DE413287C

DE413287C - Method for operating four-stroke explosion engines

Info

Publication number: DE413287C
Application number: DEM78524D
Authority: DE
Original assignee: GEORG MANGOLD DR ING
Current assignee: GEORG MANGOLD DR ING
Priority date: 1922-08-01
Filing date: 1922-08-01
Publication date: 1925-05-05

Description

Verfahren zum Betrieb von Viertakt-Explosionskraftmaschinen. Die Verwendung von schwereren flüssigen Brennstoffen als Benzin macht in den bekannten Explosionskraftmasc'hinen, bei denen sich bekanntlich zu Beginn der Verdichtung im Zylinder ein Gemisch von Brennstoffdampf und Luft befindet, Schwierigkeiten. Es sind Explosionskraftmaschinen bekannt, bei denen zunächst im Zylinder ein Unterdruck gegenüber der Atmosphäre hergestellt wird, bevor die Brennstoffeinführung erfolgt. Dieser Unterdruck wird aber am Ende des Ansaugens wieder aufgehoben, so daß die Nachteile, die sieh aus der damit verbundenen Nebelbildung des Brennstoffes ergeben, nicht beseitigt werden.Method for operating four-stroke explosive engines. The usage of heavier liquid fuels than gasoline makes in the well-known explosive power machines, in which, as is known, at the beginning of compression in the cylinder there is a mixture of Fuel vapor and air are troublesome. They are explosion engines known, in which there is initially a negative pressure in the cylinder compared to the atmosphere is established before the fuel introduction takes place. This negative pressure is but at the end of the suction again canceled, so the disadvantages that look out the associated fog formation of the fuel, cannot be eliminated.

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb einer Viertakt-Explosionskraftmasc'hine, durch welches diese Nachteile vermieden werden. Sie besteht darin., daß durch Einschaltung einer Drosselstelle in die Einsaugleitung oder durch Verminderung des Einlaßventil'hubes oder ein Unterdruck gegenüber der Atmosphäre im Zylinder während des ganzen Ansaughubes erzeugt wird, der gleichzeitig zum Zerstäuben des Brennstoffes benutzt wird. Die Größe des Unterdruckes richtet sich nach der Art des zu verweindenden Brennstoffes und der Temperatur der Ansaugluft und der -\Vandungen. Er muß um so größer sein, je schwerer verdampfbar der Brennstoff ist und je kälter die Ansaugluft und die Wandungen sind. Die Brenn,-stoifmenge, die verdampft, hängt nur von der Temperatur der Ansaugluft und der Wandungen ab; andererseits verlangt die Zündfähigkeit des Gemisches ein bestimmtes Verhältnis zwischen Brennstoff- und Luftmenge. Damit der Brennstoff im Gemisch in Dampfform vorhanden ist, verlangt also jeder Brennstoff einen bestimmten Unterdruck im Zylinder während und am Ende des Ansaughubes. Dieser Druck ist für die schweren Brennstoffe immer kleiner als die Ansaugdrücke, mit denen die bekannten Explosionskraftmaschinen arbeiten.The invention relates to a method for operating a four-stroke Explosionskraftmasc'hine, which avoids these disadvantages. It consists in that through engagement a throttle point in the intake line or by reducing the intake valve stroke or a negative pressure with respect to the atmosphere in the cylinder during the entire intake stroke is generated, which is used at the same time to atomize the fuel. the The size of the negative pressure depends on the type of fuel to be used and the temperature of the intake air and the - \ Vandungen. He must be all the greater the more difficult the fuel is to vaporize and the colder the intake air and the Walls are. The amount of fuel that evaporates depends only on the temperature the intake air and the walls; on the other hand, the ignitability of the Mixture a certain ratio between the amount of fuel and air. So that the Fuel is present in a mixture in vapor form, so every fuel requires a certain negative pressure in the cylinder during and at the end of the intake stroke. This For heavy fuels, the pressure is always lower than the suction pressures with which the known explosion engines work.

Das Verfahren ergibt eine Reihe von sehr wesentlichen Vorteilen.The process yields a number of very significant advantages.

Die Vermeidung der Nebelbildung erhöht die Zündfähigkeit des Gemisches und damit die thermische Ausnutzung. Ferner verhindert sie das Niederschlagen des Brennstoffes an den Wandungen und erhöht dadurch die Betriebssicherheit der Explosionskraftmaschinen. Durch die kleinen Ansaugdrücke sind das Ladungsgewicht des Zylinders und damit die Zylinderwandungsternperaturen kleiner als bei den bekannten Explosionskraftmaschinen. Dadurch ist ein größeres Verdichtungsverhältnis ermöglicht und eine bessere thermische Ausnutzung des Brennstoffes bedingt. Da erfindungsgemäß der größere Unterdruck gleichzeitig zum Zerstäuben des Brennstoffes benutzt wird, so wird diese intensiver, und .zwar um so mehr, je schwerer der Brennstoff ist, wodurch ebenfalls die thermische Ausnutzung des Brennstoffes verbessert wird.Avoiding the formation of a mist increases the ignitability of the mixture and thus the thermal utilization. It also prevents the Fuel on the walls and thereby increases the operational safety of the explosion engines. Due to the small suction pressures, the load weight of the cylinder and thus the Cylinder wall temperatures lower than in the known explosion engines. This enables a greater compression ratio and a better thermal one Use of the fuel is conditional. Since according to the invention the greater negative pressure at the same time is used to atomize the fuel, it becomes more intense, and indeed the more, the heavier the fuel, which also increases the thermal utilization the fuel is improved.

Die Erfindung ermöglicht somit die be triebsichere Verwendung von schwereren Brennstoffen als Benzin und erreicht gleichzeitig eine giö0,ere thermische Ausnutzung des Brennstoffes infolge der Steigerung des Ver dichtungsverhä ltnisses und der Feinheit der Zerstäubung als bei den bekannten Explosionskraftmaschinen.The invention thus enables the safe use of be heavier fuels than gasoline and at the same time achieves a better thermal Exploitation of the Fuel as a result of the increase in the Ver compression ratio ltnis and the fineness of the atomization than with the known explosion engines.

Die Temperatur der Ansaugluft kann entweder der Umgebungstemperatur entsprechen. oder die Ansaugluft kann beispielsweise in bekannter 'Weise durch die Auspuffgase oder das Kühlmittel vorgewärmt werden.The temperature of the intake air can be either the ambient temperature correspond. or the intake air can, for example, in a known 'manner by the Exhaust gases or the coolant must be preheated.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Method for operating four-stroke explosive engines with heavy fuel oil, with which at the end of the suction there is a mixture of fuel and Air is located in the cylinder, characterized in that from the beginning to the end of the Suction in the cylinder a negative pressure of more than; (10 atm. Prevails and that this Negative pressure is used during the suction to atomize the fuel. a. Method according to claim i, characterized in that the intake air is in a known Way through. the exhaust or coolant heat directly or with the interposition a heat transfer medium is preheated.