DE4134222A1 - Filter fuer fahrgastzellen - Google Patents
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Description
Mit zunehmender Verkehrsdichte sind die Insassen von Verkehrsmitteln im
Straßenverkehr in steigendem Maße einer Geruchsbelästigung durch Abgase aus
gesetzt. Der deutschen Offenlegungsschrift DE 32 28 156 A1 ist zu entnehmen, daß
zur Beseitigung der Geruchsbelästigung Aktivkohle ein geeignetes Adsorbens ist,
daß aber andererseits das Adsorbens nur zu einem geringen Teil mit Kleber oder
Binder beaufschlagt sein darf, weil sonst die Zugänglichkeit der Poren leidet und
der gewünschte Effekt nicht erreicht wird.
Des weiteren ist es zweckmäßig, die Adsorbentien gegen das Verstopfen der
Poren durch Staub- bzw. Rußpartikeln zu schützen, weshalb die Verwendung
eines Vorfilters notwendig ist. Die deutsche Offenlegungsschrift DE 39 04 623 A1
beschreibt einen Geruchsfilter, bei dem ein Partikelfilter und ein Adsorptionsfilter
flächig unmittelbar nebeneinander angeordnet sind und gemeinsam zickzack
förmig gefaltet werden. Dabei wird zuerst das Partikelfilter und anschließend die
Adsorptionsschicht durchströmt. Diese Ausführung ist mit dem Nachteil behaftet,
daß die einzelnen Lagen des Filters separat hergestellt werden müssen, und daß
die Verarbeitung zum Filterelement wegen der mehrlagigen Struktur nicht einfach
ist.
Es ist Zweck der vorliegenden Erfindung eine wesentlich einfachere Konstruktion
zu schaffen.
Es wurde überraschenderweise gefunden, daß für die Partikelfilterschicht und für
die Adsorberschicht die gleiche Trägerschicht verwendet werden kann, auf der so
wohl Mikrofasern wie Adsorber haften. Grundsätzlich besteht die Trägerschicht aus
einem sehr luftdurchlässigen, steifen, thermisch verformbaren Material, auf dessen
einen Seite Mikrofasern zum Haften gebracht werden können, und dessen andere
Seite die Adsorber trägt. Die Mikrofasern können aber auch zwischen und auf die
Adsorber angebracht werden, sofern eine ausreichende Haftung erreicht wird.
Eine bevorzugte Ausführung der Partikelfilterschicht besteht in Elektret-Filtermateri
al aus Polycarbonat bzw. Polypropylen, welches z. B. nach dem Melt-Blow-Verfah
ren direkt auf den Träger aufgebracht werden kann, was wiederum eine gewisse
Rauhheit des letzteren verlangt, damit die Mikrofasern hängen bleiben. Eine weite
re Möglichkeit ist, die Partikelfilterschicht mittels eines Sprühklebers aufzubringen.
Die Trägerschicht kann auch ein z. B. Polyesterfasern enthaltendes, sogenanntes
"Filterpapier" sein, dessen Abscheidungsgrad durch die Mikrofasern verbessert ist.
Die Adsorber sind bevorzugterweise Aktivkohle, doch sind feuchtigkeitsunempfind
liche Molekularsiebe sowie poröse Polymere, meist auf Basis von Styrol und Di
vinylbenzol, ebenfalls geeignet. Aktivkohlen auf Pechbasis (Kugelform) haben sich
sehr gut bewährt, doch auch Kornkohle, insbesondere eine solche mit einem mitt
leren Mikroporen-Durchmesser um 10 Å und gutem Meso- und Makroporensystem,
ist durchaus verwendbar (Porenvolumen Mikro-, Meso- und Makroporen an
nähernd im Verhaltnis 1:1:1). Ebenso geeignet sind Aktivkohlekügelchen, die
durch Carbonisieren bzw. Aktivieren von Ionenaustauscher-Harzen bzw. Vorstufen
erhalten werden. Generell haben sich Korngrößen von 0,3 bis ca. 1 mm bewährt
bei Auflagen von 100-500 g/m2.
Die Adsorber werden vorzugsweise mit einer Klebermasse fixiert, die als diskonti
nuierliche Schicht mittels einer Rotationsdruckschablone in Form von Kleberhäuf
chen aufgetragen wird. Ein solches Auftrageverfahren ist u. a. der deutschen Of
fenlegungsschrift DE 33 04 349 A1 zu entnehmen. Geeignete Kleber sind die dem
Fachmann bekannten (eingedickten) Kunststoff-Dispersionen sowie Systeme, die
Präpolymere mit blockierten Isocyanaten enthalten, die nach Erhitzen und Abspal
ten des blockierenden Oxims mit einem Polyamin vernetzt werden. Auch Abmi
schungen dieser als "High Solids" bekannten Systeme mit den erwähnten Disper
sionen sind brauchbar. Ein wesentlicher Punkt ist dabei eine gute Anfangshaftung.
Des weiteren sollte das Klebersystem so beschaffen sein, daß sich unter dem Ad
sorberteilchen eine Art Sockel ausbildet, weil solches die Anströmbarkeit des Teil
chens verbessert.
Eine Trägerschicht, bestehend aus einem ca. 100 g schweren, steifen Polyester
vlies, welches in Luftfiltern Verwendung findet, wurde mittels einer 25 mesh-Scha
blone mit einer Haftmasse, bestehend aus 1000 Teilen Impranil HS 62 und 62 Tei
len Imprafix HS-C bedruckt (Auflage ca. 40 g/m2) und anschließend mit einer Ku
gelkohle auf Pechbasis, Durchmesser 0,5-0,8 mm, innere Oberfläche ca.
1200 m2/g, bestreut und der Überschuß entfernt. Menge der anhaftenden Aktivkoh
le: 220/m2. Sodann wurde das Material während 2 Minuten auf 160°C erhitzt, um
die Vernetzung der Klebermasse durchzuführen. Bei einem Druck von 10 mm WS
sank nach dieser Beladung der Luftdurchtritt von ca. 1300 l/m2 min. auf ca.
1130 l/m2 min. Danach wurde die Rückseite der Trägerschicht mit PP-Mikrofasern
nach dem Melt-Blow-Verfahren belegt.
Eine einseitig gerauhte PES-Wirkware von ca. 80 g/m2 wurde auf der glatten Seite
wie im Beispiel 1 mit Adsorbern beladen. Auf der gerauhten Seite wurden nach
dem Melt-Blow-Verfahren Mikrofasern aufgetragen. Die Luftdurchlässigkeit betrug
bei 10 mm WS mehr als 2000 l.
Es kamen die gleichen Materialien wie im Beispiel 2 zur Anwendung, jedoch wur
den die Adsorber auf der gerauhten Seite aufgebracht und anschließend mit den
Mikrofasern überdeckt.
Eine Trägerschicht, bestehend aus einem 50 g schweren, Polyesterfasern enthal
tenden Filterpapier für Luftfilter, mit einer Luftdurchlässigkeit von annähernd
5000 l/m2 min. wurde, wie in Beispiel 1 beschrieben, mit Aktivkohlekügelchen be
laden. Anschließend wurden mit Hilfe eines PU-Schmelzkleberwebs (ca. 14 g/m2)
zwei dieser Filterschichten zusammenlaminiert, und zwar so, daß die Aktivkohlekü
gelchen innen lagen und das Papier die Außenschichten bildete. Nun wurde auf
einer Seite eine Mikrofaserschicht wie in Beispiel 1 aufgebracht. Die Luftdurchläs
sigkeit der kombinierten Filterschichten betrug annähernd 2000 l/m2 min.
Bei dieser Arbeitsweise ist die vordere Papierschicht Träger für die Partikelfilter
schicht (Mikrofasern) und für eine Lage Aktivkohlekügelchen, während die hintere
Papierschicht eine Lage Aktivkohlekügelchen trägt, gleichzeitig aber als Ab
deckung fungiert, die verhindert, daß eventuell abgelöste Aktivkohlekugeln in den
Frischluftstrom gelangen. Das so erhaltene Filtermaterial läßt sich sehr gut mit
einem heißen "Messer" dauerhaft falten. Die Sandwich-Konstruktion des Adsorpti
onsfilters führt zu einer besonders hohen Steifigkeit des Materials.
Wie Beispiel 4, jedoch wurde statt des "Filterpapiers" ein sehr offenes, grobes und
steifes Polyestervlies genommen.
Claims (15)
1. Filter zur Beseitigung der insbesondere durch Abgase verursachten Ge
ruchsbelästigung im Innenraum von Kraftfahrzeugen, dadurch gekenn
zeichnet, daß auf ein und demselben luftdurchlässigem Trägermaterial so
wohl eine Partikelfilterschicht wie eine Adsorptionsfilterschicht angebracht
sind.
2. Filter nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß das Adsorbens eine
körnige Aktivkohle mit Korngrößen von 0,3 bis 1,0 mm ist.
3. Filter nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß das Adsorbens eine
kugelförmige Aktivkohle auf Pechbasis oder auf Basis eines carbonisierten
porösen Polymeren mit einem Durchmesser von 0,1-1,0 mm, insbesonde
re 0,3-0,8 mm, ist.
4. Filter nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Adsorber "poröse
Polymere", insbesondere auf Basis von Styrol/Divinylbenzol sind.
5. Filter nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß das Adsorbens ein
hydrophobes Molekularsieb ist.
6. Filter nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche dadurch
gekennzeichnet, daß die Adsorberkörner mit Hilfe einer diskontinuierlich
aufgebrachten Haftmasse am Träger haften.
7. Filter nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche dadurch
gekennzeichnet, daß die Haftmasse mit einer Rotationsdruckschablone in
Form von Häufchen in einer Höhe von 0,05-0,5 mm und einem Durchmes
ser von 0,1-1 mm aufgebracht wird.
8. Filter nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche dadurch
gekennzeichnet, daß die Haftmasse aus einer eingedickten Kunststoffdis
persion besteht.
9. Filter nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche dadurch
gekennzeichnet, daß die Haftmasse, wenigstens teilweise, aus einem löse
mittelfreien oder -armen präpolymeren PU-System mit maskierten Isocya
natgruppen und einem Di- bzw. Polyamin als Vernetzer besteht.
10. Filter nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche dadurch
gekennzeichnet, daß das Trägermaterial ein thermisch verformbares, sehr
luftdurchlässiges Vlies ist.
11. Filter nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche dadurch
gekennzeichnet, daß das Trägermaterial ein Gewebe oder Gewirk ist, wel
ches bevorzugterweise durch ein thermoplastisches Kunstharz versteift ist.
12. Filter nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche dadurch
gekennzeichnet, daß das Trägermaterial ein Gitter aus einem thermisch
verformbaren Kunststoff ist.
13. Filter nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche dadurch
gekennzeichnet, daß das Trägermaterial ein durch Kunststoff-Fasern, ins
besondere Polyesterfasern, verstärktes für Luftfilter geeignetes Filterpapier
ist.
14. Filter nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche dadurch
gekennzeichnet, daß das Partikelfilter aus einem direkt auf den Träger auf
gebrachten Mikrofaser-Verbund besteht.
15. Filter nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche dadurch
gekennzeichnet, daß die Mikrofasern durch ein Melt-Blow-Verfahren aufge
bracht sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19914134222 DE4134222C2 (de) | 1991-10-16 | 1991-10-16 | Filter für Fahrgastzellen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19914134222 DE4134222C2 (de) | 1991-10-16 | 1991-10-16 | Filter für Fahrgastzellen |
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DE4134222A1 true DE4134222A1 (de) | 1993-04-22 |
DE4134222C2 DE4134222C2 (de) | 2002-09-19 |
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ID=6442791
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19914134222 Expired - Lifetime DE4134222C2 (de) | 1991-10-16 | 1991-10-16 | Filter für Fahrgastzellen |
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Publication number | Publication date |
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DE4134222C2 (de) | 2002-09-19 |
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