DE4118990A1

DE4118990A1 - Lifting gear to lift railway cartridge for maintenance - continuous track, and pairs of lifting appliances with supports for individual wheels

Info

Publication number: DE4118990A1
Application number: DE19914118990
Authority: DE
Inventors: Des Erfinders Auf Nennung Verzicht
Original assignee: PFAFF SILBERBLAU HEBEZEUG
Current assignee: PFAFF SILBERBLAU HEBEZEUG
Priority date: 1991-06-25
Filing date: 1991-06-08
Publication date: 1992-12-10
Also published as: FR2678229B1; FR2678229A1

Abstract

The installation is for railway vehicles. It has a track (10), extending continuously through it, and lifting appliances (30), located in pairs on either side of the track. These have projecting support (31), each formed to support a wheel, and moveable between raised and lowered positions. Additional supports hold a raised vehicle on the chassis/body, independant of the other supports. In the area of the lifting appliances, the rails (11, 12) have a profile, to support and guide the wheel flanges without help by the tyres. The rails are of width, so that the tyres project outwards over the rail edges. The wheel-supports are positioned close by the outer rail edges, when in lowered position. When raised, they support a wheel on its tyres.

Description

Die Erfindung betrifft eine Hubanlage für Schienenfahrzeuge nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a lifting system for rail vehicles according to the preamble of claim 1.

Demgemäß weist eine solche Hubanlage einen durch die Anlage hindurchverlaufenden Gleiskörper und eine Anzahl von paar- bzw. gruppenweise angeordneten Hubvorrichtungen zum Anheben des Schienenfahrzeugs in der Weise auf, daß die einzelnen Hubvorrichtungen die Räder eines Radsatzes oder eines Drehgestells des Schienenfahrzeugs unterstützen.Accordingly, such a lifting system has one through the system track body running through it and a number of pairs or Lifting devices arranged in groups for lifting of the rail vehicle in such a way that the individual Hoists the wheels of a wheelset or one Support the bogie of the rail vehicle.

Um die zur Wartung von Straßenbahnwagen, Untergrundbahn- oder Eisenbahnzügen notwendigen Betriebsausfallzeiten so kurz wie möglich zu halten, erfolgt die eigentliche Wartung oder gege benenfalls die Reparatur der Drehgestelle oder Radsätze die ser Schienenfahrzeuge samt der zugehörigen Antriebsmotoren und sonstigen Ausrüstung in der Weise, daß die Drehgestelle bzw. Radsätze jeweils komplett vom Schienenfahrzeug abgebaut und sofort durch ein einsatzbereites anderes Drehgestell bzw. einen anderen Radsatz ersetzt werden, so daß das Schienen fahrzeug in kürzester Zeit wieder einsatzfähig ist. Danach werden die zur Wartung oder Reparatur abmontierten Radsätze bzw. Drehgestelle in aller Ruhe gewartet und repariert, ohne daß dadurch die Notwendigkeit besteht, den gesamten Zug bzw. das gesamte Fahrzeug im Wartungsbereich aufzuhalten.To the maintenance of trams, subway or Railway trains necessary downtimes as short as to keep possible, the actual maintenance takes place or against if necessary, the repair of the bogies or wheelsets This rail vehicles including the associated drive motors and other equipment in such a way that the bogies or wheel sets completely removed from the rail vehicle and immediately through a ready-to-use other bogie or another wheel set to be replaced so that the rails vehicle can be used again in no time. After that the wheel sets dismantled for maintenance or repair or bogies all serviced and repaired in peace and quiet, without that this means that the entire train or to keep the entire vehicle in the maintenance area.

Der in dieser Weise erfolgende Austausch von Drehgestellen oder Radsätzen eines vollständigen, aus mehreren Wagen bestehenden Straßenbahn-, Untergrundbahn- oder Eisenbahnzugs oder dergleichen, bei dem ja eine Vielzahl von Drehgestellen bzw. Radsätzen vorhanden sind, erfordert natürlich, daß die abmontierten Drehgestelle bzw. Radsätze unter dem angehobenen Zug auf dem Gleiskörper weg- bzw. herangerollt werden können.The exchange of bogies in this way or wheelsets of a complete, multi-car existing tram, subway or railroad train or the like, in which a large number of bogies or wheelsets are available, of course, requires that the dismantled bogies or wheel sets under the raised Train can be rolled away or rolled up on the track body.

Bei bekannten Hubanlagen der in Rede stehenden Gattung ist der durch die Hubanlage hindurchverlaufende, an deren Boden montierte Gleiskörper im Bereich jeder Gruppe von Hubvor richtungen durch einen Zwischenraum unterbrochen, der durch einen beweglichen Schienenabschnitt überbrückt ist, der an den Hubvorrichtungen der betreffenden Gruppe montiert ist, so daß er zwischen einer abgesenkten, mit dem Gleiskörper bündi gen Bodenposition, in welcher das Fahrzeug auf dem Gleiskör per verfahren werden kann bzw. Drehgestelle oder Radsätze verfahren werden können, und einer über den Boden angehobenen Stellung beweglich sind. Bei angehobenem Schienenfahrzeug können dann nach Bedarf alle oder einzelne Drehgestelle oder Radsätze vom Fahrzeug gelöst werden. Im Bereich der gelösten Drehgestelle oder Radsätze wird der Rahmen bzw. Wagenkasten durch zusätzliche Hubvorrichtungen oder sonstige Stützvor richtungen abgestützt, die unabhängig von den die betreffen den Drehgestelle bzw. Radsätze unterstützenden Hubvorrichtun gen sind, so daß dann das jeweils abgebaute Drehgestell bzw. der Radsatz durch Absenken der Betreffenden Gruppe von Hub vorrichtungen zurück auf das Bodenniveau bei aufgeständertem Fahrzeug abgesenkt werden kann. Nunmehr ist das Wegrollen des abgebauten Drehgestells oder Radsatzes und das Heranrollen eines anderen Drehgestells oder Radsatzes auf dem Gleiskörper unter dem aufgeständerten Fahrzeug möglich, allerdings mit der Notwendigkeit, daß nunmehr die Lücken, die im bodensei tigen Gleiskörper jeweils im Bereich der anderen angehobenen Drehgestelle oder Radsätze des Schienenfahrzeugs entstanden sind, vorübergehend durch zusätzliche bewegliche Schienen stücke überbrückt werden. Solche zusätzlichen Überbrückungs schienenstücke sind den Hubvorrichtungen zugeordnet und sind bei auf Bodenniveau abgesenkter Hubvorrichtung unterhalb des Bodenniveaus versenkt und folgen, wenn die Hubvorrichtung mit dem daran montierten beweglichen Schienenstück über das Bodenniveau angehoben wird, der angehobenen Hubvorrichtung automatisch, bis sie auf Bodenniveau in der Überbrückungs position einrasten. Wenn dann die das betreffende bewegliche Schienenstück tragende Hubvorrichtung wieder abgesenkt wird, wird das zusätzliche bewegliche Überbrückungsschienenstück wieder entriegelt und automatisch in einer Position unterhalb des Bodenniveaus versenkt. Auf diese Weise können abgebaute einzelne Drehgestelle oder Radsätze von bzw. zu jeder be liebigen Position unter dem aufgeständerten Zug weg- bzw. hingerollt werden, also auch unter den übrigen, nicht abge bauten bzw. noch angehobenen Drehgestellen oder Radsätzen des aufgeständerten Zuges hindurch. Das Anbauen eines neuen Dreh gestells bzw. Radsatzes an der betreffenden Stelle erfolgt dann in entsprechender Weise durch Wiederanheben der be treffenden Gruppe von Hubvorrichtungen, um das neu herange rollte Drehgestell bzw. den Radsatz an das aufgeständerte Schienenfahrzeug anzuheben. Es versteht sich von selbst, daß die Hubvorrichtungen zum Anheben der Radsätze bzw. Dreh gestelle in der Hubanlage mit solchem seitlichen Abstand vom Gleiskörper angeordnet sind, daß das Vorbeirollen von Drehge stellen bzw. Radsätzen bei angehobenen Hubvorrichtungen ohne Kollision möglich ist.In known lifting systems of the type in question the one running through the lifting system at the bottom assembled track bodies in the area of each group of Hubvor directions interrupted by a space that is separated by a movable rail section is bridged on the lifting devices of the relevant group is mounted, so that he was between a lowered, flush with the track body to the ground position in which the vehicle is on the track can be moved by or bogies or wheelsets can be moved, and one raised above the ground Position are movable. With the rail vehicle raised can then all or individual bogies or Wheelsets are detached from the vehicle. In the area of resolved The frame or car body becomes bogies or wheel sets by additional lifting devices or other support devices supported directions that are independent of those that affect the lifting devices supporting the bogies or wheel sets are so that the bogie or the wheel set by lowering the relevant group of stroke devices back to the ground level with the Vehicle can be lowered. Now the rolling away of the dismantled bogie or wheelset and rolling up another bogie or wheelset on the track body possible under the mounted vehicle, but with the need for the gaps in the Bodensei term track body in the area of the other raised Bogies or wheel sets of the rail vehicle were created temporarily by additional movable rails pieces are bridged. Such additional bridging Rail pieces are assigned to the lifting devices and are with the lifting device lowered to the floor level below the Sunk ground levels and follow when the jack is up the movable rail section mounted on it Ground level is raised, the raised lifting device automatically until they are at ground level in the bridging click into position. Then if that the moving one in question The lifting device carrying the rail section is lowered again, becomes the additional movable bridging rail piece unlocked again and automatically in a position below of the ground level. In this way, degraded individual bogies or wheel sets from or to each be any position under the elevated train be rolled over, not even among the others built or still raised bogies or wheelsets of the elevated train through. Building a new shoot frame or wheelset at the relevant point then in a corresponding manner by lifting the be appropriate group of lifting devices to the new approach rolled the bogie or the wheelset to the raised one Raise rail vehicle. It goes without saying that the lifting devices for lifting the wheel sets or turning frames in the lifting system with such a lateral distance from the Track bodies are arranged that the rollover of Drehge places or wheel sets with raised lifting devices without Collision is possible.

Die Ausrüstung der kompletten Schienenfahrzeug-Hubanlage mit den jeder Hubvorrichtung zugeordneten beweglichen Schienen stücken und den zusätzlichen beweglichen Überbrückungs schienenstücken einschließlich deren Verriegelungs- und Ent riegelungsmechanismen zum zuverlässigen automatischen Betrieb stellt allerdings eine kostspielige Maßnahme dar und trägt ganz wesentlich zu den Gesamtkosten einer solchen Hubanlage bei.Equipping the complete rail vehicle lifting system with the movable rails assigned to each lifting device pieces and the additional movable bypass rail pieces including their locking and Ent locking mechanisms for reliable automatic operation however, is a costly measure and carries very much to the total cost of such a lifting system at.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Hubanlage zu schaffen, die in ihrem Aufbau sehr viel ein facher und weit weniger kostspielig als das vorstehend be schriebene bekannte System ist, aber dennoch das beliebige individuelle Hindurchrollen einzelner abgebauter oder neuer Drehgestelle oder Radsätze unter einem kompletten aufgestän derten Zug hindurch von bzw. zu jeder beliebigen Position unter diesem Zug ermöglicht.The invention is therefore based on the object To create a lifting system that is very much in its structure more simple and far less expensive than the above known system is written, but still any individual scrolling through individual mined or new ones Bogies or wheel sets under a complete stand current train from or to any position enabled under this train.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch die im An spruch 1 gekennzeichnete und in den Unteransprüchen weiter ausgestaltete Hubanlage gelöst.This object is achieved according to the invention by the in saying 1 marked and further in the subclaims designed lifting system solved.

Bei der erfindungsgemäßen Hubanlage ist ein ununterbrochen durchlaufender Gleiskörper vorgesehen und eine Mehrzahl von entlang des Gleiskörpers paarweise beiderseits desselben und mit Abstand von dessen beiden Schienen angeordnete Hubvor richtungen weisen jeweils ein auskragendes Stützorgan auf, das zum Unterstützen und Anheben jeweils mindestens eines Rades eines anzuhebenden Schienenfahrzeugs ausgelegt ist. Die Besonderheit der erfindungsgemäßen Konstruktion besteht nun darin, daß die Schienen des ununterbrochen durch die Huban lage hindurchverlaufenden Gleiskörpers mindestens jeweils in den Bereichen der Hubvorrichtungen ein Schienenprofil auf weisen, das zur Unterstützung und Führung der Radsätze eines Schienenfahrzeugs ausschließlich über die Spurkränze der Rä der ausgelegt ist, wohingegen keine Abstützung der Räder an deren Radreifen stattfindet. Die Breite der Schienen ist mindestens in diesen Bereichen nur so bemessen, daß die Rad reifen des jeweiligen Radsatzes erheblich über die seitliche Außenkante jeder Schiene überstehen. Die radunterstützenden Stützelemente der Hubvorrichtungen befinden sich, wenn sie in ihrer abgesenkten Stellung auf Bodenniveau stehen, jeweils in unmittelbarer Nachbarschaft zu der seitlichen Außenkante der betreffenden Schiene, so daß sie, wenn sie angehoben werden, das betreffende Rad an dessen Radreifen unterstützen.In the lifting system according to the invention there is an uninterrupted continuous track body provided and a plurality of along the track body in pairs on both sides of it and Hubvor arranged at a distance from its two rails directions each have a cantilevered support member, that to support and raise at least one each Wheel of a rail vehicle to be lifted is designed. The The construction of the invention now has a special feature in that the rails of the continuously through the Huban lay at least in each case running track body a rail profile in the areas of the lifting devices point that to support and guide the wheelsets of a Rail vehicle exclusively over the flanges of the Rä which is designed, whereas no support of the wheels whose wheel tire takes place. The width of the rails is at least in these areas only so that the wheel tire of the respective wheelset considerably over the side Extend the outer edge of each rail. The wheel support Supporting elements of the lifting devices are located when they are in their lowered position at ground level, each in immediate vicinity of the outer edge of the side concerned rail so that when they are raised support the wheel in question on its wheel tire.

Die Hubanlage nach der Erfindung hat den großen Vorteil, daß der bodenseitige Gleiskörper an keiner Stelle Unterbrechungen aufweist, die eine Überbrückung durch bewegliche Überbrückungs schienenstücke notwendig machen, wie dies bei herkömm lichen Anlagen dieser Art notwendig ist. Vielmehr läuft der Gleiskörper kontinuierlich durch die gesamte Hubanlage hin durch und weist dadurch auch in sich eine weitaus größere Stabilität auf als bei herkömmlichen Anlagen mit der großen Vielzahl von Unterbrechungen, die notwendig sind, um einen aus mehreren Wagen mit jeweils zwei Drehgestellen und somit jeweils vier Radsätzen bestehenden Zug heben zu können. Der vollständige Wegfall der bei herkömmlichen Hubanlagen notwen digen zusätzlichen Überbrückungsschienenstücke samt der zugehörigen Verriegelungs- und Entriegelungsmechanismen macht den Aufbau der Hubanlage sehr viel einfacher und reduziert sowohl die Baukosten der Anlage als auch die Wartungskosten der Anlage ganz erheblich. Die Leistungsfähigkeit der erfindungsgemäßen Hubanlage ist jedoch exakt die gleiche wie bei herkömmlichen Hubanlagen, so daß in Anbetracht der großen Kosteneinsparungen bei Bau und Wartung diese Vorteile voll durchschlagen und die erfindungsgemäße Anlage daher weitaus effizienter und ökonomischer als eine herkömmliche Anlage gleicher Kapazität ist.The lifting system according to the invention has the great advantage that the track body on the floor is never interrupted which has a bridging by movable bridging Make rail pieces necessary, as is the case with convention plants of this type is necessary. Rather, it runs Track body continuously through the entire lifting system through and thereby has a much larger in itself Stability than with conventional systems with the big one Variety of interruptions that are necessary to get one from several cars, each with two bogies and thus to be able to lift four sets of wheels each. The complete elimination of the necessary with conventional lifting systems additional bridging rail pieces including the associated locking and unlocking mechanisms makes the structure of the lifting system is much simpler and reduced both the construction costs of the plant and the maintenance costs the system quite considerably. The performance of the However, the lifting system according to the invention is exactly the same as in conventional lifting systems, so that considering the large Cost savings in construction and maintenance fully benefit from these benefits penetrate and the system according to the invention therefore far more efficient and economical than a conventional system same capacity.

Die Erfindung wird nachstehend unter Bezugnahme auf die an liegenden Zeichnungen mehr im einzelnen beschrieben, in welchen zeigt:The invention is described below with reference to the lying drawings described in more detail in which shows:

Fig. 1 einen schematischen Querschnitt durch eine Hubanlage nach der Er findung mit einem Hubvorrich tungspaar in abgesenkter Posi tion, Fig. 1 shows a schematic cross section through a lifting system according to the invention with a He Hubvorrich tung few tion in a lowered posi,

Fig. 2 einen Querschnitt ähnlich Fig. 1 mit den Hubvorrichtungen in an gehobener Position zum Anheben eines Radsatzes,Similar to Fig. 2 a cross section of Fig. 1 with the lifting devices in a raised position for lifting a set of wheels,

Fig. 3 eine Draufsicht auf einen Ab schnitt der Hubanlage mit einer Gruppe von vier Hubvorrichtungen zum Anheben der vier Räder eines Drehgestells, Fig. 3 is a plan view of a cut from the lifting system with a group of four lifting devices for lifting the four wheels of a bogie,

Fig. 4 in größerem Maßstab einen Quer schnitt durch einen Ausschnitt der Hubanlage, der den Quer schnitt des Schienenprofils des Gleiskörpers mit einem darauf ge führten Rad und dem Stützelement der benachbarten Hubvorrichtung mehr im einzelnen zeigt, und zwar in abgesenkter Stellung der Hub vorrichtung, Fig. 4 in a larger scale a cross of the lifting system, the cut cross-section through a section of the rail profile of the track body with a ge it led wheel and the support member of the adjacent lifting device more shows in detail, and apparatus, although in a lowered position of the hub,

Fig. 5 einen Querschnitt ähnlich Fig. 4 mit angehobener Hubvorrichtung. Fig. 5 is a cross section similar to Fig. 4 with the raised lifting device.

Gemäß den Zeichnungen weist die Hubanlage nach der Erfindung einen Gleiskörper 10 mit zwei Schienen 11 und 12 auf, die im Boden montiert sind und sich ununterbrochen durch die gesamte Hubanlage erstrecken. Das Profil der Schienen ist aus den Fig. 4 und 5 sehr deutlich erkennbar und weist eine Spur rille 13 in der Oberseite des Schienenkopfes auf, die zur Unterstützung und Spurführung eines Rades 20 ausschließlich über dessen Spurkranz 21 dient, während der Radreifen 22 nicht unterstützt wird.According to the drawings, the lifting system according to the invention has a track body 10 with two rails 11 and 12 , which are mounted in the floor and extend continuously through the entire lifting system. The profile of the rails is very clearly recognizable from FIGS . 4 and 5 and has a track groove 13 in the top of the rail head, which serves to support and guide a wheel 20 exclusively via its flange 21 , while the wheel tire 22 is not supported .

Beiderseits des Gleiskörpers 10 sind zwei Hubvorrichtungen 30 angeordnet, die jeweils ein auslegerartig auskragendes rad unterstützendes Stützelement 31 aufweisen, das zwischen einer auf Bodenniveau abgesenkten Stellung, wie in den Fig. 1 bzw. 4 dargestellt, und einer angehobenen Stellung bewegbar ist, wie in den Fig. 2 bzw. 5 dargestellt. In der ange hobenen Position unterstützt das Stützelement 31 das be treffende Rad an seinem Radreifen 22, und auf diese Weise werden durch die jeweilige Gruppe von Hubvorrichtungen der gesamte Radsatz bzw. das gesamte Drehgestell gleichzeitig angehoben. Den Hubvorrichtungen 30 sind jeweils federbe lastete Abdeckplatten 35 zugeordnet, die aus Sicherheits gründen die das Stützelement 31 in dessen abgesenkter Po sition aufnehmende Bodenöffnung beim Anheben des Stützele ments 31 automatisch verdecken. Beim Ausfahren der Hubvor richtungen folgen also die Abdeckplatten 35 aufgrund ihrer Federbelastung automatisch dem sich aufwärts bewegenden Stützelement 31 und schließen die Bodenoberfläche bündig ab, und beim Absenken des Stützelements 31 werden sie wieder ent gegen der sie vorspannenden Federn nach unten gedrückt.On both sides of the track body 10 , two lifting devices 30 are arranged, each of which has a cantilever-like, wheel-supporting support element 31 , which can be moved between a position lowered to the ground level, as shown in FIGS. 1 and 4, and a raised position, as in FIGS shown Fig. 2 and 5 respectively. In the raised position, the support element 31 supports the wheel in question on its wheel tire 22 , and in this way the entire wheel set or the entire bogie are lifted simultaneously by the respective group of lifting devices. The lifting devices 30 are each associated with spring-loaded cover plates 35 , which for safety reasons automatically cover the support element 31 in its lowered position receiving the opening 31 when lifting the support element 31 . When extending the Hubvor directions so the cover plates 35 automatically follow the upward moving support member 31 due to their spring loading and close the floor surface, and when lowering the support member 31 they are pressed ent against the biasing springs down again.

Die Fig. 4 und 5 zeigen deutlich, daß die Breite der Schienen 11 und 12 mindestens im Bereich der Hubvorrichtun gen 30 auf dasjenige Maß reduziert ist, das zur sicheren Spurführung des Spurkranzes 21 eines Rads 20 notwendig ist, so daß die jeweilige Schiene seitwärts nicht wesentlich über den Radspurkranz hinausragt. Das Stützelement 31 der Hubvor richtung befindet sich in der abgesenkten Position in unmit telbarer Nachbarschaft der Außenkante 14 der betreffenden Schiene 11 bzw. 12, so daß er beim Anheben den Radreifen 22 über fast dessen gesamte axiale Breite unterstützt. Dies ist aus den Fig. 4 (abgesenkte Position des Stützelements 31) und 5 (angehobene Position des den Radreifen 22 unterstützen den Radreifen 22 unterstützenden Stützelements 31) sehr deut lich erkennbar. FIGS. 4 and 5 so that the respective rail sideways not clearly show that the width of the rails 11 and 12 gen at least in the area of Hubvorrichtun 30 is reduced to the one dimension, the one wheel 20 is necessary for safe tracking of the flange 21, protrudes significantly beyond the wheel flange. The support member 31 of the Hubvor direction is in the lowered position in the immediate vicinity of the outer edge 14 of the rail 11 or 12 in question , so that it supports the tire 22 over almost its entire axial width when lifting. This ( FIGS. 4 (lowered position of the support element 31 ) and 5 (raised position of the wheel tire 22 supporting the wheel tire 22 supporting element 31 )) can be seen very clearly.

Wenn ein Schienenfahrzeug angehoben worden ist, werden in üblicher Weise, wie auch bei herkömmlichen Hubanlagen, zu sätzliche Stützvorrichtungen zur Unterstützung des Wagen kastens unabhängig von den die Räder tragenden Hubvor richtungen eingesetzt, so daß abmontierte Drehgestelle oder Radsätze mittels der Hubvorrichtungen 30 vom aufgeständerten Fahrzeugweg abgesenkt oder neue Drehgestelle bzw. Radsätze zum aufgeständerten Fahrzeug hin angehoben werden können.If a rail vehicle has been raised, additional support devices for supporting the car box are used in the usual way, as in conventional lifting systems, regardless of the wheel-carrying devices, so that dismantled bogies or wheel sets are lowered by means of the lifting devices 30 from the elevated vehicle path or new bogies or wheel sets can be lifted towards the mounted vehicle.

Claims

1. Lifting system for rail vehicles, with a track body passing through the lifting system ( 10 ) and a plurality of lifting devices ( 30 ) arranged in pairs on both sides of the track body, each with lateral spacing from the rails ( 11 , 12 ) of the track body ( 10 ) are arranged and have a cantilevered support element ( 31 ) which is designed to support at least one wheel and can be moved between a lowered position at ground level and a raised position, and with additional support devices for supporting a raised rail vehicle on the frame or car body independently of the wheel-supporting lifting devices, characterized in that

a) pass through the rails ( 11 , 12 ) of the track body ( 10 ) without interruptions through the entire lifting system,
b) the rails ( 11 , 12 ) at least in the area of the Hubvor devices ( 30 ) have a rail profile which is designed to support and guide the flanges ( 21 ) of the vehicle wheels without the support of their wheel tires ( 22 ) and the width of the rails Be at least in the above-mentioned range is such that the wheel tire of a rail vehicle wheel located there protrudes significantly sideways over the outer edge ( 14 ) of the rail, and
c) the wheel-supporting support element ( 31 ) of each Hubvor direction ( 30 ) is in its lowered position in the immediate vicinity of the outer edge ( 14 ) of the neighboring rail and when lifting a wheel standing there on the wheel tire ( 22 ) supports.

2. Lifting system according to claim 1, characterized in that the profile of the rails ( 11 , 12 ) has a track groove ( 13 ) incorporated into the top of the slide head ( 13 ) for supporting and guiding the flange ( 21 ) of a slide vehicle located there.