DE403327C

DE403327C - Quick-action caliper brake on railway vehicles

Info

Publication number: DE403327C
Application number: DEG61287D
Authority: DE
Original assignee: DER LUDW V ROLL SCHEN EISENWER
Current assignee: DER LUDW V ROLL SCHEN EISENWER
Publication date: 1924-09-27

Description

Die Erfindung betrifft eine SchneÜschluß-Zangenbremse an Eisenbahnfahrzeugen, insbesondere Seilbahnwagen, die auf Schienen laufen. Die bisher üblichen, mit ihren Hebeln bekanntlich einen Schienenkopf umfassenden Zangenbremsen werden zur Erzeugung des nötigen Bremsdruckes meist durch die Bewegung des Wagens betätigt, indem z. B, nach Einrücken einer Kupplung die Drehung einer Radachse auf ein das Schließen der Bremszange bewirkendes Glied, beispielsweise eine Schraubenspindel, übertragen wird. Da in geöffnetem Zustand die Bremsorgane ein ziemlich großes Spiel aufweisen müssen, braucht es eine gewisse Bewegung des Wagens, bis die Bremsorgane die Bremsfläche berühren. Während dieser Schließperiode findet keine Bremswirkung statt, sondern eine Beschleunigung der Wagenbewegung, wodurch die zum Anhalten nötige Energie in unerwünschter Weise vergrößert wird. Durch die vorliegende Erfindung wird bezweckt, das Anlegen der Bremsorgane an die Bremsflächen, also das Schließen der Bremse, unabhängig von der Bewegung des Wagens und möglichst rasch zu bewirken, für das Festziehen der Bremse zur Erzielung des nötigen Bremsdruckes aber die Bewegung des Wagens nutzbar zu machen. Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigen:The invention relates to a snap-fit caliper brake on railway vehicles, especially cable car cars that run on rails. The usual ones with their levers As is known, caliper brakes comprising a rail head are used to generate the necessary brake pressure usually actuated by the movement of the car by z. B, after engaging a clutch, the rotation a wheel axle on a closing of the brake calliper causing member, for example a screw spindle, is transferred. Since in the open state, the braking elements must have a fairly large play, it takes a certain amount of movement of the carriage until the braking elements touch the braking surface. There will be none during this closing period Braking effect instead, but an acceleration of the carriage movement, which leads to the Stopping necessary energy is increased in an undesirable manner. Through the present The purpose of the invention is to apply the braking elements to the braking surfaces, i.e. the Apply the brake regardless of the movement of the car and as quickly as possible to cause, for the tightening of the brake to achieve the necessary brake pressure but to harness the movement of the car. An exemplary embodiment is shown in the drawing of the subject matter of the invention, namely show:

Abb. ι einen Aufriß desselben mit Teilen im Schnitt undFig. Ι an elevation of the same with parts in section and

Abb. 2 eine Ansicht eines Teiles von rechts der Abb. 1.Fig. 2 is a view of a part from the right of Fig. 1.

Die Achse 1 des auf der Schiene 2 laufenden Rades eines im übrigen nicht dargestellten Seilbahnwagens trägt lose drehbar die an ihrem Umfang als Zahnrad ausgebildete Kupplungshälfte 3 der Klauenkupplung 3, 4, deren andere Hälfte 4 mittels eines auf der Zeichnung nicht ersichtlichen Hebelgestänges achsial verschiebbar ist, jedoch durch einen Keil gezwungen wird, die Drehung der Wagenachse 1 mitzumachen. Mit der Kupplungshälfte 3 kämmt die eine an ihrem Umfang mit einer Verzahnung versehene Hälfte 5 einer Kegelreibungskupplung 5, 6. Die Kupplungshälfte 5 sitzt drehbar auf der Nabe der Gegenhälfte 6 und wird durch eine Feder 7 an dieselbe an- j gedrückt. Die Kupplungshälfte 6 sitzt lose drehbar auf der Schraubenspindel 8, auf welcher neben der Kupplungshälfte 6 ein Sperrad 9 festsitzt, in welches eine an 6 angeordnete ■ Sperrklinke 10 eingreift. Diese überträgt die Drehung der Kupplungshälfte 6 in einem Dreh- : sinne auf das Sperrad 9 bzw. die Schraubenspindel 8, welche auf zwei zueinander entgegengesetzten Gewinden 11 und 12 zwei Schraubenmuttern 13 und 14 trägt. An denselben greifen in bekannter Weise unter Vermittlung von Bolzen 15 die Bremszangenhebel 16 an, welche den Kopf der Schiene 2' mit ihren unteren Enden untergreifen. Auf der Schraubenspindel 8 sitzt ferner eine Scheibe 17 fest, welche eine Sperrklinke 18 trägt, die in ein auf der Spindel 8 drehbares Sperrad 19 eingreift. An der Nabe desselben ist das eine Ende einer Spiralfeder 20 befestigt, deren anderes Ende an einem Zapfen 21 des Wagenrahmens 22 angreift. Die Nabe des Sperrrades 19 ist an ihrem Umfang mit einem Sperrzahn 23 versehen, welcher gewöhnlich an einem Riegel 24 anliegt, der dann eine Drehung der Schraubenspindel 8 im Sinne der Entspannung der Spiralfeder 20 verhindert. Mittels einer an ein Vierkant 25 der Schraubenspindel angesteckten Kurbel kann die Spiralj feder 20 gespannt werden.The axis 1 of the wheel running on the rail 2 is otherwise not shown Cable car carries loosely rotatably the coupling half designed as a gear on its circumference 3 of the claw coupling 3, 4, the other half 4 by means of one on the drawing not visible lever linkage is axially displaceable, but forced by a wedge is to take part in the rotation of the carriage axis 1. With the coupling half 3 meshes the one provided on its circumference with a toothing half 5 of a conical friction clutch 5, 6. The coupling half 5 is rotatably seated on the hub of the opposing half 6 and is attached to the same by a spring 7 pressed. The coupling half 6 sits loosely rotatable on the screw spindle 8 on which In addition to the coupling half 6, a ratchet wheel 9 is firmly seated, in which one arranged at 6 ■ Pawl 10 engages. This transmits the rotation of the coupling half 6 in a rotary : think of the ratchet wheel 9 or the screw spindle 8, which on two mutually opposite Thread 11 and 12 two screw nuts 13 and 14 wears. Access to the same in a known manner under mediation of bolts 15, the brake caliper lever 16, which the head of the rail 2 'with their reach under the lower ends. A disk 17 is also firmly seated on the screw spindle 8, which carries a pawl 18 which engages in a ratchet 19 rotatable on the spindle 8. At the hub of the same one end of a spiral spring 20 is attached, the other The end engages a pin 21 of the carriage frame 22. The hub of the ratchet wheel 19 is provided on its circumference with a locking tooth 23, which usually on a bolt 24 is applied, which then a rotation of the screw spindle 8 in the sense of relaxation the spiral spring 20 prevents. By means of one on a square 25 of the screw spindle When the crank is attached, the spiral spring 20 can be tensioned.

j Die Wirkungsweise der beschriebenen Bremse ist folgende:j The function of the brake described is as follows:

Wird durch ein auf der Zeichnung nicht ersichtliches Hebelgestänge automatisch oder durch den Wagenführer der Riegel 24 zurückgezogen und die Klauenkupplung 3, 4 eingerückt, so wird durch die gespannte Feder 20 die Schraubenspindel 8 in rasche Umdrehung versetzt. Hierbei werden durch die beiden Schraubenmuttern 13 und 14 die oberen Schenkel der Bremszangenhebel auseinanderbewegt, bis die unteren Schenkel mit dem freien Ende an den Flanken des Kopfes der Schiene 2' anliegen. Bei dieser Drehung der Schraubenspindel 8 wird die Klinke 10 und damit die Reibungskupplung 5, 6 nicht mitgenommen, weil das Sperrad 9 sich unter der Klinke 10 entgegengesetzt zur Sperrichtung dreht. Dieses Anlegen der Bremszange an den Schienenkopf vollzieht sich demnach fast augenblicklich, reduziert also den Schlußweg der Zange auf ein Minimum, was der Zweck der Erfindung ist.Is automatically or by a lever linkage not shown in the drawing The bolt 24 is withdrawn by the driver and the dog clutch 3, 4 engaged, the screw spindle 8 is set in rapid rotation by the tensioned spring 20. Here are by the two Nuts 13 and 14 move the upper legs of the caliper lever apart until the lower legs rest with the free end on the flanks of the head of the rail 2 '. With this rotation of the screw spindle 8, the pawl 10 and thus the Friction clutch 5, 6 not taken because the ratchet 9 is under the pawl 10 rotates opposite to the blocking direction. This application of the brake caliper to the rail head therefore takes place almost instantaneously, thus reducing the final travel of the pliers to a minimum, which is the purpose of the invention.

Wenn die Greifschenkel der Bremszange 16 an der Schiene 2' anliegen, hört die DrehungWhen the gripping legs of the brake caliper 16 rest on the rail 2 ' , the rotation stops

der Schraubenspindel 8 durch die Feder 20 auf, infolge des größeren Widerstandes. Da aber gleichzeitig mit dem Zurückziehen des Riegels 24 auch die Klauenkupplung 3, 4 eingerückt wurde, wird die Drehung der Schraubenspindel 8 fortgesetzt durch die Bewegung des Wagens selbst, dessen Laufradachse 1 durch die Klauenkupplung 3, 4, die Reibungskupplung 5, 6 und die Sperrklinke 10 das auf der Schraubenspindel 8 aufgekeilte Sperrad 9 antreibt. Dadurch wird die Bremszange r6 nun mit großer Gewalt gegen die Schiene 2' gepreßt. Mit Hilfe der Reibungskupplung 5, 6 bzw. der Schraubenfeder 7 kann die Wirkung der Bremse reguliert werden.the screw spindle 8 by the spring 20, due to the greater resistance. Here but At the same time as the bolt 24 is withdrawn, the claw clutch 3, 4 is also engaged the rotation of the screw spindle 8 is continued by the movement of the Car itself, its wheel axle 1 through the dog clutch 3, 4, the friction clutch 5, 6 and the pawl 10 drives the ratchet 9 wedged onto the screw spindle 8. As a result, the brake caliper r6 is now pressed with great force against the rail 2 '. The effect of the brake can be regulated with the aid of the friction clutch 5, 6 or the helical spring 7.

Das Öffnen der Bremszange 16 geschieht durch entsprechendes Drehen der Schraubenspindel 8. Beim Öffnen der Bremse wird die Feder 20 wieder gespannt.The brake caliper 16 is opened by turning the screw spindle accordingly 8. When the brake is opened, the spring 20 is tensioned again.

Die rasche Drehung des Sperrades ig und damit der Schraubenspindel 8 kann, statt unmittelbar durch eine Feder, durch eine andere Antriebsvorrichtung, z. B. ein Zahnstangengetriebe, erfolgen, die beispielsweise unter der Einwirkung einer Feder, eines Gewichtes, eines gasförmigen oder flüssigen Druckmittels steht oder auf elektrischem Wege in Tätigkeit gesetzt wird. Statt die Schraubenspindel zu drehen, könnten auch die Schraubenmuttern 13 und 14, z. B. mittels eines Zahnstangengetriehes, zwecks raschen Schließens der Zange gedreht werden.The rapid rotation of the ratchet wheel ig and thus the screw spindle 8 can take place immediately by a spring, by another drive device, e.g. B. a rack and pinion gear, take place, for example, under the action of a spring, a weight, a gaseous or liquid pressure medium is or electrically activated will. Instead of turning the screw spindle, the screw nuts 13 and 14, e.g. B. by means of a rack and pinion gear, rotated for the purpose of rapid closing of the pliers will.

Eine weitere Möglichkeit, das schnelle Schließen der Zange zu bewirken, bestünde auch in der Anbringung von Exzentern auf den Zapfen 15 der Muttern 13, 14, welche durch ein geeignetes Gestänge, z. B. ein Zahnstangengetriebe, so gedreht würden, daß die oberen Enden der Bremszangenhebel voneinander entfernt und dadurch die unteren Enden der Schiene genähert werden.Another way of causing the pliers to close quickly would also exist in the attachment of eccentrics on the pin 15 of the nuts 13, 14, which through a suitable linkage, e.g. B. a rack and pinion, would be rotated so that the upper Ends of the caliper levers away from each other and thereby the lower ends of the Rail to be approached.

Claims

Patent Claims:

i. Quick-action caliper brake on railway vehicles, in particular cable car, characterized in that the brake caliper apart from a gear that can be coupled to actuate the brake with a wheel axle of the vehicle, with a second drive device is in operative connection, which can act independently of the first-mentioned gear on the braking elements, for Purposes to effect the closing of the brake as quickly as possible independently of the movement of the carriage, for the Tightening the brake to achieve the necessary brake pressure but to make the movement of the car usable.

2. Quick-action caliper brake according to claim i, in which to tighten the Brake calliper through the carriage movement on opposing threads A screw spindle equipped with screw nuts carries a friction clutch that can be driven from a wheel axle, characterized in that the screw spindle of the friction clutch only in one sense of rotation can be driven by means of a locking mechanism and continuously with the help of a second locking mechanism is under the action of a rotating force, the rotation being prevented by a locking device and by triggering the latter is made possible.

3. Quick-action caliper brake according to claim r and 2, characterized in that that the rotating force acting on the screw spindle from one of the screw spindle surrounding spring is exerted.

4. Quick-action caliper brake according to claim ι and 2, characterized in that that the screw spindle is in operative connection with a rack and pinion gear through which the rotational force acts on the Screw spindle is transferred.

5. quick-action caliper brake according to claim ι and 2, characterized in that that the second drive device of the screw spindle under the action of a gaseous or liquid pressure medium stands.

6. Quick-action caliper brake according to claim r and 2, characterized in that that the second drive device of the screw spindle can be operated electrically.

7. quick-action caliper brake according to claim i, in which to actuate the Brake caliper are used on mutually opposite threads screw nuts, characterized in that that the nuts can be rotated by means of the second drive device.

8. Quick-action caliper brake according to claim i, in which the brake caliper below Mediation of pins with coaxially arranged nuts is in operative connection, characterized in that the pins are rotatable eccentrics by means of the second drive device wear, through the rotation of which the rapid closure of the brake calliper can be brought about.

1 sheet of drawings.