DE4029427A1 - Zylinder fuer eine fluessigkeitsgekuehlte, schmieroelbehaelter aufweisende hubkolben-brennkraftmaschine - Google Patents
Zylinder fuer eine fluessigkeitsgekuehlte, schmieroelbehaelter aufweisende hubkolben-brennkraftmaschineInfo
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- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Zylinder gemäß dem Oberbegriff des
Hauptanspruchs. Zylinder dieser Art, wie sie beispielsweise aus
der DE-PS 9 59 866, den DE-OS 21 10 297 und 28 25 870 sowie der
US-PS 46 67 635 bekannt sind, bieten den grundsätzlichen Vorteil,
daß das Volumen des hier als Kühlflüssigkeitsmantel, d. h. mit
geringer radialer Erstreckung oder Dicke, ausgebildeten, die Zylin
derlaufbüchse bzw. den eigentlichen Zylinderraum umschließenden
Kühlflüssigkeitsbehälters auf denjenigen Wert begrenzt ist, der
zur Kühlung des Zylinders tatsächlich erforderlich ist. Dies bietet
nicht nur Vorteile hinsichtlich der Auslegung des Kühlsystems
sowie hinsichtlich einer Gewichtsverringerung, die insbesondere
bei Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschinen bedeutsam ist, sondern bietet
auch den Vorteil einer schnellen Aufheizung der Maschine nach
einem Kaltstart.
Erreicht wird dies, wie aus dem genannten Stand der Technik her
vorgeht, durch eine solche Profilierung zumindest einer den Kühl
flüssigkeitsmantel begrenzenden Fläche bzw. durch einen Einsatz
solcher Form, daß sich etwa wendelförmige oder schraubenlinienför
mige Strömungskanäle für die Kühlflüssigkeit ergeben, diese also
nicht direkt vom Zufluß zum Abfluß auf kürzestem Wege strömt.
Bei Maschinen der erfindungsgemäßen Gattung ist noch ein zweiter
Flüssigkeitskreislauf vorhanden in Gestalt eines Schmierölkreislaufs,
der Schmierölbehälter einschließt. Ein üblicherweise vorhandener
Behälter dieser Art ist der Ölsumpf unterhalb des Kurbelgehäuses
der Brennkraftmaschine. Es gibt jedoch Einsatzfälle - beispielsweise
bei Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschinen -, in denen der Raum zur
Bildung von Ölbehältern begrenzt ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße
Brennkraftmaschine so auszubilden, daß Schwierigkeiten hinsichtlich
der Unterbringung und Anordnung von Schmierölbehältern vermieden
sind.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in einem Zylinder
mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs, vorteilhafte
Ausbildungen der Erfindung beschreiben die Unteransprüche.
Bei der Erfindung wird in vorteilhafter Weise also der durch Vorsehen
eines Kühlflüssigkeitsmantels im definierten Sinne anstelle der
üblichen, einen relativ großen Durchmesser besitzenden Kühlflüssig
keitsbehälter um den Brennraum herum gewonnene Raum zur Unterbringung
eines zylinderringförmigen Schmierölbehälters ausgenutzt. Dieser
steht über Zu- und Ablauf mit den übrigen Bereichen des Schmieröl
kreislaufs, beispielsweise in einem Zylinderkopf und in einer
Ölwanne, in Verbindung.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand
der Zeichnung erläutert, die einen Axialschnitt durch einen Zylinder
wiedergibt.
In der Zylinderlaufbüchse 1, die den Brennraum 2 seitlich begrenzt,
läuft in üblicher Weise der Hubkolben 3, der über das Pleuel 4
auf eine mit der Schwungscheibe 5 versehene Kubelwelle wirkt.
Zwischen der Außenfläche der Laufbüchse 1 einerseits und der sie
direkt umgebenden Zylinderwand 6 andererseits erkennt man den
Kühlflüssigkeitsmantel 7, der im wesentlichen durch wendel- oder
schraubenlinienförmige Ausnehmungen oder Eindrückungen 8 in der
Innenfläche der Zylinderwand 6 gebildet ist. Durch diese Ausbildung
des Kühlflüssigkeitsmantels 7 genügt zur hinreichenden Kühlung
eine relativ kleine Kühlflüssigkeitsmenge. Der dadurch gewonnene
Raum in radialen Richtungen ist erfindungsgemäß ausgenutzt zur
Unterbringung des etwa zylinderringförmigen Schmierölbehälters 9,
der mit zumindest einem Zulauf 10 und einem Ablauf 11 versehen ist;
durch ersteren gelangt Öl aus dem nicht dargestellten, da einen
bekannten Aufbau besitzenden Zylinderkopf in den Schmierölbehälter 9,
während durch den Auslaß 11 Schmieröl in das Kurbelgehäuse und
damit in die nicht dargestellte Ölwanne gelangt. Innerhalb des
Schmierölbehälters 9 erkennt man die als Schmierölüberlauf dienende
Wand 12, die den Querversatz der beiden Kanäle 10 und 11 ausnutzt.
Auf diese Weise ist sichergestellt, daß in dem Behälter 9 stets
ein bestimmtes Schmierölvolumen verbleibt.
Wie bereits gesagt, ist der Kühlflüssigkeitsmantel 7 durch wendel
förmige Ausnehmungen 8 in der Innenfläche der Zylinderwand 6 gebildet;
dieser Kühlflüssigkeitsmantel steht über die Abführbohrung 13
und die Zuführbohrung 14 mit dem eigentlichen Kühlflüssigkeitskreis
lauf der Brennkraftmaschine in Verbindung. Zur Verbesserung des
Wärmeübergangs zwischen dem Kühlflüssigkeitsmantel 7 einerseits
und dem Schmierölbehälter 9 andererseits kann auch die Außenfläche
der Zylinderwand 6, wie bei 15 angedeutet, profiliert sein, so
daß eine Vergrößerung dieser als Wärmeaustauschfläche dienenden
Fläche innerhalb des Schmierölbehälters 9 geschaffen ist. Zwecks
Erzielung einer gleichmäßigen Wandstärke der Zylinderwand 6 über
ihre gesamte Länge sowie aus Fertigungsgründen ist es zweckmäßig,
diese Profilierung 15 in denselben Querschnittsbereichen und mit
demselben axialen Verlauf vorzusehen, die auch für die Ausnehmung
8 charakteristisch sind.
Der Auslaß 11 kann auch mit der Saugseite einer Ölpumpe verbunden
sein. In diesem Fall kommt der Überlauf 12 in Fortfall.
Mit der Erfindung ist demgemäß eine gattungsgemäße Brennkraftmaschine
geschaffen, bei der in vorteilhafter Weise die durch eine spezielle
Ausbildung des Kühlflüssigkeitsmantels erzielte Verringerung des
Platzbedarfs für die Flüssigkeitskühlung ausgenutzt wird für die
Unterbringung eines Schmierölbehälters. Besondere Bedeutung hat
die Erfindung dann, wenn - wie bei Reihen-V-Brennkraftmaschinen -
zwischen den oberen Zylinderbereichen die Platzverhältnisse weniger
kritisch als im Bereich des Kurbelgehäuses sind.
Ergänzend sei bemerkt, daß sich die Laufbüchse 1 bzw. der Kühl
flüssigkeitsmantel 7 nicht über die gesamte Länge des Zylinders
zu erstrecken braucht, sondern daß es genügen kann, wenn eine
Kühlung nur im oberen, etwa der maximalen Brennraumerstreckung
entsprechenden Bereich erfolgt.
Claims (6)
1. Zylinder für eine flüssigkeitsgekühlte, Schmierölbehälter auf
weisende Hubkolben-Brennkraftmaschine mit sich zwischen einer
Zylinderlaufbüchse und einem Zylindermantel erstreckendem Kühl
flüssigkeitsmantel, der einenends mit einer Kühlflüssigkeitszufuhr
und anderenends mit einer Kühlflüssigkeitsabfuhr versehen ist
sowie zwischen beiden im wesentlichen schraubenlinienförmige
Strömungswege erzwingend ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet,
daß der Kühlflüssigkeitsmantel (7) von einem Schmierölbehälter (9)
umgeben ist, dem Einrichtungen (10, 11) zum Anschluß an ein
Schmiersystem der Brennkraftmaschine zugeordnet sind.
2. Zylinder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zylin
dermantel (6) im Sinne eines guten Wärmeübergangs zwischen
Kühlflüssigkeitsmantel und Schmierölbehälter profiliert (15)
ist.
3. Zylinder nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß
der Schmierölbehälter (9) einen oberen Schmierölzulauf (10)
und einen unteren Schmierölablauf (11) in querversetzter Anordnung
sowie einen Überlauf (12) zwischen beiden aufweist.
4. Zylinder nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
daß ein Anschluß (10) zu einem Zylinderkopf der Brennkraftma
schine führt.
5. Zylinder nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,
daß ein Anschluß (11) zu einer Ölwanne der Brennkraftmaschine
führt.
6. Zylinder nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,
daß ein Anschluß (11) zur Saugseite einer Ölpumpe führt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19904029427 DE4029427A1 (de) | 1989-09-27 | 1990-09-17 | Zylinder fuer eine fluessigkeitsgekuehlte, schmieroelbehaelter aufweisende hubkolben-brennkraftmaschine |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3932221 | 1989-09-27 | ||
DE19904029427 DE4029427A1 (de) | 1989-09-27 | 1990-09-17 | Zylinder fuer eine fluessigkeitsgekuehlte, schmieroelbehaelter aufweisende hubkolben-brennkraftmaschine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE4029427A1 true DE4029427A1 (de) | 1991-04-04 |
Family
ID=25885573
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19904029427 Ceased DE4029427A1 (de) | 1989-09-27 | 1990-09-17 | Zylinder fuer eine fluessigkeitsgekuehlte, schmieroelbehaelter aufweisende hubkolben-brennkraftmaschine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4029427A1 (de) |
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