DE4121777C2

DE4121777C2 - Ski brake

Info

Publication number: DE4121777C2
Application number: DE19914121777
Authority: DE
Inventors: Pierre Szafranski
Original assignee: Salomon SAS
Current assignee: Salomon SAS
Priority date: 1990-07-06
Filing date: 1991-07-01
Publication date: 2001-03-01
Anticipated expiration: 2011-07-02
Also published as: FR2664173A1; JPH04231986A; FR2664173B1; DE4121777A1

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Skibremse, d. h. eine Vorrichtung, welche dazu bestimmt ist, das Gleiten eines Skis auf einem Abhang zu verhindern, wenn während des Skifahrens der Ski nicht mehr mit dem Skiläufer verbunden ist, z. B. infolge der Auslösung einer Sicherheitsbindung während eines Sturzes.The present invention relates to a ski brake, i. H. a device which is designed to prevent a ski from sliding on a slope if during skiing the ski is no longer connected to the skier, e.g. B. as a result of a safety bond being triggered during a fall.

Es sind bereits verschiedene Skibremsen bekannt, welche im allgemeinen minde stens einen Bremsarm aufweisen, welcher an seinem Ende einen "Spaten bzw. eine Schaufel" bildet und welcher seitlich im Verhältnis zu einer Skikante drehbar gelagert ist. Wenn der Ski frei ist, befindet sich diese Schaufel normalerweise in einer aktiven Bremsposition, in welcher sie unter die Skisohle vorspringt. Diese Schaufel ist wie der übrige Teil der die Bremse bildenden Teile in diese Position durch eine Energieaufnahmeeinrichtung vorgespannt, welche eine Rückstellfeder aufweist. Wenn der Schuh in die vom Ski getragene Bindung eingreift und auf die Oberseite des Ski drückt, hält der Schuh im Gegensatz hierzu die Schaufel in einer inaktiven Position, in welcher sie sich im wesentlichen horizontal oberhalb der Oberseite des Ski befindet. Während einer Sicherheitsauslösung, welche die Trennung des Schuhs vom Ski mit sich bringt, wird die Bremse freigegeben und die Schaufel wird nunmehr unter der Wirkung der Energieaufnahmeeinrichtung in die aktive Bremsposition überführt. Diese Schaufel dringt nun mehr oder weniger in den Schnee ein, derart, daß der Ski immobilisiert wird, derart, daß der Skiläufer ihn leicht zurückgewinnen kann. Es besteht daher keine Gefahr, daß der Ski den Abhang hinunterfährt und einen Skiläufer verletzt, welcher sich talabwärts befindet, oder daß er sogar verloren geht. Various ski brakes are already known, which generally apply at least have a brake arm which has a "spade or a Shovel "and which rotates laterally in relation to a ski edge is stored. When the ski is clear, this shovel is usually in an active braking position in which it projects under the ski sole. This The blade is in this position like the rest of the parts forming the brake biased by an energy absorption device, which is a return spring having. When the shoe engages in the binding carried by the ski and on the In contrast, when the top of the ski presses, the boot holds the shovel in an inactive position in which they are essentially horizontally above the top of the ski. During a security trip which the Separation of the boot from the ski entails releasing the brake and the blade is now under the action of the energy absorption device in transferred the active braking position. This shovel penetrates more or less in the snow, so that the ski is immobilized, so that the skier can easily recover it. There is therefore no danger that the ski Descends the slope and injures a skier who is down the valley, or that it is even lost.

Die derzeit bekannten Skibremsen weisen im allgemeinen eine Grundplatte auf, welche auf der Oberseite des Ski befestigt ist und die Energieaufnahmeeinrichtung der Bremse und insbesondere ihre Rückstellfeder enthält. Eine Skibremse dieser Art ist z. B. in der EP A 0 227 939 beschrieben. Die in solchen bekannten Skibremsen verwendete Rückstellfeder ist eine longitudinale Druckfeder, welche sich an einem ihrer Enden auf einem festen Teil der Grundplatte und an ihrem anderen Ende auf einem bewegbaren Steuerelement abstützt, welches seinerseits mit den Bremsschaufeln verbunden ist. Dieses bewegbare Steuerelement ist mit einem Betätigungsorgan der Bremse verbunden, welches z. B. aus einem Pedal bestehen kann, auf welchem sich der Schuh abstützt. Als Folge der Kraft, welche von der Druckfeder gefordert wird, um die Schaufeln in die aktive Bremsposition zu überführen, muß diese Druckfeder relativ große Abmessungen aufweisen, sowohl in ihrer Länge als auch in ihrem Durchmesser, d. h. in ihrer Höhe. Daraus ergibt sich, daß die Grundplatte der bekannten Skibremsen bis zum heutigen Tage eine erhebliche Höhe aufweisen und daß sie daher einen Vorsprung bilden, welcher das flache Aufbringen des Schuhs auf dem Ski etwas behindern kann.The currently known ski brakes generally have a base plate, which is attached to the top of the ski and the energy absorption device contains the brake and in particular its return spring. A ski brake this Kind is z. B. described in EP A 0 227 939. Those known in such Return spring used for ski brakes is a longitudinal compression spring, which is at one of its ends on a fixed part of the base plate and on hers other end is supported on a movable control element, which in turn with the brake blades is connected. This movable control is with a Actuator of the brake connected, which, for. B. consist of a pedal on which the shoe rests. As a result of the force exerted by the Compression spring is required to move the blades to the active braking position convince, this compression spring must have relatively large dimensions, both in their length as well as their diameter, d. H. in height. It follows is aware that the base plate of the well-known ski brakes to this day have considerable height and that they therefore form a projection, which the flat application of the shoe on the ski can hinder something.

Die vorliegende Erfindung ist darauf gerichtet, diese Unzulänglichkeit zu beseitigen und eine Skibremse zu schaffen, welche eine besonders einfache Konzeption und einen sehr geringen Höhenraumbedarf aufweist.The present invention is directed to eliminating this shortcoming and to create a ski brake, which is a particularly simple concept and has a very low space requirement.

Hierzu ist die Skibremse mit einem Paar von Bremsarmen, welche um eine horizontale, querverlaufende Achse schwenkbar gelagert und zwischen einer aktiven Bremsposition, in welcher diese Arme nach unten im Verhältnis zum Ski vor springen, und einer inaktiven Position, in welcher sich die Arme im wesentlichen horizontal etwas oberhalb der Oberseite des Ski erstrecken, verschwenkbar sind, einer Energieaufnahmeeinrichtung mit einer Rückstellfeder zum Überführen der Arme normalerweise in die aktive Bremsposition, wenn kein Schuh auf dem Ski vorhanden ist, und mit Betätigungseinrichtungen zum Überführen der Arme von ihrer aktiven Bremsposition in ihre inaktive Position, wenn ein Schuh auf der Oberseite des Ski vorhanden ist, wobei jeder Arm einen äußeren Hauptabschnitt, welcher eine Schaufel zum Eingreifen in den Schnee bildet und welcher sich in der aktiven Bremsposition außerhalb einer Skikante erstreckt, einen mittleren Abschnitt, welcher die querverlaufende Schwenkachse bildet, die sich oberhalb der Oberseite des Ski erstreckt, und einen inneren Verbindungsabschnitt aufweist, der mit der Energieaufnahmeeinrichtung verbunden ist, erfindungsgemäß gemäß Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Energieaufnahmeeinrichtung mindestens teilweise in eine Längskammer eingefügt ist, welche im Ski ausgebildet ist und in die Oberseite des Ski mündet, und daß die Verbindungsabschnitte der Arme in die Längskammer eingreifen.For this purpose, the ski brake with a pair of brake arms, which by one horizontal, transverse axis pivoted and between an active Braking position in which these arms face down in relation to the ski jump, and an inactive position in which the arms are essentially extend horizontally slightly above the top of the ski, are pivotable, an energy absorption device with a return spring for transferring the Arms normally in the active braking position when there is no shoe on the ski is present, and with actuators for transferring the arms of their active braking position to their inactive position when a shoe is on the Top of the ski is present, with each arm having an outer major portion, which forms a shovel for engaging in the snow and which forms in the active braking position extends outside a ski edge, a middle Section, which forms the transverse pivot axis, which is above the Top of the ski extends, and has an inner connecting portion that is connected to the energy absorption device, according to the invention Claim 1 characterized in that the energy absorption device is at least partially inserted into a longitudinal chamber, which is in the ski is trained and opens into the top of the ski, and that the Engage connecting sections of the arms in the longitudinal chamber.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Skibremse sind in den Unteransprüchen 2 bis 11 angeführt.Advantageous embodiments of the ski brake according to the invention are in the Subclaims 2 to 11 cited.

Aus der FR-A-2 497 459 ist es bekannt, die gesamte Skibremse in einer Kassette unterzubringen, die ihrerseits in einer Ausnehmung im Ski aufgenommen ist. Der Aufbau und die Funktionsweise dieser bekannten Skibremse unterscheiden sich jedoch grundlegend von der erfindungsgemäßen Skibremse.From FR-A-2 497 459 it is known that the entire ski brake in a cassette to accommodate, which in turn is received in a recess in the ski. The The structure and the mode of operation of this known ski brake differ but fundamentally from the ski brake according to the invention.

Weitere Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen in Verbindung mit der Zeichnung. Darin zeigen:Further advantages, features and possible uses of the present Invention result from the following description of Embodiments in connection with the drawing. In it show:

Fig. 1 eine schematische, teilweise weggebrochene Seiteneinsicht einer Skibremse gemäß der Erfindung in der aktiven Bremsposition, Fig. 1 is a schematic, partially broken away side access of a ski brake according to the invention in the active braking position,

Fig. 2 eine vereinfachte perspektivische Ansicht der Bremse, wobei nur die Arme in der aktiven Bremsposition dargestellt sind, Fig. 2 is a simplified perspective view of the brake, only the arms are shown in the active braking position,

Fig. 3 eine Seitenansicht der Skibremse in der inaktiven Position, in welcher ihre Arme sich horizontal oberhalb der Oberseite des Ski erstrecken, Figure 3 is a side view of the ski brake in the inactive position, in which its arms extend. Horizontally above the top of the ski,

Fig. 4 eine vereinfachte perspektivische Ansicht der Skibremse, deren Arme in einer horizontalen Zwischenposition dargestellt sind, Fig. 4 is a simplified perspective view of the ski brake, the arms are shown in a horizontal intermediate position,

Fig. 5 eine vereinfachte perspektivische Ansicht der Skibremse, deren Arme in der ins Innere des Ski zurückgezogenen Position dargestellt sind, Fig. 5 is a simplified perspective view of the ski brake, the arms are shown in the retracted position inside the ski,

Fig. 6 eine vertikale Längsschnittansicht einer Ausführungsform der Skibremse in der aktiven Bremsposition, Fig. 6 is a vertical longitudinal sectional view of an embodiment of the ski brake in the active braking position,

Fig. 7 eine schematische horizontale Schnittansicht der Skibremse in der aktiven Bremsposition, wobei die obere Wand ihres Gehäuses weggenommen ist, Fig. 7 is a schematic horizontal sectional view of the ski brake in the active braking position, wherein the upper wall is taken away from its housing,

Fig. 8 eine vertikale Längsschnittansicht der Skibremse in der Zwischenposition, in welcher die Arme in die Horizontale oberhalb der Oberseite des Ski angehoben sind, Fig. 8 is a vertical longitudinal sectional view of the ski brake in the intermediate position, in which the arms are raised to the horizontal position above the top surface of the ski,

Fig. 9 eine vertikale Längsschnittansicht des Skis in der inaktiven Position in welcher die Anne in Richtung der vertikalen Symmetrie-Längs ebene des Ski zurückgezogen sind, Fig. 9 is a vertical longitudinal sectional view of the ski in the inactive position in which the arms in the direction of the vertical symmetry longitudinal plane of the ski are retracted,

Fig. 10 eine horizontale Schnittansicht der Skibremse, wobei die obere Wand ihres Gehäuses weggenommen ist, wobei die rechte Hälfte dieser Figur die Skibremse in der Zwischenposition und die linke Hälfte die Bremse in der inaktiven Position darstellt, Figure 10, wherein the right half of the figure, the ski brake in the intermediate position and the left half represents. A horizontal sectional view of the ski brake, wherein the upper wall is taken away from its housing, the brake is in the inactive position,

Fig. 11 eine perspektivische auseinandergezogene Ansicht des Kolbens und des Teils, welcher die Verbindung zwischen dem Kolben und der Ski bremse gewährleistet, Fig ensured. 11 is a perspective exploded view of the piston and of the part which brake the connection between the piston and the ski,

Fig. 12 eine schematische horizontale Schnittansicht einer abgewandelten Aus führungsform der Skibremse in der aktiven Bremsposition, Fig. 12 is a schematic horizontal sectional view of a modified form from execution of the ski brake in the active braking position,

Fig. 13 eine vertikale Längsschnittansicht der in Fig. 12 dargestellten Ski bremse, Figure 13 is a vertical longitudinal sectional view Ski brake 12 illustrated. In FIG.

Fig. 14 eine perspektivische Ansicht des Gleitkolbens und des Gleitsteuer schiebers der in den Fig. 12 und 13 dargestellten Skibremse, und Fig. 14 is a perspective view of the slide piston and the slide control slide of the ski brake shown in Figs. 12 and 13, and

Fig. 15 eine schematische Seitenansicht, in welcher die Funktionsweise der in den Fig. 12 und 13 dargestellten Skibremse illustriert ist. Fig. 15 is a schematic side view illustrating the operation of the ski brake shown in Figs. 12 and 13.

In den Fig. 1 und 2 ist in vereinfachter Weise eine auf der Oberseite 2a eines Ski 2 montierte Bremse 1 dargestellt, um den Ski auf dem Schnee zu immobilisie ren, wenn er z. B. infolge des Sturzes eines Skiläufers freigegeben ist. Diese Bremse 1 wird von einer Fuß- bzw Grundplatte getragen, welche ein äußeres Gehäuse 3 aufweist und an welcher um eine horizontale, querverlaufende Achse xx' drehbar zwei entgegengesetzte Bremsarme 4 gelagert sind. Jeder dieser Bremsarme 4 weist einen Hauptabschnitt oder eine "Schaufel" 4a auf, welcher den aktiven Teil der Bremse bildet und sich außerhalb einer Kante 2b des Ski 2 erstreckt. Diese Schaufel 4a ist in der aktiven Bremsposition nach unten und nach hinten im Verhältnis zum Ski geneigt, in welcher sie unter den Ski 2 vorspringt, um in den Schnee eingreifen zu können. Jede Schaufel 4a ist an ihrem oberen Ende durch einen mittleren Abschnitt 4b verlängert, welcher eine Schwenkachse bildet, welche im wesentlichen senkrecht zur Schaufel 4a ist und sich horizontal längs der Schwenkachse xx' gerade oberhalb der Oberseite 2a des Ski 2 erstreckt. Schließlich endet jeder Bremsarm 4 im mittleren Teil des Ski 2 in der Nähe der vertikalen Symmetrielängsebene P des Ski in einem kurzen Verbindungs- oder Steuerabschnitt 4c, welcher im wesentlichen senkrecht zur durch die beiden anderen Abschnitte 4a und 4b definierten Ebene verläuft. In der aktiven Bremsposition, welche in den Fig. 1 und 2 dargestellt ist sind die Schaufeln 4a der beiden Bremsarme 4, welche untereinander parallel sind, nach unten und nach hinten geneigt, während ihre Verbindungsabschnitte 4c, welche untereinander parallel sind, nach unten und nach vorne geneigt sind.In Figs. 1 and 2 in a simplified manner one on top of a ski 2 a 2-mounted brake 1 is shown to the ski on the snow to immobilisie reindeer, when z. B. is released due to the fall of a skier. This brake 1 is carried by a foot or base plate, which has an outer housing 3 and on which two opposite brake arms 4 are rotatably mounted about a horizontal, transverse axis xx '. Each of these brake arms 4 has a main section or a "blade" 4 a, which forms the active part of the brake and extends outside an edge 2 b of the ski 2 . In the active braking position, this shovel 4 a is inclined downwards and backwards in relation to the ski, in which it projects under the ski 2 in order to be able to engage in the snow. Each blade 4 a is extended at its upper end by a central portion 4 b, which forms a pivot axis which is substantially perpendicular to the blade 4 a and extends horizontally along the pivot axis xx 'just above the top 2 a of the ski 2 . Finally, each brake arm 4 ends in the middle part of the ski 2 in the vicinity of the vertical longitudinal plane of symmetry P of the ski in a short connecting or control section 4 c, which is essentially perpendicular to the plane defined by the other two sections 4 a and 4 b. In the active braking position, which is shown in FIGS . 1 and 2, the blades 4 a of the two brake arms 4 , which are parallel to one another, are inclined downwards and backwards, while their connecting sections 4 c, which are parallel to one another, are downwards and are leaning forward.

Die Skibremse 1 weist außerdem eine Energieaufnahmeeinrichtung auf, welche im Inneren des Gehäuses 3 ihrer Grundplatte aufgenommen wird. Diese Einrichtung weist eine longitudinale Druckfeder 5 und einen Gleitkolben 6 auf, welcher mit den Verbindungsabschnitten 4c der beiden Arme 4 in Verbindung steht. Die Druckfeder 5 stützt sich an ihrem hinteren Ende auf einer vertikalen hinteren Querwand 3a des Gehäuses 3 ab und stößt den Kolben 6 dauerhaft nach vorne. Dieser Kolben 6 kann nach hinten gegen die Rückstellfeder 5 durch jede geeignete Einrichtung angetrieben werden, welche als Folge des Eingriffs des Schuhs in die vom Ski getragenen Bindungen (nicht dargestellt) betätigt wird. Bei der in Fig. 1 dargestellten, nicht beschränkenden Ausführungsform wird der Kolben 6 durch ein Pedal 7 mitgenommen bzw angetrieben, welches von unten nach oben und von vorn nach hinten geneigt ist und an seinem vorderen Ende um eine horizontale, querverlaufende Achse 8 auf dem Ski angelenkt und unter Zwischenschaltung einer Verbindungstreibstange 9 mit dem Kolben 6 verbunden ist.The ski brake 1 also has an energy absorption device which is received in the interior of the housing 3 of its base plate. This device has a longitudinal compression spring 5 and a sliding piston 6 , which is connected to the connecting sections 4 c of the two arms 4 . The compression spring 5 is supported at its rear end on a vertical rear transverse wall 3 a of the housing 3 and pushes the piston 6 permanently forward. This piston 6 can be driven rearward against the return spring 5 by any suitable device which is actuated as a result of the engagement of the boot in the bindings (not shown) carried by the ski. In the non-limiting embodiment shown in Fig. 1, the piston 6 is carried or driven by a pedal 7 which is inclined from the bottom up and from the front to the rear and at its front end about a horizontal, transverse axis 8 on the ski is articulated and connected to the piston 6 with the interposition of a connecting drive rod 9 .

Das Gehäuse 3 der Grundplatte der Skibremse 1, welches die Energieaufnahmeein richtung 5, 6 der Bremse enthält, ist in eine Kammer 11 eingefügt, welche in dem Ski 2 ausgebildet ist und in die Oberseite 2a des Ski mündet. Diese Kammer 11 hat eine parallelepipedische Form und ist in Längsrichtung des Ski 2 langgestreckt. Die Abmessungen der seitlichen Oberfläche der Kammer 11 entsprechen denjenigen des Gehäuses 3, welches somit eng in die Kammer eingelassen ist. Das Gehäuse 3 ist ausreichend in den Ski 2 eingelassen, damit seine obere horizontale Wand 3b gerade über die Oberseite 2a des Ski 2 vorspringt. Daraus ergibt sich, daß das Gehäuse 3 der Grundplatte der Skibremse 1 einen Vorsprung sehr geringer Höhe im Verhältnis zur Oberseite 2a des Ski bildet.The housing 3 of the base plate of the ski brake 1 , which contains the Energinahmnahmein direction 5 , 6 of the brake is inserted into a chamber 11 which is formed in the ski 2 and opens into the top 2 a of the ski. This chamber 11 has a parallelepiped shape and is elongated in the longitudinal direction of the ski 2 . The dimensions of the lateral surface of the chamber 11 correspond to those of the housing 3 , which is thus closely embedded in the chamber. The housing 3 is sufficiently let into the ski 2 so that its upper horizontal wall 3 b protrudes just above the top 2 a of the ski 2 . It follows that the housing 3 of the base plate of the ski brake 1 forms a projection of very low height in relation to the top 2 a of the ski.

Wenn der Skiläufer seinen Ski 2 anschnallt, verursacht sein Schuh, welcher sich auf dem Pedal 7 der Bremse 1 abstützt, eine Bewegung des Kolbens 6 gegen die Rückstellfeder 5 nach hinten, und diese Bewegung verursacht durch Einrichtungen, welche im einzelnen im nachfolgenden beschrieben werden, eine Verschwenkung der Bremsarme 4 im Uhrzeigersinn um die horizontale, querverlaufende Achse xx'. Diese Bewegung bewirkt, daß die Schaufeln 4a in eine horizontale Zwischenposition überführt werden, in welcher die Schaufeln 4a sich geringfügig oberhalb der Oberseite 2a des Ski, aber noch außerhalb der vertikalen Ebenen der Skikanten 2b befinden, wie dies in Fig. 4 dargestellt ist. In dieser Zwischenposition befinden sich die kurzen Verbindungsabschnitte 4c in einer vertikalen Position und können von diesem Augenblick an vertikale Schwenkachsen zum Zwecke der Zurückzie hungsbewegung der Schaufeln 4a bilden. Diese abschließende Schwenkbewegung gewährleistet eine Verschiebung des mittleren Abschnittes 4b jedes Armes nach hinten und jeder Schaufel 4a in Richtung der vertikalen Symmetrielängsebene P des Ski, derart, daß sich in der abschließenden inaktiven Position, wie sie in Fig. 5 dargestellt ist die beiden Schaufeln 4a hierdurch in einer nach innen oberhalb der Oberseite 2a des Ski 2 zurückgezogenen Position befinden.When the skier straps on his ski 2 , his shoe, which is supported on the pedal 7 of the brake 1 , causes the piston 6 to move backwards against the return spring 5 , and this movement is caused by devices which are described in detail below. a pivoting of the brake arms 4 clockwise around the horizontal, transverse axis xx '. This movement causes the blades 4 a to be transferred to a horizontal intermediate position in which the blades 4 a are located slightly above the upper side 2 a of the ski, but still outside the vertical planes of the ski edges 2 b, as shown in FIG. 4 is shown. In this intermediate position, the short connecting sections 4 c are in a vertical position and can form vertical pivot axes for the purpose of the retraction movement of the blades 4 a. This final pivoting movement ensures a displacement of the central section 4 b of each arm to the rear and each blade 4 a in the direction of the vertical plane of symmetry P of the ski, such that the two blades are in the final inactive position, as shown in FIG 4 a are thereby in an inwardly retracted position above the upper side 2 a of the ski 2 .

Wenn der Schuh des Skiläufers nicht mehr flach auf dem Ski 2 als Folge eines Sturzes oder eines freiwilligen Abschnallens aufgebracht ist, werden die umgekehr ten Bewegungen unter der Wirkung der Rückstellfeder 5 erzeugt, d. h. die Schau feln 4a werden zunächst von der inaktiven oder zurückgezogenen Position (Fig. 5) in die Zwischenposition (Fig. 4) und dann in die aktive Bremsposition ( Fig. 1 und 2) überführt.If the skier's shoe is no longer applied flat on the ski 2 as a result of a fall or a voluntary unbuckling, the reversed movements are generated under the action of the return spring 5 , ie the swatches 4 a are initially from the inactive or retracted position ( Fig. 5) in the intermediate position ( Fig. 4) and then transferred to the active braking position ( Fig. 1 and 2).

Unter Bezugnahme auf die Fig. 6 bis 11 wird nun eine besondere Ausführungs form der Skibremse beschrieben.With reference to FIGS. 6 to 11, a special embodiment of the ski brake will now be described.

Wie insbesondere aus Fig. 11 hervorgeht, wird der Kolben 6, welcher in dem Gehäuse 3 der Grundplatte der Bremse längsverschiebbar aufgenommen ist, durch einen im wesentlichen parallelepipedischen Block gebildet, welcher an seinem oberen und hinteren Teil einen Lagerbock 12 für eine querverlaufende Gelenk achse 13 bildet, welche die Verbindung zwischen dem Kolben 6 und der mit dem Pedal 7 verbundenen Treibstange 9 gewährleistet. Hierzu springt der Lagerblock 12 nach oben oberhalb des hinteren Teils der oberen Wand 3b des Gehäuses 3 durch einen in dieser oberen Wand ausgebildeten Längsspalt vor. Der Kolben 6 weist an seinem oberen und vorderen Teil 2 seitliche Längsrampen 14 auf, welche durch zwei im Verhältnis zu den Längsseiten 6a des Kolbens 6 ein wenig zurückgezogene Längsseiten gebildet werden. Die Rampen 14 begrenzen in den oberen Teilen der Längsseiten 6a zwei gegenüberliegende Längshohlräume 15, in welche die inneren Enden von zwei bewegbaren Stößeln 16 eingreifen. Diese Stößel sind jeweils gleitbar in Kammern 17 gelagert, welche in zwei Blöcken 18 ausgebildet sind, welche unter einem vorderen überhöhten Teil 3c der oberen Wand 3b des Gehäu ses 3 beiderseits der Längskammer 11 angeordnet und befestigt sind. Jede Kammer 17 und demzufolge jeder Stößel 16 ist nach vorn und nach außen im Verhältnis zum Ski geneigt. Jeder Stößel 16 mündet in einen Raum 19, welcher ein Lager bildet, welches nach hinten durch die Vorderseite 18a des entsprechenden Blockes 18, welche nach außen und nach hinten in Verhältnis zum Ski geneigt ist, und nach vorn durch einen Querflügel 20a eines Abstützungselementes 20 begrenzt wird, welches im Horizontalschnitt eine Ω-Form aufweist mit einem nach hinten offenen mittleren Teil, symmetrisch im Verhältnis zur vertikalen Symmetrielängs ebene P. In jeden das Lager 19 bildenden Raum greift der mittlere Schwenk abschnitt 4b eines Armes 4 der Bremse ein und wird in diesem gehalten. Der Abschnitt 4b wird vorzugsweise auf ein horizontales Zwischenband 3d des Gehäuses 3 aufgebracht, welches ihn somit von der Oberseite 2a des Ski 2 isoliert. Die Länge jedes Gleitstößels 16 wird derart gewählt, daß sein vorderes Ende in der aktiven Bremsposition (Fig. 7) in Kontakt mit einem mittleren Schwenkabschnitt 4b eines Armes 4 steht, wodurch dieser Abschnitt nach hinten gehalten wird, und daß sein hinteres Ende in einen Hohlraum 15 des Kolbens 6 eingreift und in Kontakt mit der entsprechenden seitlichen Rampe 14 in deren hinterem Endteil steht. Diese Rampe 14 steht in Verbindung mit einer oberen Stirnseite 21 des Kolbens 6 über eine abgeschrägte Zwischenseite 22, auf welcher sich das hintere Ende eines Stößels 16 abstützen kann, wenn der Kolben ausreichend nach hinten zurückgestoßen worden ist, wie dies im weiteren erkennbar wird. As shown particularly in Fig. 11 can be seen, the pistons 6, wherein the base plate of the brake is accommodated longitudinally displaceably in the housing 3, formed by a substantially parallelepiped block, which at its upper and rear part of a bearing block 12 for a transverse hinge axis 13 forms, which ensures the connection between the piston 6 and the connecting rod 9 connected to the pedal 7 . To this end, the bearing block 12 moves upward above the rear part of the upper wall 3b of the housing 3 in front by a trained in this upper wall longitudinal gap. The piston 6 has on its upper and front part 2 lateral longitudinal ramps 14 which are formed by two longitudinal sides which are somewhat retracted in relation to the longitudinal sides 6 a of the piston 6 . The ramps 14 delimit two opposite longitudinal cavities 15 in the upper parts of the longitudinal sides 6 a, into which the inner ends of two movable plungers 16 engage. These plungers are each slidably mounted in chambers 17 , which are formed in two blocks 18 , which are arranged and fixed under a front excessive part 3 c of the upper wall 3 b of the housing 3 on both sides of the longitudinal chamber 11 . Each chamber 17 and consequently each plunger 16 is inclined forward and outward in relation to the ski. Each plunger 16 opens into a space 19 , which forms a bearing, which to the rear by the front 18 a of the corresponding block 18 , which is inclined outwards and backwards in relation to the ski, and to the front by a transverse wing 20 a of a support element 20 is limited, which has a Ω shape in horizontal section with a rearwardly open central part, symmetrical in relation to the vertical symmetry longitudinal plane P. In each space forming the bearing 19 , the central pivoting section 4 b of an arm 4 of the brake engages and is held in this. The section 4 b is preferably applied to a horizontal intermediate band 3 d of the housing 3 , which thus isolates it from the top 2 a of the ski 2 . The length of each slide plunger 16 is chosen such that its front end in the active braking position ( Fig. 7) is in contact with a central pivot section 4 b of an arm 4 , whereby this section is held to the rear, and that its rear end in one Cavity 15 of the piston 6 engages and is in contact with the corresponding lateral ramp 14 in the rear end part thereof. This ramp 14 is connected to an upper end face 21 of the piston 6 via a beveled intermediate side 22 , on which the rear end of a plunger 16 can be supported when the piston has been pushed back sufficiently, as will be seen below.

Der mittlere Schwenkabschnitt 4b jedes Armes 4 ist der Wirkung einer Feder 23 unterworfen, welche ihn nach gegen das vordere Ende des Stößels 16 drücken will. Diese Feder kann eine geeignete Bauart aufweisen, insbesondere kann sie aus einer Torsionsfeder bestehen, dessen äußerer Zweig durch ein im Flügel 20a ausgenommenes Loch hindurchtritt, um den mittleren Schwenkabschnitt 4b nach hinten vorzuspannen bzw zu belasten.The middle pivot section 4 b of each arm 4 is subjected to the action of a spring 23 , which wants to press it against the front end of the plunger 16 . This spring can have a suitable design, in particular it can consist of a torsion spring, the outer branch of which passes through a hole cut out in the wing 20 a in order to bias or load the central pivot section 4 b to the rear.

Der Kolben 6 ist mit zwei kurzen Verbindungsabschnitten 4c der Arme 4 mit Hilfe eines Verbindungselementes 24 in Form eines Gabelbügels verbunden, welcher im wesentlichen parallel zu den Schaufeln 4a der Arme 4 ist. Dieser Bügel 4 weist zwei Schenkel 24a auf, welche sich von einem vorderen Quersteg 24b aus nach hinten erstrecken und welche untereinander durch eine horizontale, querverlaufende Achse 25 verbunden sind. Die beiden Schenkel 24a des Bügels 24 greifen in eine Ausnehmung 26 ein, welche im vorderen und unteren Teil des Kolbens 6 vorgesehen ist, derart, daß die Achse 25 hinter einem Haken 27 angeordnet ist, der nach oben offen ist und im unteren mittleren Teil der vorderen Stirnseite 28 des Kolbens 6 ausgebildet ist. Dieser Haken 27 befindet sich über seine obere und vordere Kante 27a, welche vorteilhafterweise abgeschrägt sein kann, in Kontakt mit dem unteren und hinteren Teil 24c des Verbindungsbügels 24, welcher vorteilhafterweise abgeschrägt sein kann. Wenn daher der Kolben 6 nach hinten angetrieben wird, verursacht er eine Drehbewegung des Bügels 24 im Uhrzeigersinn um die Querachse xx' aufgrund der Tatsache, daß die Achse 25 des Bügels durch den Haken 27 nach hinten gezogen wird. Wenn der Kolben 6 dagegen durch die Feder 5 nach vorn gestoßen wird, dreht der vordere Haken 27, wenn er in Kontakt mit dem Verbindungsbügel 24 kommt, diesen Bügel 24 im Gegenuhrzeigersinn um die Querachse xx'. Um die Verbindung mit den Armen 4 zu gewährleisten, ist der Quersteg 24b des Bügels 24 von zwei quer ausgerichteten, mit parallelen Achsen versehenen Löchern 29 durchbohrt, in welche jeweils die Verbindungsabschnitte 4c der beiden Arme 4 eingreifen.The piston 6 is connected to two short connecting sections 4 c of the arms 4 by means of a connecting element 24 in the form of a fork bracket, which is essentially parallel to the blades 4 a of the arms 4 . This bracket 4 has two legs 24 a, which extend from a front transverse web 24 b to the rear and which are interconnected by a horizontal, transverse axis 25 . The two legs 24 a of the bracket 24 engage in a recess 26 which is provided in the front and lower part of the piston 6 such that the axis 25 is arranged behind a hook 27 which is open at the top and in the lower middle part the front end 28 of the piston 6 is formed. This hook 27 is located on its top and front edge 27 a, which may advantageously be bevelled in contact with the bottom and rear part 24 c of the connector bracket 24, which may advantageously be bevelled. Therefore, when the piston 6 is driven rearward, it causes the bracket 24 to rotate clockwise about the transverse axis xx 'due to the fact that the axis 25 of the bracket is pulled backward by the hook 27 . When the piston 6 is pushed against it by the spring 5 to the front, the front hook 27 rotates when it comes in contact with the connecting bracket 24, this bracket 24 in the counterclockwise direction about the transverse axis XX '. In order to ensure the connection with the arms 4 , the transverse web 24 b of the bracket 24 is pierced by two transversely aligned holes 29 provided with parallel axes, into which the connecting sections 4 c of the two arms 4 engage.

In der aktiven Bremsposition, wie sie in den Fig. 6 und 7 dargestellt ist, ist der Kolben 6 durch die Feder 5 maximal nach vorn gestoßen, wobei der vordere Haken 27 des Kolbens 6 den Steg 24b des Verbindungsbügels 24 nach vorn und nach oben stößt, derart, daß dieser Bügel von unten nach oben und von hinten nach vorn geneigt ist und daß dies auch für die Schaufeln 4a gilt, welche mit ihm im wesentlichen parallel sind. Die mittleren Schwenkabschnitte 4b der Arme 4 sind längs der Querachse xx' ausgerichtet gehalten in Berührung mit den Abstützungs flügeln 20a durch die Gleitstößel 16, welche sich ihrerseits auf den Rampen 14 abstützen. Die Verbindungsabschnitte 4c sind nach unten und nach vorn geneigt.In the active braking position, as shown in FIGS . 6 and 7, the piston 6 is pushed as far forward as possible by the spring 5 , the front hook 27 of the piston 6 pushing the web 24 b of the connecting bracket 24 forward and upward bumps in such a way that this bracket is inclined from the bottom up and from the back to the front and that this also applies to the blades 4 a, which are essentially parallel to it. The middle pivot portions 4 b of the arms 4 are aligned along the transverse axis xx 'held in contact with the support wings 20 a by the slide lifters 16 , which in turn are supported on the ramps 14 . The connecting sections 4 c are inclined downwards and forwards.

Wenn der Skiläufer seinen Ski anschnallt, verursacht er durch Aufbringen seines Schuhs auf das Pedal 7 eine Bewegung des Kolbens 6 nach hinten. Im Verlaufe dieser Bewegung dreht der Kolben 6 unter Zwischenschaltung seines vorderen Hakens 27 den Verbindungsbügel 24, mit welchem er über die Querachse 25 verbunden ist, sowie die Schaufeln 4a, welche nunmehr ansteigen, im Uhrzeigersinn. Während dieser Bewegung gleiten die Rampen 14 nach hinten, wobei sie in Berührung mit den hinteren Enden der Stößel 16 verbleiben, welche die Halterung der mittleren Schwenkabschnitte 4b in ihrer Ausrichtung längs der Querachse xx' gewährleisten.When the skier straps on his ski, he causes the piston 6 to move backwards by placing his shoe on the pedal 7 . In the course of this movement, the piston 6, with the interposition of its front hook 27, rotates the connecting bracket 24 , to which it is connected via the transverse axis 25 , and the blades 4 a, which now rise, in a clockwise direction. During this movement, the ramps 14 slide to the rear, remaining in contact with the rear ends of the plungers 16 , which ensure that the middle pivot sections 4 b are held in their orientation along the transverse axis xx '.

Wenn die Schaufeln 4a die horizontale Zwischenposition erreichen, nehmen die verschiedenen bewegbaren Elemente die in Fig. 8 und in der rechten Hälfte der Fig. 10 dargestellten Positionen ein. Der Verbindungsbügel 24 ist in eine horizon tale Position überführt worden, wobei sich die Achse 25 gerade oberhalb der Oberseite des Hakens 27 befindet. Die Verbindungsabschnitte 4c befinden sich in vertikaler Position und können von diesem Augenblick an vertikale Schwenkachsen für die Schaufeln 4a bilden. Die hinteren Enden der Gleitstößel 16 sind nunmehr gerade in Kontakt mit den abgeschrägten Seiten 22 gekommen, welche am vor deren Ende der Rampen 14 enden.When the blades 4 a reach the horizontal intermediate position, the various movable elements assume the positions shown in FIG. 8 and in the right half of FIG. 10. The connecting bracket 24 has been transferred to a horizon tal position, the axis 25 being just above the top of the hook 27 . The connecting sections 4 c are in a vertical position and can form vertical pivot axes for the blades 4 a from this moment on. The rear ends of the slide lifters 16 have just come into contact with the beveled sides 22 which end at the ramps 14 before their ends.

Als Folge der Bewegung des Kolbens 6 nach hinten von der Zwischenposition in die extreme hintere Position entsprechend der inaktiven Position gleitet das hintere Ende jedes Stößels 16 in Kontakt mit der gegenüberliegenden abgeschrägten Seite 22, derart, daß der Stößel 16 progressiv freigegeben wird und nach hinten und nach innen, d. h. in Richtung der vertikalen Symmetrielängsebene P gleiten kann. Sein vorderes Ende, welches in Kontakt mit dem mittleren Schwenkabschnitt 4b eines Armes 4 steht, gibt somit progressiv diesen Abschnitt frei, derart, daß die Gesamtheit des Bremsarmes 4 um die durch den entsprechenden Verbindungs abschnitt 4c gebildete vertikale Achse schwenkbar ist. Diese Schwenkbewegung, welche durch den Verbindungsbügel 24 in vertikaler Position gehalten und durch die Vorderseite 18a des Blockes 18 begrenzt ist, erfolgt unter der Wirkung der Feder 23, welche nunmehr eingreift, um den mittleren Schwenkabschnitt 4b des Armes 4 nach hinten zu stoßen.As a result of the movement of the piston 6 rearwardly from the intermediate position to the extreme rear position corresponding to the inactive position the rear end slides each pusher 16 in contact with the opposite inclined side 22, so that the plunger 16 is progressively released and rearwardly and can slide inwards, ie in the direction of the vertical plane of symmetry P. Its front end which b in contact with the central pivot portion 4 of an arm 4 is, are thus progressively this section free, such that the whole of the brake arm 4 to the portion by the corresponding compound 4 c formed vertical axis is pivotable. This pivoting movement, which is held by the connecting bracket 24 in a vertical position and is limited by the front 18 a of the block 18 , takes place under the action of the spring 23 , which now engages to push the middle pivot section 4 b of the arm 4 backwards.

Wenn der Skiläufer freiwillig abschnallt oder als Folge eines Sturzes, wenn sein Ski den Schuh verläßt wird die Skibremse 1 freigegeben und automatisch in die aktive Bremsposition überführt. Die im vorhergehenden beschriebenen Vorgänge laufen nun in umgekehrter Reihenfolge ab. Der Kolben 6 wird durch die Feder 5 nach vorn gestoßen, derart, daß die vorderen abgeschrägten Seiten 22 des Kolbens 6 die Stößel 16 progressiv nach vorn und nach außen stoßen und daß die seitlichen Rampen 14 anschließend die Stößel 16 in ihrer nach vorne zurückgestoßenen Position festlegen. Die Stößel 16 verursachen eine Verschiebung der mittleren Schwenkabschnitte 4b nach vorn, bis diese sich auf den Flügeln 20a abstützen und längs der Querachse xx' ausgerichtet sind. Dies entspricht der horizontalen Aus gangsbewegung der Schaufeln, welche von der zurückgezogenen Position zur Zwischenposition überführt werden. Während dieser gesamten Bewegung bleibt der Verbindungsbügel 24 horizontal.If the skier voluntarily unbuckles or as a result of a fall when his ski leaves the boot, the ski brake 1 is released and automatically transferred to the active braking position. The processes described above now take place in reverse order. The plunger 6 is pushed forward by the spring 5 such that the front beveled sides 22 of the plunger 6 progressively push the plungers 16 forward and outward, and that the side ramps 14 then set the plungers 16 in their forwardly retracted position . The plunger 16 cause the middle pivot sections 4 b to move forward until they are supported on the wings 20 a and are aligned along the transverse axis xx '. This corresponds to the horizontal initial movement of the blades, which are transferred from the retracted position to the intermediate position. The connection bracket 24 remains horizontal during this entire movement.

Wenn die Zwischenposition erreicht ist, kommt die Achse 25 des Verbindungs bügels 24 hinter den Haken 27 zu liegen, und dieser Haken 27 wirkt auf den unteren Teil des Bügels 24 derart, daß dieser Bügel 24 im Gegenuhrzeigersinn um die Achse xx' gedreht wird. Daraus ergibt sich, daß jeder Arm 4 im Gegenuhrzei gersinn um die Achse xx' verschwenkt wird und daß jede Schaufel 4a in die aktive Bremsposition überführt wird.When the intermediate position is reached, the axis 25 of the connecting bracket 24 comes to rest behind the hook 27 , and this hook 27 acts on the lower part of the bracket 24 such that this bracket 24 is rotated counterclockwise about the axis xx '. It follows that each arm 4 is pivoted counterclockwise about the axis xx 'and that each blade 4 a is transferred to the active braking position.

Obwohl in der vorhergehenden Beschreibung angedeutet worden ist, daß der Kolben 6 der Skibremse durch ein Pedal angetrieben wird, welches durch die Schuhsohle betätigt wird, versteht es sich, daß die Bewegung des Kolbens auch durch ein anderes bewegbares Element verursacht werden kann. Dieses bewegbare Element, welches das Einziehen der Bremse in die inaktive Position steuert, kann das Gehäuse einer hinteren Bindung sein, und man verwendet in diesem Falle die Gleitbewegung des Gehäuses der Bindung in ihrer Gleitschiene. Es kann ebenfalls ein Element einer Bindung sein, welches auf die Gegenwart oder Abwesenheit des Schuhs reagiert. Dieses Element kann auch durch ein Kippglied gebildet werden, welches im Inneren des Bindungsgehäuses angeordnet ist, oder auch durch den Backen bzw Sohlenhalter im Falle einer Bindung, d. h. eines Sohlenhalters, welcher immer bei Abwesenheit des Schuhs in geöffneter Position angeordnet ist.Although it has been indicated in the preceding description that the piston 6 of the ski brake is driven by a pedal which is actuated by the sole of the shoe, it is understood that the movement of the piston can also be caused by another movable element. This movable element, which controls the retraction of the brake into the inactive position, can be the housing of a rear binding, and in this case the sliding movement of the housing of the binding in its slide rail is used. It can also be an element of a binding that responds to the presence or absence of the shoe. This element can also be formed by a tilting element which is arranged in the interior of the binding housing, or also by the jaw or sole holder in the case of a binding, ie a sole holder, which is always arranged in the open position in the absence of the shoe.

Bei der in den Fig. 12 bis 15 dargestellten Ausführungsform ist der Gleitkolben 6 der im vorhergehenden beschriebenen Ausführungsform ersetzt durch zwei unabhängige, übereinander angeordnete und in Längsrichtung im Verhältnis zuein ander bewegbare Elemente, d. h. einen unteren Kolben 6, welcher durch die Feder 5 nach vorn gestoßen und mit dem Verbindungselement 24 verbunden ist, in der gleichen Art und Weise, wie der im vorhergehenden beschriebene Kolben 6, und einen oberen Steuerschieber 29, welcher auf der Oberseite des unteren Kolbens 6 gleitet. Dieser obere Schieber 29 weist in seinem vorderen Teil 29a die seitlichen Rampen 14, die vordere Stirnseite 21 und die abgeschrängten Zwischenseiten 22 auf. Der obere Schieber 29 hat in Draufsicht eine allgemeine, nach hinten offene U-Form und weist zwei hintere Längsschenkel 29b, 29c auf, welche den vorderen Teil 29a nach hinten verlängern. Diese beiden hinteren Schenkel 29b, 29c er strecken sich jeweils beiderseits des Lagerbockes 12 für die horizontale und querverlaufende Gelenkachse 13, welche die Verbindung zwischen dem unteren Kolben 6 und der mit dem Pedal 7 verbundenen Treibstange 9 gewährleistet. Der Lagerbock 12 weist zwei vertikale parallele Flügel auf, zwischen welchen sich die Achse 13 erstreckt. Zwischen den beiden Flügeln des Lagerbockes 12 verläuft ein Längsstab 31, welcher einerseits mit dem Steuerschieber 29 und andererseits mit dem Gehäuse 32 einer hinteren Bindung oder eines Fersenautomats 33 verbunden ist, wie dies in Fig. 15 gezeigt ist.In the embodiment shown in FIGS . 12 to 15, the sliding piston 6 of the embodiment described above is replaced by two independent, one above the other and in the longitudinal direction in relation to each other other movable elements, ie a lower piston 6 which by the spring 5 forward is pushed and connected to the connecting element 24 in the same manner as the piston 6 described above, and an upper control slide 29 which slides on the top of the lower piston 6 . This upper slide 29 has in its front part 29 a the side ramps 14 , the front end face 21 and the bevelled intermediate sides 22 . The upper slide 29 has a general, U-shape open to the rear in plan view and has two rear longitudinal legs 29 b, 29 c, which extend the front part 29 a to the rear. These two rear legs 29 b, 29 c he stretch on both sides of the pedestal 12 for the horizontal and transverse hinge axis 13 , which ensures the connection between the lower piston 6 and the drive rod 9 connected to the pedal 7 . The bearing block 12 has two vertical parallel wings, between which the axis 13 extends. Between the two wings of the bearing block 12 there is a longitudinal rod 31 which is connected on the one hand to the control slide 29 and on the other hand to the housing 32 of a rear binding or an automatic heel unit 33 , as shown in FIG. 15.

In der aktiven Bremsposition, wie sie in Fig. 12 und 13 dargestellt ist, nimmt der obere Steuerschieber 29 seine vordere Endposition ein, und in dieser Position sind die inneren Enden der beiden Stößel 16 in Kontakt mit den Kanten, welche an der Verbindung der bei den abgeschrägten Zwischenseiten 22 und der seitlichen Rampen 14 gebildet werden.In the active braking position, as shown in Figs. 12 and 13, the upper spool 29 assumes its front end position, and in this position the inner ends of the two plungers 16 are in contact with the edges which are at the connection of the the beveled intermediate sides 22 and the lateral ramps 14 are formed.

Unter Bezugnahme auf Fig. 15 wird nunmehr die Funktionsweise der in den Fig. 12 und 13 dargestellten Skibremse beschrieben. Im Teil A der Fig. 15 wird der untere Kolben 6 und der obere Steuerschieber 29 in ihren vorderen Endpositionen dargestellt, welche sie einnehmen, wenn das Bremspedal 7 angeho ben ist und der Fersenautomat 33 ausgelöst ist. Wenn der Skiläufer seinen Ski anschnallt, stützt er seinen Schuh zunächst allein auf dem Pedal 7 ab, und die Schwenkbewegung des Pedal 7 wird nunmehr zum unteren Kolben 6 übertragen, welcher allein gegen die Wirkung der Rückstellfeder 5 zurückgestoßen wird, während der Steuerschieber unbeweglich bleibt. Dies entspricht dem Übergang der Bremsarme 4 in die horizontale Zwischenposition (Teil B der Fig. 15). Als Folge der Bewegung des Schuhs nach unten, durch welche er flach auf dem Ski zu liegen kommt, stößt der hintere Teil der Schuhsohle das Gehäuse 32 des Fersen automats 33 nach hinten, um das Einrasten des Fersenautomats zu gewährleisten, und dieser Rückstoß des Gehäuses 32 verursacht eine Verschiebung des Längs stabes 31 sowie des oberen Steuerschiebers 29 nach hinten. Dieser Schieber befreit nunmehr die Stößel 16, welche in ihren Kammern 17 nach hinten gleiten können unter Freigabe der Bremsarme 4, welche nunmehr unter der Wirkung der Federn 23 zurückgezogen werden, wie dies im vorhergehenden beschrieben worden ist.The operation of the ski brake shown in FIGS . 12 and 13 will now be described with reference to FIG. 15. In part A of FIG. 15, the lower piston 6 and the upper control slide 29 are shown in their front end positions, which they assume when the brake pedal 7 is raised and the automatic heel unit 33 is triggered. When the skier straps on his ski, he initially supports his shoe on the pedal 7 alone, and the pivoting movement of the pedal 7 is now transmitted to the lower piston 6 , which is pushed back only against the action of the return spring 5 , while the control slide remains immobile. This corresponds to the transition of the brake arms 4 into the horizontal intermediate position (part B of FIG. 15). As a result of the downward movement of the shoe, which causes it to lie flat on the ski, the rear part of the shoe sole pushes back the housing 32 of the automatic heel unit 33 to ensure that the automatic heel unit engages, and this recoil of the housing 32 causes a displacement of the longitudinal rod 31 and the upper spool 29 to the rear. This slide now frees the plungers 16 , which can slide backwards in their chambers 17 , releasing the brake arms 4 , which are now retracted under the action of the springs 23 , as has been described above.

Während des freiwilligen Abschnallens oder der Sicherheitsauslösung erfolgen die vorhergehenden Bewegungen in umgekehrter Reihenfolge, wobei das Gehäuse 32 des Fersenautomats unter der Wirkung der Rückstoßfeder des Fersenautomats nach vorn gestoßen wird. Der Stab 21 überführt den oberen Steuerschieber 29 in seine vordere Endposition, und der untere Kolben 6 wird ebenfalls in seine vordere Endposition durch die Feder 5 zurückgestoßen.During the voluntary unbuckling or safety release, the previous movements take place in reverse order, the housing 32 of the automatic heel unit being pushed forward under the action of the recoil spring of the automatic heel unit. The rod 21 transfers the upper control slide 29 into its front end position, and the lower piston 6 is also pushed back into its front end position by the spring 5 .

Claims

1. Ski brake with a pair of brake arms ( 4 ), which is pivotally mounted about a horizontal, transverse axis (xx ') and between an active braking position, in which these arms project downwards in relation to the ski, and an inactive position, in which the arms (4) substantially horizontally just above the upper face (2 a) of the ski, he stretch (2) being pivotable, an energy dissipating means (5, 6) with a return spring (5) for transferring the arms (4) normally in the active braking position, when no shoe is present on the ski, and with actuating means (7, 9) for transferring the arms (4) from its active braking position to its inactive position when a shoe on the top surface (2 a) of the ski available is, each arm an outer main portion ( 4 a), which forms a shovel for engaging in the snow and which is in the active braking position outside an edge ( 2 b) of the ski ( 2 ) extends, a central section ( 4 b) which forms the transverse pivot axis which extends above the top ( 2 a) of the ski ( 2 ) and has an inner connecting section ( 4 c) which is connected to the energy absorption device ( 5 , 6 ) is connected, characterized in that the energy absorption device ( 5 , 6 ) is at least partially inserted into a longitudinal chamber ( 11 ) which is formed in the ski ( 2 ) and opens into the top ( 2 a) of the ski and that the connecting sections ( 4 c) the arms ( 4 ) engage in the longitudinal chamber ( 11 ).

2. Ski brake according to claim 1, characterized in that it has a housing ( 3 ) which contains the energy absorption device ( 5 , 6 ) and is suitably let into the longitudinal chamber ( 11 ).

3. Ski brake according to claim 2, characterized in that the Energieaufnah meeinrichtung has a longitudinal compression spring ( 5 ) which is supported at its rear end on a vertical and transverse rear wall ( 3 a) of the housing ( 3 ) and a piston ( 6 ) pushes forward, which is mounted longitudinally slidably in the housing ( 3 ) and is connected at its front end to the connecting sections ( 4 c) of the arms ( 4 ).

4. Ski brake according to claim 3, characterized in that the piston ( 6 ) of the energy absorption device is fixedly connected to an organ ( 12 ) which upwards over the rear part of the upper wall ( 3 b) of the housing ( 3 ) through a longitudinal gap , which is formed in this upper wall, projects and is connected to the actuating devices ( 9 , 7 ).

5. Ski brake according to claim 3 or 4, characterized in that each middle pivot section ( 4 b) of the brake arms ( 4 ) under a front excessive part ( 3 c) of the upper wall ( 3 b) of the housing ( 3 ) between them Part ( 3 c) and the top of the ski ( 2 ) extends, and that it is received in a space which forms a bearing ( 19 ) which delimits between a front support surface ( 20 a) and a rear support surface ( 18 a) is.

6. Ski brake according to claim 5, characterized in that the front support surface ( 20 a), which limits the bearing forming space ( 19 ) to the front, extends in the transverse direction, that the rear support surface ( 18 a), which the Bearing-forming space ( 19 ) is limited to the rear, to the outside and to the rear, and that elastic means ( 23 ) are provided to bias each central pivot section ( 4 b) and a slide plunger ( 16 ) to the rear, which is in contact stands with the middle pivot section ( 4 b) and which can be blocked or released by a longitudinally slidable element ( 6 , 29 ) corresponding to the longitudinal position of this element.

7. Ski brake according to claim 6, characterized in that each plunger ( 16 ) in a chamber ( 17 ) is slidably mounted, which is ausgebil det in a block ( 18 ) which under the front excessive part ( 3 c) of the front wall ( 3 b) the housing ( 3 ) is arranged and fastened and ends to the front in a side which forms the rear support side ( 18 a), which limits the space ( 19 ) forming the bearing to the rear, that each chamber ( 17 ) completely through the block ( 18 ) along an outwardly and forwardly inclined direction Rich, and that the rear end of each plunger ( 16 ) is in contact with a lateral longitudinal ramp ( 14 ) of the control element ( 6 , 29 ), withdrawn in relation to the long side of this control element ( 6 , 29 ), or with a bevelled intermediate side ( 22 ), which connects the front end face 21 of the control element and the lateral ramp ( 14 ), corresponding to the longitudinal position of the control element ( 6 , 29 ).

8. Ski brake according to claim 7, characterized in that the control element of the tappet ( 16 ) is formed by the upper part of the piston ( 6 ).

9. Ski brake according to claim 7, characterized in that the control element of the tappet ( 16 ) is formed by an upper slide ( 29 ) which is independent of the lower piston ( 6 ), slidably mounted on this piston and via a longitudinal rod ( 31 ) is connected to the longitudinally movable housing ( 32 ) of a rear binding ( 33 ) such that the upper control slide ( 29 ) follows the movement of the movable housing ( 32 ) of the rear binding ( 33 ).

10. Ski brake according to one of claims 5 to 9, characterized in that the piston ( 6 ) has at its front end a hook ( 27 ) which is connected to a connecting element ( 24 ) which pierces through two parallel holes ( 29 ) in which the connecting sections ( 4 c) of the two arms ( 4 ) engage in such a way that the longitudinal sliding movement of the piston causes the connecting element ( 24 ) to rotate about the transverse axis.

11. Ski brake according to claim 10, characterized in that the connecting element ( 24 ) consists of a bracket with two legs ( 24 a) which extend to the rear from a crosspiece ( 24 b), in which the holes ( 29 ) are drilled, which accommodate the connecting sections ( 4 c), that the two legs ( 24 a) of the bracket are connected by a transverse axis ( 25 ) which engages behind the front hook ( 27 ) of the piston ( 6 ) and over the top of the can hook slide, such that the longitudinal sliding movement of the piston (6) backward rotation of the connector bracket (24) caused up to a horizontal position in which the connecting portions (4 c) of the arms (4) are vertically aligned, and that a longitudinal sliding movement of the piston (6) forward causes rotation of the connector bracket (24) downward such that the connection portions (4 c) of the inclined arms (4) from top to bottom and from back to front are.