DE412176C - Clamping device for the ropes of cable cars - Google Patents

Clamping device for the ropes of cable cars

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DE412176C
DE412176C DEA41177D DEA0041177D DE412176C DE 412176 C DE412176 C DE 412176C DE A41177 D DEA41177 D DE A41177D DE A0041177 D DEA0041177 D DE A0041177D DE 412176 C DE412176 C DE 412176C
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DE
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clamping jaws
clamping
weights
rope
jaws
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
    • B61B12/12—Cable grippers; Haulage clips
    • B61B12/125—Cable grippers; Haulage clips for non aerial ropeways, e.g. on or under the ground

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)

Description

Es sind Klemmvorrichtungen für die Seile nen Teile verkürzen. So kommt es sehr oftThere are clamping devices for the ropes to shorten parts. It happens very often

von Seilbahnen bekannt, bei denen das Zug- vor, daß durch das wiederholte Anschlagenknown from cable cars, in which the pull before that by repeated striking

seil mit dem Fördergefäß dadurch gekuppelt des Spindelhebels an die KuppelvorrichtungThe rope is coupled to the bucket by the spindle lever on the coupling device

wird, daß die Klemmbacken der Klemmvor- ein Abbrechen des Hebels eintritt, wodurchis that the jaws of the clamp occurs before the lever breaks, as a result of which

richtung durch eine mit Hebel versehene 1 das Fördergefäß nicht abgekuppelt wird, son-direction by means of a lever 1, the bucket is not uncoupled, but rather

Spindel zusammengedrückt werden und so ; dern mit dem Seil fest verbunden bleibt. EinSpindle compressed and such; which remains firmly attached to the rope. A

eine feste Verbindung zwischen Seil und ' weiterer Übelstand besteht darin, daß dasa firm connection between rope and 'another evil is that the

Fördergefäß herstellen. Diese Einrichtungen Fördergefäß immer in derselben Fahrtrich-Manufacture the delivery vessel. These facilities conveying vessel always in the same driving direction

haben den Nachteil, daß der Bewegungshebel tung in die Kuppelstelle eingeschoben werdenhave the disadvantage that the movement lever device are inserted into the coupling point

für die Spindel beim An- und Abkuppeln des muß, so daß es notwendig ist, die Gefäße mit-·for the spindle when coupling and uncoupling the must, so that it is necessary to carry the vessels with

Fördergefäßes starken Schlägen und Stößen tels einer Drehscheibe oder ähnlicher Ein-Bucket strong blows and shocks by means of a turntable or similar input

ausgesetzt wird, die die Lebensdauer der richtungen in die richtige Fahrtrichtung zuwhich increases the life of the directions in the correct direction of travel

Klemmvorrichtung und der damit verbünde- bringen.Bring the clamping device and the associated with it.

Claims (3)

Man kennt auch Zugseilklemmen für Seilbahnen, bei denen die Klemmkraft zwischen Seil und Klemmbacken durch Gewichte hervorgerufen wird, die außerhalb des Fördergerätes angeordnet sind und bei ihrem Aufbzw. Ablaufen auf einer schiefen Ebene ein Öffnen bzw. Schließen der Klemmbacken hervorrufen. Diese Gewichte sind zugleich als Rollen zum Auf- und Ablaufen auf der schieto fen Ebene ausgebildet, und zwar derart, daß bei ihrer Lageänderung eine direkte Beeinflussung der Klemmbacken auftritt. Derartige Vorrichtungen haben in vielen Fällen den Nachteil, daß es beispielsweise bei normalern Stollenquerschnitt von Tunnels nicht möglich ist, zwei Gleise (Zu- und Abfahrtsgleis) nebeneinanderzulegen, da die Untergestelle der Förderwagen mit den seitlich herausragenden Rollengewichten und die zur Lageänderung derselben erforderlichen schiefen Auflaufebenen zu viel Raum in der Breite beanspruchen. Gemäß der Erfindung werden diese Nachteile dadurch vermieden, daß das Zusammendrücken der Klemmbacken durch besondere, das öffnen der letzteren nicht bewirkende Gewichte hervorgerufen wird, Das öffnen der Backen erfolgt in bekannter Weise durch Auflaufen von seitlichen Rollen auf schiefe Ebenen, die innerhalb der Gleise liegen. Die obenerwähnten Gewichte sind auf längs zur Fahrtrichtung liegenden Hebeln angeordnet, die durch ein Mittelstück und durch Druckstangen o. dgl. mit den Klemmbacken in Verbindung stehen. Die Druckstangen werden als Spannschrauben ausgebildet, damit die Klemmbacken für jede beliebige Seilstärke eingestellt werden können. Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der to Erfindung schematisch dargestellt, und zwar in: Abb. ι in Seitenansicht, in Abb. 2 in Vorderansicht in geschlossenem Zustande, d. h. beim Einklemmen des Seiles, in Abb. 3 in Vorderansicht in geöffnetem Zustande, d. h. beim Loslassen des Seiles, und in Abb. 4 in Seitenansicht bei der Anordnung an einem Förderwagen. Es bedeuten α, b die beiden Klemmbacken, die mittels der Bolzen c und der Lagerwinkel d, e an dem Gestell / des Fördergefäßes g befestigt sind. Diese beiden Klemmbacken a, b stehen durch Druckstangen o. dgl. i, h und das Mittelstück k mit den Hebeln I, m in Verbindung. Letztere tragen an ihrem äußeren Ende Ge- ■ wichte //·, o, die nach unten wirken, und zur Regulierung der Klemmkraft verschiebbar angeordnet sind. An den Klemmbacken a, b bzw. an deren seitlichen Verlängerungsstücken P1 q sitzen Laufrollen r, s, die in den Kuppelstellen auf die Laufschienen t, 11 auflaufen und so ein ! öffnen der Klemmbacken a, b hervorrufen. j Die Wirkungsweise der Klemmvorrichtung ist folgende: Das mit geschlossenen Klemmbacken a, b j ankommende Fördergefäß wird in der Kuppelstelle dadurch mit dem Seil ν verbunden, daß die seitlich an den Klemmbacken angeordneten Rollen r, s auf die Laufschienen i, u auflaufen, daselbst angehoben werden und so ein öffnen der Klemmbacken a, b hervorrufen, damit sich das Seil ν einlegen kann. Läuft nun das Fördergefäß weiter, so senken sich wieder die Laufrollen r, S1 die Klemmbacken a, b schließen sich und durch die Wirkung der an den Hebeln I, m sitzenden Gewichte n, 0 wird das Seil festgeklemmt und das Fördergefäß mitgenommen. Zwecks Einstellung der Klemmbacken a, b für eine beliebige Seilstärke können die Druckstangen h, i als Spannschrauben ausgebildet werden. Paten τ-Ansprüche:There are also cable clamps for cable cars in which the clamping force between the cable and the clamping jaws is caused by weights that are arranged outside the conveyor and when they are opened or closed. Running on an inclined plane causes the clamping jaws to open or close. These weights are also designed as rollers for running up and down on the schieto fen level, in such a way that when their position changes, a direct influence on the jaws occurs. In many cases, such devices have the disadvantage that it is not possible, for example with normal tunnel cross-sections, to lay two tracks (entry and exit track) side by side, since the underframes of the trolleys with the laterally protruding roller weights and the inclined run-up planes required to change the position of the same take up a lot of space in width. According to the invention, these disadvantages are avoided in that the compression of the jaws is caused by special weights that do not open the latter. The above-mentioned weights are arranged on levers lying lengthways to the direction of travel, which are connected to the clamping jaws by a center piece and by push rods or the like. The push rods are designed as tensioning screws so that the clamping jaws can be adjusted for any rope thickness. In the drawing, the subject of the invention is shown schematically, namely in: Fig. Ι in side view, in Fig. 2 in front view in the closed state, d. H. when clamping the rope, in Fig. 3 in front view in the open state, d. H. when letting go of the rope, and in Fig. 4 in a side view with the arrangement on a trolley. Α, b denote the two clamping jaws which are fastened to the frame / the conveying vessel g by means of the bolts c and the bearing brackets d, e. These two clamping jaws a, b are connected to the levers I, m by push rods or the like i, h and the center piece k. The latter carry weights at their outer end, which act downwards and are arranged to be displaceable to regulate the clamping force. On the clamping jaws a, b or on their lateral extension pieces P1 q there are rollers r, s, which run into the coupling points on the rails t, 11 and so on! opening of the clamping jaws a, b cause. The mode of operation of the clamping device is as follows: The conveyor vessel arriving with the clamping jaws a, bj closed is connected to the rope ν at the coupling point by the rollers r, s arranged on the side of the clamping jaws running onto the rails i, u, where they are lifted and so cause the jaws a, b to open so that the rope ν can insert itself. If the bucket continues to run, the rollers r, S1 lower again, the clamping jaws a, b close and the weight n, 0 on the levers I, m clamps the rope and takes the bucket with it. For the purpose of setting the clamping jaws a, b for any rope thickness, the push rods h, i can be designed as tensioning screws. Sponsorship τ claims: 1. Klemmvorrichtung für die Seile von Seilbahnen, bei denen die vom Zugseil bewegten Förderwagen mehr als zwei Laufräder besitzen, die auf parallel verlegten Schienen fahren und bei denen das Festklemmen der Seile durch Gewichte hervorgerufen wird, dadurch gekennzeichnet, daß das Zusammendrücken der Klemmbacken (a, b) durch besondere, das Öffnen der letzteren nicht bewirkende Gewichte («, o) hervorgerufen wird.1. Clamping device for the ropes of cable cars, in which the trolleys moved by the pull rope have more than two wheels that drive on rails laid in parallel and in which the ropes are clamped by weights, characterized in that the compression of the clamping jaws (a , b) is caused by special weights («, o) which do not cause the latter to open. 2. Ausführungsform nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gewichte (κ, 0) auf längs zur Fahrtrichtung zwischen den Gleisen liegenden Hebeln (Z, in) angeordnet sind, die durch ein Mittelstück (k) und Druckstangen o. dgl. (A, i) mit den Klemmbacken (a, b) in Verbindung stehen.2. Embodiment according to claim 1, characterized in that the weights (κ, 0) are arranged on levers (Z, in) lying longitudinally to the direction of travel between the tracks, which are supported by a center piece (k) and push rods o , i) are connected to the clamping jaws (a, b) . 3. Ausführungsform nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die zwischen Mittelstück (k) und Klemmbak- no ken (a, b) angeordneten Druckstangen (//·, 0 als Spannschrauben ausgebildet sind, um die Klemmbacken (a, b) für jede beliebige Seilstärke einstellen zu können.3. Embodiment according to claim 1 and 2, characterized in that the between the middle piece (k) and Klemmbak- no ken (a, b) arranged push rods (// ·, 0 are designed as clamping screws to the clamping jaws (a, b) to be able to adjust for any rope thickness. Hierzu ι Blatt Zeichnungen.For this purpose ι sheet of drawings.
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