DE402202C

DE402202C - Injection carburetor

Info

Publication number: DE402202C
Application number: DEF47843D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1919-10-13
Filing date: 1920-10-12
Publication date: 1924-09-13

Description

Spritzvergaser. Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Spritzvergaser, der aus einem Hauptspritzrohr besteht, welches an einen mit der Außenluft in Verbindung stehenden Brennstoffhilfsbehälter angeschlossen ist, so daß bei großen Geschwindigkeiten die Flüssigkeit, welche von dem Hauptspritzrohr kommt, zunächst durch die Luft, die den Brennstoffhilfsbehälter durchzieht, zerschäumt wird. Gemäß der Erfindung wird dieser zerschäumte Brennstoff in dem Augenblick, in dem er in die Mischkammer eintritt, weiter zerstäubt.Injection carburetor. The present invention relates to a spray carburetor, which consists of a main spray tube, which is connected to one of the outside air standing auxiliary fuel tank is connected, so that at high speeds the liquid, which comes from the main spray tube, initially through the air, which runs through the auxiliary fuel container is foamed. According to the invention is this foamed fuel the moment it enters the mixing chamber enters, further atomized.

Zu diesem zweck ist ein Nebenspritzrohr an den Verbindungskanal zwischen dem Hauptspritzrohr und dem Brennstoffhilfsbehälter angeschlossen und neben dem Hauptspritzrohr angeordnet, derart, daß aus dem Nebenspritzrohr ein reiner Luftstrahl austritt, der das aus dem Hauptspritzrohr ausströmende Luftbrennstoffgemisch zerstäuben hilft, wenn ein bestimmter Unterdruck an den Mündungen der beiden Spritzrohre überschritten wird und der Brennstoffhilfsbehälter sich entleert hat.For this purpose, a secondary spray tube is attached to the connecting channel between connected to the main spray tube and the auxiliary fuel tank and next to the Main spray tube arranged in such a way that a pure air jet from the secondary spray tube who exits that Air-fuel mixture flowing out of the main spray tube Atomizing helps when there is a certain negative pressure at the mouths of the two spray tubes is exceeded and the auxiliary fuel tank has emptied.

Der Gegenstand v orliegender Erfindung ist auf der Zeichnung in beispielsweiser Ausführungsform dargestellt Abb. i zeigt einen senkrechten Schnitt durch einen Spritzvergaser; Abb. z stellt einen Teil des Spritzrohres dar, nur in größerem Maßstabe; Abb. 3 ist ein Schnitt durch einen Spritzvergaser gemäß der Erfindung in einer anderen Ausführungsform ; Abb. ;. ist eine schematische Ansicht des ErfindungsgegensLandes.The subject matter of the present invention is shown in the drawing by way of example Embodiment shown Fig. I shows a vertical section through a spray carburetor; Fig. Z shows part of the spray tube, only on a larger scale; Fig. 3 Figure 3 is a section through a spray carburetor according to the invention in another Embodiment; Fig .;. Figure 3 is a schematic view of the subject land.

Der Spritzvergaser besteht aus einem Brennstoffbehälter a mit konstantem Spiegel (Abb. i) beliebiger Art. Er speist durch einen Kanal b das Hauptspritzrohr e, welches über einer Düse mit Öffnung (i angeordnet ist. Das Rohr e liegt in einem zweiten Rohr f, welches ein Nebenspritzrohr bildet. Dieses ist durch einen Kanal g mit einem Brennstoffhilfsbehälter P verbunden, der seinerseits mit der atmosphärischen Luft in Verbindung steht. Die beiden Spritzrohre e und f münden in eine Mischkammer k, über der sich ein mit Abschlußventil o versehener Raum i befindet, von dem ein Röhrchen k ausgeht, das in einen Brennstoffhilfsbehälter l taucht, der nach der freien Luft offen ist und durch eine genau bemessene Öffnung m von dem Kanal b aus gespeist wird. Diese Einrichtung für verlangsamten Gang tritt in Tätigkeit, wenn das Ventil o nahezu vollständig geschlossen und der Unterdruck in der Mischkammer lt nicht ausreicht, um die Flüssigkeit des Hauptspritzrohres e anzusaugen.The spray carburetor consists of a fuel tank a with a constant level (Fig. I) of any type. It feeds through a channel b the main spray pipe e , which is arranged above a nozzle with an opening (i. The pipe e lies in a second pipe f, which This is connected by a channel g to an auxiliary fuel tank P, which in turn is in communication with the atmospheric air. The two spray tubes e and f open into a mixing chamber k, above which there is a space i provided with a shut-off valve o, from which a tube k extends which dips into an auxiliary fuel tank l, which is open to the open air and is fed from channel b through a precisely dimensioned opening m . This device for slowed down gear comes into operation when the valve o is close to completely closed and the vacuum in the mixing chamber lt not sufficient, the liquid of the main injection tube to suck e.

Sobald der Motor stillsteht oder nur verlangsamend auf die Einrichtung i, k einwirkt, steigt die Flüssigkeit, welche durch die Öffnung r1 und das Hauptspritzrolir c strömt, in diesem Rohr e auf bis zu dem konstanten Flüssigkeitsspiegel im Behälter a.As soon as the motor comes to a standstill or acts only slowly on the device i, k , the liquid which flows through the opening r1 and the main spray roller c rises in this pipe e up to the constant liquid level in the container a.

Eine oder mehrere Öffnungen ya sind ferner in dem Rohr e vorgesehen, damit die vom Hauptspritzrohr gelieferte Flüssigkeit das Nebenspritzrohr f füllen kann sowie den Kanal g. Wenn dann das Ventil o rasch geöffnet wird, drückt die atmosphärische Luft sofort die in den Räumen f und .g enthaltene Flüssigkeit zurück, welche sich mit der Luft mischt und dann das Eintreffen der vom Hauptspritzrohr zugespeisten Flüssigkeit abwartet.One or more openings ya are also provided in the tube e, so that the liquid delivered by the main spray lance fill the secondary spray lance f can as well as the channel g. When the valve o is opened quickly, the atmospheric pressures Air immediately back the liquid contained in rooms f and .g, which is mixes with the air and then the arrival of the fed from the main spray tube Waiting for liquid.

Sobald die Hilfsflüssigkeit der Räume f und g den Motor passiert hat, strömt durch den Verbindungskanal g nur Luft, von welcher ein Teil durch eine oder mehrere Öffnungen in das Rohr e eintritt, und bringt die vom Hauptspritzrohr e kommende Flüssigkeit zum Zerschäumen sowie zur vollkommenen Zerstäubung.As soon as the auxiliary liquid in spaces f and g has passed the engine, only air flows through the connecting channel g, part of which through an or several openings in the tube e enters, and brings the coming from the main spray tube e Liquid for foaming as well as for perfect atomization.

Wie Abb. 3 zeigt, kann die Anordnung mit der Verzögerungseinrichtung i, k kombiniert werden. Es liegt dann die Tauchröhre k in dem Brennstoffhilfsbehälter P, der mit dem Nebenspritzrohr f in Verbindung steht. Das Rohr k bringt dann in diesen Behälter @ die zum Arbeiten notwendige Flüssigkeit. In diesem Fall sind die Öffnungen n derart bemessen, daß sie eine Menge entsprechend derjenigen der Öffnung m nach Ausführung der Abb. i abgeben.As Fig. 3 shows, the arrangement can be combined with the delay device i, k. The immersion tube k is then located in the auxiliary fuel container P, which is connected to the secondary spray tube f. The pipe k then brings the liquid necessary for work into this container @. In this case, the openings n are dimensioned in such a way that they emit an amount corresponding to that of the opening m according to FIG. I.

Diese Verbindung hat noch den Vorteil, daß ermöglicht wird, die Menge der Flüssigkeit zu regeln, welche zur Erzeugung der Beschleunigung bestimmt ist. Die Länge der Röhre k regelt die Höhe der Flüssigkeit in dem Nebenspritzrohr f und in dem Brennsiloffl@ilfsbehälter P derart, daß die für den Gang unbedingt notwendige Flüssigkeitsmenge vorhanden ist. Bei verlangsamtem Gang stellt sich der Flüssigkeitsspiegel im Brennstoffhilfsbehälter p. tatsächlich auf den Spiegel im unteren Ende der Röhre k ein.This connection also has the advantage that it enables the crowd to regulate the liquid which is intended to generate the acceleration. The length of the tube k regulates the height of the liquid in the secondary spray tube f and in the Brennsiloffl @ilfsbehälters P in such a way that the absolutely necessary for the passage Amount of liquid is present. The fluid level increases when the gait is slowed down in auxiliary fuel tank p. actually on the mirror at the bottom of the tube no.

Diese Kombination ist nicht durch die beschriebene Anordnung zum langsamen Gang begrenzt, sondern kann auf jedes System angewendet werden, bei dem das Hauptspritzrohr für Verlangsamung die Flüssigkeit in ein offenes mit der freien Luft in Verbindung stehendes Rohr bringt.This combination is not due to the described arrangement for slow Gear limited, but can be applied to any system in which the main spray tube for slowing down the liquid in an open communicating with the open air standing pipe brings.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Spray carburetor with a main spray tube and an associated after the air. Open auxiliary fuel container which, like the main spray tube, is fed by a deep fuel nozzle, but through a connecting duct located above it, characterized in that a secondary spray tube (f) is attached to the connecting duct (g) between the main spray tube (e) and the auxiliary fuel container (P) connected and arranged next to the main spray tube (e) in such a way that a pure air jet emerges from the secondary spray tube and helps atomize the air-fuel mixture flowing out of the main spray tube when a certain negative pressure is exceeded at the mouths of the two spray tubes (e and f) and the auxiliary fuel tank has emptied. z. Carburetor according to Claim i, characterized in that the secondary spray pipe (f) surrounds the main spray pipe (e) on the same axis.