DE403125C

DE403125C - Rail fastening for excavator tracks

Info

Publication number: DE403125C
Application number: DEK86657D
Authority: DE
Original assignee: OTTO KAMMERER DR ING
Current assignee: OTTO KAMMERER DR ING
Priority date: 1923-07-21
Filing date: 1923-07-21
Publication date: 1924-09-29

Description

Schienenbefestigung für Baggergleise. Bei dem Ausführungsbeispiel nach dem Hauptpatent 3020,¢i wird die Schiene auf der Unterlagplatte und diese auf der Holzschwelle durch getrennte Schrauben befestigt, die ,noch dazu in einer Ebene liegen. Dies hat den Nachteil, daß die-Unterlagplatte sehr lang und infolge der großen Beanspruchung beim Hebe. des Gleises sehr schwer und teuer wird. Der Übelstand läßt sich in bekannter Weise durch Anordnen der beiden Schrauben nebeneinander vermeiden. Bei Verwendung von Eisenbetonschwellen wird die Grundplatte für den Drehzapfen zweckmäßig unmittelbar an das Eisengerippe angeschlossen. Die Bauart wird dann nach der Erfindung dadurch sehr einfach und gedrungen, daß Klemmplattenschrauben mit zwei Köpfen untereinander verwendet werden, deren oberer, die Schiene - wie üb-]ich - fest mit der Unterlagplatte verbindende Kopf höher ist als die von ihm durchsetzte Grundplatte, die der untere Kopf daher mit Spielraum untergreift. Diese Anordnung soll insbesondere für Schwellen aus Eisenbeton Verwendung finden, bei denen die Unterplatte einen Teil des Eisengerippes der Betonschwelle bildet; dabei dienen die Klemmplattenschrauben gleichzeitig als Schienenschrauben.Rail fastening for excavator tracks. In the embodiment According to the main patent 3020, [i] the rail is on the base plate and this on The wooden sleeper is fastened by separate screws, which, moreover, are in one plane lie. This has the disadvantage that the base plate is very long and as a result of the heavy loads when lifting. of the track becomes very heavy and expensive. The evil can be avoided in a known manner by arranging the two screws next to one another. When using reinforced concrete sleepers, the base plate for the pivot is appropriate directly connected to the iron framework. The design is then according to the invention This makes it very simple and compact, that clamping plate screws with two heads below one another are used, the top of which, the rail - as usual - firmly with the base plate connecting head is higher than the base plate penetrated by it, that of the lower Head therefore reaches under with leeway. This arrangement is intended in particular for sleepers made of reinforced concrete are used in which the lower plate is part of the iron framework the concrete sleeper forms; the clamping plate screws also serve as Rail bolts.

Die Erfladung besteht darin, daß die Klemmplattenschrauben einen doppelten Kopf erhalten, wobei der Oberkopf die Oberplatte starr - mit Festsitz - mit der Klemmplatte und durch diese starr mit der Schiene verbindet, während der Unterkopf die Oberplatte drehbar - mit Gleitsitz. - mit der Unterplatte verbindet.The charge is that the clamp plate screws double Head received, with the top of the head the top plate rigid - with a tight fit - with the Clamping plate and through this rigidly connects to the rail, while the lower head the top plate can be rotated - with a sliding fit. - connects to the lower plate.

Durch die neue Bauart werden die erforderlichen Teile, das Gewicht und die Kosten des Oberbaues erheblich verringert.Due to the new design, the required Parts, the weight and costs of the superstructure are significantly reduced.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt.The invention is shown in the drawing, for example.

Die Abb. i ist ein Schnitt nach i-i der Abb. z durch eine Schiene, die Klemmplatten, die Unterlagplatte, die einen Teil des Eisengerippes der Betonschwelle bildende Grundplatte und die Eisenbetonschwelle selbst.Fig. I is a section according to i-i of Fig. Z through a rail, the clamping plates, the base plate, which is part of the iron framework of the concrete sleeper forming base plate and the reinforced concrete sleeper itself.

Die Abb. a ist der zugehörige Grundriß im Schnitt nach z-2 der Abb. i und die Abb. 3 ein zur Schiene paralleler Querschnitt durch die Schwelle nach 3-3 der Abb. i.Fig.a is the associated floor plan in section along z-2 of Fig. i and Fig. 3 shows a cross-section through the sleeper parallel to the rail 3-3 of Fig. I.

a ist eine Eisenbetonschwelle, b ,die Grundplatte für den Drehzapfen, die mit dem Eisengerippe der Schwelle fest verbunden ist, c die Unterlagplatte, d die Schiene, e, s sind die Klemmplatten, f, f die Klemmplattenschrauben. Jede Klemmplattenschraube f hat einen Unterkopf f1, der sich beim Heben des Gleises gegen die Grundplatte b legt, und einen die Unterlagplatte untergreifenden Oberkopf f2, dessen Höhe etwas (z. B. um 1110 mm) größer ist als die Stärke der Grundplatte b, so daß er beim Anziehen der Schraube f zwar gegen die Unterlagplatte c gepreßt wird und diese fest mit der Schiene verbindet, während die Grundplatte b dabei nicht festgeklemmt wird, weshalb sich die obere Platte mit der Schiene gegen. die fest mit der Schwelle verbundene untere Platte b drehen kann.a is a reinforced concrete sleeper, b , the base plate for the pivot, which is firmly connected to the iron frame of the sleeper, c the base plate, d the rail, e, s are the clamping plates, f, f the clamping plate screws. Each clamping plate screw f has a lower head f1, which rests against the base plate b when the track is lifted, and an upper head f2 that engages under the base plate and whose height is slightly (e.g. 1110 mm) greater than the thickness of the base plate b, see above that when tightening the screw f it is pressed against the base plate c and connects it firmly to the rail, while the base plate b is not clamped, which is why the upper plate with the rail is against. the lower plate b, which is fixedly connected to the threshold, can rotate.

Claims

PATENT CLAIM Rail fastening for excavator tracks according to patent 302041 with reinforced concrete sleepers, characterized in that two heads (il and f2) are provided one below the other on the clamping plate screws (f), the upper head of which, as usual, firmly connects the rail to the base plate (c) (f2) is higher than the base plate (b) penetrated by it, which the lower (/ ') therefore grips under with clearance.