DE4106783A1 - Traegheitsausgleichendes fahrwerk fuer personenkraftfahrzeuge - Google Patents

Traegheitsausgleichendes fahrwerk fuer personenkraftfahrzeuge

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DE4106783A1
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    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/18—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having torsion-bar springs only
    • B60G11/183—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having torsion-bar springs only arranged in a plane transverse to the longitudinal axis of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2300/00—Indexing codes relating to the type of vehicle
    • B60G2300/45—Rolling frame vehicles

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrwerk in Fahrzeugen, insbesondere Per­ sonenkraftfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Schon seit langer Zeit werden große Anstrengungen unternommen, derar­ tige Fahrwerke so zu verbessern, daß mehr Führungskräfte an den Reifen aufgebaut werden und die Karosserieneigung bei Kurvenfahrt möglichst gering bleibt, ohne dabei Komforteinbußen hinnehmen zu müssen.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Fahrwerk dahinge­ hend zu verbessern, daß fahrdynamische Anforderungen besser erfüllt wer­ den, um das Wohlbefinden der Insassen und die aktive Sicherheit zu er­ höhen.
Die Erfindung löst diese Aufgabe durch die im Kennzeichen des Patent­ anspruchs 1 enthaltenen Merkmale.
Durch die erfindungsgemäße Anordnung der Fahrwerkskomponenten wird er­ reicht, daß die Karosserie in jeder Situation eine günstige Neigung einnimmt, damit verbunden nehmen auch die Räder bzw. Reifen eine Lage ein, die es ermöglicht, hohe Seitenführungskräfte aufzubauen. Dies kommt der Fahrsicherheit ebenso zugute wie auch dem Wohlbefinden der Insassen.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung gehen aus den Unter­ ansprüchen hervor.
Fig. 1 Räumliche Darstellung des Fahrwerks mit Rädern und Lenkgestänge,
Fig. 2 Draufsicht auf den Zahnradkörper, Lenkstange und Längsstangenabschnitt.
In Fig. 1 ist ein Fahrwerk dargestellt, dessen System gemäß der Erfin­ dung ausgebildet ist.
Das Fahrwerk besteht aus einem Längsausleger (16), der die Radnabe (18) mit der Torsionsfeder (14) verbindet. Die Torsionsfeder (14) ist über einen Hebelarm mit den Längsstangen (10) verbunden.
Die Längsstange (10), über das Zahnrad (30) mit der Lenkstange (20) gekoppelt, verbindet jeweils zwei diagonal gegenüberliegende Rä­ der (17/19).
Es ist verständlich, daß das Zahnrad (30) nach unter hin kegelig ver­ jüngt sein kann, um verschiedene Übersetzungsverhältnisse abhängig von der Geschwindigkeit zu schaffen. Die nun verschiebbare Lagerung kann vorzugsweise hydraulisch geschehen. Damit ändert sich der Sei­ tenneigungsausgleich pro Lenkänderungseinheit mit der Geschwindig­ keit ebenso wie die Neigungsverstellung zur Fahrtrichtung.

Claims (3)

1. Fahrwerk in Fahrzeugen, insbesondere Personenfahrzeuge, bestehend aus Torsionsfedern mit Hebelarmen, Längsstangen und einem Zahnrad­ körper, dadurch gekennzeichnet, daß eine Längsstange (10) jeweils zwei diagonal gegenüberliegende Räder über einen Hebelarm (12) einer Torsionsfeder (14) und einen Längsausleger (16) verbindet.
2. Fahrwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Torsions­ federstab (14), der mit der Karosserie drehbar und nicht verschieb­ bar gelagert ist, ein Hebelarm (12) angebracht ist, der mit der Längsstange (10) gelenkig verbunden ist.
3. Fahrwerk nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Zahnradkörper (30), der mit der Karosserie drehbar gelagert ist, die Lenkstange (20) mit den Längsstangen (10) verbindet.
DE4106783A 1991-03-04 1991-03-04 Traegheitsausgleichendes fahrwerk fuer personenkraftfahrzeuge Granted DE4106783A1 (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2014183940A3 (de) * 2013-05-16 2015-05-28 Zf Friedrichshafen Ag Fahrwerkeinrichtung für ein kraftfahrzeug

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2083381A (en) * 1934-05-08 1937-06-08 Packard Motor Car Co Motor vehicle
DE1630639A1 (de) * 1967-10-07 1971-06-09 Albert Knoeller Zusatzvorrichtung zur Wagenfederung
DE2252017A1 (de) * 1972-10-24 1974-05-02 Erwin Keuschnigg Fahrzeugstabilisator

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DE4106783C2 (de) 1992-12-17

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