DE399C

DE399C - Self-acting car coupling

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Publication number: DE399C
Application number: DE399DA
Authority: DE
Original assignee: J Junic
Current assignee: J Junic
Priority date: 1877-09-10
Filing date: 1877-09-10
Anticipated expiration: 1897-09-11

Description

1877.1877.

Klasse 20.Class 20.

JOSEPH JUNK in BERLIN. Selbstwirkende Wagenkupplung.JOSEPH JUNK in BERLIN. Self-acting carriage coupling.

Patentirt im Deutschen Reiche vom II.September 1877 ab.Patented in the German Empire on September 2nd, 1877.

Die beiliegende Zeichnung stellt diese Kupplung dar. Fig. 1 zeigt dieselbe in ungekuppeltem Zustande und zwar in dem Momente, in welchem sich die Buffer der beiden zu kuppelnden Wagen berühren.The accompanying drawing shows this coupling. Fig. 1 shows the same in uncoupled State in the moment in which the buffers of the two are to be coupled Touch the car.

Die Kupplung besteht aus dem zweitheiligen Hülsenstücke H, welches hinten in die unter dem Wagen durchgehende Zugstange endigt. Dasselbe dient zugleich als Lager für die Feder/ und das Verschlufsstück V. Letzteres trägt in sich einen kleinen Buffer b, der mit dem Knaggen k fest verbunden. Die Feder/, welche gegen den Knaggen k drückt, ist bestrebt, dieses Stück in der gezeichneten Stellung zu erhalten, nämlich so, dafs der Knaggen k halb im Hülsenstücke H und halb im Verschlufsstücke V sitzt; letzteres also hindert, eine Drehung auszuführen, die von dem Gewichte g am Hebel h veranlafst werden würde.The coupling consists of the two-part sleeve piece H, which ends at the rear in the pull rod that goes through under the car. The same also serves as a bearing for the spring / and the locking piece V. The latter carries a small buffer b, which is firmly connected to the catch k. The spring / which presses against the lug k endeavors to keep this piece in the position shown, namely in such a way that the lug k sits half in the sleeve piece H and half in the locking piece V; the latter thus prevents a rotation which would be caused by the weight g on the lever h.

Das Verschlufsstück V hat eine rechteckige Oeffnung, deren schmale Seiten abgerundet sind, wie aus Fig. 4a ersichtlich.The closure piece V has a rectangular opening, the narrow sides of which are rounded, as can be seen from FIG. 4a.

Der der Kupplung des andern Wagens angehörige Schlüssel £ trägt vorn einen Kopf Z, der der Oeffnung des Verschlufsstückes V entspricht, jedoch so, dafs derselbe mit Leichtigkeit und genügendem Spielraum ·— für etwaige durch ungenaues Montiren vorkommende Fehler — in dieselbe ein- bezw. austreten kann.The key £ belonging to the coupling of the other wagon has a head Z at the front, which corresponds to the opening of the locking piece V , but in such a way that it can be inserted or removed easily and with sufficient leeway - for any errors that may occur due to inaccurate assembly. can emerge.

Die Wirkung der Kupplung ist folgende: Nachdem die beiden Wagenbuffer den Stofs aufgefangen und die Wagen etwa um 25 mm näher zusammengetreten sind, wird der durch die rechteckige Oeffnung getretene Kopf Z den kleinen Buffer b berühren und rückwärts drängen. Hierdurch tritt der Knaggen K ganz in das Hülsenstück H und das Verschlufsstück V wird, da das Gewicht g, welches an dem horizontalen Hebelarme h sitzt, der Schwerkraft folgt, eine Drehung um 90 ° ausführen. Das Verschlufsstück V ist im Schwerpunkt gelagert, so dafs ein einseitiges Zwängen nicht stattfinden kann. /The effect of the coupling is as follows: After the two wagon buffers have caught the material and the wagons have come about 25 mm closer together, the head Z that has passed through the rectangular opening will touch the small buffer b and push it backwards. As a result, the lug K goes completely into the sleeve piece H and the locking piece V , since the weight g, which sits on the horizontal lever arm h , follows the force of gravity, rotate through 90 °. The locking piece V is stored in the center of gravity, so that one-sided constraint cannot take place. /

Die Verkupplung ist nun hergestellt. Ein zu starker Stofs wird nicht von der Feder /, sondern vom Verschlufsstück V und durch dieses von den Zugstangen aufgenommen, da bei demselben der Buffer b in die Oeffnung i tritt.The coupling is now established. Too strong a substance is not taken up by the spring / but by the locking piece V and through this by the tie rods, since the buffer b enters the opening i .

Fig. 2 zeigt die Kupplung in Thätigkeit, da durch die Drehung des Verschlufsstückes der Kopf Z am Zurückgehen gehindert ist.Fig. 2 shows the coupling in action, since the head Z is prevented from retreating by the rotation of the locking piece.

Fig. 3 zeigt die Kupplung als Doppelkupplung symmetrisch ausgeführt, wie sie das Zusammenhängen zweier beliebigen Wagenseiten bedingt.Fig. 3 shows the coupling executed symmetrically as a double coupling, how they are interrelated any two sides of the car conditionally.

Um nun ein Entkuppeln zu ermöglichen, bedarf es der aus den Figuren 2,.3 und 4 ersichtlichen Vorrichtung. Dieselbe besteht aus der Welle w, welche durch einen Schlüssel gedreht wird. Diese Bewegung wird durch das konische Rad k_n auf k_x und durch dieses auf den Hebel Ji₁ übertragen und so das Gewicht in seine ursprüngliche Stellung zurückgebracht, in der es durch den zurücktretenden Knaggen k erhalten wird, bis ein neues Kuppeln erfolgt.In order to enable decoupling, the device shown in FIGS. 2, 3 and 4 is required. It consists of the shaft w which is turned by a key. This movement is transmitted through the conical wheel k _n to k _x and through this to the lever Ji ₁ and thus the weight is returned to its original position, in which it is retained by the retracting lug k until a new coupling takes place.

Fig. 5 a stellt dieselbe Anordnung als Nothkupplung dar, dieselbe tritt erst in Thätigkeit, wenn ein Zerreifsen der Hauptkupplung erfolgt, da das Verschlufsstück V länger ist, als bei der Hauptkupplung.Fig. 5a shows the same arrangement as an emergency coupling, the same only comes into operation when the main coupling tears, since the locking piece V is longer than that of the main coupling.

Um endlich diese Kupplung auch für die Uebergangsperiode benutzen zu können, ist ein Haken vorgesehen, in welchen die Schraubenkupplung eingelegt werden kann. Durch den Nagel η wird ein Aushaken letzterer vermieden. Der Haken befindet sich in derselben Entfernung vom Kopfende des Wagens, wie bei der jetzt in Gebrauch befindlichen Construction; die Schraubenkupplung wird daher passen, kann aber auch, da kein Hindernifs für das Drehen der Schraube vorhanden, unbehindert verlängert oder verkürzt werden.In order to finally be able to use this coupling for the transition period, a hook is provided in which the screw coupling can be inserted. The nail η prevents the latter from being unhooked. The hook is at the same distance from the head of the wagon as on the construction now in use; the screw coupling will therefore fit, but since there is no obstacle to turning the screw, it can also be extended or shortened without hindrance.

Das Hülsenstück H und das Verschlufsstück V sind bei der hier beschriebenen Kupplung aus Gufsstahl gedacht; der Erfinder glaubt, dafs die Kostspieligkeit dieses Materials die Arbeitskosten dieser Stücke aus Schmiedeisen aufheben wird.The sleeve piece H and the locking piece V are intended to be made of cast steel in the coupling described here; the inventor believes that the cost of this material will offset the labor cost of these pieces of wrought iron.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.