DE4126884A1 - Mfg. sound-insulating laminate, useful esp. as interior lining for car - by heating glass mat-reinforced polypropylene@ sheet to form porous expanded layer, and laminating with nonwoven polypropylene@ fabric - Google Patents

Mfg. sound-insulating laminate, useful esp. as interior lining for car - by heating glass mat-reinforced polypropylene@ sheet to form porous expanded layer, and laminating with nonwoven polypropylene@ fabric

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Abstract

Prodn. of sound-insulating mouldings (I) with nonwoven polypropylene (PP) fabric laminated on at least one side involves heating glass mat-reinforced PP sheet (II) to above softening pt. of PP to form voluminous, air-permeable, porous base layer (5), laminating on at least one side with nonwoven PP fabric (6) and shaping the laminate with negligible compaction of base layer (5). Pref. (II) is used in the form of blank corresp. approx to the outline of (I) plus the amt. of material required for deviations from the plane of the sheet; fabric (6) is applied to both sides of (5), by heating sheet (II) to 200 deg. C and laminating and shaping at 70 deg. C; decorative layer of PP (7) is laminated onto layer (6) at the same time as (6) is laminated with (5); pref., another sound-absorbing layer (8) (esp. bonded PP fibre or and held on by means of PP covering layer (9); base layer (5) contains glass fibres and pref. natural and/or synthetic fibres; material (6) is needle-punched or spun-bonded PP fabric and layer (7) is woven or knitted PP fabric or PP film. USE/ADVANTAGE - Provides environmentally acceptable lining material with good sound-insulating properties, made from recoverable, commercially available raw materials by simple low-pressure laminating process which preserves the air-permeability and porosity of the base layer. The sound-insulating properties are superior to those of prior-art fibre or foam layers, and the prod. (I) has very low emission values and is practically non-fogging.

Description

Die Erfindung betrifft ein schalldämmendes Formteil, ins­ besondere ein Verkleidungsteil für ein Kraftfahrzeug, mit einer Fasern aufweisenden Trägerschicht, auf die auf zu­ mindest einer Seite eine Vliesschicht aus Polypropylen kaschiert ist, sowie ein Verfahren zur Herstellung eines entsprechenden Formteils.The invention relates to a sound-absorbing molding, ins special a trim part for a motor vehicle, with a fiber-containing carrier layer to which to at least one side has a non-woven layer made of polypropylene is laminated, as well as a method for producing a corresponding molding.

Derartige Formteile finden im Kraftfahrzeug-Bau beispiels­ weise als Innenraumverkleidung, Hutablage oder Kofferraum­ verkleidung Verwendung und stellen ein wichtiges Element dar, um die Lärmbelästigung der Fahrzeuginsassen zu ver­ ringern. Bekannte Formteile weisen üblicherweise eine Trägerschicht aus einem Polyurethan-Schaum oder einem kunstharzgebundenen Faservlies auf, die einseitig oder beidseitig mit einer Deckschicht, die entweder unmittelbar als Dekorschicht dient, oder zusätzlich durch eine solche abgedeckt ist. Dabei wird das Schalldämmverhalten im wesent­ lichen durch die Trägerschicht bestimmt.Such molded parts are found in motor vehicle construction, for example as interior trim, parcel shelf or trunk cladding use and represent an important element to verify the noise pollution of the vehicle occupants wrestle. Known molded parts usually have one Backing layer made of a polyurethane foam or a synthetic resin-bonded nonwoven on one side or on both sides with a top layer that is either immediate serves as a decorative layer, or additionally by such  is covered. The sound insulation behavior becomes essential Lichen determined by the support layer.

Mit den bekannten Formteilen ist der Nachteil verbunden, daß bei der Verarbeitung, insbesondere durch die Verwen­ dung von Kunstharzen, wie Phenolharze, Polyester- oder Epoxyharze unerwünschte Emissionswerte am Arbeitsplatz auftreten. Darüber hinaus werden sowohl von Seiten des Gesetzgebers als auch von der Industrie für sämtliche Produkte und somit auch für Formteile eine gute Umweltver­ träglichkeit und die Möglichkeit der Rohstoff-Rückgewinnung und - Wiederverwertung, d. h. die sogenannte Recycling- Fähigkeit gefordert. Diese Forderungen werden durch die bekannten Formteile nicht oder nur unzureichend erfüllt. Durch den nachträglich praktisch nicht mehr trennbaren Verbund aus kunstharzgebundenen Fasern und Deckschichten auf anderen Kunststoffen ist keine Sortenreinheit gegeben, so daß für die einzelnen Materialien nur sehr schwierig eine Rohstoff-Rückgewinnung möglich ist. Auch zeigen die Formteile in der ersten Zeit nach ihrer Herstellung noch Emissionen, wodurch beispielsweise die Insassen von neuen Kraftfahrzeugen noch unerwünschten Emissionsbelastungen ausgesetzt sind. Diese Emission verstärken sich noch unter Wärmeeinwirkung, beispielsweise unter Sonneneinstrahlung (sogenanntes Fogging).The disadvantage associated with the known molded parts is that in processing, especially by the use Formation of synthetic resins, such as phenolic resins, polyester or Epoxy resins undesirable emission values in the workplace occur. In addition, both Legislator as well as industry for everyone Products and thus also for molded parts a good environmental inertness and the possibility of raw material recovery and - recycling, d. H. the so-called recycling Ability required. These demands are met by the known moldings not or only insufficiently fulfilled. Due to the practically no longer separable afterwards Composite of synthetic resin-bonded fibers and cover layers there is no variety purity on other plastics, making it very difficult for the individual materials raw material recovery is possible. They also show Molded parts in the first period after their manufacture Emissions, which, for example, causes the occupants of new Motor vehicles still undesirable emissions are exposed. This emission are even worse under Exposure to heat, for example under sunlight (so-called fogging).

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein schall­ dämmendes Formteil der genannten Art zu schaffen, das unter Beibehaltung eines guten Schalldämmverhaltens eine hohe Umweltverträglichkeit besitzt und dessen Rohstoffe rückgewinnbar sind. Des weiteren soll ein Verfahren zur Herstellung eines derartigen Formteils geschaffen werden, mittels dessen das Formteil in einfacher Weise aus handels­ üblichen Werkstoffen herstellbar ist. The invention is based, a sound to create insulating molding of the type mentioned, the while maintaining good sound insulation behavior has high environmental compatibility and its raw materials are recoverable. Furthermore, a method for Production of such a molded part can be created by means of which the molded part in a simple manner from trade usual materials can be produced.  

Diese Aufgabe wird hinsichtlich des Verfahrens durch die kennzeichnende Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Bei dem er­ findungsgemäßen Verfahren zur Herstellung eines schall­ dämmenden Formteils mit zumindest einer einseitigen Ka­ schierung aus einem Polypropylen-Vlies, insbesondere zur Verwendung als Innenverkleidungsteil für Kraftfahrzeuge, wird eine glasmattenverstärkte, verdichtete Polypropylen- Platte zur Bildung einer voluminösen, porösen, luftdurch­ lässigen Trägerschicht auf eine über dem Erweichungspunkt des Polypropylens liegende Temperatur erwärmt, anschließend wird eine Vliesschicht aus Polypropylen auf zumindest einer Seite der Trägerschicht angeordnet und abschließend der Verbund aus Trägerschicht und Polypropylen-Vlies der Vliesschicht unter Wärme- sowie geringer Druckeinwirkung ohne nennenswerte Verdichtung der Trägerschicht zu dem Formteil umgeformt. Dabei ist der Druck derart gering, daß die Trägerschicht ihre Porösität und Luftdurchlässig­ keit im wesentlichen beibehält. Die vorgefertigte und als Handelsware erhältliche Platte aus faserverstärktem Polypropylen (auch als GMT bekannt) dehnt sich bei der Erwärmung, die vorzugsweise auf etwa 200°C erfolgt, so­ weit aus, daß sie eine poröse, luftdurchlässige Struktur erhält, wobei ihre Dicke um das 3- bis 4-fache, beispiels­ weise von 3 mm auf etwa 10 bis 12 mm, zunimmt. Die Aus­ dehnung beruht darauf, daß die Fasern ihre Bindung ver­ lieren und die zuvor beim Pressen der Platten "eingefro­ renen" Rückstellkräfte der Fasern freigesetzt werden. Jedoch weist sie infolge der Ausdehnung eine ungleich­ mäßige Oberflächenstruktur auf. Nachdem die Vliesschicht auf der Trägerschicht angeordnet ist, wird der Verbund in der Preßform mäßiger Wärme ausgesetzt und mit einem geringen Druck beaufschlagt. Dadurch wird die aus faserver­ stärktem Polypropylen bestehende Trägerschicht nur ober­ flächlich geglättet, während sie in ihrem Inneren die Porösität und Luftdurchlässigkeit beibehält. Auf diese Weise werden Kavitäten relativ kleinen Querschnitts gebil­ det, die von der Oberfläche ausgehen und in das Innere der Trägerschicht reichen, durch die der zu dämmende Schall eintreten kann.With regard to the procedure, this task is performed by the characterizing features of claim 1 solved. At which he Process according to the invention for producing a sound insulating molded part with at least one one-sided Ka Lubrication from a polypropylene fleece, in particular for Use as an interior trim part for motor vehicles, is a glass mat reinforced, compressed polypropylene Plate to form a voluminous, porous, air-permeable casual base layer on top of a softening point temperature of the polypropylene is heated, then is a non-woven layer of polypropylene on at least arranged on one side of the carrier layer and finally the composite of carrier layer and polypropylene fleece Fleece layer under the influence of heat and low pressure without significant compression of the carrier layer to the Molded part. The pressure is so low that the backing layer is porous and permeable to air essentially maintains. The prefabricated and commercially available plate made of fiber-reinforced Polypropylene (also known as GMT) stretches at Heating, which is preferably carried out to about 200 ° C, so far from that they have a porous, air-permeable structure receives, its thickness by 3 to 4 times, for example wise from 3 mm to about 10 to 12 mm, increases. The out elongation is based on the fact that the fibers bind geln and the previously frozen "when pressing the plates restoring forces of the fibers are released. However, due to the expansion, it is unequal moderate surface structure. After the fleece layer is arranged on the carrier layer, the composite exposed to moderate heat in the mold and with a low pressure applied. This will make the fiberver Reinforced polypropylene support layer only on the top smoothed out surface while inside the Maintains porosity and air permeability. To this Cavities of relatively small cross-section are formed in this way  det that emanate from the surface and into the interior of the Support layer through which the sound to be insulated can occur.

Die Formung des Formteils erfolgt in bekannter Weise mit­ tels einer Formpresse, die ein stationäres Form-Unterteil sowie ein auf das Form-Unterteil absenkbares Form-Oberteil aufweist. Der im geschlossenen Zustand der Formpresse zwischen dem Form-Unterteil und dem Form-Oberteil gebil­ dete Formspalt bestimmt die Formgebung sowie die Dicke des Formteils. Durch Anpassung der Dicke des Formspaltes an die Dicke der durch Erwärmung gebildeten porösen, luft­ durchlässigen Trägerschicht kann zuverlässig erreicht werden, daß bei der abschließenden Wärme- und Druckbehand­ lung lediglich die Oberflächen der Trägerschicht beein­ flußt werden, während die Porösität und die Luftdurch­ lässigkeit der Trägerschicht in ihrem Inneren im wesent­ lichen unbeeinflußt bleibt.The molding is formed in a known manner with means of a molding press that has a stationary mold base as well as a mold top that can be lowered onto the mold bottom having. The one in the closed state of the molding press gebil between the lower mold part and the upper mold part The mold gap determines the shape and the thickness of the molded part. By adjusting the thickness of the mold gap to the thickness of the porous air formed by heating permeable backing layer can be reliably achieved be that in the final heat and pressure treatment development only affects the surfaces of the carrier layer flow while porosity and air flow through Essentially, the inside of the backing layer is relaxed remains unaffected.

Vorzugsweise wird die glasmattenverstärkte Polypropylen- Platte in einem Zuschnitt verwendet, der etwa dem Umriß des Formteils zuzüglich des Materialbedarfs für die räum­ lichen Abweichungen des Formteils von der Plattenebene entspricht.The glass mat reinforced polypropylene is preferably Plate used in a blank that is about the outline the molded part plus the material required for the room deviations of the molded part from the plate level corresponds.

Zur Steuerung der akustischen Eigenschaften kann bevor­ zugterweise auf beiden Seiten der Trägerschicht eine Vlies­ schicht aufkaschiert werden.To control the acoustic properties before preferably a fleece on both sides of the carrier layer be laminated on.

Es hat sich gezeigt, daß das Aufkaschieren bzw. die For­ mung bei einer Temperatur von etwa 70°C erfolgen kann. Auf diese Weise sind hohe Temperaturbelastungen am Ar­ beitsplatz bei der Herstellung des Formteils zuverlässig vermieden. It has been shown that the lamination or the For tion can take place at a temperature of about 70 ° C. In this way, high temperature loads on the Ar reliable in the manufacture of the molded part avoided.  

Vorzugsweise ist vorgesehen, daß gleichzeitig mit dem Aufkaschieren der Vliesschicht auf die Trägerschicht eine Dekorschicht aus Polypropylen auf die Vliesschicht auf­ kaschiert wird. Die Dekorschicht wird nach der Anordnung der Vliessicht auf diese aufgelegt und zusammen mit dieser auf der Trägerschicht befestigt, so daß kein zusätzlicher Kaschiervorgang notwendig ist. Um in besonderen Fällen eine erhöhte Schalldämmung zu erzielen, kann in vorteil­ hafter Weiterbildung der Erfindung vorgesehen sein, daß gleichzeitig mit dem Aufkaschieren der Vliesschicht auf die Trägerschicht eine zusätzliche Absorberschicht auf der der Dekorschicht abgewandten Oberfläche des Formteils angeordnet wird. Wenn die zusätzliche Absorberschicht ebenfalls aus Polypropylen besteht, kann sie gleichzeitig mit dem Aufkaschieren der Vliesschicht und gegebenenfalls der Dekorschicht bzw. mit der Formung des Formteils auf diesem befestigt werden. Insbesondere wenn die Absorber­ schicht aus einem Faservlies oder einem Schaum besteht, wird die Absorberschicht nur lose auf die Trägerschicht aufgelegt und mittels einer sie überdeckenden Vliesschicht aus Polypropylen an dem Formteil gehalten.It is preferably provided that at the same time as the Laminating the nonwoven layer onto the backing layer Decorative layer of polypropylene on the non-woven layer is concealed. The decorative layer is made according to the arrangement the fleece view on this and together with this attached to the support layer so that no additional Laminating process is necessary. To in special cases Achieving increased sound insulation can be an advantage Further development of the invention can be provided that simultaneously with the lamination of the fleece layer the carrier layer has an additional absorber layer the surface of the molded part facing away from the decorative layer is arranged. If the additional absorber layer also made of polypropylene, it can at the same time with the lamination of the fleece layer and, if necessary the decorative layer or with the shaping of the molded part be attached to this. Especially when the absorber layer consists of a non-woven fabric or a foam, the absorber layer is only loosely on the carrier layer applied and by means of a non-woven layer covering them made of polypropylene on the molded part.

Die genannte Aufgabe wird hinsichtlich des schalldämmen­ den Formteils erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Trägerschicht aus porösem, luftdurchlässigem, faserver­ stärktem Polypropylen besteht. Erfindungsgemäß weist das Formteil zwar weiterhin einen mehrschichtigen Verbundaufbau auf, jedoch bestehen alle Schichten im wesentlichen aus Polypropylen, so daß das Formteil sortenrein ist und als Ganzes der Rohstoff-Rückgewinnung zugeführt werden kann. Eine vorige Werkstofftrennung ist somit nicht notwendig, wodurch das Recycling kostengünstig durchgeführt werden kann. Polypropylen ist des weiteren ein umweltfreundlicher, d. h. ein die Umwelt relativ gering belastender Kunststoff. The task mentioned is regarding the soundproofing solved the molding according to the invention in that the Carrier layer made of porous, air-permeable, fiber-reinforced reinforced polypropylene. According to the invention The molded part still has a multilayer composite structure on, but all layers consist essentially of Polypropylene, so that the molded part is sorted and as Whole of the raw material recovery can be fed. A previous material separation is therefore not necessary whereby the recycling can be carried out inexpensively can. Polypropylene is also an environmentally friendly, d. H. a plastic that has a relatively low impact on the environment.  

Die Porösität und Luftdurchlässigkeit der Trägerschicht ermöglichen dabei, ein gutes Schalldämmverhalten zu er­ zielen, das das Schalldämmverhalten bisher verwendeter Faser- oder Schaumschichten übertrifft. Darüber hinaus weist das erfindungsgemäße Formteil sehr gute, d. h. sehr geringe Emissionswerte auf und ist praktisch foggingfrei.The porosity and air permeability of the support layer make it possible to achieve good sound insulation behavior aim that the sound insulation behavior used so far Fiber or foam layers outperform. Furthermore the molding according to the invention has very good, d. H. very low emission values and is practically fogging-free.

Mit dem erfindungsgemäßen Formteil können sehr gute Ge­ brauchseigenschaften erzielt werden. Es weist eine Tem­ peraturbeständigkeit und Formstabilität bei Temperaturen von weit über 100°C auf, so daß es auch den durch inten­ sive Sonneneinstrahlung in einem Kraftfahrzeug auftre­ tenden Temperaturen widerstehen kann. Darüber hinaus ist die Elastizität des Formteils sehr hoch, so daß von außen ein­ wirkende Kräfte überwiegend nur zu elastischen Verfor­ mungen und nicht zu einem Bruch des Formteils führen. Es hat sich weiter gezeigt, daß in dem Fall eines Bruches des Formteils kein sogenannter Splitterbruch auftritt, so daß die Verletzungsgefahr für Kraftfahrzeug-Insassen im Falle eines Unfalles verringert ist. Des weiteren ist das erfindungsgemäße Formteil verrottungsbeständig, wo­ durch seine Lebensdauer erhöht ist. Als weitere vorteil­ hafte Gebrauchseigenschaften haben sich die geringe Feuch­ tigkeitsaufnahme des Formteils sowie dessen Luftdurch­ lässigkeit erwiesen, wodurch das Formteil atmungsaktiv ist.With the molded part according to the invention, very good Ge performance characteristics can be achieved. It has a tem temperature resistance and dimensional stability at temperatures from well over 100 ° C, so that it also through the inten sive solar radiation in a motor vehicle can withstand temperatures. In addition, the Elasticity of the molding very high, so that from the outside acting forces predominantly only to elastic deformation and do not lead to breakage of the molded part. It has also been shown that in the event of a break no so-called splinter breakage occurs in the molded part, so that the risk of injury to motor vehicle occupants is reduced in the event of an accident. Furthermore is the molding according to the invention rot-resistant, where is increased by its lifespan. Another advantage Adhesive properties have low moisture absorption of the molded part and its air flow proven casual, which makes the molded part breathable is.

Zur Erhöhung der Stabilität der Trägerschicht ist das Polypropylen-Material mit Fasern verstärkt. Als Fasern finden dabei Glasfasern und/oder natürliche Fasern und/ oder synthetische Fasern Verwendung, die hinsichtlich des Recyclings unbedenklich und geeignet sind. This is to increase the stability of the support layer Polypropylene material reinforced with fibers. As fibers find glass fibers and / or natural fibers and / or synthetic fibers use with respect to the Recyclings are harmless and suitable.  

Um die Trägerschicht vor mechanischen Beschädigungen zu schützen und um das Formteil in seinem ästhetischen Er­ scheinungsbild besser an seine Verwendung anpassen zu können, ist erfindungsgemäß bevorzugterweise vorgesehen, daß auf beiden Seiten der Trägerschicht eine Vliesschicht aus Polypropylen aufkaschiert ist. Da auch in diesem Fall sämtliche Schichten des Formteils aus Polypropylen be­ stehen, bleibt die Sortenreinheit, die eine wichtige Vor­ aussetzung für eine wirtschaftliche Rohstoff-Rückgewinnung ist, erhalten. Als vorteilhaft, insbesondere unter dem Aspekt des äußeren Erscheinungsbildes des Formteiles hat sich erwiesen, wenn die Vliesschicht aus einem Polypropylen- Nadelvlies oder einem Polypropylen-Spinnvlies besteht.To protect the backing from mechanical damage protect and around the molded part in its aesthetic Er better adapt the appearance to its use according to the invention is preferably provided that a fleece layer on both sides of the backing layer is laminated from polypropylene. Because in this case too all layers of the molded part made of polypropylene the variety remains, which is an important factor a prerequisite for economic raw material recovery is received. As advantageous, especially under the Aspect of the external appearance of the molded part has proved if the fleece layer made of a polypropylene Needle fleece or a polypropylene spunbond consists.

Falls das Formteil in ein Kraftfahrzeug eingebaut werden soll, dessen Innenraum ein spezielles Dekor aufweist, kann erfindungsgemäß zur Anpassung des Formteils an dieses Dekor vorgesehen sein, daß auf eine Oberfläche des Form­ teils eine Dekorschicht aus Polypropylen aufkaschiert ist. Bevorzugterweise besteht dabei die Dekorschicht aus einem Polypropylengewebe oder einem -gewirke oder einer -folie.If the molding is installed in a motor vehicle should, whose interior has a special decor, can according to the invention for adapting the molded part to this Decor may be provided on a surface of the form partly laminated with a polypropylene decorative layer is. The decorative layer preferably consists of a polypropylene woven or knitted or one -foil.

In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung ist vorge­ sehen, daß auf der der Dekorschicht zugewandten Ober­ fläche des Formteils eine zusätzliche Schall-Absorber­ schicht zumindest bereichsweise angebracht ist. Somit können in einfacher Weise erhöhte Anforderungen an die schalldämmenden Eigenschaften des Formteils erfüllt werden, insbesondere auch in lokal begrenzten Bereichen. Wenn die zusätzliche Absorberschicht ebenfalls aus Polypropylen besteht, kann sie mit dem Formteil beispielsweise mittels Kaschierens oder Verklebens fest verbunden werden, da die Sortenreinheit gewährleistet ist und eine Werkstoffbren­ nung vor der Rohstoff-Rückgewinnung nicht notwendig ist. In an advantageous development of the invention is pre see that on the upper facing the decorative layer surface of the molded part an additional sound absorber layer is attached at least in certain areas. Consequently can easily increase the requirements on the soundproofing properties of the molded part are fulfilled, especially in locally restricted areas. If the additional absorber layer also made of polypropylene exists, it can be with the molded part, for example Laminating or gluing are firmly connected, because the Variety purity is guaranteed and a material fire is not necessary before raw material recovery.  

Vorzugsweise steht jedoch die Absorberschicht aus einem Faservlies oder einem Schaum, insbesondere einem Poly­ propylen-Schaum. In diesem Fall sollte die zusätzliche Absorberschicht nur lose auf das Formteil aufgelegt und mittels einer sie überdeckenden Vliesschicht am Formteil gehalten sein.However, the absorber layer preferably consists of a Nonwoven or a foam, especially a poly propylene foam. In this case, the additional Absorber layer only loosely placed on the molded part and by means of a non-woven layer covering them on the molded part be kept.

Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung sind aus der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles unter Bezugnahme auf die Zeichnung ersichtlich. Es zeigen:Further details and features of the invention are from the following description of an embodiment with reference to the drawing. Show it:

Fig. 1 eine Ansicht eines Formteils für ein Kraftfahrzeug und Fig. 1 is a view of a molded part for a motor vehicle and

Fig. 2 einen Teilschnitt durch das Form­ teil gemäß Fig. 1. Fig. 2 is a partial sectional view of the molding of FIG. 1.

In Fig. 1 ist ein Ausführungsbeispiel eines schalldäm­ menden Formteils 1 gezeigt, das entsprechend den Kon­ turen und technischen Gegebenheiten an einem Bauteil, z. B. einer sogenannten Hutablage eines Kraftfahrzeuges, mit Einschnitten 2 und Aussparungen 3 versehen ist und eine entsprechend angepaßte Kontur 4 aufweist. Das Formteil 1 weist einen mehrschichtigen Aufbau auf, der in Fig. 2 dargestellt ist.In Fig. 1, an embodiment of a sound-insulating molding 1 is shown, which according to the con tures and technical conditions on a component, for. B. a so-called parcel shelf of a motor vehicle, is provided with incisions 2 and recesses 3 and has a correspondingly adapted contour 4 . The molded part 1 has a multilayer structure, which is shown in FIG. 2.

Eine Trägerschicht 5 besteht aus porösem, luftdurchlässigem, faserverstärktem Polypropylen, das durch Ausdehnen bzw. Aufquellen infolge einer Erwärmung auf etwa 200°C herge­ stellt wurde. Auf der Unterseite der Trägerschicht 5 ist eine Vliesschicht 6 aus Polypropylen aufkaschiert, die ihrerseits durch eine aufkaschierte Dekorschicht 7 aus Polypropylen abgedeckt ist. A carrier layer 5 consists of porous, air-permeable, fiber-reinforced polypropylene, which was produced by expansion or swelling as a result of heating to about 200 ° C. A nonwoven layer 6 made of polypropylene is laminated on the underside of the carrier layer 5 , which in turn is covered by a laminated decorative layer 7 made of polypropylene.

Auf der Oberseite der Trägerschicht 5 ist ebenfalls eine Vliesschicht aus Polypropylen aufkaschiert. Bereichsweise ist auf der Vliesschicht 6 eine zusätzliche Absorber­ schicht angeordnet, die aus einem Faservlies oder einem Polypropylen-Schaum besteht und lose auf die Vliesschicht 6 aufgelegt ist. Um die Absorberschicht 8 in ihrer ge­ wünschten Lage zu halten, ist sie auf der Außenseite von einer weiteren Vliesschicht 8 aus Polypropylen vollständig überdeckt, die in ihren Randbereichen an der Vliesschicht 6 befestigt ist.A nonwoven layer made of polypropylene is also laminated on top of the carrier layer 5 . In regions, an additional absorber layer is arranged on the nonwoven layer 6 , which layer consists of a nonwoven fabric or a polypropylene foam and is loosely placed on the nonwoven layer 6 . In order to keep the absorber layer 8 in its desired position, it is completely covered on the outside by a further fleece layer 8 made of polypropylene, which is attached to the fleece layer 6 in its edge regions.

In einzelnen Fällen kann die Polypropylen-Vliesschicht 9 entfallen. Die Absorberschicht 8 wird dann mit Poly­ propylen-Kleber mit der Vliesschicht 6 verbunden.In some cases, the polypropylene non-woven layer 9 can be omitted. The absorber layer 8 is then connected to the nonwoven layer 6 with poly propylene adhesive.

Claims (18)

1. Verfahren zur Herstellung eines schalldämmenden Formteils mit zumindest einer einseitigen Kaschie­ rung aus einem Polypropylen-Vlies, insbesondere zur Verwendung als Innenverkleidungsteil für Kraft­ fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß eine glas­ mattenverstärkte, verdichtete Polypropylen-Platte auf eine über dem Erweichungspunkt des Polypropylens liegende Temperatur unter Bildung einer voluminösen, luftdurchlässigen, porösen Trägerschicht (5) er­ wärmt, die Trägerschicht auf wenigstens einer Seite mit dem Polypropylen-Vlies (6) versehen und der Verbund aus Trägerschicht und Polypropylen-Vlies (6) ohne nennenswerte Verdichtung der Trägerschicht (5) zu dem Formteil umgeformt wird. 1. A method for producing a sound-absorbing molding with at least one-sided Kaschie tion of a polypropylene nonwoven, in particular for use as an interior trim part for motor vehicles, characterized in that a glass mat-reinforced, compressed polypropylene plate to a temperature above the softening point of the polypropylene to form a voluminous, air-permeable, porous carrier layer ( 5 ) it heats, the carrier layer is provided on at least one side with the polypropylene non-woven ( 6 ) and the composite of carrier layer and polypropylene non-woven ( 6 ) without any significant compression of the carrier layer ( 5 ) is formed into the molded part. 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die glasmattenverstärkte Polypropylen-Platte in einem Zuschnitt verwendet wird, der etwa dem Umriß des Formteils zuzüglich des Materialbedarfs für die räumlichen Abweichungen des Formteils von der Plattenebene entspricht.2. The method according to claim 1, characterized in that that the glass mat reinforced polypropylene plate is used in a blank similar to that Outline of the molded part plus the material requirements for the spatial deviations of the molded part from corresponds to the plate level. 3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet daß auf beiden Seiten der Trägerschicht (5) eine Vliesschicht (6) aufkaschiert wird.3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that a nonwoven layer ( 6 ) is laminated on both sides of the carrier layer ( 5 ). 4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Erwärmung der faserverstärkten Polypropylen-Platte auf etwa 200°C erfolgt.4. The method according to any one of claims 1 to 3, characterized characterized in that the heating of the fiber-reinforced Polypropylene plate is done at about 200 ° C. 5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Aufkaschieren bzw. die For­ mung bei einer Temperatur von etwa 70°C erfolgt.5. The method according to any one of claims 1 to 4, characterized characterized that the lamination or the For tion takes place at a temperature of about 70 ° C. 6. Verfahren nach einer der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß gleichzeitig mit dem Aufkaschie­ ren der Vliesschicht (6) auf die Trägerschicht (5) eine Dekorschicht (7) aus Polypropylen auf die Vlies­ schicht (6) aufkaschiert wird.6. The method according to any one of claims 1 to 5, characterized in that simultaneously with the Aufkaschie ren the nonwoven layer ( 6 ) on the carrier layer ( 5 ), a decorative layer ( 7 ) of polypropylene on the nonwoven layer ( 6 ) is laminated. 7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß gleichzeitig mit dem Aufkaschieren der Vlies­ schicht (6) auf die Trägerschicht (5) eine zusätz­ liche Schall-Absorberschicht (8) auf der der Dekor­ schicht (7) abgewandten Oberfläche des Formteils (1) angeordnet wird. 7. The method according to claim 6, characterized in that simultaneously with the lamination of the nonwoven layer ( 6 ) on the carrier layer ( 5 ) an additional Liche sound absorber layer ( 8 ) on which the decorative layer ( 7 ) facing away from the surface of the molded part ( 1 ) is arranged. 8. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Schall-Absorberschicht (8) aus einem Poly­ propylen-Faservlies oder einem Polypropylen-Schaum­ stoff besteht und mittels einer sie überdeckenden Schicht (9) aus Polypropylen an dem Formteil (1) gehalten wird.8. The method according to claim 7, characterized in that the sound absorber layer ( 8 ) consists of a polypropylene nonwoven fabric or a polypropylene foam material and is held by means of a covering layer ( 9 ) made of polypropylene on the molded part ( 1 ) . 9. Schalldämmendes Formteil, insbesondere Innenverklei­ dungsteil für Kraftfahrzeuge, mit einer Fasern auf­ weisenden Trägerschicht, auf die auf zumindest einer Seite eine Vliesschicht aus Polypropylen aufkaschiert ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägerschicht (5) aus porösem, luftdurchlässigem, faserverstärktem Polypropylen besteht.9. Sound-absorbing molded part, in particular interior trim part for motor vehicles, with a fibers on facing carrier layer, on which a non-woven layer of polypropylene is laminated on at least one side, characterized in that the carrier layer ( 5 ) consists of porous, air-permeable, fiber-reinforced polypropylene. 10. Formteil nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägerschicht Glasfasern enthält.10. Molding according to claim 9, characterized in that the carrier layer contains glass fibers. 11. Formteil nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeich­ net, daß die Trägerschicht natürliche Fasern enthält.11. Molding according to claim 9 or 10, characterized net that the carrier layer contains natural fibers. 12. Formteil nach einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägerschicht synthetische Fasern enthält.12. Molding according to one of claims 9 to 11, characterized characterized in that the carrier layer synthetic Contains fibers. 13. Formteil nach einem der Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß auf beiden Seiten der Träger­ schicht (5) eine Vliesschicht (6) aus Polypropylen aufkaschiert ist.13. Molding according to one of claims 9 to 12, characterized in that on both sides of the carrier layer ( 5 ) a non-woven layer ( 6 ) made of polypropylene is laminated. 14. Formteil nach einem der Ansprüche 9 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Vliesschicht (6) aus einem Polypropylen-Nadelvlies oder -Spinnvlies besteht. 14. Molding according to one of claims 9 to 13, characterized in that the nonwoven layer ( 6 ) consists of a polypropylene needle fleece or spunbond. 15. Formteil nach einem der Ansprüche 9 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß auf einer Oberfläche des Form­ teils (1) eine Dekorschicht (7) aus Polypropylen aufkaschiert ist.15. Molding according to one of claims 9 to 14, characterized in that a decorative layer ( 7 ) made of polypropylene is laminated onto a surface of the molded part ( 1 ). 16. Formteil nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Dekorschicht (7) aus einem Polypropylengewebe oder einem -gewirke oder einer -folie besteht.16. Molding according to claim 15, characterized in that the decorative layer ( 7 ) consists of a polypropylene fabric or a knitted fabric or a film. 17. Formteil nach Anspruch 15 oder 16, dadurch gekenn­ zeichnet, daß auf der der Dekorschicht (7) abge­ wandten Oberfläche des Formteils (1) eine zu­ sätzliche Schall-Absorberschicht (8) zumindest be­ reichsweise angeordnet ist.17. Molding according to claim 15 or 16, characterized in that on the decorative layer ( 7 ) abge facing surface of the molded part ( 1 ) an additional sound absorber layer ( 8 ) is at least be arranged in abundance. 18. Formteil nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Schall-Absorberschicht (8) aus einem Poly­ propylen-Faservlies oder einem Polypropylen-Schaum­ stoff besteht.18. Molding according to claim 17, characterized in that the sound absorber layer ( 8 ) consists of a polypropylene non-woven fabric or a polypropylene foam material.
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