DE409906C

DE409906C - Remote control that can be used as a multiple control for electric railways with the main switchgear that can be switched forwards and backwards in stages via a manual control

Info

Publication number: DE409906C
Application number: DEA41888D
Authority: DE
Original assignee: BBC Brown Boveri France SA
Current assignee: BBC Brown Boveri France SA
Priority date: 1924-03-18
Filing date: 1924-03-18
Publication date: 1925-02-14

Description

Als Vielfachsteuerung verwendbare Fernsteuerung für elektrische Bahnen mit über eine Handsteuerung stufenweise vor- und rückwärts schaltbarem Hauptschaltapparat. Die als Vielfachsteuerungen verwendbaren Steuereinrichtungen für elektrische Bahnen mit von einer Handsteuerwalze aus stufenweise vor- und rückwärts schaltbarem Hauptschaltapparat hatten.'bisher den Nachteil, daß sie nur mit Niederspannung betrieben werden konnten, so daß man gezwungen war, entweder die Fahrdrahtspannung in einem hesonderen Umformer zu ermäßigen oder .eine besondere unabhängige Hilfsstromquelle für die Steuerung vorzusehen, wenn man nicht unter Verzicht auf elektromagnetische Hilfseinrichtungen den reinen Drtickluftbetrieb vorzog, der aber sehr sorgfältige Unterhaltung erfordert.Remote control that can be used as a multiple control for electric railways with the main switchgear that can be switched forwards and backwards in stages via a manual control. The control devices for electric railways that can be used as multiple controls with the main switchgear that can be switched forwards and backwards in steps from a manual control drum previously had the disadvantage that they could only be operated with low voltage, so that one was forced to either the contact wire voltage in a special converter to reduce or .a special independent auxiliary power source for the control to be provided if one does not dispense with electromagnetic auxiliary equipment preferred the pure compressed air operation, which however requires very careful maintenance.

Nach der Erfindung kann nun eine Hilfsstromquelle für die Steuerung entbehrt und der rein elektrische oder der elektropneumatische Betrieb der Steuerung unmittelbar von der Fahrdrahtspannung aus durchgeführt werden.According to the invention, an auxiliary power source can now for there is no control and there is no purely electrical or electropneumatic operation the control can be carried out directly from the contact wire voltage.

Das wird dadurch erreicht, daß in den Steuerstromkreisen der Trieborgane ,für den Hauptschaltapparat oder in den Erregerstromkreisen der diese Steuerstromkreise schließenden Schützen außer dem Wanderkontakt eines Stellungsschalters mindestens ein mit dem zugeordneten Trieborgan verbundener besonderer Öffnungskontakt, gegebenenfalls mit Funkenlöschvorrichtung, liegt. Mittels des letzteren wird jeweils der Steuerstrom unterbrochen, so daß am Stellungsschalter selbst keine Stromunterbrechung stattfindet, sondern der Wanderkontakt stromlos weitergeschaltet wird.This is achieved in that in the control circuits of the drive organs , for the main switchgear or in the excitation circuits of these control circuits closing contactors apart from the traveling contact of a position switch at least a special opening contact connected to the associated drive element, if necessary with spark extinguishing device. The control current is set by means of the latter interrupted so that there is no power interruption at the position switch itself, but the traveling contact is switched on without current.

In der Zeichnung sind einige Ausführungsbeispiele für die Erfindung dargestellt. Alle drei sind Fernsteuerungen, bei denen die Hauptschaltwalze u von zwei Druckluftmotoren, dem Aufschaltmotor b und dem Abschaltmotor c, bewegt wird, deren Ventile d, e elektromagnetisch gesteuert werden.In the drawing are some exemplary embodiments of the invention shown. All three are remote controls in which the main shift drum u of two compressed air motors, the switch-on motor b and the cut-off motor c, is moved, whose valves d, e are controlled electromagnetically.

Bei Abb. i und a wirken die beiden Luftmotoren ruckweise, bei Abe. 3 kontinuierlich; nach Abb. i und 3 werden die 'Schaltstufen von Hand eingestellt, nach Abb. z findet der Anlauf selbsttätig statt.In Fig. I and a, the two air motors work jerkily, in Abe. 3 continuous; according to fig. i and 3 the 'switching stages are set by hand, according to Fig. z, the start-up takes place automatically.

Zunächst sei die Schaltung der Abb. i und ihre Wirkungsweise beschrieben. Verstellt der Führer die Handsteuerwalze f aus ihrer Nullstellung, so wird der eine der beiden treppenförmig abgestuften Walzenbeläge in bekannter Weise mit der positiven (-f-), 'der andere mit der negativen (-) Netzleitung verbunden; zwischen der .eingestellten und der nächstfolgenden Schaltstufe liegt dann die Grenze zwischen positiv und negativ gespeisten Verbindungsleitungen. Wird beispielsweise vom Führer auf Stufe 4 eingestellt, so sind die Steuerleitungen i :bis 4 mit -f-, die Leitungen 5 !bis 9 mit - verbunden. Sobald die Steuerleitung i mit dem positiven Pol verbunden ist, wird über den Gleitkontakt l des Stellungsschalters o, die Wanderbürste g und den Kontaktring i, der Aufschaltschütz m erregt, der dadurch den Stromkreis der Ventilmagnetspule d schließt. Dadurch wird der Zylinder b mit der von links einströmenden Druckluft verbunden und bewegt seinen Kolben gegen die Kraft einer Gegenfeder nach rechts. Die Aufschaltklinke s stößt das Stufenrad Y, das federnd mit der Hauptschaltwalze a gekuppelt ist, um eine Teilung weiter rechts herum, wobei der an der Kolbenstange angebrachte Funkenschalter p den Erregerkreis des Schützers m öffnet, bevor die Bürste g vom Kontakt 1 ganz abgelaufen ist. Die Umstellung des Ventils d erfolgt nun mit einer kleinen Verzögerung, die so bemessen ist, daß die Hautwalze a sowie die Bürsten. des ' Stellungsschalters o genau um einte Stufe weitergeschaltet werden. Dann wird der Zylinder b durch das Ventil d mit der Atmosphäre verbunden, worauf der Kolben durch die Feder in, die Anfangslage geführt und die Klinke s durch einen Anschlag außer Eingriff mit dem Stufenrad Y gebracht wird. Dadurch schließt sich der Funkenschalter p wieder, und wenn die Handsteuerwalze f beispielsweise in Stellung 4 steht, wiederholt sich das Spiel viermal, so lange nämlich, bis die Wanderbürste g auf dem Kontakt 5 des Stellungsschalters o angelangt ist.First, the circuit of Fig. I and its mode of operation will be described. If the operator moves the manual control roller f from its zero position, one of the two stepped roller coverings is connected in a known manner to the positive (-f-), the other to the negative (-) power line; between the set and the next switching stage is the limit between positively and negatively fed connecting lines. If, for example, the driver sets level 4, the control lines i: to 4 are connected to -f-, the lines 5! To 9 to -. As soon as the control line i is connected to the positive pole, the contactor m is energized via the sliding contact l of the position switch o, the traveling brush g and the contact ring i, which thereby closes the circuit of the valve solenoid coil d. As a result, cylinder b is connected to the compressed air flowing in from the left and moves its piston to the right against the force of a counter spring. The locking pawl s pushes the step wheel Y, which is resiliently coupled to the main shift drum a, one pitch further to the right, whereby the spark switch p attached to the piston rod opens the excitation circuit of the contactor m before the brush g from contact 1 has completely expired. The switching of the valve d now takes place with a small delay, which is so dimensioned that the skin roller a and the brushes. of the position switch o can be advanced by exactly one step. Then the cylinder b is connected to the atmosphere through the valve d, whereupon the piston is guided into the initial position by the spring and the pawl s is brought out of engagement with the step wheel Y by a stop. As a result, the spark switch p closes again, and when the manual control roller f is in position 4, for example, the game is repeated four times, namely until the traveling brush g has reached contact 5 of the position switch o.

Dreht nunmehr der Führer die Handsteuerwalze von Stellung 4 in Stellung 3, so wird dadurch die Steuerleitung ¢ an den negativen Netzpol (-) gelegt. Da nun Kontakt 4 des Stellungsschalters o durch die Bürste h mit dem inneren Kontaktring k verbunden ist, so erhält der Abschaltschütz ,u Strom und schließt den Erregerkreis des Ventils e des Abschaltluftmotors c. Dieser läuft an und dreht mit Hilfe der Klinke t das Stufenrad r um eine Stufe rückwärts, wobei sich der Funkenschalter g öffnet, bevor die Bürste h vom Kontakt 4 albgelaufen ist.If the operator now turns the manual control roller from position 4 to position 3, the control line ¢ is connected to the negative network pole (-). Since contact 4 of the position switch o is connected to the inner contact ring k by the brush h, the cut-off contactor u receives current and closes the excitation circuit of valve e of the cut-off air motor c. This starts up and, with the help of the pawl t, turns the step wheel r one step backwards, the spark switch g opening before the brush h has run away from contact 4.

Zwecks selbsttätiger Weiterschaltung wird gemäß AM. z der Handsteuerschalter f mit Stellungen für sämtliche Anlaßstufen durch einen einfachen Umschalter u ersetzt, der drei Stellungen »halt« (H), »vorwärts« (V) und »rückwärts« (R) aufweist. Die Kontakte V und 12 sind hier unmittelbar in die Erregerstromkreise der beiden Schützen m und n eingeschaltet. Die Kontaktreihe i bis 9 des Stellungsschalters ist unnötig geworden, und an ihre Stelle ist ,eine zusammenhängende konzentrische Kontaktbahn v getreten, die mit dem positiven Netzpol (-f--) verbunden ist.For the purpose of automatic forwarding, according to AM. z the manual control switch f with positions for all starting stages has been replaced by a simple changeover switch u, which has three positions "stop" (H), "forwards" (V) and "backwards" (R). The contacts V and 12 are directly connected to the excitation circuits of the two contactors m and n. The row of contacts i to 9 of the position switch has become unnecessary and has been replaced by a coherent concentric contact path v, which is connected to the positive network pole (-f--).

Im Stromkreis der Aufschaltventilspule d liegen ,außer den Kontakten des Schützers m noch die Kontakte eines StrombegrenzungsreIais w, dessen Anhebespule vom. Steuerstrom und dessen Haltespule im gleichen Sinn vom Hauptstrom der Fahrmotoren durchflossen wird. Will man trotz übermäßig starken Stromes dennoch weiterschalten, so läßt sich der Kontakt des Strombegrenzungsrelais w in bekannter Weise vom Führerstand aus mittels Druckknopfes x überbrücken. Im übrigen arbeitet die Steuerung in gleicher Weise wie diejenige nach Abb. i, nur daß die Zeit des Weiterschalters beim Anlassen (Aufschalten) durch das Stromgrenzrelais w von der Fahrmotoren-Stromstärke abhängig gemacht ist. Eine andere Ausführungsform des Luftmotorenantriebs ist in Abb. 3 dargestellt. Hier arbeiten die Luftmotoren b, c mittels Zahnstangen auf ein Zahnrad Y, ohne bei jeder Stufe in ihre Anfangsstellung zurückgeführt zu werden. Die genaue Einstellung wird durch ein elektromagnetisch betätigtes Gesperre y bewirkt, das auf einer der Kolbenstangen ;oder auf der Antriebswelle der Hauptschaltwalze a angeordnet sein kann. Die Funkenschalter p, g können, wie gezeichnet, mittels Nocken z auf den Kolbenstangen oder auf der Hauptschalterwelle betätigt werden, oder sie können in gleicher Anzahl, wie Schaltstellungen vorhanden sind, an den den Schaltstellungen entsprechenden Stellen längs den verlängerten Kolbenstangen angeordnet sein.In the circuit of the switching valve coil d are, except for the contacts of the contactor m nor the contacts of a current limiting relay w, its lifting coil from the. Control current and its holding coil in the same sense from the main current of the traction motors is traversed. If you want to switch on despite an excessively strong current, so the contact of the current limiting relay w can be controlled in a known manner from the driver's cab bridge off using push button x. Otherwise, the control works in the same way Way like the one according to Fig. I, only that the time of the switch when starting (Switching on) by the current limit relay w dependent on the drive motor amperage is made. Another embodiment of the air motor drive is shown in Fig. 3. Here the air motors b, c work by means of toothed racks to a gear Y, without being returned to its initial position at each stage will. The exact setting is made by an electromagnetically operated lock y causes that on one of the piston rods; or on the drive shaft of the main shift drum a can be arranged. The spark switches p, g can, as shown, by means of Cams z on the piston rods or on the main switch shaft are actuated, or they can be in the same number as the switching positions are available to the the positions corresponding to the positions along the extended piston rods be arranged.

Es sind natürlich zahlreiche andere Ausführungsformen der Erfindung möglich. Beispielsweise läßt sich das Stronibegrenzungsrelais auch in Verbindung mit der Handsteuerwalze f oder mit dem Luftmotorenantrieb nach Abb. 3 verwenden. Bei kleineren Steuerleistungen kann man die Schützen m, n weglassen und die Ventilmagneterregerstromkreise unmittelbar von dem Handsteuerschalter f bzw. dem Umschalter u aus über den Stellungsschalter o speisen. An die Stelle des Druckluftantriebs kann ein rein elektrischer treten, sei !es ein elektromagnetischer, sei es ein elektromotorischer. Die runden Kontaktbahnen können durch geradlinige, die Kontaktwalzen durch flache Kontaktbahnen, und umgekehrt. .ersetzt werden. Die Schaltung kann so eingerichtet werden, daß das Aufschalten (Anlassen) stufenweise, das Abschalten dagegen auf einmal erfolgt.Numerous other embodiments of the invention are of course possible. For example, the current limiting relay can also be used in conjunction with the manual control roller f or with the air motor drive according to Fig. 3. In the case of smaller control powers, the contactors m, n can be omitted and the valve magnet excitation circuits can be fed directly from the manual control switch f or the changeover switch u via the position switch o. The compressed air drive can be replaced by a purely electrical one, be it an electromagnetic or an electric motor. The round contact tracks can be linear, the contact rollers flat contact tracks, and vice versa. .be replaced. The circuit can be set up in such a way that switching on (starting) takes place in stages, while switching off takes place all at once.

Die Bezeichnungen -(- und - sollen nur die Verschiedenheit der Pole, nicht etwa die Stromart, andeuten, da die Steuerung sowohl für Gleichstrom- als auch für Wechselstrombetrieb verwendbar ist.The designations - (- and - are only intended to reflect the difference between the poles, not about the type of current, since the controls for both DC and can also be used for AC operation.

Claims

PATENT CLAIMS: r. Remote control that can be used as multiple control for electric railways with a hand control stepwise forwards and backwards switchable main switchgear, which is switched on and switched off by each a special, electromagnetically controlled drive organ is moved, characterized in that, that in the control circuit of these two organs or in the excitation circuit one of the Control circuit closing contactor except one in a known manner with the drive shaft of the main switchgear connected, double-pole, on the contact paths of a Position switch sliding traveling contact also at least one of the drive element inevitably controlled special opening contact (spark switch) is located, which interrupts the control current so that there is no current interruption at the traveling contact takes place and for the control lacks an auxiliary power source and directly the Contact wire voltage can be used.

2. Control according to claim r, characterized in that that the spark switch with the electromagnetically controlled drive elements of the Main switching drum are connected.

3. Control according to claim 2, characterized in that that the moving contacts of the spark switch are on the extended piston rods the pneumatic motors moving the main switching drum are arranged. ¢.

steering according to claim 2, characterized in that the spark switch is actuated by means of cams which move on the extended piston rods of the main shift drum Air motors are arranged.

5. Control according to claim 3 or .1, characterized characterized in that there are just as many spark switches or cams on each piston rod are arranged as there are stages.

6. Control according to claim r. through this characterized in that a spark switch for the switching movement and a spark switch for the switch-off movement of the main switch drum.