DE4015874A1

DE4015874A1 - Stay for holding motor vehicle door open - has roller which is pressed into recess by elastic block

Info

Publication number: DE4015874A1
Application number: DE19904015874
Authority: DE
Inventors: Ulrich Bothe
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1990-05-17
Filing date: 1990-05-17
Publication date: 1991-08-08

Abstract

The door of a motor vehicle or the lid of the bonnet or boot is held in the open position by a stay (1). This stay consists of an arm (3) with an eye (3') at one end by which the arm is pivoted to the vehicle. The other end of this arm carries two outer rollers (6) and an inner roller (5). These rollers run on rails (13,16) inside a housing (2) which is fixed to the door or lid. The outer rollers run on a rail in which recesses (14) are formed. The inner roller runs on a rail (16) which is mounted on a block of resilient rubber which presses the rollers in the recesses and so holds the door or lid in the open position. USE - Motor vehicle doors.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Feststellvorrichtung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen und als bekannt vorausgesetzten Art.The invention relates to a locking device the specified in the preamble of claim 1 and as a known assumed type.

Bei der aus der Praxis bekannten Feststellvorrichtung ist am Gehäuse eine sich etwa längs diesem erstreckende, U- förmige Blattfeder aus Federstahl befestigt, deren freier Endabschnitt im Bereich der Rastausnehmungen liegt. Dabei wälzt sich auf der diesen zugewandten Innenseite des Endabschnitts des freien Federblattschenkels eine am Haltearm drehbar gelagerte Laufrolle ab, auf deren Lager bolzen außenseitig ferner zwei Rastrollen drehbar gela gert sind. Diese werden bei Schwenkbewegungen der Tür durch die Wirkung des an der Laufrolle anliegenden Feder blattschenkels in die Rastausnehmungen gedrückt, so daß die Tür in unterschiedlichen Schwenklagen gehalten wird. Damit die Feststellvorrichtung möglichst klein gestaltet werden kann, weist auch die Blattfeder eine möglichst ge ringe Breite und Dicke auf, so daß sie schon bei normaler Beanspruchung bis in den Bereich ihrer Belastungsgrenze beansprucht wird. Bei ungünstiger Toleranzlage der mit der Feststellvorrichtung zusammenwirkenden Konstruktions elemente kann die Blattfeder sehr leicht überlastet wer den und dadurch brechen. Da zum Auswechseln der Fest stellvorrichtung eine Fahrzeugtür teilweise zerlegt wer den muß, entstehen hierfür hohe Reparaturkosten.In the locking device known from practice on the housing a U- extending approximately along this shaped leaf spring made of spring steel attached, the free End section is in the region of the recesses. Here rolls on the inside of the End section of the free spring leaf leg one at Holding arm rotatably mounted roller on their bearings bolt outside two locking rollers rotatable gela are. These are when the door swings by the action of the spring against the roller leaf leg pressed into the recesses, so that the door is held in different swivel positions. So that the locking device is made as small as possible can, the leaf spring has a ge as possible rings width and thickness, so that they are already normal Stress up to the range of their load limit is claimed. If the tolerance is unfavorable, use the the locking device cooperating construction elements, the leaf spring can easily be overloaded by anyone and break it. Because to replace the festival actuator partially disassembled a vehicle door the must, this incurs high repair costs.

Ferner weist die in der DE-OS 26 20 916 offenbarte, funk tionell im wesentlichen gleichartige Feststellvorrichtung ein U-förmiges Gehäuseteil auf, in dessen Boden zwei ne beneinanderliegende, muldenförmige Rastausnehmungen aus gebildet sind. Darüber hinaus ist am Endbereich der bei den Gehäusewände eine ein rechteckförmiges Quer schnittsprofil aufweisende Rollbahn schwenkbar gelagert, die an ihrem freien Endbereich durch eine C-förmige, sich an einer Gehäusewand abstützende Drehstabfeder gegen eine Laufrolle gepreßt wird. Diese ist an einem seinerseits am Fahrzeugaufbau schwenkbar gelagerten Haltearm auf einem Lagerbolzen mittig drehbar gelagert, während an dessen beide Endabschnitte jeweils eine Rastrolle drehbar gela gert ist; diese greifen bei Schwenkbewegungen der Tür durch die Wirkung der Drehstabfeder in die Rastausnehmun gen ein. Die sich parallel zum Lagerbolzen erstreckende Drehstabfeder hat jedoch eine verhältnismäßig große Längserstreckung und beansprucht daher einen großen Ein bauraum.Furthermore, the radio disclosed in DE-OS 26 20 916 tionally essentially similar locking device a U-shaped housing part, in the bottom of two ne adjacent, trough-shaped recesses are formed. In addition, at the end of the the housing walls a rectangular cross Cross section with a swivel-mounted runway, which at its free end area by a C-shaped, itself on a housing wall supporting torsion bar against a Roller is pressed. This is in turn on Vehicle body swivel-mounted arm on a Bearing pin rotatably supported in the middle, while at the both end sections each have a locking roller rotatable gela is; these engage when the door is swiveled through the action of the torsion bar spring in the recess a. The one that extends parallel to the bearing pin Torsion bar spring, however, has a relatively large size Longitudinal stretch and therefore claims a large one installation space.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Feststellvor richtung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genann ten Art derart auszubilden, daß Federbrüche vermindert werden und dabei die Feststellvorrichtung räumlich ge drungen gestaltet sowie kostengünstig herstellbar ist.The object of the invention is therefore a Feststellvor direction called in the preamble of claim 1 ten kind so that feather breaks are reduced are and the locking device ge ge designed and inexpensive to manufacture.

Zur Lösung der Aufgabe sind die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 dargelegten Merkmale vorgesehen.To solve the problem are those in the characterizing part of the features set forth in claim 1.

Nachdem das Federelement erfindungsgemäß aus einer gum mielastischen Schicht besteht, sind nicht nur Federbrüche ausgeschlossen, sondern die sehr preisgünstig herstell bare Feststellvorrichtung hat auch ein vergleichsweise geringes Gewicht, ist räumlich sehr gedrungen gestaltet und unterliegt kaum einem Verschleiß. Da sich ferner die Laufrolle auf einer Gummischicht abwälzt, wird durch die erfindungsgemäße Feststellvorrichtung auch eine Geräusch verminderung erzielt. Schließlich kann auch durch Abstim mung der Shore-Härte des gummielastischen Materials sowie durch eine entsprechende Dimensionierung der Schicht in einfacher Weise eine optimale Kennung des Federelements erreicht werden.After the spring element according to the invention from a gum mielastic layer is not just spring breaks excluded, but the very inexpensive manufacture bare locking device also has a comparative low weight, is very compact and is hardly subject to wear. Since also the The roller rolls on a rubber layer Locking device according to the invention also a noise reduction achieved. Finally, by voting the Shore hardness of the rubber-elastic material as well by appropriate dimensioning of the layer in simple way an optimal identification of the spring element can be achieved.

Damit die gummielastische Schicht auf ihrer mit der Lauf rolle zusammenwirkenden Oberseite möglichst verschleiß fest ist, trägt sie ein aus Metall oder Kunststoff beste hendes Band oder auch ein dünnes Federstahlband, das bei spielsweise ca. 0,4 mm dick sein kann. Dieses hat auch den Vorteil, daß bei etwa waagrechter Fahrzeuglage die Tür auch außerhalb der Raststellen in beliebiger Schwenklage festgelegt wird (Merkmale der Patentansprüche 2 und 3).So that the rubber-elastic layer on its with the barrel roll interacting top wear as much as possible is solid, it wears a best of metal or plastic band or a thin spring steel band, which at for example, can be about 0.4 mm thick. This also has the advantage that the approximately horizontal vehicle position Door outside of the rest stops in any Swivel position is determined (features of the claims 2 and 3).

Gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 4 ist ein U-för miges Gehäuseteil mit einem Deckelteil lösbar verbunden, das auf seiner Innenseite die gummielastische Schicht trägt; diese ist über ihre ganze Längserstreckung entweder etwa gleich dick oder hat eine in einem Längsschnitt gewellte Oberfläche. Das U-förmige Gehäuseteil und das Deckelteil können an ihren Verbindungsstellen derart ausgebildet sein, daß sie ineinander schiebbar und in Endlage miteinander verrastbar sind.According to the features of claim 4, a U-för Part of the housing detachably connected to a cover part, the inside is the rubber-elastic layer wearing; this is over its entire length either about the same thickness or has one in one Longitudinal section of corrugated surface. The U-shaped Housing part and the cover part can on their Connection points are designed such that they can be pushed into each other and in the end position with each other can be locked.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeich nung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Es zeigt: An embodiment of the invention is in the drawing voltage and is explained below. It shows:

Fig. 1 Eine Draufsicht auf die erfindungsgemäße Fest stellvorrichtung, Fig. 1 is a plan view of the inventive locking device,

Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie II-II in Fig. 1, Fig. 2 shows a section along the line II-II in Fig. 1,

Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie III-III in Fig. 2. Fig. 3 is a section along the line III-III in Fig. 2.

Eine nicht dargestellte Tür eines Personenkraftwagens ist über jeweils zwei, im Abstand voneinander liegende Schar niere an einem vorderen Karosseriepfosten bzw. an einer B-Säule angelenkt. Dabei liegt zwischen den Scharnieren jeweils eine in der Tür angeordnete Feststellvorrichtung 1.A door, not shown, of a passenger car is articulated via two, spaced-apart hinge kidney on a front body post or on a B-pillar. In this case, a locking device 1 arranged in the door lies between the hinges.

Die in den Fig. 1 bis 3 dargestellte Feststellvorrich tung 1 weist ein Gehäuse 2 und einen Haltearm 3 mit rechteckförmigem Querschnittsprofil auf, der an seinem freien Endabschnitt über ein Lagerauge 3′ durch einen etwa lotrecht verlaufenden Schwenkbolzen am Fahrzeugauf bau angelenkt ist. Der gegenüberliegende, sich im Innen raum des Gehäuses 2 befindende Endabschnitt des Haltearms 3 weist eine Ausnehmung 8 sowie zwei Gabelzinken 3′′ auf, in denen jeweils ein Lagerauge 3′′′ ausgebildet ist. Diese sind von einem Lagerbolzen 4 durchsetzt, auf dem eine in der Ausnehmung S angeordnete Laufrolle 5 und ferner an seinen beiden, über den Haltearm 3 hinausragenden Endab schnitten jeweils eine Rastrolle 6 drehbar gelagert sind.The Feststellvorrich shown in FIGS. 1 to 3 device 1 has a housing 2 and a support arm 3 having a rectangular cross-sectional profile, which is articulated at its free end portion through a bearing eye 3 'by an approximately vertically extending pivot pin on the vehicle on construction. The opposite, located in the inner space of the housing 2 end portion of the holding arm 3 has a recess 8 and two fork prongs 3 '', in each of which a bearing eye 3 '''is formed. These are penetrated by a bearing pin 4 , on which a roller 5 arranged in the recess S and further cut at its two, protruding beyond the holding arm 3 Endab each have a locking roller 6 rotatably mounted.

Wie in Fig. 3 ersichtlich, besteht das Gehäuse 2 aus ei nem U-förmigen Gehäuseteil 10 und einem Deckelteil 11, wobei das Gehäuseteil 10 an seinen Seitenwandungen je weils einen nach außen abstehenden Befestigungsflansch 10′ aufweist, auf welche die U-förmig ausgebildeten Sei tenränder 11′ des Deckelteils 11 aufschiebbar und in End lage durch nicht dargestellte Verrasteinrichtungen lösbar verbunden sind. Schließlich hat das Gehäuseteil 10 zwei stirnseitige Befestigungsfortsätze 12 (Fig. 1), über die das in den Hohlraum der Tür eingesetzte Gehäuse 2 an der Umfangswandung der Tür festgeschraubt wird. Im Boden des Gehäuseteils 10 sind im Bereich von dessen beiden Seiten wandungen zwei Rollbahnen 13 vorgesehen, in denen - wie Fig. 2 zeigt - jeweils zwei im Abstand voneinander lie gende muldenförmige Rastausnehmungen 14 ausgebildet sind, deren Radius etwa dem Radius der Rastrollen 6 entspricht; dabei verläuft zwischen der Rastausnehmung 14 und der Rollbahn 13 eine schrägverlaufende Rampe 13′.As can be seen in Fig. 3, the housing 2 consists of egg NEM-shaped housing part 10 and a cover part 11 , the housing part 10 on its side walls each having an outwardly projecting mounting flange 10 ', on which the U-shaped be tenrands 11 'of the cover part 11 can be pushed on and in the end position are releasably connected by latching devices, not shown. Finally, the housing part 10 has two end-side fastening extensions 12 ( FIG. 1), by means of which the housing 2 inserted into the cavity of the door is screwed onto the peripheral wall of the door. In the bottom of the housing part 10 , two roller tracks 13 are provided in the area of the two sides thereof, in which - as shown in FIG. 2 - two trough-shaped locking recesses 14 are formed, the radius of which corresponds approximately to the radius of the locking rollers 6 ; runs between the recess 14 and the runway 13, an inclined ramp 13 '.

Ferner ist auf der Innenseite des Deckelteils 11 eine aus gummielastischem Material bestehende Schicht 15 durch Vulkanisieren, Kleben oder dergleichen schubfest ange bracht, auf der ihrerseits ein aus Metall oder Kunststoff bestehendes Band 16 oder auch ein Federstahlband von etwa 0,4 mm Dicke schubfest festgelegt ist; sowohl das Band 16 als auch das Federstahlband verläuft dabei parallel zum Boden des Deckels 11. In den Fig. 2 und 3 ist ersicht lich, daß sich auf dem Band 16 die Laufrolle 5 bei Längs bewegungen des Haltearms 3 - hervorgerufen durch Schwenkbewegungen der Tür - in den Richtungen des Doppel pfeils a abwälzt, wobei die Dicke der gummielastischen Schicht 15 derart bemessen ist, daß hierbei die beiden Rastrollen 6 in die Rastausnehmungen 14 mit einer abge stimmten Vorspannung, also federbelastet, eingreifen. Hierdurch wird die Tür bei ihren Schwenkbewegungen in mehreren Schwenklagen gehalten. Das gummielastische Mate rial der Schicht 15 kann aus EPDM oder dergleichen beste hen.Furthermore, on the inside of the lid part 11, an existing layer 15 made of rubber-elastic material by vulcanizing, gluing or the like is thrust-resistant, on which in turn a metal or plastic band 16 or a spring steel band of about 0.4 mm thickness is fixed in a thrust-resistant manner ; both the band 16 and the spring steel band run parallel to the bottom of the cover 11 . In Figs. 2 and 3 ersicht Lich that on the belt 16, the pulley 5 at the longitudinal movements of the support arm 3 - caused by swinging movements of the door - in the directions of double arrow A rolls, wherein the thickness of the rubber-elastic layer 15 in such a way is dimensioned that in this case the two locking rollers 6 in the locking recesses 14 with an abge tuned bias, so spring-loaded, engage. As a result, the door is held in several pivot positions during its pivoting movements. The rubber-elastic material of the layer 15 can be made of EPDM or the like.

Claims

1. Locking device for a door or a flap of a motor vehicle, which has a swivel bar mounted on the one hand and on the other hand provided with at least one rotatably mounted, rotationally symmetrical Rastele element holding arm, on which a roller is also rotatably mounted, the locking element during pivoting movements of the door or the like Chen engages spring-loaded in several, adjacent Rastausneh measures, while the roller rolls on a spring element, characterized in that the spring element is formed by a layer of rubber-elastic material ( 15 ).

2. Locking device according to claim 1, characterized in that the rubber-elastic layer ( 15 ) carries a metal or plastic belt ( 16 ) on which the roller ( 5 ) rolls.

3. Locking device according to claim 1, characterized in that the rubber-elastic layer ( 15 ) has a relatively thin spring steel strip which faces the roller ( 5 ).

4. Locking device according to claim 1, which has a U-för shaped, the recesses containing housing part, characterized in that the U-shaped housing part ( 10 ) is connected to a cover part ( 11 ), on the inside of which the rubber-elastic layer ( 15th ) is located, the band ( 16 ) or spring steel band running essentially parallel to the bottom of the cover part.