DE4037577A1 - TANKER - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Tankschiff der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art.The invention relates to a tanker in the preamble of claim 1 Art.
Wenn derartige Tankschiffe zum Transport von umweltgefährdenden Stoffen, wie zum Beispiel Öl verwendet werden, so besteht die Gefahr, daß bei einer durch Materialermüdung oder durch eine Kollision mit anderen Schiffen oder Hindernissen hervorgerufene Schädigung eines Seitentanks oder eines Mitteltanks dazu führt, daß ein Teil der in den Tanks transportierten Ladung ausläuft und zu schwerwiegenden Umweltschäden führt.If such tankers for the transport of environmentally hazardous Substances, such as oil, are used Danger of material fatigue or of Collision with other ships or obstacles Damage to a side tank or a middle tank causes that part of the cargo transported in the tanks leaks and leads to serious environmental damage.
Es besteht die Absicht, beispielsweise für Tankschiffe zum Transport von Öl vorzuschreiben, daß diese mit doppelten Seitenwänden und/oder Böden versehen sein müssen, so daß bei einer Kollision und einer dabei entstehenden Beschädigung des Rumpfes kein Öl aus den Tanks ausläuft. Derartige Tankschiffe mit Doppelwänden sind sowohl von ihrer Konstruktion als auch von den Betriebskosten her sehr aufwendig, wobei zusätzliche Probleme durch die Unzugänglichkeit des von den Doppelwänden und Doppelböden umschlossenen Raums entstehen. Dies gilt insbesondere für Doppelböden, da hierbei die Gefahr eines Einsickerns von Öl in den durch den Doppelboden umschlossenen Raum und eine daraus resultierende Explosionsgefahr besteht.The intention is, for example, for tankers to Transporting oil to require that this be double Side walls and / or floors must be provided so that at a collision and resulting damage to the Hull no oil leaks from the tanks. Such tankers with double walls are both of their construction as well as of the operating costs ago very expensive, with additional Problems due to the inaccessibility of the double walls and Raised floors of enclosed space arise. this applies especially for raised floors, as this creates the risk of Oil seeping into the one enclosed by the raised floor Space and a resulting explosion hazard.
Um diese Probleme zu beseitigen, ist es bereits bekannt (Literaturstelle ′Lloyds List′, 22. Nov. 1990, Seite 6), ein Tankschiff lediglich mit doppelten Seitenwänden, nicht jedoch mit einem doppelten Boden zu versehen, wobei die Menge des bei einer Grundberührung austretenden Öls dadurch begrenzt wird, daß der Schiffsrumpf durch ein Mitteldeck unterhalb der Wasserlinie unterteilt ist. Der bei einer Grundberührung durch einen Bodenschaden betroffene, unterhalb des Mitteldecks liegende Tank ist hierbei weitgehend gegen das Ausströmen von Öl geschützt, weil der Druck des Seewassers in diesem Bereich größer als der Druck des Öls in diesem unteren Tank ist, so daß Seewasser in den Tank eindringt, nicht jedoch Öl austritt. Dieser Effekt kann dadurch verbessert werden, daß der untere Tank nicht vollständig gefüllt wird, so daß eine Luftschicht zwischen der Oberfläche des Öls und dem Mitteldeck verbleibt, die beim Eindringen von Seewassser in diesen Tank komprimiert wird, so daß eine größere Seewassermenge in den beschädigten Tank eindringen kann. Da sich jedoch die doppelten Seitenwände nach wie vor über die gesamte Höhe des Schiffes erstrecken und einen erheblichen Abstand voneinander aufweisen müssen, der durch die IMO-Bestimmungen über den Abstand zwischen Außenhaut und Längsschott eines Außentanks von Tankschiffen bestimmt ist, ergibt sich immer noch ein sehr großer ungenutzter Raum des Tankschiffes, der unerwünscht ist.To solve these problems, it is already known (Reference 'Lloyds List', Nov. 22, 1990, page 6) Tanker only with double side walls, but not to be provided with a double bottom, the amount of the at a basic contact escaping oil is limited in that the hull through a middle deck below the waterline is divided. The one at a basic touch by one Soil damage affected, below the middle deck Tank is largely against the outflow of oil protected because of the pressure of sea water in this area is greater than the pressure of the oil in this lower tank, so that Sea water penetrates the tank, but no oil escapes. This effect can be improved by making the lower one Tank is not completely filled, leaving an air layer remains between the surface of the oil and the middle deck, which compresses when seawater enters this tank will, so that a larger amount of sea water in the damaged Tank can penetrate. However, since there are double side walls continue to span the entire height of the ship and must be at a considerable distance from one another through the IMO regulations on the distance between the outer skin and longitudinal bulkhead of an outer tank of tankers is intended, there is still a very large unused space of the Tanker that is undesirable.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Tankschiff der eingangs genannten Art zu schaffen, das bei großer Sicherheit im Kollisions- oder Beschädigungsfall das Volumen des ungenutzten Raumes des Tankschiffes verringert.The invention has for its object a tanker to create the kind mentioned above, with great security in the event of a collision or damage, the volume of the unused space of the tanker decreased.
Diese Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.This task is carried out in the characterizing part of the Features specified claim 1 solved.
Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Advantageous refinements and developments of the invention result from the subclaims.
Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Tankschiffes ist sichergestellt, daß im Kollisionsfall und bei Beschädigung der Außenhaut des Schiffes nur eine sehr geringe Ölmenge austreten kann, wobei diese Menge gemäß einem älteren Vorschlag des gleichen Anmelders weiter dadurch verringert werden kann, daß die gefährdeten Außentanks über großvolumige Rohrleitungen mit unter Unterdruck stehenden Sicherheitstanks in Verbindung stehen, wobei in den Rohrleitungen angeordnete Absperrventile bei Beschädigung eines Außentanks automatisch geöffnet werden. Due to the design of the tanker according to the invention ensures that in the event of a collision and damage to the Only a very small amount of oil should escape from the outer skin of the ship can, this amount according to an older proposal of same applicant can be further reduced by the fact that the endangered outdoor tanks with large-volume pipelines pressurized safety tanks stand, with shut-off valves arranged in the pipes open automatically if an external tank is damaged.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung erstrecken sich weiterhin die Bodenwände der Mitteltanks ausgehend von einem die Außentanks voneinander trennenden mittleren Längsschott schräg nach oben bis zu einer vorgegebenen Höhe des Schiffes, die unterhalb der niedrigsten anzunehmenden Wasserlinie des Schiffes liegt. Hierdurch sind die Bodenwände der Mitteltanks noch besser gegen eine Beschädigung bei einer Grundberührung geschützt, die zumeist seitlich der Mittellinie des Schiffes auftritt.According to a preferred embodiment of the invention the bottom walls of the middle tanks continue from a middle one separating the outer tanks Longitudinal bulkhead diagonally up to a predetermined height of the Ship below the lowest expected The ship's waterline lies. This is the bottom walls the middle tanks even better against damage in case of a Ground contact protected, mostly to the side of the center line of the ship occurs.
Die Außentanks können gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung im Bereich dieser vorgegebenen Höhe weiterhin durch Mitteldecks unterteilt sein, so daß aufgrund des hydrostatischen Druckes des Seewassers praktisch keine Möglichkeit für das Ausströmen von Öl aus den Seitentanks unterhalb der Mitteldecks besteht.The outer tanks can be according to another preferred one Embodiment of the invention in the range of this predetermined height continue to be divided by middle decks, so that due to the hydrostatic pressure of the sea water practically none Possibility for oil to flow out of the side tanks exists below the middle decks.
Hierbei ist es möglich, den Bereich der Außentanks oberhalb der Mitteldecks ungefüllt zu lassen, so daß diese Bereiche einen doppelwandigen Bereich bilden, der bei einer seitlichen Kollision die Mitteltanks schützt.It is possible to set the area of the outer tanks above the To leave middle decks unfilled, so that these areas one form double-walled area, the one at a side Collision protects the middle tanks.
In diesem Fall ist gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, daß diese oberen Bereiche der Außentanks über Absperrventile, Rohrleitungen und gegebenenfalls Pumpen mit den Sicherheitstanks verbindbar sind, um in einem extremen Schadensfall, bei dem die Sicherheitstanks nicht in der Lage sind, die aus beschädigten Tanks zu entfernende Ladungsmenge aufzunehmen, den Inhalt der Sicherheitstanks periodisch in diese oberen, im Normalbetrieb ungefüllten Bereiche der Außentanks zu entleeren.In this case, according to a preferred embodiment Invention provided that these upper areas of the outer tanks via shut-off valves, pipes and pumps if necessary with the security tanks are connectable to in an extreme Damage in which the security tanks are unable are the amount of cargo to be removed from damaged tanks record the contents of the safety tanks periodically in this upper areas of the outer tanks that are not filled during normal operation empty.
Die Außentanks können weiterhin mit Niveauwächtern versehen sein, die ein durch das Eindringen von Seewasser hervorgerufenes Ansteigen des Pegels des Öls in diesen Seitentanks anzeigen und zur Auslösung der Absperrventile in den Sicherheitsleitungen führen, die die Seitentanks mit den Sicherheitstanks verbinden. The external tanks can continue to be equipped with level monitors be that caused by the intrusion of sea water View and increase the level of oil in these side tanks to trigger the shut-off valves in the safety lines guide that connect the side tanks with the safety tanks.
Die Ausgangssignale der Niveauwächter der einzelnen Tanks können auch zu einem Anzeigefeld im Bereich der Brücke des Schiffes geleitet werden, so daß es im Kollisionsfall möglich ist, einen schnellen Überblick über die entstandene Situation zu erhalten.The output signals of the level monitors of the individual tanks can also to a display in the area of the bridge of the ship be directed so that it is possible in the event of a collision, a to get a quick overview of the situation.
Die Erfindung wird im folgenden anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen noch näher erläutert.The invention is described below with reference to the drawing illustrated embodiments explained in more detail.
In der Zeichnung zeigen:The drawing shows:
Fig. 1 eine schematische Querschnittsansicht eines herkömmlichen Tankschiffes, Fig. 1 is a schematic cross-sectional view of a conventional tanker,
Fig. 2 eine erste Ausführungsform eines Tankschiffes, Fig. 2 shows a first embodiment of a tank vessel,
Fig. 3 eine Darstellung zur Erläuterung der hydrostatischen Verhältnisse bei dem Tankschiff nach Fig. 2, Fig. 3 is a diagram for explaining the hydrostatic ratios in the tanker according to Fig. 2,
Fig. 4 eine weitere Ausführungsform des Tankschiffes, Fig. 4 shows another embodiment of the tanker,
Fig. 5 eine dritte Ausführungsform des Tankschiffes, Fig. 5 shows a third embodiment of the tanker,
Fig. 6 eine Darstellung zur Erläuterung der Anordnung von Sicherheitstanks in dem Tankschiff, Fig. 6 is a diagram for explaining the arrangement of safety tanks in the tanker,
Fig. 7 eine Querschnittsansicht entlang der Linie A-A nach Fig. 6. Fig. 7 is a sectional view taken along line AA in Fig. 6.
In Fig. 1 ist eine schematische Querschnittsansicht eines konventionellen Tankschiffes dargestellt. Dieses Tankschiff weist einen Boden 9, Seitenwände 10 und 11 sowie ein Oberdeck 12 auf. Der durch diese Wände begrenzte Raum ist durch Längsschotte 13, 14 in Mitteltanks 1 sowie Außentanks 2, 3 unterteilt, wobei sowohl die Mitteltanks 1 als auch die Außentanks 2, 3 durch Querschotte in ihrer Länge unterteilt sind, wodurch die bei einer Beschädigung der Außenhaut des Schiffes austretende Menge der Ladung, die im folgenden als lediglich als Öl bezeichnet wird, soweit wie möglich verringert wird. Selbstverständlich gelten die gleichen Überlegungen und Bedingungen auch für andere Arten von flüssigen Ladungen.In Fig. 1 is a schematic cross-sectional view is shown of a conventional tanker. This tanker has a bottom 9 , side walls 10 and 11 and an upper deck 12 . The space delimited by these walls is divided by longitudinal bulkheads 13 , 14 into middle tanks 1 and outer tanks 2 , 3 , both the middle tanks 1 and the outer tanks 2 , 3 being divided in length by transverse bulkheads, as a result of which the outer skin of the The amount of cargo emerging from the ship, hereinafter referred to as merely oil, is reduced as much as possible. Of course, the same considerations and conditions apply to other types of liquid cargo.
Die normale Wasserlinie oder Tauchtiefe des Schiffes oberhalb des Schiffsbodens 9 ist mit T bezeichnet.The normal water line or diving depth of the ship above the ship's bottom 9 is denoted by T.
Bei einem Bodenschaden 4 gelangt das Innere eines oder mehrerer Mitteltanks 1 bekannter Tankschiffe gemäß Fig. 1 mit dem umliegenden Seewasser in Verbindung, wobei aus dem Mitteltank so lange Öl austreten kann, bis an beiden Seiten der Schadensstelle 4 der gleiche Druck herrscht.In the event of a soil damage 4 , the interior of one or more medium tanks 1 of known tankers according to FIG. 1 comes into contact with the surrounding sea water, oil being able to escape from the medium tank until the same pressure prevails on both sides of the damage location 4 .
Der Druck von außen ist das Produkt der Höhe T (Tiefgang) des Seewassers und seiner Dichte dsw. Der Druck im Inneren des beschädigten Mitteltanks 1 ist in ähnlicher Weise das Produkt des Ölstandes H und der Dichte do des Öls. Durch den Bodenschaden 4 läuft daher Öl aus, bisThe external pressure is the product of the height T (draft) of the lake water and its density d sw . The pressure inside the damaged middle tank 1 is similarly the product of the oil level H and the density d o of the oil. Due to the soil damage 4 oil runs out until
T·dsw = HE·do T · d sw = H E · d o
ist. Da die Dichte des Seewasser dsw < als die Dichte des Öls do ist, ist HE < als T, wobei HE die Druckgleichgewichts-Ölhöhe ist.is. Since the density of the sea water is d sw <than the density of the oil d o , H E <is T, where H E is the pressure equilibrium oil level.
Das Ölvolumen, das ins Meer fließt, um dieses Gleichgewicht zu erreichen, istThe volume of oil that flows into the sea to achieve this balance achieve is
VBD = (H-HE) x B x L,V BD = (HH E ) x W x L,
wobei B die Breite und L die Länge des beschädigten Tanks ist.where B is the width and L is the length of the damaged tank.
Gleiches gilt selbstverständlich für die Beschädigung eines der Außentanks 2, 3 im Bereich ihres Bodens bzw. unterhalb der Wasserlinie.The same naturally applies to damage to one of the outer tanks 2 , 3 in the area of its bottom or below the water line.
Um die austretende Ölmenge bei einer Beschädigung im Bereich des Bodens 9 des Tankschiffes möglichst gering zu halten, ist gemäß einer ersten, in Fig. 2 dargestellten Ausführungsform des Tankschiffes vorgesehen, daß sich der Boden der Mitteltanks 5 nicht bis zum Boden des Schiffes 9 erstreckt, sondern in einem Abstand von diesem angeordnet ist, so daß sich die Seitentanks 6, 7 unter diese Mitteltanks 5 erstrecken und durch ein mittleres Längsschott 50 voneinander getrennt sind.In order to keep the emerging oil quantity as small as possible in the event of damage in the area of the bottom 9 of the tanker, provision is made according to a first embodiment of the tanker, shown in FIG. 2, that the bottom of the middle tanks 5 does not extend to the bottom of the ship 9 , but is arranged at a distance from it so that the side tanks 6 , 7 extend below these middle tanks 5 and are separated from one another by a middle longitudinal bulkhead 50 .
Gleichzeitig ist die Breite der Mitteltanks 5 wesentlich vergrößert, während die Breite der Außentanks 6, 7 im Bereich oberhalb der Wasserlinie wesentlich verringert ist und diese Breite der Breite entspricht, die in den IMO-Bestimmungen über den Abstand zwischen Außenhaut und Längsschott eines Außentanks von Tankschiffen festgelegt ist. Wie dies aus Fig. 2 zu erkennen ist, erstrecken sich die Bodenwände 51, 52 der Mitteltanks 5 vorzugsweise ausgehend von der Oberkante des mittleren Längsschotts 50 schräg nach oben bis zu einer vorgegebenen Höhe, die unterhalb der Tauchtiefe und damit der Wasserlinie des Schiffes liegt, wobei diese vorgegebene Höhe so angesetzt wird, daß sie einem Wellental abzüglich einer gewissen Toleranz entspricht. Oberhalb dieser vorgegebenen Höhe T1 erstrecken sich die Seitenwände oder Längsschotten 53, 54, die die Mitteltanks von den Außentanks trennen, im wesentlichen senkrecht nach oben.At the same time, the width of the middle tanks 5 is significantly increased, while the width of the outer tanks 6 , 7 is significantly reduced in the area above the waterline and this width corresponds to the width that is specified in the IMO provisions on the distance between the outer skin and the longitudinal bulkhead of an outer tank of tankers is set. As can be seen from FIG. 2, the base walls 51 , 52 of the middle tanks 5 preferably extend obliquely upwards from the upper edge of the middle longitudinal bulkhead 50 to a predetermined height which is below the diving depth and thus the water line of the ship, this predetermined height is set so that it corresponds to a trough minus a certain tolerance. Above this predetermined height T 1 , the side walls or longitudinal bulkheads 53 , 54 , which separate the middle tanks from the outer tanks, extend essentially vertically upwards.
Bei der in Fig. 2 dargestellten Ausführungsform ist die bei einem Bodenschaden 4 austretende Ölmenge wesentlich verringert, da die Breite der Außentanks oberhalb der Höhe T1 und insbesondere oberhalb der Ausgleichshöhe HE wesentlich verringert ist.In the embodiment shown in FIG. 2, the amount of oil escaping from a soil damage 4 is significantly reduced, since the width of the outer tanks is significantly reduced above the height T 1 and in particular above the leveling height H E.
Wie dies weiter unten noch näher erläutert wird, wird weiterhin ein großer Teil des Volumens VBD mit Hilfe von Sicherheitstanks im Schadensfalle aufgefangen.As will be explained in more detail below, a large part of the volume V BD is still collected with the help of safety tanks in the event of damage.
Die Menge des möglicherweise austretenden Öls bei einem Bodenschadens kann gemäß Fig. 3 weiter dadurch verringert werden, daß die Außentanks nur bis zur Höhe HS beladen werden. Da diese Höhe unterhalb der Ausgleichshöhe HE liegt, ist der Druck des Öls im Inneren der Außentanks 6, 7 kleiner, so daß durch den Bodenschaden 4 Wasser in den Außentank 7 eintritt, nicht jedoch Öl nach außen hin austritt. The amount of possibly escaping oil in the event of soil damage can be reduced further according to FIG. 3 by loading the outer tanks only up to the height H S. Since this height is below the compensating height H E , the pressure of the oil inside the outer tanks 6 , 7 is lower, so that 4 water enters the outer tank 7 due to the soil damage, but no oil escapes to the outside.
Fig. 4 zeigt eine weitere verbesserte Ausführungsform unter Anwendung der gleichen vorstehend skizzierten Grundgedanken. Bei dieser Ausführungsform sind die Außentanks 6, 7 in der Höhe T1, die der Sicherheitshöhe HS nach Fig. 3 entspricht, durch eine Querwand oder einen Boden 55 unterteilt, so daß bei einem Bodenschaden kein Öl aus den Seitentanks 6, 7 austreten kann, sondern lediglich Seewasser in diesen Seitentank 7 eintritt. Die durch den oberen Boden 55 entstehenden oberen Seitentanks 70 stehen nach wie vor für den Öltransport zur Verfügung, sind jedoch gegen seitliche Kollisionen nicht geschützt. Die Menge des möglicherweise bei einer seitlichen Kollision aus den oberen Außentanks 70 austretenden Öls kann jedoch dadurch klein gehalten werden, daß diese oberen Außentanks durch Einbau von Querschotten 61, 71 in ihrer Größe verringert werden, wie dies weiter unten anhand der Fig. 6 noch näher erläutert wird. Weiterhin ergibt sich auch hierbei durch die ebenfalls weiter unten erläuterte Möglichkeit der Verwendung von Sicherheitstanks eine Verringerung der möglicherweise austretenden Ölmenge. FIG. 4 shows a further improved embodiment using the same basic ideas outlined above. In this embodiment, the outer tanks 6 , 7 are divided into a height T 1 , which corresponds to the safety height H S according to FIG. 3, by a transverse wall or a floor 55 , so that no oil can escape from the side tanks 6 , 7 if the floor is damaged , but only sea water enters this side tank 7 . The upper side tanks 70 created by the upper floor 55 are still available for the oil transport, but are not protected against lateral collisions. However, the amount of oil which may emerge from the upper outer tanks 70 in the event of a lateral collision can be kept small by reducing the size of these upper outer tanks by installing transverse bulkheads 61 , 71 , as will be explained in more detail below with reference to FIG. 6 is explained. Furthermore, the possibility of using safety tanks, which is also explained below, also results in a reduction in the amount of oil that may escape.
Wenn selbst diese kleine möglicherweise austretende Ölmenge nicht hingenommen werden kann, so ist die Ausführungsform nach Fig. 5 vorzuziehen, bei der der in Fig. 4 durch die oberen Außentanks eingenommene Raum als doppelwandiger Schiffsbereich 60, 70 mit einer Breite ausgebildet ist, der den IMO-Bestimmungen über den Abstand zwischen Außenhaut und Längsschott eines Außentanks von Tankschiffen entspricht. Bei Beschädigung der Seitenwand 10 unterhalb der Sicherheitshöhe HS kann kein Öl aus den Seitentanks 6, 7 austreten, da der Außendruck des Seewassers immer größer ist als der Innendruck des Öls. Dies ist in der rechten Hälfte der Fig. 5 durch die Drucklinien in Abhängigkeit von der Höhe näher erläutert, wobei weiterhin in der linken Hälfte die zugehörigen Höhen HE und T dargestellt sind. T ist der normale Tiefgang oder die Tauchtiefe des Schiffes, während HE die Gleichgewichtshöhe ist, das heißt die Höhe des Ölstandes, die sich bei dem Tiefgang T ergibt, wenn unterhalb dieser Höhe T eine Beschädigung des Schiffsrumpfes auftritt. In der rechten Hälfte ist weiterhin die Höhe Tmin dargestellt, die beispielsweise dem minimalen Tiefgang im Bereich eines Wellentals entspricht. Die Sicherheitshöhe HS, in der der obere Boden 55 angeordnet ist, befindet sich in einer Höhe, die dem minimalen Tiefgang Tmin abzüglich einer gewissen Toleranz entspricht. Der Gleichgewichtshöhe HE entspricht ein Druckverlauf PE, während der Sicherheitshöhe HS ein Druckverlauf PS entspricht. Diesen Öldrücken in Abhängigkeit von der Höhe über der Bodenwand 9 entspricht ein Außendruck des Seewassers, der sich aus dem Druckverlauf PT bzw. PTmin, das heißt bei der minimalen Tauchtiefe ergibt. Es ist zu erkennen, daß zwar der Druck PE dem Außendruck P entspricht, daß jedoch der Druckverlauf PS immer kleiner als der Außendruck PTmin ist. Daher besteht keine Gefahr eines Austretens von Öl aus den Außentanks 6, 7, und da der Bereich oberhalb der Sicherheitshöhe HS, das heißt die doppelwandigen Bereiche 60, 70 nicht mit Öl gefüllt sind und die Mitteltanks 5 schützen, besteht insgesamt keinerlei Gefahr des Austretens von Öl bei einer Beschädigung des Schiffes.If even this small amount of possibly escaping oil cannot be accepted, the embodiment according to FIG. 5 is preferred, in which the space occupied by the upper outer tanks in FIG. 4 is designed as a double-walled ship area 60 , 70 with a width that corresponds to the IMO -Determines the distance between the outer skin and longitudinal bulkhead of an outer tank of tankers. If the side wall 10 is damaged below the safety height H S , no oil can escape from the side tanks 6 , 7 , since the external pressure of the sea water is always greater than the internal pressure of the oil. This is explained in more detail in the right half of FIG. 5 by the pressure lines as a function of the height, the associated heights H E and T also being shown in the left half. T is the normal draft or the diving depth of the ship, while H E is the equilibrium height, that is the height of the oil level, which results at the draft T if damage to the hull occurs below this height T. The right half also shows the height T min , which corresponds, for example, to the minimum draft in the region of a wave valley. The safety height H S , in which the upper floor 55 is arranged, is at a height which corresponds to the minimum draft T min less a certain tolerance. The equilibrium height H e corresponding to a pressure profile P E, while the safety height H S corresponds to a pressure curve P S. These oil pressures as a function of the height above the bottom wall 9 correspond to an external pressure of the sea water, which results from the pressure curve P T or P Tmin , that is to say at the minimum diving depth. It can be seen that although the pressure P E corresponds to the external pressure P, the pressure curve P S is always smaller than the external pressure P Tmin . Therefore, there is no risk of oil leaking from the outer tanks 6 , 7 , and since the area above the safety height H S , that is to say the double-walled areas 60 , 70 are not filled with oil and protect the center tanks 5 , there is no risk of leakage overall of oil if the ship is damaged.
Geringe Ölmengen können aus den Außentanks 6, 7 allenfalls durch Strömungsbewegungen des Seewassers gegenüber dem Schiffsrumpf hervorgerufen werden, und diese Gefahr kann weiterhin dadurch beseitigt werden, daß ein Teil der Ölmenge eines beschädigten Außentanks 6, 7 in die im folgenden anhand der Fig. 6 erläuterten Sicherheitstanks abgepumpt wird.Small amounts of oil can be generated from the outer tanks 6 , 7 at best by flow movements of the sea water in relation to the hull, and this danger can be further eliminated by part of the amount of oil in a damaged outer tank 6 , 7 being explained in the following with reference to FIG. 6 Security tanks is pumped out.
Zu diesem Zweck können die oberen Böden 55 der Außentanks 6, 7 mit sich nach oben erstreckenden Schächten oder Rohren in Verbindung stehen, in denen Niveauwächter angeordnet sind. Bei einem Schaden an dem Rumpf des Schiffes unterhalb der Sicherheitshöhe HS tritt aus den vorstehend genannten Gründen Seewasser in den jeweiligen Tank ein, so daß Öl nach oben hin verdrängt wird. Dies wird durch die Niveauwächter 23 unmittelbar festgestellt, die zur Betätigung von Absperrventilen verwendet werden, die diese Seitentanks mit Sicherheitstanks verbinden, so daß unmittelbar zumindestens ein Teil des in dem beschädigten Außentank enthaltenen Öls in die Sicherheitstanks überführt wird.For this purpose, the upper floors 55 of the outer tanks 6 , 7 can be connected to upwardly extending shafts or pipes in which level monitors are arranged. If the hull of the ship is damaged below the safety level H S , seawater enters the respective tank for the reasons mentioned above, so that oil is displaced upwards. This is immediately determined by the level monitors 23 , which are used to actuate shut-off valves that connect these side tanks to safety tanks, so that at least part of the oil contained in the damaged outer tank is immediately transferred to the safety tanks.
In Fig. 6 ist die Anordnung von Sicherheitstanks 80, 82 in dem Tankschiff gezeigt. Bei dieser Ausführungsform sind die Sicherheitstanks von den Mitteltanks 5 durch Querschotte 83, 84 abgetrennt und versteift, so daß in diesen Sicherheitstanks 80, 81 ein hoher Unterdruck aufrechterhalten werden kann, der bei der Öffnung der entsprechenden Absperrventile unmittelbar zur Überführung des Öls von den Außentanks in diese Sicherheitstanks führt.In FIG. 6, the arrangement of safety tanks 80, shown in the tanker 82nd In this embodiment, the safety tanks are separated from the middle tanks 5 by transverse bulkheads 83 , 84 and stiffened, so that a high negative pressure can be maintained in these safety tanks 80 , 81 , which immediately opens the corresponding shut-off valves for transferring the oil from the outer tanks into leads these safety tanks.
Der Sicherheitstank 80 steht bei der Ausführungsform nach Fig. 6 über die Rohrleitungen 85 und die Absperrventile 91 in Verbindung mit den Außentanks 6 und 7, während die Außentanks 6a und 7a über die Absperrventile 92 direkt mit dem Sicherheitstank 80 verbunden sind. Weiterhin ist der Sicherheitstank 80 über Absperrventile 93 direkt mit den Seitentanks 6b und 7b verbunden. Der Sicherheitstank 82 steht über die Absperrventile 94 in direkter Verbindung mit den Seitentanks 6c und 7c sowie über die Absperrventile 95 in Verbindung mit den Seitentanks 6d und 7d. Die beiden Sicherheitstanks sind über Rohrleitungen 86 und 87 miteinander verbunden, wobei zwischen diesen Rohrleitungen ein Absperrventil 81 angeordnet ist.The safety tank 80 is in the embodiment of FIG. 6 via the pipes 85 and the shut-off valves 91 in connection with the outer tanks 6 and 7 , while the outer tanks 6 a and 7 a are directly connected to the safety tank 80 via the shut-off valves 92 . Furthermore, the safety tank 80 is connected directly to the side tanks 6 b and 7 b via shut-off valves 93 . The safety tank 82 is in direct connection with the side tanks 6 c and 7 c via the shut-off valves 94 and in connection with the side tanks 6 d and 7 d via the shut-off valves 95 . The two safety tanks are connected to one another via pipes 86 and 87 , a shut-off valve 81 being arranged between these pipes.
Weiterhin können die Sicherheitstanks 80, 82 jeweils durch ein Längsschott in zwei Kammern unterteilt sein. Diese Sicherheitstanks stehen in der bereits genannten Weise dauernd unter Unterdruck und die Absperrventile sowie die Rohrleitungen 85, 86, 87 sind mit hohem Querschnitt dimensioniert, so daß die Überführung des Öls von einem Seitentank in die Sicherheitstanks sehr schnell erfolgen kann. Bei Öffnen der Absperrventile entsteht durch den Druckunterschied zwischen dem Seitentank und dem jeweiligen Sicherheitstank eine sehr hohe Saugwirkung, die zu einer schnellen Entleerung der Seitentanks führt, die ggf. noch durch die Schwerkraft unterstützt wird. Furthermore, the safety tanks 80 , 82 can each be divided into two chambers by a longitudinal bulkhead. These safety tanks are continuously under vacuum in the manner already mentioned and the shut-off valves and the pipes 85 , 86 , 87 are dimensioned with a large cross section, so that the oil can be transferred from a side tank into the safety tanks very quickly. When the shut-off valves are opened, the pressure difference between the side tank and the respective safety tank creates a very high suction effect, which leads to rapid emptying of the side tanks, which may be supported by gravity.
In Fig. 6 ist hinsichtlich der oberen Bereiche 60, 70 der Außentanks 6, 7 die weitere Unterteilung durch Querschotten 61, 71 angedeutet. Hierdurch kann bei Beschädigung der Außenwand 10, 11 eines oberen Bereiches des Außentanks die aus diesem Bereich möglicherweise austretende Ölmenge verringert werden.The further subdivision by transverse bulkheads 61 , 71 is indicated in FIG. 6 with regard to the upper regions 60 , 70 of the outer tanks 6 , 7 . As a result, if the outer wall 10 , 11 of an upper region of the outer tank is damaged, the amount of oil that may escape from this region can be reduced.
Fig. 7 zeigt eine Querschnittsansicht entlang der Linie A-A nach Fig. 6, wobei die Anordnung der Sicherheitstanks im Inneren der Außentanks und die Anordnung der Längsschotte in den Sicherheitstanks erkennbar ist. Weiterhin ist aus dieser Figur nochmals die Anordnung der oberen Böden oder Querwände 55 ersichtlich, die die oberen Bereiche 60, 70 vom Hauptteil der Außentanks 6a, 7a abtrennen. Wenn diese oberen Bereiche 60, 70 im Normalbetrieb ungefüllt gelassen werden, damit sie einen doppelwandigen Schutz für die Mitteltanks 5 bilden, so ist es bei extremen Schäden an einer großen Anzahl von Tanks möglich, den Inhalt der Sicherheitstanks 80, 82 periodisch in diese oberen Bereiche 60, 79 zu entleeren, wenn die Sicherheitstanks die aus den beschädigten Tanks zu entfernende Ölmenge nicht aufnehmen können. Auch für diesem Fall sind die Sicherheitstanks 80, 82 über Rohrleitungen, Absperrventile und gegebenenfalls Pumpen mit den oberen Bereichen 60, 70 verbunden. FIG. 7 shows a cross-sectional view along the line AA according to FIG. 6, the arrangement of the safety tanks in the interior of the outer tanks and the arrangement of the longitudinal bulkheads in the safety tanks being recognizable. Furthermore, this figure shows the arrangement of the upper floors or transverse walls 55 , which separate the upper areas 60 , 70 from the main part of the outer tanks 6 a, 7 a. If these upper areas 60 , 70 are left unfilled during normal operation so that they form a double-walled protection for the middle tanks 5 , it is possible in the event of extreme damage to a large number of tanks to periodically put the contents of the safety tanks 80 , 82 into these upper areas 60 , 79 if the safety tanks cannot hold the amount of oil to be removed from the damaged tanks. In this case too, the safety tanks 80 , 82 are connected to the upper regions 60 , 70 via pipelines, shut-off valves and possibly pumps.
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