DE558034C

DE558034C - Vacuum braking device for motor vehicles

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Publication number: DE558034C
Application number: DE1930558034D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1930-12-19
Filing date: 1930-12-24
Publication date: 1932-08-31
Also published as: GB368432A; FR708392A

Description

Es sind bereits Unterdruckbremseinrichtungen bekannt, bei denen die Ein- und Auslaßventile für den auf den Bremskolben wirkenden Unterdruck derart angeordnet sind, daß das eine Ventil erst geöffnet wird, nachdem das andere geschlossen ist.There are already known vacuum brake devices in which the inlet and outlet valves for the negative pressure acting on the brake piston are arranged in such a way that one valve is only opened after the other is closed.

Diese bekannten Einrichtungen werden nach der Erfindung dadurch verbessert, daß sowohl das Unterdruckauslaß- als auch das Unterdruckeinlaßventil durch eine Blattfeder gebildet werden und die beiden Blattfedern flach aufeinander gelagert und an einem Ende an dem Ventilgehäuse befestigt sind. Hierdurch ergibt sich der Vorteil, daß die Ventile auch in größten Mengen ohne kostspielige Einrichtungen billig hergestellt und auf einfachste Weise montiert werden können. Sowohl die Ventile als auch die Ventilsteuerung beanspruchen wenig Raum, so daß die ganze Einrichtung entsprechend kleiner und leichter ausfällt. Da im Gegensatz zu den bekannten Einrichtungen keine in die Zuführungsleitungen hineinragenden Teile vorhanden sind, kann der ganze Leitungsquerschnitt für die Luftbewegung voll ausgenutzt werden, so daß Drosselungsverluste nicht eintreten. Die Ventilsitze können aus einfachen, glatt geschliffenen ebenen Flächen bestehen, so daß sie gleichfalls leicht und billig herstellbar sind und sich infolge der geringen Beanspruchung praktisch nicht abnutzen, so daß sie auch nach längerer Betriebszeit einen zuverlässigen luftdichten Abschluß gewährleisten. Es bereitet also keine Schwierigkeit, einen bestimmten Bremsdruck über längere Zeit konstant aufrechtzuerhalten.These known devices are improved according to the invention in that both the vacuum outlet and the vacuum inlet valve by a leaf spring are formed and the two leaf springs stored flat on top of each other and at one end are attached to the valve housing. This has the advantage that the valves Manufactured cheaply and in the simplest possible way, even in large quantities, without costly facilities Way can be assembled. Both the valves and the valve control take up little space, so that the whole Facility is correspondingly smaller and lighter. As in contrast to the known Facilities, there are no parts protruding into the supply lines, the entire cross-section of the line can be used to the full for air movement, so that Throttling losses do not occur. The valve seats can be made from simple, smoothly ground flat surfaces exist, so that they are also easy and cheap to manufacture and themselves practically not wear due to the low stress, so that they even after a long time Ensure a reliable airtight seal during the operating time. So it doesn't prepare any Difficulty keeping a certain brake pressure constant over a long period of time.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt:The invention is illustrated by way of example in the drawing, namely:

Fig. ι einen senkrechten Schnitt durch eine Bremsvorrichtung mit dem Ventil nach der Erfindung; die Teile sind in der Lösestellung dargestellt,Fig. Ι a vertical section through a braking device with the valve according to the Invention; the parts are shown in the release position,

Fig. 2 einen Schnitt durch die Ventilvorrichtung mit den Teilen in ihrer Mittelstellung, 2 shows a section through the valve device with the parts in their central position,

Fig. 3 einen der Fig. 2 entsprechenden Schnitt mit der Ventilvorrichtung in der Bremsanzugsstellung,3 shows a section corresponding to FIG. 2 with the valve device in FIG Brake application position,

Fig. 4 einen Schnitt durch die Ventilvorrichtung nach Linie j-j der Fig. 1,FIG. 4 shows a section through the valve device along line jj in FIG. 1,

Fig. 5 eine Draufsicht aus eines der Ventile, Fig. 6 eine Draufsicht auf das andere Ventil.FIG. 5 shows a plan view of one of the valves, FIG. 6 shows a plan view of the other valve.

Die Anordnung des Bremsgestänges ist derart, daß bei der ersten Bewegung des Fußbremshebels durch den Fahrer die Kraftquelle eingeschaltet wird, so daß die Bremsen angezogen werden.The arrangement of the brake linkage is such that the first movement of the foot brake lever the power source is switched on by the driver so that the brakes are applied will.

In der Zeichnung ist 11 ein Bremszylinder, in dem sich ein Kolben 12 bewegt, welcher durch eine Feder 13 in die Lösestellung geführt wird. Das vordere Ende dieses Zylinders ist durch ein Rohr 14 an ein Ventilgehäuse 15 angeschlossen, in dem eine Ventilvorrichtung angeordnet ist, die die Verbindung des Rohres 14 entweder mit der Außenluft oder mit der Ansaugleitung der Kraftmaschine steuert.In the drawing, 11 is a brake cylinder, in which a piston 12 moves, which is guided by a spring 13 into the release position will. The front end of this cylinder is through a pipe 14 to a valve housing 15 connected, in which a valve device is arranged that the connection of the pipe 14 either with the outside air or with the intake line of the engine controls.

Der Bremszylinder 11 ist an einem Gehäuse 16 angeschraubt oder in anderer geeigneter Weise befestigt, das seinerseits durch nicht dargestellte Teile an dem Fahrzeugrahmen befestigt ist und aus dem eigentlichen Gehäuse und einem abnehmbaren Deckel besteht.The brake cylinder 11 is screwed to a housing 16 or in another suitable manner Way attached, in turn by parts not shown on the vehicle frame is attached and consists of the actual housing and a removable cover.

In dem Gehäuse i6 sind die Wellen und Hebel des Bedienungsgestänges, die in bekannter Weise ausgebildet sind, untergebracht. ίο Die Ventilvorrichtung besteht in einem zweiteiligen Gehäuse 15, das an dem Gehäuse 16 befestigt ist. Der Unterteil 37 des Ventilgehäuses 15 ist mit Kanälen 39 und 40 und der Ventilgehäusedeckel 38 mit einem Kanal 41 versehen.In the housing i6 are the shafts and levers of the operating linkage, which are known in Way are designed, housed. ίο The valve device consists of one two-part housing 15 which is fastened to the housing 16. The lower part 37 of the valve housing 15 has channels 39 and 40 and the valve housing cover 38 has a channel 41 provided.

Der Kanal 39 ist durch das Rohr 14 mit dem vorderen Ende des Bremszylinders 11 und der Kanal 40 durch ein Rohr 48 mit der nicht dargestellten Ansaugleitung der Kraftmaschine verbunden. Der Kanal 41 führt nach unten und steht durch einen weiteren Kanal 43 mit dem inneren Teil 44 des Gehäuses 16 in Verbindung, das seinerseits entweder unmittelbar mit der Außenluft in Verbindung steht oder an diese durch ein in das Kurbelgehäuse der Kraftmaschine mündendes Rohr 45 angeschlossen ist. Die Steuerung der genannten Kanäle wird durch ein Paar aufeinanderliegender Blattfedern 46 und 47 bewirkt, die beide an einem Ende an dem Unterteil 37 des Ventilgehäuses durch Schrauben 37' befestigt sind. Die Blattfeder 47 erstreckt sich über die innere ebene Fläche des Gehäuses und legt sich auf das Ende 48 des Kanals 40. Die Blattfeder 46 kann sich bei ihrer Bewegung gegen die geneigte Sitzfläche 41' an den Kanal 41 legen, der Ventilgehäusedeckel 38 ist zur Anpassung an diese Bewegung ausgespart.The channel 39 is through the pipe 14 with the front end of the brake cylinder 11 and the Channel 40 through a pipe 48 with the intake line, not shown, of the engine tied together. The channel 41 leads downwards and stands with a further channel 43 the inner part 44 of the housing 16 in connection, which in turn either directly with the outside air in connection or to this through a in the crankcase of the Power machine opening pipe 45 is connected. The control of the said channels is given by a pair of superimposed Causes leaf springs 46 and 47, both of which are attached at one end to the lower part 37 of the valve housing by screws 37 ' are. The leaf spring 47 extends over the inner flat surface of the housing and lies down on the end 48 of the channel 40. The leaf spring 46 can move against the Place the inclined seat surface 41 'on the channel 41, the valve housing cover 38 is for adjustment left out of this movement.

Die Ventile werden von dem Schwinghebel 24 aus bewegt, der sich gegen einen Kolben 52 legt. Dieser Kolben wirkt mittels einer Feder 53 auf einen abgesetzten Kolben 54 ein, der durch eine Bohrung 55 der Blattfeder 47 hindurch mit der Blattfeder 46 zusammenarbeitet. Die Blattfeder 47 wird von dem Kolben 52 aus dadurch bewegt, daß der Kopf 56 des Kolbens 52 auf einen anderen Kolben drückt, der durch eine durchbohrte Mutter 57, durch die der Kolben 52 hindurchgeht, und eine Büchse 58 gebildet wird, die mit der genannten Mutter verbunden ist, und einen auf die Blattfeder 47 einwirkenden Ringkolben 59 trägt. Dieser letztgenannte Ringkolben wird zweckmäßig durch eine Feder 60 in die Lösestellung geführt. Der Ringkolben 59 ist mit einem umgeflanschten Ende 61 versehen, das mit dem inneren umgeflanschten Ende der Büchse 58 durch eine Feder 62 in Eingriff gehalten wird, die zwischen die Mutter 57 und das innere Ende des Ringkolbens geschaltet ist. Der Kolben 52, die Feder 53 und der Kolben 54 bewegen sich in der Bohrung des Ringkolbens 59, und die Büchse 58 wird in einem rohrartigen Ansatz 63 des Ventilgehäuseunterteiles 37 geführt.The valves are moved by the rocker arm 24, which moves against a piston 52 sets. This piston acts by means of a spring 53 on a recessed piston 54, which cooperates with the leaf spring 46 through a bore 55 in the leaf spring 47. The leaf spring 47 is moved by the piston 52 in that the head 56 of the piston 52 moves onto another piston pushes through a pierced nut 57 through which the piston 52 passes, and a sleeve 58 is formed which is connected to said nut, and a on the leaf spring 47 acting annular piston 59 carries. This last-mentioned ring piston is expediently guided into the release position by a spring 60. The annular piston 59 is provided with a flanged end 61 which is connected to the inner flanged end of the Sleeve 58 is held by a spring 62 engaged between the nut 57 and the inner end of the annular piston is connected. The piston 52, the spring 53 and the Pistons 54 move in the bore of the annular piston 59, and the sleeve 58 is in a tubular extension 63 of the valve housing lower part 37 out.

Wenn bei dieser Anordnung der Fußbremshebel niedergetreten wird, so wird dadurch der Kolben 52 einwärts in Abb. 1 nach rechts bewegt. Die Einwärtsbewegung des Kolbens 52 wird durch die Feder 53 auf den Kolben 54 übertragen, der bei seiner Einwärtsbewegung die Blattfeder 46 aus der in Fig. 1 dargestellten Lösestellung in die in Fig. 2 dargestellte Stellung verschwenkt, so daß der Kanal 41 abgeschlossen wird. Wenn dies eingetreten ist, wird die Feder 53 in einem solchen Maße zusammengedrückt, daß der Kopf 56 des Kolbens 52 mit der Mutter 57 des zweiten vorstehend beschriebenen Kolbens in Eingriff gelangt. Hierauf bewegt sich dieser zweite Kolben entgegen der Wirkung der Feder 60 einwärts, und der Ringkolben 59, der von diesem zweiten Kolben getragen wird, hebt die Blattfeder 47, wie in Fig. 3 dargestellt, von ihrem Sitz 48, so daß eine Verbindung zwischen den Kanälen 40 und 39 und somit zwischen 'der Ansaugleitung und dem Bremszylinder hergestellt wird. Die Luft wird aus dem Bremszylinder durch die Saugwirkung der Kraftmaschine herausgesaugt und hierdurch der Kolben 12 vorwärts bewegt. Diese Bewegung bewirkt über die Kolbenstange 30 und die übrigen Hebel das Anziehen der Bremsen. Wenn der Fahrer seinen Fuß in einer festen Stellung beläßt, nachdem das Anziehen der Bremsen durchgeführt ist, so wird die Bewegung des Kolbens durch die Stange 30 und der Hebel eine geringe Rückwärtsbewegung des oberen Endes des Hebels 24 verursachen, so daß die Blattfeder 47 wieder auf ihren Sitz zurückgeht und die Verbindung zwischen den Kanälen 39 und 40 unterbrochen wird. Die Ventilvorrichtung befindet sich dann in der in Fig. 2 dargestellten Mittelstellung, in der die Bremsen angezogen in der Stellung und mit dem Bremsdruck verbleiben, der bereits vorhanden ist, das Löseventil wird jedoch nicht geöffnet.With this arrangement, if the foot brake lever is depressed, it is thereby the piston 52 moves inwardly in Fig. 1 to the right. The inward movement of the piston 52 is transmitted by the spring 53 to the piston 54, which during its inward movement the leaf spring 46 from the release position shown in FIG. 1 into that shown in FIG Position pivoted so that the channel 41 is completed. When this occurred is, the spring 53 is compressed to such an extent that the head 56 of the piston 52 with the nut 57 of the second piston described above engages. Then this moves second piston against the action of the spring 60 inward, and the annular piston 59, the is carried by this second piston, the leaf spring 47 lifts, as shown in Fig. 3, from its seat 48, so that a connection between the channels 40 and 39 and thus between 'the suction line and the Brake cylinder is manufactured. The air is drawn out of the brake cylinder by suction sucked out of the engine and thereby the piston 12 moves forward. This movement causes the tightening via the piston rod 30 and the other levers the brakes. If the driver keeps his foot in a fixed position after the Applying the brakes is done, so the movement of the piston is caused by the Rod 30 and the lever have a slight rearward movement of the upper end of the lever 24 cause, so that the leaf spring 47 goes back to its seat and the connection between the channels 39 and 40 is interrupted. The valve device is located then in the middle position shown in Fig. 2, in which the brakes are applied remain in the position and with the brake pressure that is already present, the release valve however, it will not open.

Eine Rückwärtsbewegung des Fußbremshebels ergibt eine ganze oder teilweise Lösung der Bremsen in irgendeinem Maße. Mit anderen Worten, mit der dargestellten Ventilvorrichtung können die Bremsen in irgendeiner der Mittelstellungen des Kolbens 12 angezogen oder gelöst werden, eine weitere Bewegung des Fußbremshebels ergibt eine stärkere Bremswirkung auf Grund der Zunahme der Unterdruckwirkung. Moving the foot brake lever backwards provides a complete or partial solution the brakes to some extent. In other words, with the valve device shown the brakes can be applied in any of the center positions of the piston 12 or released, further movement of the foot brake lever results in a stronger braking effect due to the increase in the negative pressure effect.

Nach Loslassen des Fußbremshebels wird der Schwinghebel 24 unter der Wirkung der Bewegung der Stange 2,"j in die Lösestellung geführt, die Blattfedern 46 und 47 kehren,After releasing the foot brake lever, the rocking lever 24 is guided into the release position under the action of the movement of the rod 2, "j , the leaf springs 46 and 47 reverse,

ebenso wie das zugehörige, unter der Einwirkung seiner Federn stehende Gestänge nebst Kolben in die Lösestellung zurück. Sobald die Blattfedern 46 und 47 in die Lösestellung gelangt sind, erfolgt ein Druckausgleich zwischen dem Raum vor dem Kolben 12 und dem mit der Außenluft in Verbindung stehenden Raum durch die Gehäuseöffnung 44, die Kanäle 43, 41 und das Rohr 14, so daß der KoI-ben 12 unter der Wirkung der Feder 13 in die Lösestellung zurückkehrt.as well as the associated linkage under the action of its springs Return the piston to the release position. As soon as the leaf springs 46 and 47 are in the release position have reached, a pressure equalization takes place between the space in front of the piston 12 and the with the outside air communicating space through the housing opening 44, the ducts 43, 41 and the pipe 14, so that the KoI-ben 12 returns to the release position under the action of the spring 13.

Claims

Patent claims:

i. Vacuum brake device for motor vehicles, in which the input and Exhaust valves for the negative pressure acting on the brake piston are arranged in this way are that one valve is opened after the other is closed, thereby characterized in that both the vacuum outlet and the vacuum inlet valve are formed by a leaf spring (46 and 47) and the two

a5 leaf springs (46 and 47) laid flat on top of one another and attached at one end to the valve housing (15).

2. Braking device according to claim 1, characterized in that the on the Opening (40) of the vacuum inlet valve lying leaf spring (47) with a bore (55) is provided, through which the vacuum outlet valve (46) controlling piston (54) on the second leaf spring (46) works.

3. Braking device according to claim 1, characterized in that an annular piston (59) to open the vacuum inlet valve on the leaf spring (47) of this valve at a point between the fixed The end of the leaf spring (47) and its movable end which closes the valve opening (40) engages.

4. Braking device according to claim 1 and 2, characterized in that the flat seat surface (41 ') of the vacuum outlet valve, which is attached to the piston (54) of the vacuum outlet valve opposite, opposite the seat surface (48) of the vacuum inlet valve (40) is arranged inclined in accordance with the compression bending of the leaf springs (46 and 47).

5. Braking device according to claim 2 and 3, characterized in that the the annular piston (59) controlling the inlet valve and the piston (54) controlling the vacuum outlet valve (46) coaxially enclosing socket is formed.

1 sheet of drawings