls auf die Warnlampe 31 umgelenkt wird, damit diese bei diesem Zustand wie im Stand der Technik üblich arbeiten kann.In the refill device according to the invention, as in the known prior art, a warning light 31 can then be switched via the electronics unit 27 when the adjustable volume in the refill container 3 is exhausted. In this case, a contact via a line 32 to the electronics unit 27 is switched by a corresponding position of the piston 17 inside the refill container 3 , through which the oil replenishing pulse triggering the oil refill trigger on the warning lamp 31 is deflected when the volume adjustability of the refill container 3 is not yet exhausted , so that it can work in this state as usual in the prior art.

Durch das vorbeschriebene taktweise nur in sehr kleinen Do sierungen erfolgende Nachfüllen von Schmieröl aus dem Nach füllbehälter in die Ölwanne wird eine für die Motorfunktion gefährliche versehentliche Ölüberfüllung des Motors praktisch ausgeschlossen. Die pro Takt zuführbaren Ölmengen können näm lich so klein gewählt werden, daß es vieler Motorbetriebsstun den bedarf, bis eine nennenswerte Ölmenge in den Motor einge füllt worden ist. Bei Verwendung des beschriebenen Unterdruck stellzylinders 20 als Stellorgan kann die Nachfüllmenge pro Takt, d. h. pro Stellzyklus beispielsweise auf 0,001 l einge stellt werden. Bei einem mittleren Ölverbrauch des Motors von beispielsweise 0,1 l pro 1000 km ergibt sich bei einer Lauf leistung von 80 km/h ein Ölverbrauch von 0,008 l/h. Bei einer vorgegebenen Taktintervallzeit von 60 sec würden in einer Stunde 0,06 l zugeführt werden. Eine Gefahr einer tatsächlich schädlichen Überfüllung des Motors mit Schmieröl ist in solch einem Falle praktisch ausgeschlossen. Denn, selbst wenn der Motor zehn Stunden ununterbrochen in Betrieb wäre und während dieser gesamten Zeit fälschlicherweise Öl nachgefüllt würde, betrüge die Nachfüllmenge in diesem Fall erst 0,6 l. Eine solche fälschliche Motorölnachfüllung könnte praktisch nur auf einer Fehlanzeige des Ölstandsschalters 26 beruhen. Eine derartige Fehlfunktion des Ölstandsschalters 26 würde jedoch spätestens nach einem Ausschalten des Motors beim Wiedereinschalten entdeckt werden, wenn lediglich dafür Sorge getragen wird, daß die Funktion des Ölstandsschalters 26 beim Anlassen des Motors wie im Stand der Technik üblich kontrolliert wird.Due to the above-mentioned intermittent refilling of lubricating oil from the refill container into the oil pan, accidental oil overfilling of the engine, which is dangerous for the engine function, is practically excluded. The amounts of oil that can be supplied per cycle can be selected so small that it takes a lot of engine operating hours until a significant amount of oil has been filled into the engine. When using the described vacuum actuating cylinder 20 as an actuator, the refill quantity per cycle, ie per actuating cycle, for example, can be set to 0.001 l. With an average oil consumption of the engine of, for example, 0.1 l per 1000 km, this results in an oil consumption of 0.008 l / h at a mileage of 80 km / h. With a given cycle interval time of 60 seconds, 0.06 l would be added in one hour. In such a case, there is practically no danger of the motor being overfilled with lubricating oil. Because even if the engine were in operation for ten hours continuously and oil was incorrectly refilled during this entire time, the refill quantity would only be 0.6 l in this case. Such an incorrect engine oil refill could practically only be based on an incorrect display of the oil level switch 26 . Such a malfunction of the oil level switch 26 would, however, be discovered at the latest after the engine was switched off when it was switched on again, if only care was taken to ensure that the function of the oil level switch 26 when the engine was started was checked as is customary in the prior art.

Die in der Praxis zu wählende Nachfüllmenge pro Taktzyklus richtet sich zweckmäßigerweise nach der Größe des Ölverbrauchs eines Motors, d. h. sie wird um so größer gewählt, je größer der Ölverbrauch eines Motors ist.The refill quantity to be selected in practice per cycle suitably depends on the size of the oil consumption an engine, d. H. it is chosen the larger the larger is the oil consumption of an engine.

Bei der Ausführung nach Fig. 2 ist der Stellzylinder 20 durch einen Stellmotor 33 ersetzt, wobei dieser Stellmotor in prin zipiell gleicher Weise angesteuert wird wie der Stellzylinder 20 nach der zuerst beschriebenen Alternative. Gegenüber dem Stellzylinder 20 hat der Stellmotor 33 den Vorteil, daß die Spindel 19 in beide Drehrichtungen angetrieben werden kann, so daß der Kolben 17 nach abgeschlossener Verkleinerung des Nach füllbehältervolumens in seine maximales Behältervolumen be stimmende Ausgangslage zurückgezogen werden kann. Bei der Aus führung mit dem Stellzylinder 20 muß der Kolben dagegen durch eine von Hand erfolgende Rückdrehung der Spindel 19 in seine Ausgangslage zurückgeholt werden. Selbstverständlich ist auch hier eine automatische Rückholung durch eine entsprechende von einem Durchschnittsfachmann ohne weiteres zur Verfügung stell bare Rückholeinrichtung möglich.In the embodiment according to FIG. 2, the actuating cylinder 20 is replaced by an actuating motor 33 , this actuating motor being actuated in principle in the same way as the actuating cylinder 20 according to the alternative described first. Compared to the actuating cylinder 20 , the servomotor 33 has the advantage that the spindle 19 can be driven in both directions of rotation, so that the piston 17 can be retracted into its maximum container volume after the reduction of the filling container volume to its initial position. In the execution with the actuating cylinder 20, however , the piston must be brought back into its starting position by manually turning the spindle 19 back. Of course, automatic retrieval is also possible here by a suitable retrieval device that is readily available by an average specialist.

BezugszeichenlisteReference list

1 Zuleitung
2 Rückführleitung
3 Schmierölnachfüllbehälter
4 Verbrennungsmotor
5 Ölwanne
6 Hauptzuleitung
7 Pumpe
8 Schmierölfilter
9 Rücklaufsperrventil
10 Regelventil
11 Ölkühler
12 Umgehungsventil
13 Hauptstromfilter
14 Nebenstromfilter
15 Leitung
16 Volumenverkleinerungseinrichtung
17 Kolben
18 Zylinder
19 Spindel
20 Stellzylinder
21 Leitung
22 Kolbenstange
23 Zahnkranz mit Sperrklinke
24 Feder
25 Meßfühler
26 Ölstandsschalter
27 Elektronikeinheit
28 -
29 Ventil
30 Leitung
31 Warnleuchte
32 Leitung
33 Stellmotor 1 supply line
2 return line
3 lubricating oil refill containers
4 internal combustion engine
5 oil pan
6 main supply
7 pump
8 lubricating oil filters
9 anti-return valve
10 control valve
11 oil cooler
12 bypass valve
13 main flow filter
14 bypass filter
15 line
16 volume reduction device
17 pistons
18 cylinders
19 spindle
20 actuating cylinders
21 line
22 piston rod
23 ring gear with pawl
24 spring
25 sensors
26 Oil level switch
27 electronics unit
28 -
29 valve
30 line
31 warning light
32 line
33 servomotor

Claims

1. Lubricating oil system for an internal combustion engine with a first amount of lubricating oil in an oil pan and a further amount of lubricating oil in a lubricating oil refill container, further with a lubricating oil pump arranged in the lubricating oil circuit of the internal combustion engine, from the lubricating oil from the oil pan into a main supply line leading to the lubrication points and part of the Lubricating oil through a branched off from the main supply line to the lubricating oil refill container and from this through a return line can be conveyed back into the oil pan and also with a metering element for metering an amount of oil from the refill container into the oil pan, which is dependent on an electronic control circuit depending on at least one Control signal of a measuring sensor monitoring the oil level in the oil pan is controllable, characterized in that the dosing element consists of a displacer body ( 17 ) which can be immersed in the lubricating oil refill container ( 3 ) by means of an auxiliary force ) be, which reduces the volume of the refill container ( 3 ) depending on the amount of oil metered.

2. Lubricating oil system according to claim 1, characterized in that the refill container ( 3 ) is formed at least in a partial area as a cylinder, in which a stroke piston ( 17 ) is mounted in a sliding manner around the circumference as a displacer.

3. Lubricating oil system according to claim 1 or 2, characterized in that the lifting piston ( 17 ) is adjustable via a spindle ( 19 ).

4. Lubricating oil system according to one of claims 1 to 3, characterized in that the spindle ( 19 ) can be set in rotation by a lifting device via a free-wheel drive.

5. Lubricating oil system according to one of claims 1 to 4, characterized in that the lifting device for driving the spindle ( 19 ) is a vacuum-controlled actuating cylinder ( 20 ).

6. Lubricating oil system according to one of claims 1 to 5, characterized in that the displacement body ( 17 ) within the refill container ( 3 ) can be cyclically driven.

7. Lubricating oil system according to one of claims 1 to 6, characterized in that the displacement of the displacer ( 17 ) corresponds to a predeterminable same value per work cycle.

8. Lubricating oil system according to one of claims 1 to 7, characterized in that a warning lamp ( 31 ) can be activated when the lubricating oil level falls below a minimum level and when a final delivery position of the displacer ( 17 ) is reached in the refill container ( 3 ).