DE3443104C2

DE3443104C2 -

Info

Publication number: DE3443104C2
Application number: DE19843443104
Authority: DE
Inventors: Hans-Juergen Dipl.-Ing. 3000 Hannover De Meyer; Sujit Dipl.-Ing. 4200 Oberhausen De Basu; Rolf 4300 Essen De Ostendorf
Original assignee: Hauhinco Maschinenfabrik G Hausherr Jochums & Co Kg 4300 Essen De GmbH
Current assignee: Hauhinco Maschinenfabrik G Hausherr Jochums & Co Kg 4300 Essen De GmbH
Priority date: 1984-11-27
Filing date: 1984-11-27
Publication date: 1987-12-17
Also published as: DE3443104A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Waggonförderanlage für automati sierte Rangierbahnhöfe mit zumindest einem Richtungsgleispaar aus zwei parallel, mit Richtungsgleiszwischenraum angeordneten Richtungsgleisen, deren Schienen auf normierten Gleisschwellen nach Maßgabe eines der Spurweite entsprechenden Schienenzwischenraumes montiert sind, - mit Förderwagen im Bereich jedes Richtungsgleises,
Förderwagenzugmittel,
Antriebsstation mit Spanneinrichtung für das Förderwagen zugmittel und
Steuereinrichtung,The invention relates to a wagon conveyor system for automati mated marshalling yards with at least one pair of directional tracks from two parallel, with directional track space arranged directional tracks, the rails of which are mounted on standardized track sleepers in accordance with a track spacing corresponding to the gauge, - with trolleys in the area of each directional track,
Tram train means,
Drive station with tensioning device for the trolley traction and
Control device,

wobei die Förderwagen an im Schienenzwischenraum der beiden Rich tungsgleise auf den Gleisschwellen angeordneten Führungsschienen ge führt sind sowie ein- und ausschwenkbare, im ausgeschwenkten Zustand an den Rädern der Waggons angreifende Mitnehmerarme aufweisen.the trolleys on in the space between the rails of the two Rich rail tracks arranged on the sleepers leads and can be swung in and out, in the swung out state have driving arms engaging on the wheels of the wagons.

Die Richtungsgleise können eine Neigung von z. B. 1‰ oder auch eine an dere Neigung, einschließlich Null, aufweisen. Es versteht sich, daß im Einlauf der Richtungsgleise im allgemeinen Richtungsgleisbremsen ange ordnet sind, die insbesondere sogenannte Schnelläufer unter den Wag gons auf eine vorgegebene Geschwindigkeit herunterbremsen. Eine Brem sung zu schnell laufender Waggons kann auch durch Bremseinrichtungen erfolgen, die über die Länge der Richtungsgleise verteilt sind. Die Wag gonförderanlage kann auch als Räumanlage oder als Beidrückanlage ar beiten. Dazu kann im Bedarfsfall auch der sogenannte Blockfahrbetrieb vorgesehen werden und können andere Sonderfunktionen ausgeführt wer den. Der Ausdruck Förderwagen wurde gewählt, um die Bauteile der Waggonförderanlage auch philologisch von den Waggons zu unterschei den.The Directional tracks can have an inclination of e.g. B. 1 ‰ or one their inclination, including zero. It is understood that in Entry of the directional tracks in the general directional track brakes are classified, in particular the so-called high-speed car under the wagon Slow down gons to a predetermined speed. A brake Braking devices can also cause wagons to run too fast take place, which are distributed over the length of the directional tracks. The Wag Conveyor system can also be used as a broaching system or as a two-way system work. If necessary, so-called block driving can also do this can be provided and other special functions can be carried out who the. The term tram was chosen to represent the components of the Wagon conveyor system also to be differentiated philologically from the wagons the.

Bei der Waggonförderanlage der eingangs beschriebenen Gattung (Hau hinco-Prospekt "Rbf Seelze, der erste automatisierte Rangierbahnhof der Deutschen Bundesbahn", 1971) weist jedes Richtungsgleis eine gesonderte Antriebsstation mit Spanneinrichtung für das Förderwagenzugmittel und im Bereich jeder Fahrschiene wenigstens einen Förderwagen auf. Die Förderwagen sind einerseits an der Fahrschiene und andererseits an ei ner dicht neben der Fahrschiene verlegten Führungsschiene geführt. Das macht es erforderlich, jede Führungsschiene im Hinblick auf die ihr zugeordnete Fahrschiene genau auszurichten. Das muß auf beiden Seiten des Richtungsgleises erfolgen. Diese Maßnahmen sind ebenso aufwendig wie die Notwendigkeit, für jedes Richtungsgleis eine eigene Antriebssta tion mit Spanneinrichtung für das Förderwagenzugmittel einzurichten. Ähnliches gilt auch für eine damit vergleichbare Ausführung (DE-PS 16 05 337).In the wagon conveyor system of the type described at the beginning (Hau hinco brochure "Rbf Seelze, the first automated marshalling yard of the Deutsche Bundesbahn ", 1971) each directional track has a separate one Drive station with tensioning device for the trolley vehicle and at least one trolley in the area of each track. The Trams are on the one hand on the running rail and on the other hand on egg A guide rail laid close to the running rail. The makes it necessary to use every guide rail with regard to it Align the assigned track exactly. That has to be on both sides of the directional track. These measures are also complex like the need to have a separate drive station for each directional track tion with a tensioning device for the trolley vehicle. The same applies to a comparable version (DE-PS 16 05 337).

Es ist ferner eine Waggonförderanlage bekannt (DE-PS 4 59 735), bei der zwischen benachbarten Richtungsgleisen eine Antriebsanlage angeordnet ist, die beide Richtungsgleise bedient. Diese Waggonförderanlage arbei tet allerdings nicht mit Förderwagen, sondern mit einem Rangierseil, welches mit dem betreffenden Waggon verbunden ist.A wagon conveyor system is also known (DE-PS 4 59 735), in which a drive system is arranged between adjacent direction tracks which serves both direction tracks. This wagon conveyor works but not with a trolley, but with a shunting rope, which is connected to the relevant wagon.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Waggonförderanlage in antriebstechnischer und montagetechnischer Hinsicht zu vereinfachen.The object of the invention is a generic wagon conveyor system to simplify in terms of drive technology and assembly technology.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß jedes Richtungsgleis einen För derwagen aufweist, daß die beiden Förderwagen eine gemeinsame An triebsstation aufweisen, die im Richtungsgleiszwischenraum des Rich tungsgleispaares angeordnet ist, daß das Förderwagenzugmittel beide Förderwagen über die Antriebsstation so verbindet, daß die Förderwa gen in den beiden Richtungsgleisen gegenphasig bewegbar sind, wobei die Führungsschienen jeweils aus zwei liegenden U-Profilschienen aufge baut und die Förderwagen mit Förderwagenrollen in den U-Kammern der U-Profilschienen sowie das Förderwagenzugmittel zwischen den beiden U-Profilschienen geführt sind.This object is achieved in that each directional track a För derwagen has that the two trolleys have a common An have drive station, which in the direction track space between the Rich tungsgleispaares is arranged that the tram train means both Tram connects via the drive station so that the Förderwa conditions in the two directional tracks can be moved in opposite phases, whereby the guide rails each made up of two horizontal U-profile rails builds and the trolleys with trolley rollers in the U-chambers of the U-shaped rails as well as the tram train between the two U rails are guided.

Diese Waggonförderanlage ist insgesamt einfacher aufgebaut, denn sie benötigt nur noch eine Antriebsanlage für zwei benachbarte Richtungs gleise. Sie läßt sich auch einfacher montieren, weil eine spezielle Aus richtung der Führungsschienen im Hinblick auf die Fahrschienen nicht erforderlich ist. Das gemeinsame Verlegen der beiden Führungsschienen ist nicht zuletzt auch deshalb einfacher, weil die Führungsschienen an beliebiger Stelle zwischen den beiden Fahrschienen angeordnet werden können. In funktioneller Hinsicht genügt die Waggonförderanlage allen Ansprüchen, jedenfalls solange die Rangierleistung nicht zu hoch ist.Overall, this wagon conveyor system is simpler than it is only needs one drive system for two neighboring directions tracks. It is also easier to install because of a special off direction of the guide rails with respect to the rails not is required. The joint laying of the two guide rails is not least also easier because the guide rails on can be arranged anywhere between the two rails can. From a functional point of view, the wagon conveyor system is sufficient for everyone Claims, at least as long as the maneuvering performance is not too high.

Im einzelnen bestehen im Rahmen der Erfindung mehrere Möglichkeiten der weiteren Ausbildung und Gestaltung. So können die U-Profilschienen jeweils einen unteren, verbreiterten Befestigungsflansch aufweisen, der mit Befestigungsschraubenlöchern versehen ist, so daß die U-Profil schienen mit Befestigungsschrauben auf den normierten Gleisschwellen befestigt werden können. Entsprechende U-Profilschienen gehören zu handelsüblichem Halbzeug. Die Förderwagen können eine Förderwagen plattform aufweisen, die die Förderwagenrollen trägt, wobei die Mitneh mer aber um eine schräg angeordnete Achse schwenkbar sind. Damit er gibt sich eine raumsparende und gleichhohe betriebssichere Konstruktion.There are several options within the scope of the invention further training and design. So the U profile rails each have a lower, widened mounting flange, the is provided with mounting screw holes so that the U-profile rails with fastening screws on the standardized track sleepers can be attached. Corresponding U profile rails belong to commercially available semi-finished products. The tram can be a tram have platform that carries the trolley rollers, the Mitneh but are pivotable about an obliquely arranged axis. So that he gives itself a space-saving and equally high, reliable construction.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausfüh rungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausführlicher erläutert. Es zeigen in schematischer DarstellungIn the following, the invention is based on only one embodiment Example illustrating the drawing explained in more detail. Show it in a schematic representation

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Waggonförderanlage, Fig. 1 is a plan view of an inventive conveyor wagon,

Fig. 2 in gegenüber der Fig. 1 wesentlich vergrößertem Maßstab den Ausschnitt A aus dem Gegenstand nach Fig. 1 mit konstrukti ven Details, Fig. 2 in comparison with FIG. 1 greatly enlarged scale the detail A of the article of FIG. 1 with konstrukti ven details,

Fig. 3 eine Stirnansicht des Gegenstandes der Fig. 2. Fig. 3 is an end view of the subject of FIG. 2.

Die in den Figuren dargestellte Waggonförderanlage ist für automati sierte Rangierbahnhöfe bestimmt. Zu ihr gehört zumindest ein Richtungs gleispaar 1. Es können aber auch deren mehrere vorgesehen sein. Das Richtungsgleispaar besteht aus zwei parallel mit Richtungsgleiszwischen raum RZ angeordneten Richtungsgleisen. Die Schienen 2 der Richtungs gleise sind auf Richtungsgleisschwellen 3 nach Maßgabe eines der Spur weite entsprechenden Schienenzwischenraumes montiert. Zur Waggonför deranlage gehören im einzelnen
die Förderwagen 4 mit Förderwagenzugmittel 5,
eine Antriebsstation 6 mit Spanneinrichtung 7 für das För derwagenzugmittel 5 und
eine Steuereinrichtung 8.The wagon conveyor system shown in the figures is intended for automated shunting yards. At least one directional track pair 1 belongs to it. However, several of them can also be provided. The directional track pair consists of two directional tracks arranged in parallel with directional track between the RZ room. The rails 2 of the directional tracks are mounted on directional track sleepers 3 in accordance with a track gap corresponding to the track width. The wagon conveyor system includes in detail
the trolleys 4 with trolley train means 5 ,
a drive station 6 with clamping device 7 for the För derwagenzugmittel 5 and
a control device 8 .

Die Anordnung ist so getroffen, daß je ein Förderwagen 4 den einzelnen Richtungsgleisen des Richtungsgleispaares 1 zugeordnet ist, wobei die beiden Förderwagen 4 an im Schienenzwischenraum S der beiden Rich tungsgleise angeordneten Führungsschienen 9 geführt sind. Sie weisen ein- und ausschwenkbare, im ausgeschwenkten Zustand an den Rädern der Waggons angreifende Mitnehmerarme 10 auf.The arrangement is such that one trolley 4 is assigned to the individual directional tracks of the directional track pair 1 , the two trolleys 4 being guided on guide rails 9 arranged in the rail space S of the two rich directional tracks. They have driver arms 10 which can be swiveled in and out, and in the swiveled-out state they engage the wheels of the wagons.

Die Richtungsgleisschwellen 3 sind als normierte, übliche Gleisschwellen ausgeführt. Die Führungsschienen 9 der Waggonförderanlage sind auf diesen montiert. Die beiden Förderwagen 4 weisen eine gemeinsame An triebsstation 6 auf, die im Richtungsgleiszwischenraum RZ des Rich tungsgleispaares 1 angeordnet ist, und zwar einschließlich der Spann einrichtung 7. Das Förderwagenzugmittel 5 verbindet beide Förderwagen 4 unter Zwischenschaltung der Antriebsstation 6. Die Förderwagen 4 in den beiden Richtungsgleisen sind folglich gegenphasig bewegbar. Bewegt sich der eine Förderwagen 4 in Richtung des Pfeiles 11, so bewegt sich der andere in entgegengesetzter Richtung. Das vereinigt die beiden Rich tungsgleise des Richtungsgleispaares 1 zu einer einheitlichen Waggon förderanlage, die, wie eingangs beschrieben, alle in einem automati sierten Rangierbahnhof auftretenden Funktionen erfüllen kann, solange die Rangierleistung nicht zu hoch ist. The directional track sleepers 3 are designed as normalized, conventional track sleepers. The guide rails 9 of the wagon conveyor system are mounted on this. The two trolleys 4 have a common drive station 6 , which is arranged in the directional track space RZ of the directional track pair 1 , including the tensioning device 7 . The trolley train means 5 connects both trolleys 4 with the interposition of the drive station 6 . The trolleys 4 in the two directional tracks are consequently movable in opposite phases. If one trolley 4 moves in the direction of arrow 11 , the other moves in the opposite direction. This combines the two directional tracks of the directional track pair 1 to form a uniform wagon conveyor system which, as described at the outset, can perform all the functions that occur in an automated shunting yard as long as the shunting performance is not too high.

Aus der Fig. 3 entnimmt man, daß die Führungsschienen 9 aus zwei liegenden U-Profilen aufgebaut sind, die mit Förderwagenabstand F von einander angeordnet sind. Die Förderwagen 4 sind mit Förderwagenrol len 12, 13 in den U-Kammern 14 der U-Profilschienen 9 geführt. Aus montagetechnischen Gründen besitzen die U-Profilschienen 9 einen unte ren, verbreiterten Befestigungsflansch 15, der Schraubenbohrungen 16 aufweist. Mit Hilfe von Befestigungsschrauben 17 sind sie, wie in Fig. 3 dargestellt, auf den Richtungsgleisschwellen 3 befestigt. Das Förderwa genzugmittel 4 ist zwischen den beiden U-Profilschienen 9, nämlich zwi schen den verbreiterten Befestigungsflanschen 15 geführt. Die Förderwa gen 4 besitzen eine Förderwagenplattform 18, die die Förderwagenrollen 12, 13 trägt. Die Mitnehmerarme 10 sind um eine schräg angeordnete Achse 19 schwenkbar.From Fig. 3 it can be seen that the guide rails 9 are constructed from two horizontal U-profiles, which are arranged at a distance F from each other. The trolleys 4 are guided with Förderwagenrol len 12 , 13 in the U-chambers 14 of the U-profile rails 9 . For assembly reasons, the U-profile rails 9 have a lower, widened fastening flange 15 which has screw holes 16 . With the aid of fastening screws 17 , as shown in FIG. 3, they are fastened on the directional track sleepers 3 . The Förderwa genzugmittel 4 is between the two U-rails 9 , namely between the broadened mounting flanges 15 out. The Förderwa conditions 4 have a trolley platform 18 which carries the trolley rollers 12 , 13 . The driver arms 10 are pivotable about an obliquely arranged axis 19 .

Claims

1. Wagon conveyor system for automated marshalling yards with at least one directional track pair consisting of two directional tracks arranged in parallel with directional track space, the rails of which are mounted on standardized track sleepers in accordance with a rail clearance corresponding to the track gauge, with
Trams in the area of each directional track,
Tram train means,
Drive station with tensioning device for the trolley traction and
Control device,
whereby the trolleys are arranged on guide rails arranged on the rail sleepers in the space between the two direction tracks and have pivotable and pivotable, in the swung-out state on the wheels of the wagons engaging driving arms, characterized in that each directional track ( 2 ) has a trolley ( 4th ) has that the two trolleys ( 4 ) have a common drive station ( 6 ) which is arranged in the direction track between (RZ) of the directional track pair ( 1 ) that the trolley train means ( 5 ) both trolleys ( 4 ) via the drive station ( 6 ) connects in such a way that the trolleys ( 4 ) can be moved in opposite phases in the two direction tracks ( 2 ), the guide rails each consisting of two horizontal U-shaped rails ( 9 ) and the trolleys ( 4 ) with trolley rollers ( 12, 13 ) in the U-chambers ( 14 ) of the U-profile rails ( 9 ) and the tram pulling means ( 5 ) between the two U-profile rails ( 9 ) ge leads are.

2. Wagon conveyor system according to claim 1, characterized in that the U-shaped rails ( 9 ) each have a lower, widened fastening supply flange ( 15 ) which is provided with fastening screw holes ( 16 ), and that the U-shaped rails ( 9 ) with fastening screw ben ( 17 ) on the standardized track sleepers ( 3 ) are attached.

3. Wagon conveyor system according to claim 1 or 2, characterized in that the trolleys ( 4 ) have a trolley platform ( 18 ) which carries the trolley rollers ( 12 ), and that the driver arms ( 10 ) are pivotable about an obliquely arranged axis ( 19 ) .