DE3935324A1 - Neigbarer wagenkasten fuer fahrweg- und schienengebundene fahrzeuge von verkehrssystemen - Google Patents

Neigbarer wagenkasten fuer fahrweg- und schienengebundene fahrzeuge von verkehrssystemen

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DE3935324A1
DE3935324A1 DE19893935324 DE3935324A DE3935324A1 DE 3935324 A1 DE3935324 A1 DE 3935324A1 DE 19893935324 DE19893935324 DE 19893935324 DE 3935324 A DE3935324 A DE 3935324A DE 3935324 A1 DE3935324 A1 DE 3935324A1
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Hans-Rainer Dipl Ing Quaas
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Magnetbahn GmbH
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QUAAS HANS RAINER DIPL ING
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/02—Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
    • B61F5/22—Guiding of the vehicle underframes with respect to the bogies
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/015—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements
    • B60G17/0152—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements characterised by the action on a particular type of suspension unit
    • B60G17/0155—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements characterised by the action on a particular type of suspension unit pneumatic unit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
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    • B60G2202/152—Pneumatic spring
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    • B60G2600/70—Computer memory; Data storage, e.g. maps for adaptive control

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

Damit die in Kurvenfahrten auftretenden Fliehkräfte sich nicht negativ auf die Passagiere und die Ladung (Stand- und Lagesicher­ heit) auswirken können, werden Kurven meist in überhöhter Bau­ weise ausgeführt. Diese Bauweise ist geometrisch kompliziert (z. B. Klotoide) und fertigungstechnisch aufwendig. Wenn man nun die ebene Fahrweglage auch in Kurven beibehält, dafür aber den Wagenkasten entsprechend neigt, so werden die lateralen Flieh­ kräfte für die Passagiere und die Ladung ebenso kompensiert, als technische Lösung wird die Regelung über Luftfüllgrade von Luftfederbälgen vorgeschlagen. Da durch ebene Kurven höhere Seitenkräfte auf den Fahrweg (bei schienengebundenen Fahrzeugen) eingeleitet werden, ist die Anwendung vorwiegend in Systemen mit geringen bis mittleren Geschwindigkeiten vorzusehen.
Die Anordnung und Bauweise wird durch Fig. 1 und Fig. 2, die Wirkungsweise durch Fig. 3 beschrieben.
Bezeichnungen Fig. 1 und Fig. 2
Fahrwegträger: 11 Tragprofil; 12 Querverbinder;
Fahrwegprofil (Multifunktionsschiene): 21 Tragschiene; 22 Seiten­ führungsprofil; 23 Langstator (LSA);
Fahrgestell (Schwebegestell): 31 Starrahmen; 32 Spindelantrieb; 321 Stellmotor; 33 Obere Vertikalrolle; 34 Un­ tere Vertikalrolle; 35 Seitenführungsrolle; 36 Magnetleiste;
Fahrzeug: 41 Fahrzeugaufbau; 42 Fahrzeugboden; 43 Fahr­ zeugbodenrahmen; 44 Drehkranz; 45 Luftfedern.

Claims (1)

  1. Die erfindungsgemäße Lösung besteht darin, daß:
    • 1. Die Federung eines Fahrzeuges zwischen Fahrgestell und Fahrzeugaufbau (Wagenkasten), dadurch gekennzeich­ net, daß die ohnehin vorhandenen Luftfederbälge über elektronisch gesteuerte Füll- und Entleerregler, in Abhängigkeit bei der Kurvenfahrt auftretenden Flieh­ kräfte, jeweils beidseitig, entweder gefüllt oder ent­ leert werden, um die erforderliche Neigung des Wagen­ kastens zu erreichen.
    • 2. Die Steuerung des Luftfüllungsgrades der Luftfederung eines Fahrzeuges nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß die Wagenkastenneigung entsprechend einer vor­ gegebenen, einprogrammierten Sollkurve, in Abhängigkeit der Fliehkraft, bestimmt durch die Variablen: Radius (Kurve) der Strecke und Geschwindigkeit des Fahrzeuges, eingestellt wird.
    • 3. Die Steuerung des Luftfüllungsgrades der Luftfederung eines Fahrzeuges nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Steuerung auch über einen strecken­ seitig vorhandenen Sensor unmittelbar vor der Kurve aktiviert werden kann.
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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1240915B (de) * 1960-09-03 1967-05-24 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Einrichtung zur kurvengerechten Steuerung von ein- oder mehrachsigen Laufwerken von Schienenfahrzeugen
DE2051272B2 (de) * 1969-10-18 1979-10-18 Sumitomo Metal Industries, Ltd., Osaka (Japan) Einrichtung zur aktiven Stabilisierung eines Fahrzeugaufbaus gegen Wankbewegungen bei Kurvenfahrt

Patent Citations (2)

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