DE411347C - Injection carburetor with automatic air valve and fuel control needle, especially for automobile engines - Google Patents

Injection carburetor with automatic air valve and fuel control needle, especially for automobile engines

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DE411347C
DE411347C DEP44319D DEP0044319D DE411347C DE 411347 C DE411347 C DE 411347C DE P44319 D DEP44319 D DE P44319D DE P0044319 D DEP0044319 D DE P0044319D DE 411347 C DE411347 C DE 411347C
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M7/00—Carburettors with means for influencing, e.g. enriching or keeping constant, fuel/air ratio of charge under varying conditions
    • F02M7/12—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves
    • F02M7/22—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves fuel flow cross-sectional area being controlled dependent on air-throttle-valve position

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  • Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)

Description

Spritzvergaser mit selbsttätigem Luftventil und Brennstoffredelnadel, insbesondere für Automobilmotoren. Die Erfindung betrifft einen Spritzvergaser mit einer durch ein selbsttätiges Luftventil gesteuerten Brennstoffregelnadel und bezweckt, insbesondere bei Automobilmotoren die Brennstoffzufuhr möglichst sparsam dem tatsächlichen Kraftbedarf anzupassen.Injection carburettor with automatic air valve and fuel needle, especially for automobile engines. The invention relates to a spray carburetor with a fuel control needle controlled by an automatic air valve and aims to In particular in the case of automobile engines, the fuel supply is as economical as possible compared to the actual fuel supply Adjust power requirement.

Dies wird nach der Erfindung zunächst dadurch erreicht, daß die Spritzöffnung und das Luftventil zur Steuerung des Brennstoff ventils, nicht, wie bisher, im gleichen Luftstrom hintereinander, sondern in zwei getrennten Luftkanälen angeordnet sind. Dadurch wird der auf das Luftventil und mittelbar auf die Brennstoffregelnadel einwirkende Luftstrom in seiner das Brennstoffventil öffnenden «,'irkung durch den unmittelbar an der Spritzöffnung vorbeifließenden Luftstrom gedämpft. Der volle Saugzug öffnete bei der bisherigen Anordnung das Brennstoffventil in stärkerem Maße, als dies erforderlich war, um ein günstiges, sparsames Misc'hungsverhältnis zu erzielen.According to the invention, this is first achieved in that the injection opening and the air valve for controlling the fuel valve, not, as before, in the same Air flow one behind the other, but are arranged in two separate air ducts. As a result, the one acting on the air valve and indirectly on the fuel control needle Air flow in its effect, which opens the fuel valve, through the direct the airflow flowing past the spray opening is dampened. The full suction opened in the previous arrangement, the fuel valve to a greater extent than necessary was to achieve a favorable, economical mixing ratio.

Um das gegenseitige Verhältnis des in den beiden Kanälen herrschenden Saugzuges richtig einstellen zu können, wird durch eine verstellbare Vorrichtung der Austrittsquerschnitt des das Luftventil enthaltenden Kanals geregelt. Dem Bestreben, das Brennstoffventil nicht übermäßig zu öffnen, kommt noch die besondere Gestaltung des dieses Ventil steuernden Hebels entgegen, indem dieser Hebel an Stelle eines Gelenkes als Drehpunkt eine kurvenförmige, die ivrksainen Hebellängen und ihr Verhältnis selbsttätig ändernde Auflagefiäche erhält.To the mutual relationship of the prevailing in the two channels To be able to set the induced draft correctly, is by means of an adjustable device the outlet cross-section of the duct containing the air valve is regulated. The endeavor Not opening the fuel valve excessively adds the special design counteracting the lever controlling this valve by using this lever instead of a Joint as a fulcrum a curvilinear one, the ivrksainen lever lengths and their ratio automatically changing support surface receives.

Aus dem gleichen Grunde ist die Spindel des Brennstoffventils an ihrem Umfange mit gezahnten Rillen versehen, in denen sich der Brennstoff beim Durchgang durch den zur Spritzöffnung führenden Kanal bei stärkerem Zufluß längt, so daß das Brennstoffventil im Sinne einer Schließbewegung beeintlußt wird.For the same reason, the spindle of the fuel valve is on yours Perimeter provided with serrated grooves in which the fuel is when passing lengthens through the channel leading to the injection opening with a stronger influx, so that the Fuel valve is influenced in the sense of a closing movement.

In der Zeichnung, ist ein. Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes in einem Längsschnitt wiedergegeben.In the drawing, is a. Embodiment of the subject matter of the invention reproduced in a longitudinal section.

In das Vergasergehäuse v tritt der von; dem Behälter kommende Brennstoff durch den Zuführungskanal i in die zylindrische, das Brennstoffventil enthaltende Bohrung s ein und fließt dann durch den engen Ringtraum zwischen beiden zur Spritzöffnung, die in dem oberen, zum Saugkanal a führenden Luftkanal b liegt.In the carburetor housing v occurs from; fuel coming from the container through the supply channel i into the cylindrical one containing the fuel valve Hole s and then flows through the narrow annular space between the two to the injection opening, which lies in the upper air duct b leading to the suction duct a.

Die Steuerung des Brennstoffventils k erfolgt mittels des Luftventils g und des einarmigen Hebels h, dessen Auflagefläche nach einer geeigneten Kurve gebogen ist. Am äußeren Ende des Hebels rechts greift die Stange des Luftventils g zwischen dieser und dem Stützpunkt des Hebels von der entgegengesetztes Seite aus die Spitze des Brennstoffventils k an. Die Kurve an denn Stützpunkt des Hebels hat den Zweck, daß sich die wirksame. Hebellängen beim Heben und Senken, des Luftventils g verändern; damit wird sich auch der Weg des Brennstoffventils im Verhältnis zu dem des Luftventils verändern.The fuel valve k is controlled by means of the air valve g and the one-armed Lever h, whose contact surface after a suitable curve is bent. The rod engages at the outer end of the lever on the right of the air valve g between this and the support point of the lever of the opposite Side out the tip of the fuel valve k on. The curve at the base of the The purpose of the lever is to be effective. Lever lengths when lifting and lowering, change the air valve g; this also changes the path of the fuel valve change in relation to that of the air valve.

Die Einstellung des Vergasers geschieht mit Hilfe der Einstellschraube c, die den Austrittsquerschnitt des Luftkanals d mehr oder weniger abschließt. Da der Kanal d das Ventil g mit dem Saugkanal e verbindet, so wird je nach der Einstellung der Schraube c der auf das Luftventil wirkende Unterdruck verstärkt oder abgeschwächt. Die Schraube c ist in ihrer Längsachse durchbohrt.The setting of the carburetor is done with the help of the adjusting screw c, which more or less closes the outlet cross-section of the air duct d. There the channel d connects the valve g to the suction channel e, depending on the setting of screw c the negative pressure acting on the air valve increases or decreases. The screw c is drilled through in its longitudinal axis.

Dadurch, daß der Spalt zwischen dem Brennstoffventil k und der Bohrung s sehr eng und das Ventil k außerdem noch mit Rillen versehen ist, erfährt das Ventil einen. Druck nach unten gegen seinen Sitz.Because the gap between the fuel valve k and the bore s is very narrow and the valve k is also provided with grooves, the valve experiences a. Pressure down against his seat.

Claims (1)

PATE NT-AxSPRÜCHE: i. Spritzvergaser, bei welchem einselbsttätiges Luftventil eine Brennstoffregelnadel steuert, dadurch gekennzeichnet, daß Spritzöffnung und selbsttätiges Luftventil in zwei getrennten Luftkanälen (b und d) angeordnet sind, so daß der auf das Luftventil und mittelbar auf die Brennstoff:-regelnadel einwirkende Luftstrom in seiner Wirkung durch den unmittelbar an der Spritzöffnung vorbeißießendeu Luftstrom gedämpft wird. a. Vergaser nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daßeine Vorrichtung zum Einstellen des Austrittsquerschnittes des das Luftventil .enthaltenden Kanals (d) vorgesehen ist, so daß das gegenseitige Verhältnis in der Stärke der Luftströme, welche an der Spritzöffnung und dem Luftventil vorbeifließen, geändert werden kann. 3. Vergaser nach Anspruch i und a, dadurch gekennzeichnet, daß der die Brennstoffnadel steuernde Hebel an Stelle eines Gelenkes als Drehpunkt eine kurvenförmige Auflagefläche besitzt, so daß sich bei seiner Bewegung die wirksamen Hebellängen und ihr Verhältnis se'_#bsttätig ändern. q.. Vergaser nach Anspruch i, a und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Spindel des Brennstoffventils (k) an ihrem Umfange innerhalb des den Brennstoff zur Spritzöffnung leitenden Kanals mit gezahnten Rillen versehen ist, in denen sich der Brennstoff bei verstärktem Zufluß fängt, so daß das Brennstoffventil im Sinn einer Schließbewegung beeinflußt wird. PAT E NT CLAIMS: i. Injection carburetor in which an automatic air valve controls a fuel control needle, characterized in that the spray opening and automatic air valve are arranged in two separate air ducts (b and d) so that the air flow acting on the air valve and indirectly on the fuel control needle through the air flow biting past the spray opening is dampened. a. Carburetor according to Claim i, characterized in that a device is provided for adjusting the outlet cross-section of the duct (d) containing the air valve, so that the mutual ratio in the strength of the air flows which flow past the spray opening and the air valve can be changed. 3. Carburetor according to claim i and a, characterized in that the lever controlling the fuel needle has a curved bearing surface instead of a joint as a pivot point, so that the effective lever lengths and their ratio se '_ # bsttätig change during its movement. q .. Carburetor according to claim i, a and 3, characterized in that the circumference of the spindle of the fuel valve (k) is provided with toothed grooves within the channel guiding the fuel to the injection opening, in which the fuel is caught when the inflow increases, so that the fuel valve is influenced in the sense of a closing movement.
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