DE395806C

DE395806C - Gear change gearbox built into the crankcase of the engine, especially for motor vehicles

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Publication number: DE395806C
Application number: DEF53552D
Authority: DE
Original assignee: ZUENDAPP GES fur DEN BAU VON
Current assignee: ZUENDAPP GES fur DEN BAU VON
Publication date: 1924-05-23

Description

In das Kurbelgehäuse des Motors eingebautes Zahnräderwechselgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Die Erfindung erstreckt sich auf die besondere Ausbildung eines insbesondere für Motorfahrzeuge bestimmten, in das Kurbelgehäuse des Motors eingebauten Zahnräderwechselgetriebes, bei dem mit einer Zwischenwelle abwechselnd kuppelbare Zahnräder mit Rädern der Motorkurbelwelle in Eingriff stehen.Gear change gearbox built into the crankcase of the engine, especially for motor vehicles. The invention extends to the particular Formation of a particular intended for motor vehicles, in the crankcase of the engine built-in gear change transmission, in which with an intermediate shaft are alternately clutchable gears with gears of the engine crankshaft in engagement.

Sie besteht gegenüber bekannten Ausführungen, bei denen besondere Zahnräder auf der Motorkurbelwelle angeordnet sind, darin, daß die Kurbelscheiben an ihrem Umfange mit Verzahnung versehen, d. h. selbst als Zahnräder ausgebildet sind, die in die Räder der Vorgelegewelle eingreifen.It is compared to known designs in which special Gears are arranged on the engine crankshaft, in that the crank disks provided with teeth on their circumference, d. H. even designed as gears that engage the gears of the countershaft.

Ein weiteres Kennzeichen des Getriebes in Anwendung bei Dreizylindermotoren liegt darin, daß der Antrieb der Vorgelegewelle von der mittleren Kurbelscheibe abgeleitet ist und die Vorgelegewelle mit ihren Zahnrädern im .Kurbelgehäuse des mittleren Zylinders liegt.Another characteristic of the gearbox used in three-cylinder engines is that the drive of the countershaft from the middle crank disk is derived and the countershaft with its gears in the .Krankcase des middle cylinder.

Durch die gekennzeichnete Ausbildung wird eine wesentliche Vereinfachung und Verbilligung in der Herstellung erzielt und außerdem eine schmälere Baubreite des Kurbelgehäuses erreicht, die im besonderen bei Zweitaktmotoren sehr wesentlich ist, da bei diesen das Kurbelgehäuse als Vorkompressionsraum ausgewertet ist und daher auf kleinste Abmessung beschränkt sein muß.The marked training is a significant simplification and cheaper to manufacture and also a narrower overall width of the crankcase is achieved, which is particularly important in two-stroke engines is because with these the crankcase is evaluated as a pre-compression space and therefore must be limited to the smallest dimension.

In der Zeichnung ist die neue Ausbildung an einem Dreizylindermotor beispielsweise veranschaulicht.The drawing shows the new training on a three-cylinder engine for example illustrated.

Abb. i zeigt eine Motorenvorderansicht mit teilweise aufgebrochenem Gehäuse, Abb. 2 einen Blick in den Triebstock des mittleren Zylinders, Ablr.3 in vergrößerter Darstellung das Abtriebsvorgelege.Fig. I shows an engine front view with partially broken away Housing, Fig. 2 a view into the headstock of the middle cylinder, outlet 3 in Enlarged representation of the output countershaft.

Die Zylinder 1, 2, 3 des Motors sitzen gemeinsam auf einem Gehäuse und wirken durch ihre Kolbenstangen auf die Kurbel- oder Motorwelle 5. Der mittlere Kurbelzapfen 6 sitzt zwischen zwei Kurbelscheiben 7, 7', die verschieden großen Durchmesser haben.The cylinders 1, 2, 3 of the engine sit together on a housing and act through their piston rods on the crankshaft or motor shaft 5. The middle one Crank pin 6 sits between two crank disks 7, 7 ', which are of different sizes Have diameter.

Die Kurbelscheibenumfänge sind gezahnt und kämmen mit Zahntriebrädern io, io", die lose drehbar auf einer im Kurbelgehäuse gelagerten Welle 8 sitzen, die eine umdrehbare, aber längsverschiebbare Kupplungsmuffe i2 trägt.The crank disc circumferences are toothed and mesh with toothed drive wheels io, io ", which sit loosely rotatable on a shaft 8 mounted in the crankcase, which carries a rotatable but longitudinally displaceable coupling sleeve i2.

Die Kupplungsmuffe 12 befindet sich zwischen den beiden Zahnrädern io, io' und kann abwechselnd mit dem einen oder anderen dieser Räder gekuppelt werden.The coupling sleeve 12 is located between the two gears io, io 'and can be alternately coupled to one or the other of these wheels.

Mit dem Zahnrad io' fest durch eine Hohlnabe verbunden ist ein Antriebsrad ii, welches auf den Zündmagnet wirkt, während auf der anderen Seite auf der Welle 8 das Kettentriebrad 9 zum Fahrzeugantrieb aufgekeilt ist.A drive wheel is firmly connected to the gear wheel io 'by a hollow hub ii, which acts on the magneto while on the other side on the shaft 8 the chain drive wheel 9 is keyed to drive the vehicle.

Befindet sich die Kupplungsmuffe 12 in der Mittel-, also in der Ausrückestellung gemäß Abb. i und 3, so ist der Antrieb der Vorgelegewelle 8 stillgelegt, und die Zahnräder io, io' laufen leer um, wobei jedoch das letztere das Antriebsrad ii mitnimmt, so daß der Zündmagnet unter ständigem Antrieb bleibt. Wird die Kupplungsmuffe vermittels des gabelförmigen Schalthebels 13 nach links oder rechts in eines der beiden Triebräder io, io' eingerückt, so erfolgt dadurch der Vorgclegewellen- bzw. Fahrzeugantrieb mit unter- oder übersetzter Geschwindigkeit.The coupling sleeve 12 is in the central position, i.e. in the disengaged position according to Fig. i and 3, the drive of the countershaft 8 is shut down, and the Gears io, io 'rotate idly, but the latter takes the drive wheel ii with it, so that the magneto remains under constant drive. If the coupling sleeve is mediated of the fork-shaped shift lever 13 to the left or right in one of the two drive wheels io, io 'indented, then the Vorgclewelle- or vehicle drive takes place with reduced or increased speed.

Mit besonderem Vorteile läßt sich der neue Fahrzeugantrieb bei Dreizylinder-Zweitaktmotoren anwenden, weil infolge der einander ergänzenden Arbeitsweise der Einzelzylinder ein ausgeglichener Gang auch ohne Anwendung besonderer Achsenschwungräder gesichert ist und die Schwungwirkungen des mittleren Radsatzantriebes in V crbindung mit den seitlichen Kurbelgegengewichtsköpfen q. zu einem geregelten Gang vollständig ausreichend sind.The new vehicle drive can be used with particular advantages in three-cylinder two-stroke engines apply, because as a result of the complementary mode of operation of the individual cylinders a balanced gear is ensured even without the use of special axle flywheels is and the swing effects of the middle wheelset drive in connection with the side crank counterweight heads q. completely sufficient for a regulated gear are.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. In the crankcase of the engine built-in gear change transmission, especially for motor vehicles, in which with an intermediate shaft alternately coupling face gears are in engagement with wheels of the engine crankshaft, characterized in that the crank disks (7,7 ') on their circumference with teeth provided, ie are designed as gears themselves, which mesh with the wheels of the countershaft (8).

2. Transmission according to claim i, in use in three-cylinder engines, characterized in that the drive of the countershaft (8) from the middle Crank disk (7, 7 ') is derived and the countershaft with its gears lies in the crankcase of the middle cylinder.