DE4010742C1 - Gearbox for transport vehicle - has bracket in housing to accommodate sliding brake disc - Google Patents
Gearbox for transport vehicle - has bracket in housing to accommodate sliding brake discInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Stirnradgetriebe nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a spur gear according to Preamble of claim 1.
Derartige Getriebe bzw. Antriebseinheiten werden u. a. eingesetzt bei Flurförderzeugen wie z. B. Gabelstaplern. Aus der Firmendruckschrift "HURTH Getriebe für Flurförder zeuge Baureihe HFS" aus 02/88 ist ein Anwendungsfall bekannt, wie er stark vereinfacht in Fig. 1 dargestellt ist. An Rahmenwangen 1, 2 eines nicht näher dargestellten frontgetriebenen Flurförderzeugs, die über Traversen 3 miteinander verbunden sind, sind zwei Antriebseinheiten 4, 5 spiegelbildlich zueinander als Doppelantrieb an geordnet. Jede Antriebseinheit besteht aus einem Stirn radgetriebe 7, an das ein Elektromotor 6 angeflanscht ist und auf dessen als Radwelle 8 ausgebildeter Abtriebs welle ein Treibrad 9 aufgesetzt ist. Auf den den Getrie ben 7 abgewendeten Seiten der Elektromotoren 6 ist jeweils eine kombinierte Fahr- und Haltebremse 10 vor gesehen. Aus Fig. 1 ist deutlich erkennbar, daß die Bremsen 10 fast den gesamten zwischen den Motoren 6 verbleibenden Bauraum (Abstand a) ausfüllen, so daß eine Verwendung größerer, d. h. insbesondere längerer Elektro motoren ebenso wenig möglich ist wie eine Verringerung der Rahmenbreite b.Such gears or drive units are used, among other things, in industrial trucks such. B. forklifts. From the company publication "HURTH gearbox for industrial trucks series HFS" from 02/88 an application is known as it is shown in a highly simplified manner in FIG. 1. On frame cheeks 1 , 2 of a front-wheel drive industrial truck, not shown, which are connected to one another via cross members 3 , two drive units 4 , 5 are arranged in mirror image to one another as a double drive. Each drive unit consists of a spur gear 7 , to which an electric motor 6 is flanged and on the drive shaft designed as a wheel shaft 8 , a drive wheel 9 is placed. On the gear 7 ben facing away from the electric motors 6 , a combined driving and holding brake 10 is seen before. From Fig. 1 it can be clearly seen that the brakes 10 fill almost the entire space remaining between the motors 6 (distance a), so that the use of larger, ie in particular longer electric motors is just as impossible as a reduction in the frame width b.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Antriebseinheit der genannten Art so auszubilden, daß unter Verringerung des bisher zwischen den Elektro motoren 6 vorhandenen Abstands a größere, d. h. längere Elektromotoren mit höherer Leistung installiert werden können und/oder die Rahmenbreite b verringert werden kann, was bis her an der vorgegebenen Anordnung der Bremsen 10 scheiterte.The invention is therefore based on the object of designing a drive unit of the type mentioned such that larger, ie longer, electric motors with higher power can be installed and / or the frame width b can be reduced while reducing the distance a previously existing between the electric motors 6 , which so far failed due to the predetermined arrangement of the brakes 10 .
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Bremsen in die Getriebe integriert werden wofür im kennzeich nenden Teil des Patentanspruchs 1 eine überraschend einfache Lösung aufgezeigt ist.According to the invention this object is achieved in that the Brakes are integrated in the gearbox for what in the label nenden part of claim 1 a surprisingly simple Solution is shown.
Aus der DE-OS 15 55 420 ist ein Achsgetriebe mit einer integ rierten Lamellenbremse bekannt. Der erste Lamellenträger ist dort zwecks Erzeugung eines Selbstverstärkungseffekts inner halb eines gewissen Bereiches frei drehbar im Gehäuse aufge nommen und auch in axialer Richtung relativ dazu verschiebbar. Die diese Beweglichkeit ermöglichenden Elemente sowie die für die Bremsbetätigung vorgesehenen Einrichtungen erfordern einen Einbauraum in axialer Richtung, der bei der in Rede stehenden Getriebebauart für Flurförderzeuge nicht zur Verfügung steht.From DE-OS 15 55 420 an axle drive with an integ rated multi-disc brake known. The first slat carrier is there for the purpose of creating a self-reinforcing effect half rotated freely rotatable in the housing taken and also displaceable in the axial direction relative to it. The elements that make this mobility possible, as well as those for the devices provided for brake actuation require one Installation space in the axial direction, the one in question Gearbox type for industrial trucks is not available.
Im Zusammenhang mit einer in ein Getriebe integrierten Bremse ist es auch bekannt (AT-PS 1 71 335) , ein Stirnrad axial ver schiebbar anzuordnen. Dabei wird das Stirnrad zum Zwecke des Bremsens gegen eine Wand des Getriebegehäuses gedrückt. Abge sehen davon, daß die so erzielbare Bremswirkung wegen des nur einen Reibflächenpaares für ein Flurförderzeug zu gering ist, so ist ein solches Verfahren schon aus Verschleißgründen mit einem modernen Getriebebau nicht mehr zu vereinbaren.In connection with a brake integrated in a transmission it is also known (AT-PS 1 71 335), a spur gear axially ver slidable to arrange. The spur gear is used for the purpose of Braking pressed against a wall of the gear housing. Abge see that the braking effect that can be achieved because of the only a pair of friction surfaces is too small for an industrial truck, such a method is also used for reasons of wear a modern gear construction no longer compatible.
Eine ebenfalls bei einer Antriebseinheit für ein Flurförder zeug in das Getriebe integrierte Bremse, die von außen über einen abgewinkelten Doppelhebel betätigt wird, ist von der DE 23 57 451 C2 bekannt, doch läßt sich die bekannte Bremse im vorliegenden Fall nicht anwenden: zum einen würden die außen an den Treibrädern 9 vorbeigeführten Betätigungshebel die Gesamtbreite der Antriebseinheit noch vergrößern, und zum anderen ist oberhalb oder vor oder hinter den Treibrädern 9 kein Bauteil vorhanden, an dem die Betätigungshebel ange lenkt werden könnten. A also integrated in a drive unit for an industrial truck in the transmission brake, which is operated from the outside via an angled double lever, is known from DE 23 57 451 C2, but the known brake can not be used in the present case: on the one hand would the outside on the drive wheels 9 actuating lever increase the overall width of the drive unit, and on the other hand, there is no component above or in front of or behind the driving wheels 9 on which the actuating lever could be steered.
Die Stirnradgetriebe für den genannten Anwendungsfall müssen in der Regel zweistufig ausgeführt werden, um die erforder liche Übersetzung unterbringen zu können. Hierfür kann das Stirnradgetriebe nach Patentanspruch 1 mit den Kennzeichen der Patentansprüche 2 bis 4 sehr vorteilhaft weitergebildet und ausgestaltet werden. Als besonderer Pluspunkt ist dabei der Umstand zu werten, daß der axiale Abstand zwischen den Stirnrädern der ersten Stufe und dem Planetenradsatz der zweiten Stufe gegenüber der bekannten Ausführung nicht ver größert werden muß, d. h. daß die in das Getriebe integrierte Bremse keinen zusätzlichen Bauraum beansprucht.The helical gear units for the application mentioned must usually run in two stages to meet the required to be able to accommodate translation. For that it can Helical gear according to claim 1 with the characteristics of claims 2 to 4 developed very advantageous and be designed. As a special plus is included the fact that the axial distance between the Spur gears of the first stage and the planetary gear set second stage compared to the known version not ver must be enlarged, d. H. that the integrated in the transmission Brake does not take up any additional space.
Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungs beispiels beschrieben, das in den Fig. 2 und 3 dar gestellt ist. Dabei zeigtThe invention is described below using an exemplary embodiment, which is shown in FIGS. 2 and 3. It shows
Fig. 2 einen Doppelantrieb analog zu Fig. 1, jedoch mit der erfindungsgemäß möglichen verringerten Rahmenbreite, und Fig. 2 shows a double drive analogous to Fig. 1, but with the reduced frame width possible according to the invention, and
Fig. 3 einen Längsschnitt durch ein zweistufiges Getriebe mit der integrierten Bremse. Fig. 3 shows a longitudinal section through a two-stage gear with the integrated brake.
Bei dem in Fig. 2 dargestellten Doppelantrieb sind die Rahmenwangen 1, 2 über - im Vergleich mit Fig. 1 kürze ren - Traversen 13 miteinander verbunden. An die Rahmen wangen 1, 2 angeflanscht und teilweise durch sie hin durchgeführt sind zwei Antriebseinheiten 14, 15, von denen jede aus einem Elektromotor 6, einem Getriebe 17 mit einer integrierten Bremse und einem Treibrad 9 besteht, das auf eine Abtriebswelle des Getriebes 17 auf gesetzt ist. Die gegenüber dem Doppelantrieb nach Fig. 1 bei gleichen Motoren 6 und gleichen Rädern 9 erheblich geringere Gesamtbreite ist deutlich erkennbar.In the double drive shown in FIG. 2, the frame cheeks 1 , 2 are connected to one another via cross members 13, which are shorter in comparison with FIG. 1. Flanged to the frame cheeks 1 , 2 and partially carried out through them are two drive units 14 , 15 , each of which consists of an electric motor 6 , a transmission 17 with an integrated brake and a drive wheel 9 , which is connected to an output shaft of the transmission 17 is set. The significantly smaller overall width compared to the double drive according to FIG. 1 with the same motors 6 and the same wheels 9 is clearly recognizable.
Das in Fig. 3 näher dargestellte Getriebe 17 der Antriebs einheit 14 ist in einem Getriebegehäuse 21 untergebracht, das an einer offenen Seite mit einem Deckel 22 verschlos sen und mit Schrauben 23 an der Rahmenwange 1 angeflanscht ist. Am Deckel 22 ist der nur angedeutete Elektromotor 6 angeschraubt, auf dessen in das Getriebegehäuse 21 hinein ragende Motorwelle 16 ein Stirnritzel 24 einer ersten Getriebestufe 11 drehfest aufgebracht ist. Auf einem Lagerzapfen 26 des Deckels 23 ist ein Stirnrad 25 drehbar und axial verschiebbar auf einem Zylinderrollenlager 27 gelagert, das mit dem Stirnritzel 24 in Zahneingriff steht. Ein erster Lamellenträger 30, auf den weiter unten noch eingegangen wird, ist drehfest im Getriebegehäuse 21 an geordnet zur Aufnahme von ersten Bremslamellen 32, die als sogenannte Außenlamellen axial verschiebbar in einer Innenverzahnung 33 des Lamellenträgers 30 aufgenommen sind. Am Stirnrad 25 ist ein zweiter Lamellenträger 28 befestigt zur Aufnahme von zweiten Bremslamellen 31, die als sog. Innen lamellen axial verschiebbar in einer Außenverzahnung 29 des Lamellenträgers 28 aufgenommen sind.The gear 17 of the drive unit 14 shown in FIG. 3 is housed in a gear housing 21 which is closed on an open side with a cover 22 and is flanged to the frame cheek 1 with screws 23 . On the cover 22 , the only indicated electric motor 6 is screwed, on the motor shaft 16 projecting into the gear housing 21, a spur gear 24 of a first gear stage 11 is rotatably attached. On a bearing pin 26 of the cover 23 , a spur gear 25 is rotatably and axially displaceably mounted on a cylindrical roller bearing 27 which is in meshing engagement with the spur pinion 24 . A first disk carrier 30 , which will be discussed further below, is arranged in a rotationally fixed manner in the transmission housing 21 for receiving first brake disks 32 , which, as so-called outer disks, are axially displaceably received in an internal toothing 33 of the disk carrier 30 . At the spur gear 25, a second plate carrier 28 is mounted for receiving the second brake plates 31 which as so-called. Inner disc axially displaceable in an outer toothing 29 of the disk carrier 28 are received.
Das vom Stirnritzel 24 angetriebene Stirnrad 25 bzw. der daran befestigte zweite Lamellenträger 28 geht abtriebs seitig in ein Sonnenrad 34 eines Stirnradplanetengetrie bes 12 über. Das Sonnenrad 34, das aus fertigungstechni schen Gründen als eigenes Teil hergestellt und an einem zylindrischen Ansatz 35 durch Elektronenstrahlschweißen oder in anderer geeigneter Weise mit dem zweiten Lamellen träger 28 verbunden ist, kämmt mit Planetenrädern 36, die auch mit der Innenverzahnung eines Hohlrades 37 in Zahn eingriff stehen. Das Hohlrad 37 ist drehfest im Getriebe gehäuse 21 aufgenommen und weist eine über die für den Zahneingriff der Planetenräder 36 hinausgehende Verlänge rung auf, die den ersten Lamellenträger 30 bildet, so daß die Innenverzahnung 33 des Lamellenträgers 30 weit gehend identisch ist mit der Laufverzahnung des Hohl rades. Damit wird nicht nur der sonst für die Befesti gung eines als eigenes Teil gefertigten Lamellenträgers erforderliche Bauraum eingespart, sondern die beiden Ver zahnungen lassen sich auch in einem Arbeitsgang mit den selben Werkzeugen herstellen.The spur gear 25 driven by the spur gear 24 or the second disk carrier 28 fastened thereon goes on the output side into a sun gear 34 of a spur planetary gear 12 . The sun gear 34 , which is manufactured as a separate part for manufacturing reasons and is connected to a cylindrical projection 35 by electron beam welding or in another suitable manner with the second lamella carrier 28 , meshes with planet gears 36 , which also with the internal toothing of a ring gear 37 in tooth intervention. The ring gear 37 is rotatably received in the gear housing 21 and has an extension beyond the tooth meshing of the planet gears 36 , which forms the first disk carrier 30 , so that the internal toothing 33 of the disk carrier 30 is largely identical to the running teeth of the hollow rades. This not only saves the installation space otherwise required for attaching a plate carrier manufactured as a separate part, but the two gears can also be produced in one operation using the same tools.
Die Planetenräder 36 sind drehbar auf Lagerzapfen 38 gelagert, die zu einem Planetenradträger 39 gehören. Dieser ist drehfest auf die die Abtriebswelle des Getrie bes 17 bildende Radwelle 8 aufgesetzt, die aus dem Getriebegehäuse 21, in dem sie drehbar gelagert ist, herausragt und in einen Flansch 18 übergeht, an dem das Treibrad 9 angeschraubt ist. The planet gears 36 are rotatably supported on journals 38 which belong to a planet gear carrier 39 . This is rotatably placed on the output shaft of the transmission bes 17 forming wheel shaft 8 , which protrudes from the gear housing 21 in which it is rotatably mounted and merges into a flange 18 to which the drive wheel 9 is screwed.
Zur Betätigung der im wesentlichen von den ersten und zweiten Bremslamellen 32, 31 gebildeten in das Getriebe integrierten Bremse 20 ist außen am Deckel 22 ein zwei armiger Hebel 40 angelenkt, dessen einer Hebelarm 41 über einen Seilzug 43 oder über andere Mittel mit einer vom Fahrer des Flurförderzeugs zu betätigenden nicht dargestellten Einrichtung, z. B. einem Bremshebel, ver bunden ist. Der andere Hebelarm 42 des Hebels 40 liegt an einem Ende eines Druckstifts 44 an, der den Deckel 22 durchdringt und mit seinem anderen Ende an dem Ansatz 35 des Sonnenrades 34 anliegt. Wird nun durch den Seilzug 43 der Hebelarm 4i im Sinne der Fig. 3 nach rechts gezogen, dann drückt der Hebelarm 42 den Druckstift 44 nach links, der seinerseits das Sonnenrad 34 samt dem zweiten Lamellen träger 28 und dem Stirnrad 25 in derselben Richtung schiebt. Dabei drückt das Stirnrad 25 die ersten und zwei ten Bremslamellen 32, 31 zusammen und preßt sie gegen eine ringförmige Anlage 45, die drehfest mit dem ersten Lamellenträger 30 und damit mit dem Getriebegehäuse 21 verbunden ist. Mit der beim Zusammenpressen der Brems lamellen 32, 31 infolge der Reibung zwischen den Brems lamellen entstehenden Bremswirkung kann das Flurförder zeug abgebremst und nach Abschalten des Elektromotors 6 stillgesetzt werden. Zum Lüften der Bremslamellen 32, 31, wenn die Bremswirkung aufgehoben werden soll, und zum Zurückführen des Stirnrades 25 samt dem Sonnenrad 34 und des Hebels 40 in ihre Ausgangslage ist eine Tellerfeder 46 vorgesehen, die in ihrer Bohrung von einem auf den Ansatz 35 des Sonnenrades 34 beweglich aufgesetzten Stütz ring 47 aufgenommen ist und in ihrem peripheren Bereich an einer Stirnfläche des ersten Lamellenträgers 28 anliegt. In der Ausgangslage, d.h. bei gelüfteter Bremse 20, stützt sich der Stützring 47 an einem in eine Umfangsnut im Sonnenrad 34 eingelegten Sprengring 48 ab, der den Federweg des Stützringes begrenzt und so ein definiertes Mindest-Lüftungsspiel der Bremslamellen 32, 31 sicherstellt. Nur beim Bremsen weicht der Sprengring 48 zusammen mit dem Sonnenrad 34 nach links aus und der Stützring 47 kommt seitlich an den Planetenrädern 36 zur Anlage, während sich die Planetenräder 36 an ihren anderen Planseiten an Anlaufflächen 49 des Planetenrad trägers 39 abstützen.To actuate the brake 20 which is essentially formed by the first and second brake plates 32 , 31 and is integrated in the transmission, a two-armed lever 40 is articulated on the outside of the cover 22 , one of which lever arm 41 is connected via a cable 43 or other means to the driver's Industrial truck to be operated, not shown, for. B. a brake lever, a related party. The other lever arm 42 of the lever 40 bears against one end of a pressure pin 44 which penetrates the cover 22 and bears with its other end against the shoulder 35 of the sun gear 34 . If now by the cable 43 of the lever arm 4 i in the sense of Fig. 3 pulled to the right, then 42 presses the lever arm the pressure pin 44 to the left, in turn, the sun gear 34 together with the second disk carrier 28 and the spur gear 25 in the same direction pushes . The spur gear 25 presses the first and two-th brake plates 32 , 31 together and presses them against an annular system 45 , which is connected in a rotationally fixed manner to the first plate carrier 30 and thus to the gear housing 21 . With the brake disks 32 , 31 arising as a result of the friction between the brake disks, the braking effect of the industrial truck can be braked and stopped after switching off the electric motor 6 . To release the brake disks 32 , 31 when the braking effect is to be released, and to return the spur gear 25 together with the sun gear 34 and the lever 40 to their starting position, a plate spring 46 is provided, which in its bore extends from one to the shoulder 35 of the sun gear 34 movably placed support ring 47 is received and in its peripheral area rests against an end face of the first disk carrier 28 . In the initial position, ie with the brake 20 released , the support ring 47 is supported on a snap ring 48 inserted into a circumferential groove in the sun gear 34 , which limits the spring travel of the support ring and thus ensures a defined minimum ventilation clearance of the brake plates 32 , 31 . Only when braking does the snap ring 48 move together with the sun gear 34 to the left and the support ring 47 comes to the side on the planet gears 36 , while the planet gears 36 are supported on their other plane sides on contact surfaces 49 of the planet gear carrier 39 .
Das Stirnradgetriebe 7 hat eine kombinierte Tauch- und Spritzschmierung. Das aus den Zahneingriffen zwischen dem Sonnenrad 34 und den Planetenrädern 36 herausgequetschte Schmieröl wird z. T. durch die im Ansatz 35 auslaufenden Zahnlücken der Sonnenrad-Verzahnung und entsprechende Schlitze 50 im zweiten Lamellenträger 28 an die Brems lamellen 32, 31 zur Reibungsminderung und Wärmeabfuhr geleitet. Ein Teil des Öles gelangt über Bohrungen 51 an die Anlagestelle des Druckstifts 44 am Ansatz 35, wo eine Stauscheibe 52 für eine möglichst gleichmäßige Verteilung des Öles vorgesehen ist. Der Ölfluß ist in Fig. 3 mit kleinen Pfeilen markiert. Die Erfindung läßt eine ganze Reihe von unter den Wortlaut der Ansprüche fallende Varianten zu, die ebenfalls unter das Schutzrecht fallen sollen. The spur gear 7 has a combined splash and splash lubrication. The squeezed out of the tooth meshing between the sun gear 34 and the planet gears 36 is z. T. by the in the approach 35 tapered tooth gaps of the sun gear teeth and corresponding slots 50 in the second disk carrier 28 to the brake disks 32 , 31 passed to reduce friction and heat dissipation. Part of the oil reaches the contact point of the pressure pin 44 on the extension 35 via bores 51 , where a baffle plate 52 is provided for the most uniform distribution of the oil. The oil flow is marked with small arrows in Fig. 3. The invention permits a whole series of variants falling under the wording of the claims, which should also fall under the property right.
BegriffslisteList of terms
1 Rahmenwange
2 Rahmenwange
3 Traverse
4 Antriebseinheit
5 Antriebseinheit
6 Elektromotor
7 Stirnradgetriebe
8 Radwelle
9 Treibrad
10 Bremse
11 erste Getriebestufe
12 zweite Getriebestufe (Planetengetriebe)
13 Traverse
14 Antriebseinheit
15 Antriebseinheit
16 Motorwelle
17 Getriebe
18 -
19 -
20 Bremse
21 Getriebegehäuse
22 Deckel
23 Schraube
24 Stirnritzel
25 Stirnrad
26 Lagerzapfen
27 Zylinderrollenlager
28 zweiter Lamellenträger
29 Außenverzahnung von 28
30 erster Lamellenträger
31 zweite Bremslamelle
32 erste Bremslamelle
33 Innenverzahnung von 30
34 Sonnenrad
35 Ansatz von 34
36 Planetenrad
37 Hohlrad
38 Lagerzapfen
39 Planetenradträger
40 Hebel
41 Hebelarm
42 Hebelarm
43 Seilzug
44 Druckstift
45 Anlage
46 Tellerfeder
47 Stützring
48 Sprengring
49 Anlauffläche
50 Schlitz
51 Bohrung
52 Stauscheibe
a Abstand
b Rahmenbreite 1 frame cheek
2 frame cheeks
3 traverse
4 drive unit
5 drive unit
6 electric motor
7 spur gear
8 wheel shaft
9 driving wheel
10 brake
11 first gear stage
12 second gear stage (planetary gear)
13 traverse
14 drive unit
15 drive unit
16 motor shaft
17 gears
18 -
19 -
20 brake
21 gear housing
22 lid
23 screw
24 sprockets
25 spur gear
26 journals
27 cylindrical roller bearings
28 second disk carrier
29 external teeth of 28
30 first slat carrier
31 second brake plate
32 first brake plate
33 internal teeth of 30
34 sun gear
35 approach of 34
36 planet gear
37 ring gear
38 bearing journals
39 planet carrier
40 levers
41 lever arm
42 lever arm
43 cable
44 push pin
45 Appendix
46 disc spring
47 support ring
48 snap ring
49 contact surface
50 slot
51 hole
52 baffle plate
a distance
b frame width
Claims (4)
- a) im Getriebegehäuse (21) ist ein erster Lamellenträger (30) für eine Lamellenbremse (20) befestigt, auf den mindestens eine erste Bremslamelle (32) drehfest, aber axial verschiebbar aufgesetzt ist;
- b) an dem einen Stirnrad (25) ist ein zweiter Lamellen träger (28) angeordnet, auf den mindestens eine zweite Bremslamelle (31) drehfest, aber axial verschiebbar aufgesetzt ist, die mit der mindestens einen ersten Bremslamelle (32) zusammenwirkt;
- c) das den zweiten Lamellenträger (28) aufweisende Stirn rad (25) ist über einen das Getriebegehäuse (21) durch dringenden und von außen betätigbaren Druckstift (44) gegen die Kraft einer Feder (46) axial verschiebbar, wobei die Bremslamellen (31, 32) zwischen dem Stirnrad (25) und einer Anlage (45) im Getriebegehäuse (21) gegeneinander gedrückt werden.
- a) a first disk carrier ( 30 ) for a multi-disk brake ( 20 ) is fastened in the transmission housing ( 21 ), on which at least one first brake disk ( 32 ) is non-rotatably but axially displaceably placed;
- b) on the one spur gear ( 25 ) a second disk carrier ( 28 ) is arranged, on which at least one second brake disk ( 31 ) is non-rotatably but axially displaceably placed, which cooperates with the at least one first brake disk ( 32 );
- c) the front disc wheel ( 25 ), which has the second disc carrier ( 28 ), can be axially displaced against the force of a spring ( 46 ) by means of a transmission housing ( 21 ) by means of pressing pin ( 44 ) which can be actuated from the outside, the brake discs ( 31 32 ) between the spur gear ( 25 ) and a system ( 45 ) in the gear housing ( 21 ) are pressed against each other.
Priority Applications (4)
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|---|---|---|---|
| DE19904010742 DE4010742C1 (en) | 1990-04-03 | 1990-04-03 | Gearbox for transport vehicle - has bracket in housing to accommodate sliding brake disc |
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| DE19904010742 DE4010742C1 (en) | 1990-04-03 | 1990-04-03 | Gearbox for transport vehicle - has bracket in housing to accommodate sliding brake disc |
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Owner name: HURTH GETRIEBE UND ZAHNRAEDER GMBH, 8000 MUENCHEN, |
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