DE4005605C2

DE4005605C2 - Driver's seat in rail vehicles and buses

Info

Publication number: DE4005605C2
Application number: DE19904005605
Authority: DE
Inventors: Juergen Hinderhofer; Wolfgang Prof Kraus
Original assignee: MAN Nutzfahrzeuge AG
Current assignee: MAN Truck and Bus SE
Priority date: 1990-02-22
Filing date: 1990-02-22
Publication date: 1997-03-13
Anticipated expiration: 2010-02-23
Also published as: DE4005605A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrerplatz in Schienenfahrzeugen und Omnibussen gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a driver's seat in rail vehicles and buses according to the preamble of claim 1.

Ein Fahrerplatz solcher Art ist seit Mai 1989 aus dem Servicebus der DAB Silkeborg a/s bekannt. Dabei kommen zwei Armaturenbrettmodule zum Ein satz, die nebeneinander und leicht winklig angestellt zueinander angeordnet sind.A driver's seat of this kind has been on the service bus of DAB Silkeborg a / s since May 1989 known. Two dashboard modules come into play set that are arranged side by side and slightly angled to each other.

Ferner ist aus der Fachzeitschrift "Elektrische Bahnen EB, 83. Jahrgang, Heft 9/1985 Seite 278" ein Fahrerplatz eines Schienenfahrzeuges bekannt, bei dem das Schalt- und Instrumentenpult kreisbogenartig vor dem Fahrersitz angeordnet ist. Ein bequemes Erreichen aller Bedienungselemente ist dabei nicht möglich, wegen eines relativ stark unterschiedlichen Abstandes der einzelnen Teilabschnitte des Instrumenten- und Schaltpultes.Furthermore, from the trade journal "Electrical trains EB, 83rd year, Issue 9/1985 page 278 "a driver's seat of a rail vehicle is known in which the control and instrument panel is arranged in a circular arc in front of the driver's seat. It is not possible to comfortably reach all controls because of a relatively different distance between the individual sections of the Instrument and control panels.

Aus der Fachzeitschrift "eisenbahn magazin 6/89 Seite 24" geht eine Designstudie für eine Niederflurtrambahn hervor, in der ein kreisbogenförmig gekrümmt vor den Fahrersitz angeordnetes Instrumenten- und Schaltpult bildlich dargestellt ist. Über Details gibt weder das Bild noch der Text Auskunft.A design study emerged from the trade journal "eisenbahn magazin 6/89 Page 24" for a low-floor tram in which a curved arc in front of the Instrument and control panel arranged in the driver's seat is illustrated. over Neither the picture nor the text provides details.

Aus der DE 27 55 622 C2 ist ein Schalt- und Kontrollzentrum eines Fahrzeuges of fenbart, das in einer sich neben dem Fahrersitz schräg nach hinten ansteigend er streckenden Konsole zusammengefaßt ist.DE 27 55 622 C2 discloses a switching and control center for a vehicle fenbart, which in a next to the driver's seat he slants backwards stretching console is summarized.

Schließlich sei noch erwähnt ein aus dem DE-GM 79 14 919 bekannter herkömmli cher, in sich leicht gekrümmter Armaturen- und Instrumententräger eines Omnibus, in den neben dem Fahrersitz in besonderer Weise eine Wechselkasse installiert ist. Finally, a well-known from DE-GM 79 14 919 should be mentioned a slightly curved instrument and instrument holder of an omnibus, in which a cash register is installed in a special way next to the driver's seat.

Dem vorstehend diskutierten Stand der Technik ist gemeinsam der erkennbare Wunsch, den Fahrerarbeitsplatz ergonomisch günstig zu gestalten. Ein Optimum offenbart sich aber nicht, weder was die Arbeitsplatzergonomie noch die Herstell barkeit und der Kostenaufwand für die Realisierung eines solchen Arbeitsplatzes anbelangt.The prior art discussed above is the recognizable one Desire to make the driver's workplace ergonomic. An optimum but does not reveal itself, neither in terms of workplace ergonomics nor manufacturing availability and the cost of realizing such a job concerned.

Demgegenüber besteht die Aufgabe der Erfindung darin, einen Fahrerplatz der gat tungsgemäßen Art so zu verbessern, daß er variierbar und ergonomisch optimal ausgestaltet ist.In contrast, the object of the invention is a driver's seat of the gat Improve the manner in such a way that it is variable and ergonomically optimal is designed.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß entsprechend dem Kennzeichen des Anspru ches 1 dadurch gelöst, daß das Schalt- und Instrumentenpult aus einem Frontmodul und aus je einem rechts und links von ihm angeordneten Modul besteht, wobei der Frontmodul geschwungen ausgebildet und in seiner Tiefenerstreckung zum Fahrer hin geneigt ist und die Neigung flächenbündig an eine Neigung des linken Moduls anschließt.According to the invention, this object is in accordance with the characteristics of the claim ches 1 solved in that the control and instrument panel from a front module and consists of a module to the right and left of it, the The front module is curved and extends in depth to the driver is inclined and the inclination is flush with an inclination of the left module connects.

Aufgrund der erfindungsgemäßen Lösung sind Fahrhebel und Bedienungselemente sowohl für große als auch kleine Fahrer bei entsprechender Sitzverstellung ohne Schultervorverlagerung bedienbar und die Instrumente ohne Kopfneigung und -ver drehung einsehbar. Außerdem sind die Greifbereiche und Sichtverhältnisse für Be tätigungs- und Instrumententeile so festgelegt, daß sowohl kleine als auch große Fahrer einen optimal an ihre Verhältnisse anpaßbaren Arbeitsplatz vorfinden. Durch die Neigung des Frontmoduls ist die Lage der Instrumente so günstig angeordnet, daß Beteiligungselemente ohne Schultervorverlagerung erreichbar sind. Die Instrumentenfläche auf dem Frontmodul steht unter einem Winkel, der nahezu rechtwink lig zum einfallenden Lichtstrahl angeordnet ist, so daß sich kein oder nur ein ver nachlässigbarer Parallaxenfehler einstellt. Die Neigung der Flä che ist so gewählt, daß eine direkte Sonneneinstrahlung frontal vermieden wird und eine optische Beschattung frontal möglich ist. Nach einem besonderen Merkmal der Erfindung weist der linke Modul eine Mulde auf, an deren Vorderwand, Seitenwand und Boden Instrumente und Bedienungselemente vorgesehen sind, wobei im vorderen Bereich des Bodens auch der Fahrhebel angeordnet ist. Auf diese Weise wird eine ver größerte Fläche zur Anordnung von Instrumenten und Bedie nungselementen geschaffen. Außerdem, und das ist besonders wichtig, sind die im linken Fahrmodul angeordneten Bedie nungselemente und Schalter im unmittelbaren Greifbereich des Fahrers. Weiterhin von Bedeutung ist, daß die Mulde dem Fah rer eine bequeme Armabstützung ermöglicht.Because of the solution according to the invention, driving levers and operating elements are for both large and small drivers with appropriate seat adjustment without Forward shoulder movement can be operated and the instruments without head inclination and ver rotation visible. In addition, the gripping areas and visibility for Be Activity and instrument parts so determined that both small and large Find drivers a workplace that can be optimally adapted to their circumstances. By the inclination of the front module, the position of the instruments is arranged so favorably, that participation elements can be reached without moving the shoulder forward. The instrument area stands on the front module at an angle that is almost right-angled Lig is arranged to the incident light beam, so that no or only a ver negligible parallax error. The slope of the area che is chosen so that direct sunlight is avoided from the front and optical shading from the front is possible. According to a special feature of the invention the left module has a trough on the front wall, Sidewall and floor instruments and controls are provided, also in the front area of the floor the drive lever is arranged. In this way a ver Larger area for the arrangement of instruments and controls created elements. Besides, and that's special important are the controls arranged in the left driving module voltage elements and switches in the immediate gripping area of the Driver. It is also important that the trough the Fah comfortable arm support.

Nach einer weiteren wesentlichen Ausbildung der Erfindung ist der rechte Modul um einen Drehpunkt in die Betätigungs ebene ausschwenkbar oder ausschiebbar. Das bedeutet, daß der rechts vom Fahrer angeordnete notwendige Eingang zur Fahrer zelle wahlweise durch ein zusätzliches in den Greifbereich des Fahrers bringbares Tableau mit Bedienungselementen bring bar ist. Eine darin integrierte Ablage schafft für den Fah rer eine weitere Möglichkeit, Gegenstände für eine momentane Benutzung, z. B. Eß- oder Trinkwaren, darauf abzustellen.After a further essential development of the invention is the right module around a pivot point in the actuation level can be swung out or extended. That means that the necessary entrance to the driver arranged to the right of the driver cell optionally with an additional one in the gripping area bring the driver's bringable panel with controls is cash. An integrated shelf creates for the driver Another way to find items for a moment Use, e.g. B. eating or drinking goods to put on it.

Nach einem anderen Merkmal der Erfindung ist der Fahrersitz auf einem Sitzkasten mit Schublade angeordnet. So wird ein weiterer Nutzraum geschaffen, der gegebenenfalls zur Unter bringung persönlicher Gegenstände des Fahrers nutzbar ist. According to another feature of the invention, the driver's seat arranged on a seat box with drawer. So is one additional usable space created, possibly to the sub bringing personal items of the driver is usable.

Gemäß einem zusätzlichen Merkmal der Erfindung ist unter dem Frontmodul am Fahrerhausboden eine sich über die Fahrerhaus frontwand erstreckende Fußschräge angeordnet. In der Fuß schräge sind Fußbedienungsteile angeordnet, die im entlaste ten Zustand mit der Fußschräge bündig abschließen. Die Nei gung der Fußschräge ermöglicht eine bequeme Fußhaltung unter einem komfortablen, ergonomisch richtigen Fußgelenkwinkel. Die Fläche gleicht Körperlängenunterschiede aus.According to an additional feature of the invention is under the Front module on the cab floor is located above the cab Front wall extending foot slope arranged. In the foot Foot controls are arranged at an angle to relieve the pressure Complete the condition flush with the foot slope. The Nei The inclination of the foot enables a comfortable foot posture a comfortable, ergonomically correct ankle angle. The surface compensates for body length differences.

Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.The invention is shown in one embodiment.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine Fahrerzelle in Draufsicht, Fig. 1 is a driver's cell in plan view,

Fig. 2 eine Fahrerzelle in Seitenansicht. Fig. 2 shows a driver's cell in side view.

Aus den Fig. 1 und 2 ist eine Fahrerzelle in einem Schie nenfahrzeug oder Omnibus zu sehen, mit einem Fahrerplatz 1 und einem Schalt- und Instrumentenpult 2. Das Schalt- und Instrumentenpult 2 ist in Modulbauweise aufgebaut und setzt sich zusammen aus dem Frontmodul 2, der links einen ge schwungenen Teil 19 und rechts einen stärker abgeknickten Teil 20 aufweist, dem linken Modul 8 und dem rechten Modul 7. Der Frontmodul 6 ist mit einer Neigung 9 versehen, die sich tiefenwärts in Richtung Fahrer erstreckt. Am Frontmodul 9 sind Bedienungselemente 4 und Instrumente 5 angeordnet, die ohne Schultervorverlagerung des Fahrers erreichbar sind, wo bei die ebene Instrumentenfläche einen Winkel hat, der nahe zu rechtwinklig zum einfallenden Lichtstrahl angeordnet ist und somit nur einen kleinen bzw. überhaupt keinen Parallaxen fehler aufweist. Die Neigung der Fläche ist so gewählt, daß direkte Sonneneinstrahlung frontal vermieden wird, eine op tische Beschattung frontal aber möglich ist. Die geneigte Fläche 9 des Frontmoduls geht an ihrer linken Seite flächen bündig in eine Neigung 11 der Vorderwand 12 des linken, mul denförmig ausgebildeten Moduls 8 über. Die Mulde 10 weist eine Vorderwand 12, eine äußere Seitenwand 13 und einen Bo den 14 auf. Im vorderen Teil 15 des Bodens 14 ist der Fahr hebel 3 angeordnet, der sowohl mühelos im Zugriff kleiner wie auch großer Personen liegt. Der Längenunterschied der Arme ist durch das Einfügen des Ellbogens in die Mulde ausgeglichen. An der Vorderwand 12, der Seitenwand 13 und auf dem Boden 14 können weitere Bedienungsteile 4′ und In strumente 5′ angeordnet sein. Auf der rechten Seite vom Fah rer ist der Modul 7 angeordnet, der um einen Drehpunkt 16 in die Zugriffebene des Fahrers ausschwenkbar ist. Der Modul 7 weist Bedienungselemente 4′′ und eine davon getrennte Ab lage 17 auf. Um Ein- und Ausstieg aus der Fahrerzelle für den Fahrer möglich zu machen, ist der linke Modul 7 unter eine Ablage 18 einschwenkbar oder einschiebbar. Der Fahrer sitz 21 ist, vorzugsweise über eine Luftfeder, auf einem entsprechend hohen Sitzkasten 22 angeordnet. Der Sitzkasten 22 enthält eine Schublade 23, die über Griff 24 ein- und aus ziehbar ist und die z. B. persönliche Sachen des Fahrers oder aber auch Werkzeuge enthalten kann. Unter dem Frontmodul 6 ist am Fahrzeugboden 25 die Fußschräge 26 vorgesehen, in der Fußbedienungsteile 27 angeordnet sind, vorzugsweise so, daß in unbetätigter Stellung die Fußbedienungsteile 27 mit der Fußschräge 26 bündig sind.From Figs. 1 and 2 is a driver's cell nenfahrzeug in a sliding or seeing bus, with a driver's seat 1 and a switching and instrument panel 2. The control and instrument panel 2 is constructed in a modular design and is composed of the front module 2 , which has a curved part 19 on the left and a more bent part 20 on the right, the left module 8 and the right module 7 . The front module 6 is provided with an incline 9 which extends downwards towards the driver. Control elements 4 and instruments 5 are arranged on the front module 9 , which can be reached without shifting the shoulder of the driver forward, where the flat instrument surface has an angle that is arranged almost at right angles to the incident light beam and thus has only a small or no parallax error. The inclination of the surface is chosen so that direct sunlight is avoided from the front, but an op tical shading is possible from the front. The inclined surface 9 of the front module merges flush on its left side into an inclination 11 of the front wall 12 of the left, mul-shaped module 8 . The trough 10 has a front wall 12 , an outer side wall 13 and a bottom 14 . In the front part 15 of the floor 14 , the driving lever 3 is arranged, which is both easy to access for small and large people. The difference in length of the arms is compensated for by inserting the elbow into the hollow. On the front wall 12 , the side wall 13 and on the floor 14 further controls 4 'and In strumente 5 ' can be arranged. On the right side of the driver, the module 7 is arranged, which can be pivoted about a pivot point 16 into the driver's access level. The module 7 has controls 4 '' and a separate from location 17 . In order to make it possible for the driver to get in and out of the driver's compartment, the left module 7 can be swiveled in or pushed in under a shelf 18 . The driver seat 21 is, preferably via an air spring, arranged on a correspondingly high seat box 22 . The seat box 22 contains a drawer 23 which can be pulled in and out via handle 24 and which, for. B. may contain personal belongings of the driver or tools. Under the front module 6 , the foot slope 26 is provided on the vehicle floor 25 , in which foot control parts 27 are arranged, preferably such that the foot control parts 27 are flush with the foot slope 26 in the unactuated position.

Claims

1. Driver's seat in rail vehicles and buses with such a switch and instrument panel arranged to the driver's seat that control levers and operating elements for both large and small persons can be operated with corresponding seat adjustment without forward shoulder displacement and the instruments can be viewed without tilting the head and twisting the head, whereby the control and instrument panel is constructed in a modular design, characterized in that the control and instrument panel ( 2 ) consists of a front module ( 6 ) and a module ( 7 , 8 ) arranged to the right and left of it, the front module ( 6 ) curved ( 19 ) and its depth is inclined towards the driver and the inclination ( 9 ) is flush with an inclination ( 11 ) of the left module ( 8 ).

2. Driver's seat according to claim 1, characterized in that the left module ( 8 ) has a trough ( 10 ), on the front wall ( 12 ) with inclination ( 11 ), side wall ( 13 ) and bottom ( 14 ) instruments ( 5 ' ) and controls ( 4 ') are easily seen, the driving lever ( 3 ) being arranged in the front region ( 15 ) of the base ( 14 ).

3. Cab according to claim 2, characterized in that the right Mo module ( 7 ) about a pivot point ( 16 ) in the actuating plane can be swung out or pushed out.

4. Cab according to claim 3, characterized in that the right Mo module ( 7 ) controls ( 4 '') and a shelf ( 17 ).

5. Cab according to claim 3 or 4, characterized in that the right module ( 7 ) under a shelf ( 18 ) can be pivoted or inserted.

6. Cab according to claim 1, characterized in that the front module ( 6 ) to the left side is slightly curved ( 19 ) and the right side more kinked ( 20 ).

7. Cab according to claim 1, characterized in that the driver's seat ( 21 ) on a seat box ( 22 ) with a drawer ( 23 ) is arranged.

8. Cab according to claim 1, characterized in that under the front module ( 6 ) on the cab floor ( 20 ) extending over the cab face foot slope ( 26 ) is arranged.

9. Cab according to claim 8, characterized in that in the Fußschrä ge ( 26 ) foot control parts ( 27 ) are arranged which are approximately flush with the foot slope ( 26 ) in the unloaded state.