DE4019522A1 - Airbag mit sensor - Google Patents

Airbag mit sensor

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DE4019522A1
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Hans Spies
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Martin Spies 86558 Hohenwart) 86558 Hohenwart De
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Messerschmitt Bolkow Blohm AG
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    • G01P15/02—Measuring acceleration; Measuring deceleration; Measuring shock, i.e. sudden change of acceleration by making use of inertia forces using solid seismic masses
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Description

Die Erfindung geht aus von der EP 2 78 056 A1. Dort ist ein Sensor zum Bestimmen von Meßgrößen beschrieben und in seiner einfachsten Ausführung in Fig. 1 dargestellt. Der dort beschriebene Matrixspeicher ist in die­ ser Kombination mit einen Mikroprozessor voll anwendbar für die Zwecke der Erfindung.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Sensor-Einrichtung für Airbags zu schaffen, die in mehrfacher Hinsicht die Fähigkeit zur Selbst-Überprü­ fung (Safing) aufweist und zu einer Baueinheit vereinigt werden kann.
Gelöst wird diese Aufgabe gemäß dem Hauptanspruch. Aus- und Weiterbil­ dungen der Erfindung sind weiteren Ansprüchen, der Beschreibung und Zeichnung zu entnehmen. Hierzu gehören auch Kombinationen dieser Merk­ male.
Vorteile:
  • 1. Empfindlichkeit wird ständig über Eigenresonanz (Feder-Masse) geprüft.
  • 2. Prüfungsergebnis und Ergebnis der Beschleunigungsmessung wird über DRAM- oder CCD-Zeile direkt in µP ohne Signalverarbeitung über den "Zeigerschalter" eingegeben.
  • 3. Beschleunigungssensor und Safing-Sensor kann eine überwachte Bauein­ heit sein.
  • 4. Safing-Sensor kann im Element mitintegriert werden als Reed-Kontakt, als mechanischer Schalter, als polarisiertes Relais.
  • 5. Nullpunkt-Drift scheidet aus, weil ständig kontrolliert.
  • 6. Lichtquelle wird kontrolliert, entweder dadurch daß kein Schatten vorhanden ist oder ein Umpolsignal den Ausfall anzeigt.
Bezugszeichen:
 1 Airbag-Sensor
 2 Zeilen, Matrix (CCD, DRAM)
 3 Photozellen, Speicherzellen
 4 bidirektionaler Datenbus
 5 Mikroprozessor (µP)
 6 bewegliches Element (Blattfeder) mit  6a Zeiger
 6b Magnet in C-Form schwenkbar entlang
 6c Blechstreifen
 7 Halterung/Aufhängung für 6
 8 Spule
 9 Spule
10 Lichtquelle (LED)

Claims (6)

1. Airbag mit Sensor für eine Sicherheitseinrichtung in Fahrzeugen mit Rückhaltesystem für den Schutz von Fahrzeuginsassen, wobei als Sensor ein Beschleunigungsaufnehmer dient, der bei einem Aufprall ein der Verzögerung des Fahrzeugs entsprechendes Signal abgibt, welches aus­ gewertet wird und bei Erreichen eines vorherbestimmten Schwellwertes über einen Schalter ein Zündelelement auslöst, das dem Gasgenerator des Airbags zugeordnet ist und das Aufblasen desselben einleitet um den Insassen zu schützen, dadurch gekennzeichnet, daß der Beschleunigungs­ aufnehmer ein einseitig fest angeordnetes, unter der Einwirkung von Be­ schleunigung/Verzögerung relativ zu einem Feder-Masse-System so auslenk­ bares Element aufweist, daß dessen Stellung über in Zeile oder Matrix angeordneten photoelektrischen oder Speicher-Zellen optisch/optronisch erfaßt wird.
2. Airbag mit Sensor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Erfassung der Auslenkung über Schattenbildung von einer Lichtquelle erfolgt, derart, daß Betrag, Richtung und (Änderungs-)Geschwindigkeit des Schattens des beweglichen Elementes dem Zustand/Inhalt der einzelnen Zellen in Zeile oder Matrix entnommen wird, die direkt von einem diesen zugeordneten Mikroprozessor angesteuert und ausgelesen werden.
3. Airbag mit Sensor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich­ net, daß die Empfindlichkeit des Beschleunigungaufnehmers ständig über­ prüfbar ist dadurch, daß das Feder-Masse-System des Aufnehmers zu Schwingungen angeregt wird und dabei die Eigenresonanz (Nullpunkt) des Systems festgestellt wird.
4. Airbag mit Sensor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß der Beschleunigungsaufnehmer wenigstens ein Zeigerelement zur Auslenkung/Schattenbildung und eine einseitig schwenk­ bar aufgehängte Blattfeder aufweist.
5. Airbag mit Sensor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß ein Safing-Sensor mit dem Beschleunigungauf­ nehmer eine Baueinheit bildet, d. h. integriert ist.
6. Airbag mit Sensor nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Safing-Sensor als
  • - mechanischer Schalter (Schnappschalter oder Wippenschalter),
  • - Magnetschalter (Reedkontaktschalter) oder
  • - induktiver Schalter (Zeiger schwenkt zwischen zwei Spulen) oder
  • - Feldplattenschalter oder
  • - Halleffekt nutzender Schalter oder
  • - magnetoresistiver, piezoelektrischer (Biegeschwinger),
  • - optoelektrischer (Näherungsschalter) Sensor, Schalter oder Relais ausgebildet ist.
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