DE402905C

DE402905C - Braking device for internal combustion engines

Info

Publication number: DE402905C
Application number: DEW65534D
Authority: DE
Original assignee: RUDOLF WUENSCHE
Current assignee: RUDOLF WUENSCHE
Priority date: 1924-02-21
Filing date: 1924-02-21
Publication date: 1924-09-27

Description

Bremsvorrichtung für Verbrennungsmotoren. Gegenstand der Erfindung ist eine Bremsvorrichtung für Verbrennungsmotoren, insbesondere solchen, die bei Kraftfahrzeugen Verwendung finden, die den Zweck hat, die durch die leer laufenden Arbeitskolben angesaugte und ausgestoßene Luft zum Bremsen zu verwenden. Die Erfindung besteht in einem auf den Arbeitszylinder aufgesetzten Zweiweghahn, dessen einer Kanal ins Freie mündet, während der andere Kanal zu einem Bremszylinder führt, in welchem ein unter Wirkung einer regulierbaren Feder stehender Kolben achsial verschiebbar ist, in dem ein unter Federwirkung stehendes Saugventil angeordnet ist. Bei arbeitendem Motor sind die beiden Kanäle verschlossen. Durch entsprechende Hahnstellung kann man wie bei den bekannten Kompressionshähnen die Luft direkt ins Freie entweichen oder auf den federbelasteten Bremskolben wirken lassen, welcher der austretenden Luft Widerstand entgegensetzt und daher auf den Arbeitskolben bremsend wirkt. Beim Saughub des Arbeitskolbens wird Luft durch das federbelastete Saugventil im Bremskolben angesaugt, was gleichfalls bremsend auf den leer laufenden ,Motor wirkt. Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt, und zwar zeigt: Abb. i einen Längsschnitt, Abb. a eine Seitenansicht.Braking device for internal combustion engines. Subject of the invention is a braking device for internal combustion engines, especially those used in Motor vehicles find use that has the purpose of being idle Working piston to use sucked in and expelled air for braking. The invention consists of a two-way cock placed on the working cylinder, one of which Channel opens into the open, while the other channel leads to a brake cylinder in which a piston under the action of an adjustable spring is axially displaceable is, in which a spring-loaded suction valve is arranged. When working Engine, both channels are closed. By setting the tap accordingly, you can like with the well-known compression taps, the air can escape directly into the open air or let which one of the exiting brake pistons act on the spring-loaded brake piston Air opposes resistance and therefore has a braking effect on the working piston. At the The suction stroke of the working piston is air through the spring-loaded suction valve in the brake piston sucked in, which also has a braking effect on the idling motor. On the Drawing is the subject matter of the invention in an exemplary embodiment shown, namely: Fig. i is a longitudinal section, Fig. a is a side view.

Der Bremshahn wird an Stelle der bekannten Kompressions- oder Zischhähne auf den Zylinder oder die Haube des Verbrennungsmotors aufgeschraubt und besitzt zu diesem Zweck einen Gewindestutzen a mit Mutter b. An letztere schließt sich das Hahngehäuse c an, in welchem sich drehbar das Hahnküken d befindet, auf dessen Zapfen ein Hebel e sitzt. Das Küken d besitzt eine durchgehende Bohrung f und eine zu dieser um 45° versetzte radiale Bohrung g, während das Hahngehäuse drei Kanäle h, i, k aufweist. In der Richtung des Kanals i ist auf das Kükengehäuse c ein Rohrstutzen L aufgesetzt, dessen Bohrung ins Freie mündet. Dieser Teil des Bremshahnes entspricht den Kompressions- oder Zischhähnen und kann auch außer zum Aufheben dar Kompression zum Einspritzen von Brennstoff verwendet werden.The brake tap is screwed onto the cylinder or the hood of the internal combustion engine in place of the known compression or hissing taps and for this purpose has a threaded connector a with a nut b. The latter is followed by the cock housing c, in which the cock plug d is rotatably located, on the pin of which a lever e sits. The plug d has a through hole f and a radial hole g offset from this by 45 °, while the tap housing has three channels h, i, k. In the direction of the channel i, a pipe socket L is placed on the plug housing c, the bore of which opens into the open. This part of the brake tap corresponds to the compression or hissing taps and can also be used to inject fuel in addition to releasing the compression.

An das Kükengehäuse c schließt sich nach oben ein Bremszylinder m an, in welchem ein Bremskolben n achsial verschiebbar ist. Um degsh@.väch6Yetk@ Hals des Bremskolbens ist e.Drufkfeder o gelegt, die einerseits am°' ölbenl,dpf, an einer im Zy- linder m geführten Stopfbüchse p anliegt, die durch .eine auf den Zylinder m aufgeschraubte Überwurfmutter g achsial verschoben werden kann, wodurch eine Regulierung der Federspannung .erzielt wird.A brake cylinder m connects to the top of the plug housing c, in which a brake piston is axially displaceable. To degsh @ .väch6Yetk @ neck of the brake piston is e.Drufkfeder o placed on the one hand am ° 'Ölbenl, dpf, at one in the cycle in the m guided stuffing box p, which can be axially displaced by .a union nut screwed onto the cylinder m, whereby a regulation of the spring tension is achieved.

Der Bremskolben n ist mit einer zentralen Bohrung versehen, in welcher sich die Stange eines Saugventiles r befindet. Dieses Saugventil steht unter Wirkung einer Feder s, die sich einerseits gegen die Kolbenstirnwand, andererseits gegen eine auf der Ventilstange sitzende Unterlegscheibe t stützt, welch letztere ihr Widerlager in einem Querstift oder Keil findet. Oberhalb des Ventilsitzes ist der Bremskolben n mit einer Aussparung u versehen, an welche sich seitlich radiale Öffnungen v anschließen. Auch im Zylinder m sind radiale Öffnungen W vorgesehen. Durch die Öffnungen v und w kann beim Niedergang des Arbeitskolbens Außenluft angesaugt werden. Ferner befindet sich im Außenzylinder m eine radiale - Öffnung x, durch welche die aus dem Arbeitszylinder herausbeförderte Luft nach dem Zurückschieben des Bremskolbens n entweichen kann.The brake piston n is provided with a central bore in which the rod of a suction valve r is located. This suction valve is under the action of a spring s, which is supported on the one hand against the piston front wall and on the other hand against a washer t seated on the valve rod, the latter having its abutment in a transverse pin or wedge. Above the valve seat, the brake piston n is provided with a recess u, to which radial openings v adjoin laterally. Radial openings W are also provided in the cylinder m. Outside air can be sucked in through the openings v and w when the working piston descends. Furthermore, there is a radial opening x in the outer cylinder m, through which the air conveyed out of the working cylinder can escape after the brake piston n has been pushed back.

Wird bei abgestelltem Motor das Küken um 9o° nach rechts gedreht, .so steht der Arbeitszylinder mit dem Bremszylinder in Verbindung. Bei nach oben gehendem Arbeitskolben wird die im Arbeitszylinder befindliche Luft gegen den Bremskolben m gedrückt und dieser unter Überwindung der Federspannung verschoben. Bei der Bewegung des Arbeitskolbens nach unten übt dieser eine Saugwirkung auf das Saugventil aus und :saugt Luft in den Arbeitszylinder. Durch beide Bewegungen des Kolbens wird hierbei eine Bremswirkung auf den Arbeitskolben ausgeübt.If the plug is turned 90 ° to the right with the engine switched off, . So the working cylinder is connected to the brake cylinder. At up going working piston, the air in the working cylinder is against the brake piston m pressed and this moved while overcoming the spring tension. When moving of the working piston downwards, this exerts a suction effect on the suction valve and: sucks air into the working cylinder. Both movements of the piston will this exerts a braking effect on the working piston.

Bei mehreren Arbeitszylindern können die Kükenhebel e miteinander verbunden werden; auch kann man Vorkehrungen treffen, die Kükenhebel e mit dem Gestänge des Motors zu verbinden, welches die Kraftleistung des Motors ausschaltet.If there are several working cylinders, the valve levers can e with one another get connected; one can also take precautions, the plug lever e with the linkage to connect the engine, which turns off the power of the engine.

Die vorliegende Bremsvorrichtung eignet sich besonders zum Bremsen während einer längeren Bremsdauer, z. B. beim Durchfahren langer, geringer Gefälle; sie arbeitet vollkommen stoßfrei und geräuschlos und hat den großen Vorzug gegenüber Gleitbremsen, daß die wirksamen Bremsteile keiner Abnutzung unterworfen sind.The present braking device is particularly suitable for braking during a longer braking period, e.g. B. when driving long, shallow slopes; it works completely bumpless and noiseless and has a great advantage over Sliding brakes that the effective brake parts are not subject to wear.

Claims

Claim: braking device for internal combustion engines, characterized in that a two-way valve (c, d) is placed on the working cylinder, one of which duct (i) opens into the open, while the other duct (k) leads to .einem brake cylinder (m) in which a under the action of an adjustable spring (o) - stationary brake piston (s) axially displaceable in which a spring-action suction valve (s) is arranged.