DE4004167C2 - Gurt für Magnetscheider - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen an seinen Enden verbundenen Gurt mit mindestens einem eingelagerten Zugträger und an seiner Außenfläche angeordneten Winkelmitnehmern für Überband-Magnetscheider.

Magnetscheider sind z. B. über dem Abförderband einer ggf. mobilen Zerkleinerungsanlage und bei Geräten im Untertage­ bereich angeordnet, um ferromagnetische Teile wie Schrau­ ben, Schrotteile etc. aus dem zerkleinerten Fördergut aus­ zusortieren. Die verhältnismäßig schweren Magnetscheider (10...30 t) sind in einem Rahmengestell eingehängt und be­ finden sich, insbesondere bei großen Anlagen, oft an schwer zugänglichen Stellen. Sie haben im allgemeinen eine kurze Länge und sind dabei verhältnismäßig breit. Als Richtwert für das Verhältnis Achsstand A zur Breite B des Gurtes kann A/B = 1,6...2,5 angesehen werden. Bei dem an­ gesprochenen Verhältnis A/B neigt der Gurt aber sehr stark zum Schieflauf. Eine Voraussetzung zur Verminderung der Neigung zum Schieflauf ist ein exakt hergestellter Gurt.

Beim Anziehen der ferromagnetischen Teile schlagen diese gegen den Gurt. Die dadurch bedingte Beanspruchung führt zu einem Verschleiß, wodurch ein wiederholtes Auswechseln des Gurtes erforderlich wird.

Gurte für Magnetscheider können sowohl endlos als auch mit einer Gurtverbindung ausgebildet sein. Endlosgurte lassen sich bei einem Gurtwechsel einfach entfernen, indem man sie zerschneidet. Das Einbauen eines neuen Endlosgurtes ist dagegen mit erheblichen Schwierigkeiten verbunden: ein fertig vulkanisierter Gurt kann nicht ohne weiteres "aufge­ zogen" werden. Wegen des großen Gewichts der Magnet­ scheider und deren Einbaulage sind Autokrane oder andere entsprechende Montagegeräte notwendig. Außerdem fällt bei jedem Wechsel eine erhebliche Anzahl Monteurstunden an.

Das Vulkanisieren vor Ort zum Endosmachen eines Gurtes kann aber nur mit eingeschränk­ ter Genauigkeit ausgeführt werden, so daß das Problem des Schieflaufs bei derartigen Gurten nicht befriedigend gelöst werden kann.

Bei hohen Geschwindigkeiten wird jede beliebige Stelle des Gurtes wegen des kurzen Achsstandes sehr häufig um eine Um­ lenkrolle geführt. Bei Gurten mit einer scharnierartigen Verbindung wird diese Verbindung entsprechend häufig gebo­ gen bzw. geknickt. Dies führt auf Dauer zu einem Ver­ schleiß der Verbindung. Außerdem wird bei jedem Überlauf der metallischen Verbindung über eine der Umlenkrollen oder Trommeln ein Geräusch erzeugt. Die gesamte Geräuschentwick­ lung, die durch die Häufigkeit der Umlenkungen entsprechend groß ist, birgt zudem noch die Gefahr in sich, daß die Ge­ räuschentwicklung schadhafter Lagerstellen übertönt und da­ mit überhört wird und so vermeidbare Schäden nicht recht­ zeitig erkannt werden.

Aus der DE-PS 5 33 399 ist eine Gurtverbindung bekannt, bei der zwei aneinanderstoßende Band- oder Gurtenden mit Hilfe von Laschen aus dem Gurtwerkstoff (also einem elastischen Werkstoff) durch eine zweireihige Schraubverbindung zusammengehalten werden, wobei die untere Lasche auf den in ihrer Dicke reduzierten Endabschnitten des Gurtes aufliegt, wobei die Endabschnitte gemeinsam eine Ausnehmung an der Lauffläche des Gurtes bzw. Bandes bilden. Die Befestigungs- bzw. Spannelemente der Schraubverbindung können so zwar beim Umlauf um eine Rolle stoßfrei umlaufen, es besteht aber eine übermäßig lange Verbindungsstelle, die keinen Kontakt zur Oberfläche der Rolle aufweist, was sich insbesondere beim Antrieb durch ein Rolle negativ auswirkt.

Aus der DE-OS 35 33 933 ist ferner die Befestigung eines Mitnehmers an einem Endlosband, insbesondere für Fahrzeuge bekannt, wobei die eigentliche Gurt- oder Bandverbindung nicht offenbart ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Gurt der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dessen Betreiben die genannten Nachteile vermieden werden. Mit dem neuen Gurt soll insbesondere eine gute Geradlauf-Genauigkeit und eine einfache Montage erreichbar sein.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß

• - sich die Enden des Gurtes über eine Teillänge überlappen und in ihrer Dicke derart reduziert sind, daß die Gesamtdicke der sich überlappenden Enden gleich der nicht reduzierten Dicke des Gurtes ist,
• - die überlappenden Enden durch eine aus Bolzen und Muttern bestehende Schraubverbindung zusammengehalten werden, wobei die Bolzen an einem Flachprofil befestigt sind, das in einer Ausnehmung am innenliegenden Ende eingelassen ist, und die Muttern sich über ein weiteres Flachprofil und/oder den Schenkel eines Winkelmitnehmers gegen das außenliegende Ende abstützen,
• - die Winkelmitnehmer, die Flachprofile, die Bolzen und die Muttern aus nichtmagnetischem Material bestehen und
• - das am innenliegenden Ende eingelassene Flachprofil an der Lauffläche eine Schicht aus elastischem Material aufweist.

Die erfindungsgemäße Verbindung erzeugt einerseits eine hoch zugfeste, kraftschlüssige Verbindung an den beiden sich berührenden Flächen der sich überlappenden Enden des Gurtes. Zum anderen ergibt sich durch die Bolzen und die in den sich überlappenden Enden vorhandenen Bohrungen eine formschlüssige Verbindung beider Enden. Beim Umlenken der Verbindungsstelle um die Umlenktrommeln wird die an der Lauffläche befindliche elastische Schicht im elastischen Bereich verformt, so daß die Verbindungsstelle nicht abge­ hoben wird und somit ein einwandfreies Umlenken der Verbin­ dungsstelle möglich ist. Insgesamt ist die weitgehend vor­ bereitete Gurtverbindung mit nur einfachen Mitteln wie Hammer und Schraubenschlüssel in kurzer Zeit montierbar. Die außerhalb der Baustelle vorgenommenen Vorarbeiten, wie Reduzieren der Dicke und Bohren der Löcher, ermöglichen eine große Genauigkeit des montierten Gurtes.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Un­ teransprüchen beschrieben. So können sich die Muttern zu­ sätzlich über einen Schenkel eines Winkelmitnehmers abstüt­ zen. Ein solcher Mitnehmer kann somit ohne Schwierigkeiten an der Verbindungsstelle angeordnet werden.

Es ist auch möglich, daß sich die Muttern unmittelbar über den Schenkel des Winkelmitnehmers abstützen und somit ein gesondertes Flachprofil an dieser Seite entbehrlich ist. Um die Verbindungsstelle so flach wie möglich zu gestal­ ten, ist das an der Außenseite gelegene Flachprofil eben­ falls eingelassen.

Zur Erhöhung der Zugfestigkeit der Verbindungsstelle sind die Flachprofile in die Ausnehmungen der Enden des Gurtes einvulkanisiert bzw. geklebt und die aufeinanderliegenden Flächen der Enden kaltverklebt.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher erläutert. Es zei­ gen

Fig. 1 einen quer über einem Förderband angeordneten Magnetscheider und

Fig. 2 den Magnetscheider in einer auszugsweisen Seiten­ ansicht in vergrößerter Darstellung.

Der Magnetscheider 1 ist über einem Förderband 2 und quer zur Förderrichtung desselben angeordnet. Der Magnetschei­ der 1 weist einen um zwei Umlenktrommeln oder -rollen 3, 4 geführten Gurt 5 auf. Die linke Trommel 3 ist als Antriebs­ trommel ausgebildet. Zwischen den Trommeln 3, 4 befindet sich eine Magnetspulenanordnung 6, die ferromagnetische Teile 7 aus dem Fördergut 8 anzieht. Auf dem Gurt 5 befestigte Mit­ nehmerprofile 9 nehmen die Teile 7 in Laufrichtung 10 des Gurtes mit. Nach dem Verlassen der durch die Magnetspulen­ anordnung 6 gegebenen magnetischen Zone fallen die ferro­ magnetischen Teile nach unten. Zur seitlichen Ablenkung der Teile 7 ist eine Rutsche 11 vorgesehen.

Der Magnetscheider 1 kann auch in Längsrichtung des Förder­ bandes 2 über dessen Abwurfende angeordnet sein.

Der Gurt 5 weist zwei Enden 13, 14 auf, die an einer Ver­ bindungsstelle 15 miteinander verbunden sind.

Jedes Ende 13, 14 ist über die gesamte Breite und über eine Teillänge L auf seine halbe Dicke reduziert, und zwar das innengelegene Ende 13 an der Außenseite oder -fläche 16 und das außengelegene Ende 14 an der Innen- oder Lauf­ fläche 17. Im übereinander gelagerten bzw. überlappten Zu­ stand ist die Gesamtdicke beider Enden 13, 14 gleich der nicht reduzierten Dicke d₀ des Gurtes 5.

Der Gurt 5 weist zwischen seiner Deck- und Laufschicht eine Zwischenschicht mit Zugträgern 18, 19 aus z. B. Kunst­ faserseilen auf, die in zwei verschiedenen Ebenen verlegt sind und von der Außen- bzw. Lauffläche 16, 17 jeweils einen Abstand a von jeweils 1/4 bis 1/3 der nicht reduzierten Dicke d₀ aufweisen.

Das an der Lauffläche 17 reduzierte Ende 14 weist an der Außenfläche 16 eine parallele Ausnehmung 20 und das an der Außenfläche 16 reduzierte Ende 13 an der Lauffläche 17 eine entsprechende Ausnehmung 21 auf. Beide Gurtenden 13, 14 sind mit entsprechenden Bohrungen 22 versehen.

In der an der Lauffläche 17 gelegenen Ausnehmung 21 ist ein Flachprofil 23 eingelassen, an dem zur Außenfläche 16 ge­ richtete Paßbolzen 24 angeschweißt sind. An der anderen Fläche des Flachprofils 23 ist eine Schicht 25 aus elasti­ schem Material, z. B. Gummi, anvulkanisiert. Die elasti­ sche Schicht 25 weist eine solche Dicke auf, daß die Krüm­ mung der Umlenk- bzw. Antriebstrommeln 3, 4 beim Umlenken der Verbindungsstelle 15 lediglich Formänderungen im ela­ stischen Bereich hervorruft und der Gurt 5 an der Verbin­ dungsstelle 15 nicht angehoben wird.

In der an der Außenfläche 16 gelegenen Ausnehmung 20 ist ein mit Löchern 26, die den Löchern 12 entsprechen, ver­ sehenes Flachprofil 28 eingelassen. An der Außenfläche 16 ist schließlich als Mitnehmerprofil 9 ein Winkelprofil mit auf dem Flachprofil 28 aufliegendem Schenkel 31 und mit in Laufrichtung 10 voreilendem, senkrecht abstehendem Schenkel 32 ange­ ordnet.

Mit Ausnahme der elastischen Schicht 25 werden alle Teile der Verbindungsstelle 15 durch eine Gewindeverbindung, be­ stehend aus den Paßbolzen 24 und selbsthemmenden Muttern 34, verspannt. Die Flachprofile 23, 28, die Bolzen 24, das Winkelprofil 9 und die Muttern 34 bestehen aus unmagneti­ schem Material, z. B. Edelstahl. Die Flachprofile 23, 28 können in die entsprechenden Ausnehmungen 21, 20 einge­ klebt bzw. einvulkanisiert sein. Die aneinanderliegenden Flächen der Gurtenden 13, 14 können zusätzlich kaltver­ klebt sein.

Claims (6)

1. An seinen Enden verbundener Gurt mit mindestens einem eingelagerten Zugträger und an seiner Außenfläche angeordneten Winkelmitnehmern für Überband-Magnetscheider, wobei

• - sich die Enden (13, 14) des Gurtes (5) über eine Teillänge (L) überlappen und in ihrer Dicke derart reduziert sind, daß die Gesamtdicke der sich überlappenden Enden (13, 14) gleich der nicht reduzierten Dicke (d₀) des Gurtes (5) ist,
• - die überlappenden Enden (13, 14) durch eine aus Bolzen (24) und Muttern (34) bestehende Schraubverbindung zusammengehalten werden, wobei die Bolzen (24) an einem Flachprofil (23) befestigt sind, das in einer Ausnehmung (21) am innenliegenden Ende (13) eingelassen ist, und die Muttern (34) sich über ein weiteres Flachprofil (28, 31) und/oder den Schenkel eines Winkelmitmehmers gegen das außenliegende Ende (14) abstützen,
• - die Winkelmitnehmer (9), die Flachprofile (23, 28, 31), die Bolzen (24) und die Muttern (34) aus nichtmagnetischem Material bestehen und
• - das am innenliegenden Ende (13) eingelassene Flachprofil (23) an der Lauffläche (17) eine Schicht (25) aus elastischem Material aufweist.

2. Gurt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Muttern (34) zusätzlich über einen Schenkel (31) eines Winkelmitnehmers (9) abstützen.

3. Gurt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Flachprofil, gegen das sich die Muttern (34) ab­ stützen, durch einen Schenkel (31) eines Winkelmit­ nehmers (9) gebildet ist.

4. Gurt nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Flachprofil (28), gegen das sich die Muttern (34) abstützen, in das außenliegende Ende (14) einge­ lassen ist.

5. Gurt nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Flachprofile (28, 31) an die Enden des Gurtes anvulkanisiert bzw. angeklebt sind.

6. Gurt nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die aneinanderliegenden Flächen der Enden (13, 14) kaltverklebt sind.