DE4113248C2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- DE4113248C2 DE4113248C2 DE4113248A DE4113248A DE4113248C2 DE 4113248 C2 DE4113248 C2 DE 4113248C2 DE 4113248 A DE4113248 A DE 4113248A DE 4113248 A DE4113248 A DE 4113248A DE 4113248 C2 DE4113248 C2 DE 4113248C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- air
- intake system
- air intake
- openings
- chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 5
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 4
- 230000005284 excitation Effects 0.000 claims description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 2
- 239000003566 sealing material Substances 0.000 claims description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 6
- 210000000056 organ Anatomy 0.000 description 5
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000011109 contamination Methods 0.000 description 1
- 230000001627 detrimental effect Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 230000003584 silencer Effects 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
- 230000009747 swallowing Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
- F02M35/10026—Plenum chambers
- F02M35/10032—Plenum chambers specially shaped or arranged connecting duct between carburettor or air inlet duct and the plenum chamber; specially positioned carburettors or throttle bodies with respect to the plenum chamber
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
- F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
- F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
- F02D9/1035—Details of the valve housing
- F02D9/1055—Details of the valve housing having a fluid by-pass
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/104—Intake manifolds
- F02M35/108—Intake manifolds with primary and secondary intake passages
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
- F02M35/1205—Flow throttling or guiding
- F02M35/1227—Flow throttling or guiding by using multiple air intake flow paths, e.g. bypass, honeycomb or pipes opening into an expansion chamber
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2225/00—Synthetic polymers, e.g. plastics; Rubber
- F05C2225/08—Thermoplastics
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Luftansauganlage für
Otto-Brennkraftmaschinen gemäß den im Oberbegriff des
Patentanspruches 1 gegebenen Merkmalen.
Die für Otto-Brennkraftmaschinen bekannte geregelte
Zumessung der Ansaugluft in der unteren Teillast - insbe
sondere im Leerlaufbereich - führt bei zunehmendem Hub
volumen der Brennkraftmaschinen mit einem einzigen Zumeß
organ bzw. Leerlaufsteller in der jeweiligen Luftansaug
anlage bei im wesentlichen geschlossenem Hauptansaug-
Drosselorgan zu einer weit in den mittleren Teillast-
bzw. Fahr-Bereich reichenden Luftzumessung. In dem letzt
genannten, mittleren Last-Bereich tritt der jeweilige
Teillast-Luftstrom mit relativ hoher Geschwindigkeit aus
dem Zumeßorgan in Abschnitte der Luftansauganlage ein,
wobei die hohen Luftstrom-Geschwindigkeiten akustisch
nachteilig wirksam sind. Der insbesondere bei aus Kunst
stoff gebildeten Luftansauganlagen nachteiligen
Geräuschentwicklung durch vom Teillast-Luftstrom anregbare Abschnitte der Ansauganlage
wird im bekannten Stand der Technik
durch Anordnung einer schalldämpfenden Vorrichtung
stromab des Zumeßorgans für Teillastluft begegnet.
Die hierfür bekannten schalldämpfenden Vorrichtungen sind
nach Art eines Absorptionsdämpfer mit einem Schluckstoff
gestaltet. Derartige Vorrichtungen bilden einerseits
einen nicht unerheblichen zusätzlichen Bau- und Kosten
aufwand. Andererseits bewirken sie eine funktionelle
Rückwirkung auf das Regelverhalten eines geregelt
arbeitenden Zumeßorgans bzw. Leerlaufstellers über die
mit der Laufzeit zunehmende Verschmutzung des Schluck
stoffes im jeweiligen Absorptionsdämpfer.
Kammer eines Ansauggeräuschdämpfers mündenden Bypaß wird zwar durch den
Querschnittssprung die Geschwindigkeit eines Teillast-Luftstromes rasch reduziert,
jedoch können die der Bypaß-Mündung benachbarten Abschnitte der Dämpferanlage
durch die Mündungsgeschwindigkeiten zu Geräusche verursachenden
Schwingungen angeregt werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für eine Luft
ansauganlage der gattungsgemäßen Ausgestaltung eine
wartungsfreie und durch einfachen Aufbau kostengünstige
schalldämpfende Vorrichtung aufzuzeigen.
Gelöst wird diese Aufgabe nach dem kennzeichnenden Teil
des Patentanspruches 1 im Prinzip durch eine einen mechanischen Strömungsteiler umfassende Vorrichtung, die den
jeweiligen vom Zumeßorgan bestimmten Teillast-Luftstrom
in Teilströme mit relativ zur Abströmgeschwindigkeit des
jeweiligen Teillast-Luftstromes aus dem Zumeßorgan
geringeren Geschwindigkeiten aufteilt.
Der Vorteil der Erfindung ist, daß mit der Aufteilung des
jeweiligen Teillast-Luftstromes in Teilströme geringer
Geschwindigkeiten eine zur Geräuschabstrahlung führende
Schwingungsanregung benachbarter Abschnitte der Luft
ansauganlage entfällt, wobei die lediglich aus einer
bestimmten Anzahl mechanischer Strömungsteiler gebildete
schalldämpfende Vorrichtung wartungsfrei und von ein
fachem Aufbau ist.
Eine für einfachen Aufbau bevorzugte Ausgestaltung der
Erfindung umfaßt eine mit in einer Begrenzung angeord
nete Durchbrechungen deren Gesamtquerschnitt
deutlich größer ist als der Abströmquerschnitt des Zumeß
organs. Die erfindungsgemäß aus mechanischen Strömungs
teilern gebildete Vorrichtung ist durch das Fehlen von
schallschluckenden Einbauten nicht nur wartungsfrei,
sondern in weiterer vorteilhafter Weise auch rück
wirkungsfrei auf das geregelte Zumeßorgan bzw. den gere
gelten Leerlaufsteller. Erzielt ist damit weiter eine
hohe Betriebssicherheit mit hoher Regelgüte des Zumeß
organs bzw. des Leerlaufstellers.
Eine Anordnung der erfindungsgemäßen Vorrichtung ohne
zusätzlichen Bauraumbedarf wird in weiterer Ausgestaltung
der Erfindung dadurch erreicht, daß das Zumeßorgan und
der Hauptansaug-Stutzen an einem eine Anschlußöffnung
eines Luftsammlers verschließenden Flansch angeordnet
sind, und der Flansch luftsammlerseitig eine im Umfangs
bereich des Stutzens benachbart angeordnete Vertiefung
als eine mit dem Zumeßorgan abströmseitig luftführend
verbundene Kammer aufweist, der luftsammlerseitig eine
gesonderte Begrenzung mit Durchbrechungen zugeordnet ist.
Bevorzugte Gestaltungen der gesonderten, mit Durch
brechungen versehenen Kammer-Begrenzungen als Zwischen
tage oder als Deckel eröffnen in vorteilhafter Weise für
eine Motorenreihe mit unterschiedlichen Hubräumen eine
einfache akustische Anpassung der Vorrichtung durch den
Einsatz von Zwischenlagen oder Deckeln mit in Querschnitt
und Anordnung unterschiedlichen Durchbrechungen.
Weiter ermöglicht die gesonderte Kammer-Begrenzung eine
optimale Anordnung und Ausbildung der Durchbrechungen zur
Erzielung der schalldämpfenden Wirkung durch Teilströme
geringer Geschwindigkeiten. Durch einen von Durchbrechun
gen freien Bereich kann der aus dem Zumeßorgan aus
tretende Gesamt-Teillast-Luftstrom von relativ hoher
Geschwindigkeit vorzugsweise in zwei Kammer-Ströme aufge
teilt werden, die in weiterer vorteilhafter Ausgestaltung
über in diametral vorgesehenen Gruppen angeordneten Durch
brechungen abströmen. Diese Anordnung bewirkt in einem
unmittelbar an die Zwischenlage anschließenden Volumen
der Luftansauganlage zwei im wesentlichen parallel
gerichtete Luftströme, die beispielsweise der gleich
mäßigen Versorgung von diametral an einem Luftsammler
anschließenden Ansaugleitungen förderlich sind. Hierfür
können die aus den Durchbrechungen resultierenden Gesamt
querschnitte der Gruppen unterschiedlich sein. Weiter
können bei etwa gleichen Gruppenquerschnitten im Quer
schnitt unterschiedliche Durchbrechungen vorgesehen sein,
deren Teilströme entsprechend den unterschiedlichen
Geschwindigkeiten durch Interferenzen einer weiteren
Reduzierung eines evtl. Geräusches dienen.
Schließlich können die Durchbrechungen in der Zwischen
lage durch Stanzen und mit oder ohne Leitflächen versehen
sein, wobei eine Leitfläche einer bestimmten Ausrichtung
eines Teilstromes dient. Ferner kann die der Geräusch
reduzierung dienende Geschwindigkeitsverringerung der
Teilströme auch mittels als diffusorartiger Durchzüge
gestalteter Durchbrechungen erzielt sein. Endlich kann
bei einer großflächigen Zwischenlage zwischen dem Flansch
des Hauptansaug-Stutzens und der Anschlußöffnung des
Luftsammlers bei einer Fixierung lediglich im umfäng
lichen Randbereich die Zwischenlage aus einem Material
hoher Eigendämpfung geschaffen sein.
Die Erfindung ist anhand von in der Zeichnung darge
stellten Ausführungsbeispielen beschrieben.
Es zeigt:
Fig. 1 eine erfindungsgemäße schalldämpfende Vorrichtung
mit einer als Zwischenlage ausgebildeten Kammer-
Begrenzung, und
Fig. 2 eine weitere schalldämpfende Vorrichtung mit
einer als Deckel ausgebildeten Kammer-Begrenzung.
Eine lediglich abschnittsweise dargestellte Luftansaug
anlage 1 für eine Otto-Brennkraftmaschine (nicht gezeigt)
umfaßt einen Luftsammler 2 mit diametral anschließenden
Ansaugleitungen 3 und 4. Der Luftsammler 2 verfügt über
eine Anschlußöffnung 5 für einen Hauptansaug-Stutzen 6,
der über einen Flansch 7 mit dem Luftsammler 2 verbindbar
ist. Der Hauptansaug-Stutzen 6 ist mit einer Drossel
klappe 8 ausgestattet. Zu dieser Drosselklappe 8 ist im
Bypass ein Teillastluft-Zumeßorgan 9 am Flansch angeord
net. Das als geregelter Leerlaufsteller ausgebildete
Zumeßorgan 9 weist luftsammlerseitig einen Abströmquer
schnitt 10 für den jeweiligen Teillast-Luftstrom auf.
Weiter ist luftsammlerseitig im Flansch 7 eine im
Umfangsbereich des Stutzens 6 benachbart angeordnete
Vertiefung 11 angeordnet, die als eine mit dem Zumeß
organ 9 abströmseitig luftführend verbundene Kammer 12
dient. Zur Abdeckung der einseitig offenen Kammer 12
dient gemäß Fig. 1 eine zwischen Flansch 7 und Luftsamm
ler 2 angeordnete, eine gesonderte Begrenzung 13 bildende
Zwischenlage 14 mit Durchbrechungen 15 und 16.
Die stromab des Zumeßorgans 9 mit dessen Abströmquer
schnitt 10 luftführend verbundene Kammer 12 mit einem
zumindest einem maximalen sekundlichen Teillast-Luftstrom
entsprechenden Volumen dient mit ihren Durchbrechungen 15
und 16, deren Gesamtquerschnitt mindestens dem 1,5fachen
des Abströmquerschnittes 10 des Zumeßorganes 9 ent
spricht, als schalldämpfende Vorrichtung 17.
Die schalldämpfende Vorrichtung 17 wirkt als mechanischer
Strömungsteiler derart, daß der jeweilige vom Zumeß
organ 9 bestimmte Teillast-Luftstrom mittels der Durch
brechungen 15 und 16 in Teilströme mit relativ zur
Abströmgeschwindigkeit des jeweiligen Teillast-Luft
stromes aus dem Zumeßorgan bzw. dem Leerlaufsteller 9
geringeren Geschwindigkeiten aufgeteilt ist. Durch den
gegenüber dem Abströmquerschnitt 10 des Zumeßorgans 9
deutlich größer wählbaren Gesamtquerschnitt aller Durch
brechungen 15 und 16 ergeben sich Teilströme von so
geringen Geschwindigkeiten, daß eine akustische Anregung
der Luftansauganlage 1, insbesondere des Luftsammlers 2,
vermieden ist.
Wie aus Fig. 1 erkennbar, ist die Zwischenlage 14 in
einem dem Abströmquerschnitt 10 des Zumeßorgans 9 gegen
überliegenden Bereich frei von Durchbrechungen 15, 16,
wodurch der Gesamt-Teillast-Luftstrom aus dem Abström
querschnitt 10 in die Teilströme A und B aufgeteilt ist.
Aus der Zeichnung ist weiter erkennbar, daß die Durch
brechungen 15 und 16 entsprechend diametral in den Luft
sammler 2 mündender Ansaugleitungen 3, 4 in der Zwischen
lage 14 auf diametral in benachbartem Umfangsbereich des
Hauptansaug-Stutzens 6 vorgesehene Gruppen 18 und 19
verteilt angeordnet sind. Erreicht ist damit eine gleich
mäßige Versorgung der einen wie der anderen Reihe von
Ansaugleitungen 3 und 4. Je nach Erfordernis der vorge
nannten Verteilung und einer evtl. gegenseitigen Ein
wirkung durch Interferenzen können die Durchbrechungen 15
und 16 der Gruppen 18 und 19 im Querschnitt unterschied
lich gestaltet sein. Hierfür können ferner die aus den
Durchbrechungen 15, 16 resultierenden Gesamtquerschnitte
der Gruppen 18 und 19 unterschiedlich sein oder bei etwa
gleichen Gruppenquerschnitten die Durchbrechungen 15, 16
im Querschnitt unterschiedlich gewählt sein. Eine beson
ders einfache Ausgestaltung der als gesonderte Kammer-
Begrenzung 13 dienenden Zwischenlage 14 ist mit gestanz
ten Durchbrechungen 15, 16 erreicht. Zur Beeinflussung
der Richtung der Teilströme aus den Durchbrechungen 16
können diese zusätzlich mit Leitflächen 20 versehen sein.
Denkbar ist ferner, daß die Durchbrechungen als diffusor
artige Durchzüge gestaltet sind. Schließlich ist die als
gesonderte Begrenzung 13 dienende Zwischenlage 14 aus
einem Dichtungsmaterial oder aus einem akustisch dämpfen
den Material gefertigt.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 ist die geson
derte Begrenzung 13 zur Abdeckung der einseitig offenen
Kammer 12 ein mit dem Flansch 7 bündig angeordneter
Deckel 21 der ansonsten mit Fig. 1 identischen schall
dämpfenden Vorrichtung 17. Der über seine Umfangsbegren
zung in die Kontur der Kammer 12 eingepaßte Deckel 21
kann lose oder fest angeordnet sein.
Ferner ist es möglich, die Kammer 12 mit Durchbrechun
gen 15, 16 aufweisender Begrenzung 13 in einem gesonder
ten, zwischen Luftsammler 2 und einem mit oder ohne
Vertiefung 11 ausgebildeten Flansch 7 des Hauptansaug-
Stutzens 6 anordbaren Zwischenstück (nicht gezeigt) anzu
ordnen.
Mit der Erfindung ist stromab des Zumeßorgans bzw. des
geregelten Leerlaufstellers 9 eine wartungsfreie, im
Aufbau einfache und bauraumsparende schalldämpfende
Vorrichtung 17 geschaffen.
Claims (13)
1. Luftansauganlage für Otto-Brennkraftmaschinen,
- - mit einem zu einem steuerbaren Hauptansaug- Stutzen (6) im Bypass angeordneten Teillastluft- Zumeßorgan (Leerlaufsteller 9), und
- - einer stromab des Zumeßorgans vorgesehenen schalldämpfenden Vorrichtung (17), die
- - der Unterdrückung von Schwingungsanregungen in von einem Teillast-Luftstrom zur Geräuschabstrahlung anregbaren Abschnitten der Luftansauganlage (1) dient,
dadurch gekennzeichnet,
- - daß die Vorrichtung (17) eine stromab des Zumeßorgans (9) angeordnete Kammer (12) mit einem zumindest einen zeitbezogenen maximalen Teillast-Luftstrom entsprechenden Volumen umfaßt, und
- - daß die Kammer (12) ferner eine Begrenzung (13) mit Durchbrechungen (15, 16) aufweist, derart, daß
- - der jeweilige vom Zumeßorgans (9) bestimmte Teillast-Luftstrom in Teilströme mit relativ zur Abströmgeschwindigkeit des jeweiligen Teillast- Luftstromes aus dem Zumeßorgan (9) geringeren Geschwindigkeiten aufgeteilt ist.
2. Luftansauganlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Gesamtquerschnitt (Fges) der
Durchbrechungen (15, 16) in der Begrenzung (13) der
Kammer (12) mindestens dem 1,5-fachen des Abströmquerschnittes
(10) des Zumeßorgans (9) entspricht.
3. Luftansauganlage nach Anspruch 1 und 2,
dadurch gekennzeichnet,
- - daß das Zumeßorgan (9) und der Hauptansaug- Stutzen (6) an einem eine Anschlußöffnung (5) eines Luftsammlers (2) verschließenden Flansch (7) angeord net sind und
- - der Flansch (7) luftsammlerseitig eine im Umfangs bereich des Stutzens (6) benachbart angeordnete Vertiefung (11) als eine mit dem Zumeßorgan (9) abströmseitig luftführend verbundene Kammer (12) auf weist, der
- - luftsammlerseitig eine gesonderte Begrenzung (13) mit Durchbrechungen (15, 16) zugeordnet ist.
4. Luftansauganlage nach den Ansprüchen 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß die Begrenzung (13) als
eine zwischen dem Flansch (7) und dem Luftsammler (2)
anordbare Zwischenlage (14) gestaltet ist.
5. Luftansauganlage nach den Ansprüchen 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenlage (14) in
einem dem Abströmquerschnitt (10) des Zumeßorgans (9)
gegenüberliegenden Bereich frei von Durchbrechun
gen (15, 16) ist.
6. Luftansauganlage nach den Ansprüchen 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, daß die Durchbrechun
gen (15, 16) entsprechend diametral in den Luftsammler
(2) mündende Ansaugleitungen (3, 4) in der
Zwischenlage (14) auf diametral im benachbarten
Umfangsbereich des Hauptansaug-Stutzens (6) vorge
sehene Gruppen (18, 19) verteilt angeordnet sind.
7. Luftansauganlage nach den Ansprüchen 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet, daß die aus den Durchbrechun
gen (15, 16) resultierenden Gesamtquerschnitte der
Gruppen (18, 19) unterschiedlich oder bei etwa
gleichen Gruppenquerschnitten im Querschnitt unter
schiedliche Durchbrechungen (15, 16) vorgesehen sind.
8. Luftansauganlage nach den Ansprüchen 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, daß die Durchbrechun
gen (15, 16) gestanzt und mit oder ohne Leit
flächen (20) versehen sind.
9. Luftansauganlage nach den Ansprüchen 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, daß die Durchbrechungen als
diffusorartige Durchzüge gestaltet sind.
10. Luftansauganlage nach den Ansprüchen 1 bis 9,
dadurch gekennzeichnet, daß die als gesonderte
Begrenzung (13) dienende Zwischenlage (14) aus einem
Dichtungsmaterial oder einem akustisch dämpfenden
Material ist.
11. Luftansauganlage nach einem oder mehreren der
Ansprüche 1 bis 10,
dadurch gekennzeichnet, daß die gesonderte Begren
zung (13) ein mit dem Flansch (7) bündig angeordneter
Deckel (20) der Kammer (12) ist.
12. Luftansauganlage nach einem oder mehreren der
Ansprüche 1 bis 10,
dadurch gekennzeichnet, daß die Kammer (12) mit
Durchbrechungen (15, 16) aufweisender Begrenzung (13)
in einem gesonderten, zwischen Luftsammler (2) und
einem Flansch des Hauptansaug-Stutzens (6) anordbaren
Zwischenstück angeordnet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4113248A DE4113248A1 (de) | 1991-04-23 | 1991-04-23 | Luftansauganlage fuer otto-brennkraftmaschinen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4113248A DE4113248A1 (de) | 1991-04-23 | 1991-04-23 | Luftansauganlage fuer otto-brennkraftmaschinen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4113248A1 DE4113248A1 (de) | 1992-10-29 |
DE4113248C2 true DE4113248C2 (de) | 1993-02-11 |
Family
ID=6430186
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4113248A Granted DE4113248A1 (de) | 1991-04-23 | 1991-04-23 | Luftansauganlage fuer otto-brennkraftmaschinen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4113248A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10030435B4 (de) * | 1999-07-06 | 2010-05-27 | Ford Global Technologies, Dearborn | Geräuschdämpfer für ein Leerlauf-Bypassventil |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4229408C1 (en) * | 1992-09-03 | 1993-08-19 | Bayerische Motoren Werke Ag, 8000 Muenchen, De | Air intake device for IC engine with crankcase ventilation - has flow divider chamber, and ventilation opens into it via tube end section, which is connected to pressure control valve |
US5924398A (en) | 1997-10-06 | 1999-07-20 | Ford Global Technologies, Inc. | Flow improvement vanes in the intake system of an internal combustion engine |
US5947082A (en) * | 1997-11-05 | 1999-09-07 | Ford Global Technologies, Inc. | Idle air bypass valve silencer |
DE19915523A1 (de) * | 1999-04-07 | 2000-10-26 | Porsche Ag | Sauganlage für Brennkraftmaschinen |
JP2001342918A (ja) * | 2000-05-31 | 2001-12-14 | Suzuki Motor Corp | 船外機のインテークマニフォールド |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3801153A1 (de) * | 1987-01-24 | 1988-08-04 | Mann & Hummel Filter | Vorrichtung zur daempfung der ansauggeraeusche von brennkraftmaschinen |
-
1991
- 1991-04-23 DE DE4113248A patent/DE4113248A1/de active Granted
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10030435B4 (de) * | 1999-07-06 | 2010-05-27 | Ford Global Technologies, Dearborn | Geräuschdämpfer für ein Leerlauf-Bypassventil |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4113248A1 (de) | 1992-10-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2643996C2 (de) | Fallstromvergaser für Brennkraftmaschinen | |
DE19735133B4 (de) | Ventilaufbau für einen Verbrennungsmotor | |
DE2823393C2 (de) | ||
DE102004007717B4 (de) | Helmholtz-Resonator | |
DE19811051B4 (de) | Luftansaugeinrichtung für einen Verbrennungsmotor | |
DE3502699C2 (de) | ||
DE3909837A1 (de) | Saugrohranlage fuer eine mehrzylinder-brennkraftmaschine | |
DE102010036726A1 (de) | Variable Ansaugkanalstruktur eines Motors | |
DE4113248C2 (de) | ||
EP0200930A1 (de) | Luftansauganlage einer Hubkolben-Brennkraftmaschine | |
DE2454512C3 (de) | Abgasrückführeinrichtung für Verbrennungsmotoren | |
DE10030435B4 (de) | Geräuschdämpfer für ein Leerlauf-Bypassventil | |
EP0242797B1 (de) | Ansauggeräuschdämpfer, insbesondere für Brennkraftmaschinen | |
EP1051562A1 (de) | Schalldämpfer mit einem nebenschlussresonator | |
DE4229408C1 (en) | Air intake device for IC engine with crankcase ventilation - has flow divider chamber, and ventilation opens into it via tube end section, which is connected to pressure control valve | |
DE10215741A1 (de) | Nebenschlussdurchlass zur Geräuschdämpfung eines Leerlaufumgehungsventils | |
DE2451148C3 (de) | Abgasrückführeinrichtung bei Verbrennungsmotoren | |
DE69910269T2 (de) | Brennkraftmaschine mit einer kompakten Ansaugeinrichtung | |
DE69913256T2 (de) | Brennkraftmaschine | |
EP0624727A1 (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe | |
DE4126428C2 (de) | Saugrohranlage | |
AT236169B (de) | Vergaser für Brennkraftmaschinen | |
DE2436556C3 (de) | Zweistufiger Vergaser von Mehrzylinder-Verbrennungs-Motoren | |
DE3242005A1 (de) | Ansauggeraeuschdaempfer | |
DE19830508A1 (de) | Luftansaugkanalsystem für eine Brennkraftmaschine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8380 | Miscellaneous part iii |
Free format text: IN SPALTE 1, VOR DER ZEILE "34" IST FOLGENDER WORTLAUT ZU ERSETZEN: "BEI EINER AUS DER DE-A-38 01 153 BEKANNTEN LUFTANSAUGANLAGE MIT EINEM IN DIE ROHLUFT-" |
|
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |