DE3922813A1

DE3922813A1 - Adaptor for end of container - has connections with support near centre vertical plane of container, with hook and hoist

Info

Publication number: DE3922813A1
Application number: DE19893922813
Authority: DE
Inventors: Rainer Schauerte; Ralf Muehle; Wolfgang Dr Loos; Hans-Joachim Seidel; Torsten Zehlike; Konrad Haak
Original assignee: ENTWICKLUNGS und MUSTERBAU BAU; Loesch & Reinberger GmbH
Current assignee: ENTWICKLUNGS und MUSTERBAU BAU; Loesch & Reinberger GmbH
Priority date: 1989-07-11
Filing date: 1989-07-11
Publication date: 1991-01-24

Abstract

The palletiser for containers stacked into columns or rows of columns, esp. for bottle-crates, has a feeder-track (8), stacker (10) and conveyor-track (12) for the rows of columns. The conveyor track (12) ends at a distance from the loading unit (18). A slide plate (14) moves parallel to the slide-piece (16) which forms a scraper. A counter-holder (22) is in the loader (18) on the side facing the slide (16). ADVANTAGE - The palletiser supports rows of columns as the slide plate is pushed back.

Description

Die Erfindung betrifft einen Adapter der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art.The invention relates to an adapter in the preamble of claim 1 specified Art.

Ein derartiger Adapter ist als Teil einer Hubvorrichtung eines Container-Transportfahrzeugs zum stirnseitigen An bringen an einen mit Isoecken versehenen Container aus der DE-OS 21 54 618 bekannt. Der Adapter weist Eingriffsmittel zum Verbinden mit diesen Ecken auf. Das gesamte System des Container-Transportfahrzeugs besteht dabei aus einem vor deren und einem hinteren Fahrwagen, die jeweils an dem Container über Adapterteile angelenkte Hubvorrichtungen aufweisen. Zusätzlich ist im Bereich des Containerbodens ein Spannmittel vorgesehen, das über Haltemittel den Adap ter des vorderen Fahrwagens mit dem Adapter des hinteren Fahrwagens bzw. die jeweiligen Hubvorrichtungen miteinan der verspannt.Such an adapter is part of a lifting device of a container transport vehicle for the front end bring to a container with iso corners from the DE-OS 21 54 618 known. The adapter has engagement means to connect to these corners. The entire system of the Container transport vehicle consists of a front whose and a rear trolley, each on the Containers hinged via adapter parts exhibit. In addition, in the area of the container floor a clamping means is provided which the Adap ter of the front trolley with the adapter of the rear Trolley or the respective lifting devices with each other the tense.

Dieser Adapter hat jedoch den Nachteil, daß er als Teil einer Hubvorrichtung ausgebildet ist und an das aufwendige und kostenintensive Container-Transportfahrzeug-System ge bunden ist. Für andere, bewährte, günstigere Hub- und Transportvorrichtungen kann diese systemgebundene Adapter konstruktion nicht eingesetzt werden. Ein um die Längsach se der Ladefläche versetztes bzw. schräggestelltes Aufzie hen des Containers ist auch nicht möglich, wodurch die Einsatzbereiche des bekannten Adapters sehr eingeschränkt sind.However, this adapter has the disadvantage that it is part a lifting device is designed and the complex and cost-intensive container transport vehicle system is bound. For other, proven, cheaper lifting and Transport devices can use this system adapter construction are not used. One around the longitudinal axis the loading area is offset or inclined hen the container is also not possible, so the Areas of application of the known adapter are very limited are.

Ähnliche Lösungen sind auch gemäß DE-GM 74 01 022 und EP-PS 2 43 276 bekannt, wonach eine Vorrichtung zur Ver wandlung von Ladegut in eine Ladeeinheit beschrieben wird, bei der an die Stirnseiten des Ladeguts, insbesondere Con tainer nach dem ISD-Standard, sogenannte Tragrahmen ange schlagen werden, die ihrerseits jeweils mit einem um eine waagerechte Achse schwenkbare Ausleger versehen sind. We sentlicher Nachteil ist auch hier die Bindung an aufwendi ge Fahrzeugtechnik, da Tragrahmen und Ausleger auf einer Sattelzugmaschine bzw. auf einem Schemelnachläufer zu mon tieren sind. Auch ein Verladen von Containern mit zeitwei liger Schräglage ist nicht möglich, wodurch der Einsatzbe reich äußerst begrenzt ist.Similar solutions are also according to DE-GM 74 01 022 and EP-PS 2 43 276 known that a device for ver converting cargo into a loading unit is described, at the end of the load, especially Con tainer according to the ISD standard, so-called support frames will beat, each with a one by one horizontal axis swiveling boom are provided. We A significant disadvantage here is the commitment to expensive ge vehicle technology, since the support frame and boom are on one Tractor unit or on a stool trailer to mon animals are. Also loading containers with temporary lean inclination is not possible, which rich is extremely limited.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Adap ter der eingangs genannten Gattung die Konstruktion zu vereinfachen und dahingehend zu ändern, daß die Verlade möglichkeiten des Containers vergrößert werden. Dabei soll die Verladung des Containers auf Ladeflächen herkömmlicher Bauart ebenso ermöglicht werden, wie der Einsatz bekannter Hubvorrichtungen.The invention has for its object in an Adap ter of the type mentioned at the beginning of the construction simplify and change that loading possibilities of the container are increased. In doing so the loading of the container on loading areas more conventional Design as well as the use of known Lifting devices.

Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This task is carried out with the characteristic features of the Claim 1 solved.

Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, daß der Adap ter mit einem mit Isoecken versehenen Container, der kon struktiv auf diese Isoecken optimierte Kraftangriffsberei che für Hubvorrichtungen aufweist, zum Verladen stirnsei tig über Eingriffsmittel derart an diesen Kraftangriffsbe reichen befestigt werden muß, daß mindestens an zwei Ecken gleicher Höhe oder an zwei gegenüberliegenden Ecken die Eingriffsmittel in die Isoecken eingreifen und der Contai ner dabei ausreichend für das Verladen gesichert ist. Die Eingriffsmittel werden über Mittel mit den Anschlußmitteln verbunden, die ein im Bereich der senkrechten Mittelebene des Containers vor dessen Stirnfläche angeordnetes Trage lement, zum Eingriff eines Hakens einer Hubvorrichtung, aufweisen. The invention is based on the knowledge that the Adap ter with a container with iso corners, the con force attack area structurally optimized on these iso corners che for lifting devices, for loading forehead tig via means of engagement to this force attack must be fastened that at least at two corners the same height or at two opposite corners Intervention means in the iso corners and the container ner is sufficiently secured for loading. The Intervention means are via means with the connecting means connected, the one in the area of the vertical median plane of the container arranged in front of its end face element, for engaging a hook of a lifting device, exhibit.

Durch diese günstige Ausbildung des Adapters können die Container auf ein eine herkömmliche Ladefläche aufweisen des Transportfahrzeug gehoben werden, ohne das größere Veränderungen an den gebräuchlichen Containern nach ISO- Norm, Hubvorrichtungen oder Transportfahrzeugen notwendig wären. Die angreifenden Kräfte der Hubvorrichtung werden dabei von dem Adapter vorteilhaft auf die beim Container vorgesehenen, als Isoecken ausgebildeten Kraftangriffsbe reiche übertragen, so daß der Container bei den Verlade vorgängen durch die auftretenden Biege- und Torsionsbela stungen keinen Schaden nimmt.Due to this cheap design of the adapter, the Containers on a conventional loading area of the transport vehicle can be lifted without the larger one Changes to the usual containers according to ISO Standard, lifting devices or transport vehicles necessary would be. The attacking forces of the lifting device are advantageous from the adapter to the container provided, designed as Isoecken force attack rich transferred so that the container when loading processes due to the occurring bending and torsion belts stungen takes no damage.

Insbesondere sind folgende vorteilhafte Weiterbildungen günstig:The following advantageous further developments are in particular Cheap:

Der Adapter kann unterschiedlichste Ausführungsformen auf weisen. Zum einen sind die Mittel zwischen den Eingriffs mitteln und den Anschlußmitteln seilförmig ausgebildet, so daß der Adapter insgesamt sehr wenig Gewicht aufweist und auf kleinem Raum zerlegbar ist; zum anderen sind diese Mittel starr ausgeführt, so daß nicht nur ein Heraufziehen des Containers auf die Ladefläche, sondern auch ein scha densfreies Hinunterdrücken des Containers davon, ohne zu sätzliche Vorrichtungen, möglich ist. Eine Kombination der beiden Ausführungformen der Erfindung ist bei manchen Hub systemen und Verladebedingungen sinnvoll.The adapter can have a wide variety of embodiments point. First, there are the means between the procedures means and the connecting means rope-shaped, so that the adapter has very little weight overall and can be dismantled in a small space; on the other hand, these are Means rigidly executed so that not only pulling up of the container on the loading area, but also a scha pressing the container down without closing additional devices is possible. A combination of the both embodiments of the invention is in some stroke systems and loading conditions make sense.

Als von Vorteil erweist sich auch, die Mittel mit den Ein griffsmitteln für vier Ecken der Stirnseite des Containers zu verbinden, so daß diese in bezug auf die beiden Ein griffsmittel der oberen bzw. unteren Ecken des Containers jeweils ein gleichschenkeliges Dreieck aufspannen. An des sen gemeinsamer Spitze sind dabei die Anschlußmittel ange ordnet. Dadurch wird die durch den Verladevorgang bedingte zusätzliche Belastung auf den Container gleichmäßig auf die Isoecken gleicher Höhe verteilt.Also proving to be an advantage is the means with the ones grip means for four corners of the front of the container to connect so that this with respect to the two one Grip means of the upper or lower corners of the container each stretch an isosceles triangle. On the sen common tip are the connection means arranges. As a result, the one caused by the loading process additional load on the container evenly the iso corners distributed the same height.

Eine vorteilhafte gleichmäßige Verteilung der Belastung auf alle vier Isoecken wird durch eine Ausführungsform der Erfindung gewährleistet, bei der sich die Mittel diagonal an den Containerstirnflächen kreuzen und im Kreuzungspunkt miteinander verbunden sind. Die diagonal sich kreuzenden Mittel sind aneinander angelenkt und um eine Position pa ralleler Ausrichtung drehbar. In vorteilhafter Weise kann dabei der Adapter zum einen Toleranzen der Anordnung der Isoecken des Containers ausgleichen; zum anderen sind die Mittel in eine parallele Position zusammenlegbar, so daß der Adapter platzsparend bei Nichtgebrauch verstaut werden kann.An advantageous even distribution of the load on all four iso corners is by an embodiment of the Invention ensures that the means are diagonal cross at the container end faces and at the crossing point are interconnected. The crossing diagonally Means are hinged together and one position pa parallel orientation rotatable. Can advantageously the adapter tolerances the arrangement of the Compensate iso corners of the container; on the other hand they are Collapsible means in a parallel position, so that the adapter can be stowed away to save space when not in use can.

Als von Vorteil erweist sich auch, daß das Tragelement für unterschiedlichste Hubvorrichtungen ausgebildet ist und sich dabei im wesentlichen in horizontaler und vertikaler Richtung erstreckt. Um den Container von der Längsachse eines Transportfahrzeugs versetzt aufnehmen zu können, ist das Tragelement zum einen als Kreissegment ausgebildet; zum anderen ist das Tragelement aber über ein um zwei Ach sen drehbares Deichselelement mit den Anschlußmitteln ver bunden. Dadurch kann das Tragelement in die Längsachse des Transportfahrzeugs geklappt werden und die Hubvorrichtung den Container in die Längsachse ziehen. Die Stellungen vom Transportfahrzeug und dem Container zueinander können be dingt durch die Örtlichkeiten der Verladehöfe sehr unter schiedlich sein. Deshalb erweist es sich als besonders günstig, daß das Deichselelement mittels eines Schnellver schlusses von den Anschlußmitteln lösbar ausgebildet ist. Auf diese Weise können eine unterschiedliche Länge bzw. Tragelemente aufweisende Deichselelemente ohne größeren Aufwand ausgewechselt werden.It also proves advantageous that the support element for different lifting devices is formed and are essentially horizontal and vertical Direction extends. Around the container from the longitudinal axis of being able to pick up a transport vehicle in a staggered manner the support element is formed on the one hand as a segment of a circle; on the other hand, the support element is over one by two axes ver rotatable drawbar element with the connecting means bound. This allows the support element in the longitudinal axis of the Transport vehicle can be folded and the lifting device pull the container in the longitudinal axis. The positions of Transport vehicle and the container to each other can be is very low due to the location of the loading yards be different. That is why it turns out to be special favorable that the drawbar element by means of a Schnellver conclusion of the connection means is detachable. In this way, a different length or Drawbar elements with supporting elements without larger ones Effort to be exchanged.

Die Eingriffsmittel sind als Twist-Lock-Verschlüsse ausge bildet, mit denen der Adapter mit den Isoecken im Bereich der Stirnfläche des Containers einfach und bequem verbun den und wieder gelöst werden kann.The engagement means are designed as twist-lock closures forms with which the adapter with the iso corners in the area the front of the container simply and conveniently connected and can be solved again.

Einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine konstruktive Lösung für einen Adapter zum stirnseitigen Anschlagen an Container, insbesondere Sea-Container nach dem ISO-Standard zu schaf fen, die es gestatten, durch Anpaßbarkeit an verschiedene Containergrößen die Verlademöglichkeiten für Container zu vergrößern und ein verladen von Containern auch für solche Fahrzeuge zu ermöglichen, die an sich auch für den Trans port anderer großvolumiger Frachten vorgesehen sind. Der erfindungsgemäße Adapter soll Mittel besitzen, die auf einfache Weise die erforderliche verladetechnische Beweg lichkeit des Adapters bei Einsatz fahrzeugeigener Verlade hilfsmittel ermöglichen. Die Adapterkonstruktion soll ge mäß Aufgabe der Erfindung weiter ermöglichen, daß der Adapter nach Verladen der Container so auf dem Transport fahrzeug angeordnet werden kann, daß fahrzeugeigene Verla dehilfsmittel, z.B. Hakengeräte, nicht in ihrem Funktions bereich eingeschränkt werden, wenn sie zum Verladen ande rer Frachten eingesetzt werden. Another advantageous development of the invention the task is based on a constructive solution for an adapter for attaching to the front of containers, in particular to create sea containers according to the ISO standard adaptable to different Container sizes the loading options for containers enlarge and load containers for them too To enable vehicles that are also for the Trans port of other large-volume loads are provided. The adapter according to the invention should have means that simple way the required loading movement adapter when using vehicle loading enable tools. The adapter construction should be ge according to the object of the invention further enable that Adapter after loading the container so on the transport Vehicle can be arranged that Verla own vehicle aids, e.g. Hook devices, not in their function area if they are used for loading other rer loads are used.

Diese weitere Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Adapter aus zwei in einer Ebene angeordneten Tei lelementen besteht, die beweglich miteinander verbunden sind. Das erste Teilelement besteht erfindungsgemäß als Gestelloberteil aus einer Traverse mit hakenförmigen, nicht an den optimierten Kraftangriffsbereichen der Con tainerecken der Stirnseite (Isobecken). Die Eingriffsmit tel sind an den äußersten Enden der Traverse angebracht. An der Traverse des Gestelloberteils sind symmetrisch zur Mittellinie querab zwei Führungselemente angeordnet, die in zwei Führungszylinder des zweiten Teilelements eingrei fen. Damit ist das zweite Teilelement als Gestellunterteil in Form einer an sich bekannten Gleitführung mit dem Ge stelloberteil verbunden. Die beiden Führungszylinder des Gestellunterteils sind durch einen kurzen Querträger fest miteinander verbunden und besitzen jeweils eine schräg nach außen geführte, gerade Strebe.According to the invention, this further object is achieved by that the adapter consists of two parts arranged in one plane There are elements that are movably connected are. According to the invention, the first sub-element consists of Frame upper part made of a cross beam with hook-shaped, not at the optimized force application areas of the Con tainer corners of the front (iso pool). The intervention with tel are attached to the extreme ends of the crossbar. On the cross member of the upper part of the frame are symmetrical Center line arranged transversely two guide elements that in two guide cylinders of the second sub-element fen. So that the second sub-element is the lower frame part in the form of a known sliding guide with the Ge connected upper part. The two guide cylinders of the The lower part of the frame is fixed by a short cross member connected to each other and each have an oblique straight strut led outwards.

Bevorzugt befindet sich der aus Laschen und Bolzen gebildete Anschlagpunkt für das fahrzeugeigene Verlade hilfsmittel auf der Symmetrielinie des Adapters, jedoch oberhalb des Massenschwerpunktes. Dadurch wird erreicht, daß beim Bewegen des Adapters mittels des Hakengerätes ei ne Schräglage des Adapters derart erfolgt, daß bei Annähe rung des Adapters an den zu verladenen Container zuerst die Eingriffsmittel der Traverse des Gestelloberteils mit den oberen Isoecken der Containerstirnseiten verbunden sind, bevor durch geeignete Bewegung des Hakengerätes die Eingriffsmittel des Gestellunterteils des Adapters mit dem Container verbunden werden können. It is preferably made of tabs and bolts formed anchor point for the vehicle's own loading tools on the line of symmetry of the adapter, however above the center of mass. This ensures that when moving the adapter by means of the hook device egg ne oblique position of the adapter is such that when approaching the adapter to the container to be loaded first the means of engagement of the cross member of the upper frame part connected to the upper iso corners of the container ends are before the appropriate movement of the hook device Means of engagement of the lower frame part of the adapter with the Containers can be connected.

Beim Ankoppeln der Traverse des Adapters an den oberen Containereckstücken der Stirnseite ist das teleskopierbare Gestelloberteil aufgrund seines Eigengewichtes vollstän dig in das Gestellunterteil eingeschoben. Bei eingehängter Traverse und geeigneter Abwärtsbewegung des Hakengerätes kann sich das Gestellunterteil auf einfache Weise solange nach unten bewegen, bis die an den schräg nach außen ge führten Streben des Gestellunterteils befestigten Ein griffsmittel in die entsprechenden Isoecken an der Unter kante der Containerstirnseite einrasten und manuell ver riegelt werden könnte.When coupling the crossbeam of the adapter to the upper one The front corner of the container is the telescopic one Complete frame part due to its own weight dig inserted into the lower part of the frame. When mounted Traverse and suitable downward movement of the hook device the bottom part of the frame can be easily removed move down until the on the diagonally outwards led struts of the frame lower part attached grip means in the corresponding iso corners on the lower Snap the edge of the front of the container into place and lock it manually could be locked.

Wesentliches Merkmal dieser Weiterbildung ist, daß das Ge stelloberteil in einer Ebene teleskopierbar im Gestellun terteil gelagert ist.An essential feature of this training is that the Ge Top part telescopic in the frame in the frame is stored.

In vorteilhafter Weise sind die Traverse, die Streben und die Elemente der Gleitführung als Kastenprofile ausge führt. An den freien Enden der Streben des Gestellunter teils sind analog zur Traverse Eingriffsmittel zur Befe stigung des Adapters an den dafür vorgesehenen Kraftüber tragungsbereichen im unteren Bereich der Stirnseite des Containers angeordnet.Advantageously, the traverse, the struts and the elements of the slide guide out as box profiles leads. At the free ends of the struts of the rack below in some cases, analogous to the traverse, are means of engagement for the bee the adapter to the intended force wearing areas in the lower area of the front of the Containers arranged.

Im Unterschied zu den Eingriffsmitteln der Traverse des Gestelloberteils sind diese Eingriffsmittel durch Handbe dienung fest in den Isobecken arretierbar. Vorteilhafter weise sind die Eingriffsmittel des Gestellunterteils als sogenannte Twist-Look-Verschlüsse ausgeführt, mit denen der Adapter an den Isobecken im unteren Bereich der Con tainerstirnseite einfach und bequem verbunden und wieder gelöst werden kann. In contrast to the means of engagement of the traverse of the Upper part of the frame are these means of engagement by hand Service lockable in the iso pool. More advantageous as the means of engagement of the lower frame as so-called twist-look closures with which the adapter on the iso pool in the lower area of the Con tainer face simply and conveniently connected and again can be solved.

Zwecks einfacher Handhabung des Adapters während der Ver ladevorgänge besitzt der Adapter zwei senkrecht aus Adap terebene herausragende Laschen, die jeweils an den sich gegenüberliegenden Außenwandungen der Führungszylinder der Gleitführung am Gestellunterteil befestigt und über einen, vorzugsweise zylinderischen, Bolzen verbunden sind. Diese Konstruktion ermöglicht ein sicheres Verbinden eines fahr zeugeigenen Verladehilfsmittels, z.B. Hakengerät, mit dem Adapter, um diesen in geeigneter Weise während des Verla deprozesses zu bewegen und an den Container anschlagen zu können.For easy handling of the adapter during the ver the adapter has two charging processes vertically from Adap outstanding tabs, each on the opposite outer walls of the guide cylinder Slideway attached to the lower part of the frame and preferably cylindrical, bolts are connected. These Construction enables safe connection of a vehicle in-house loading aid, e.g. Hook device with which Adapters to this in a suitable way during the Verla to move the deprocess and hit the container can.

Andere vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet bzw. werden nachstehend zusammen mit der Beschreibung der bevorzugten Ausführungen der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt. Es zeigen:Other advantageous developments of the invention are in the subclaims or are identified below along with the description of the preferred embodiments the invention with reference to the figures. It demonstrate:

Fig. 1a bis 1d schematische Darstellungen des Verla devorgangs eines Containers mittels des erfindungsgemäßen Adapters in Seitenansicht, FIG. 1a to 1d are schematic representations of the Verla devorgangs a container by means of the adapter according to the invention in side view,

Fig. 2a bis 2d einen erfindungsgemäßen Adapter in Seiten-, Vorder- und Draufsicht, FIG. 2a to 2d, an adapter according to the invention in side, front and plan view,

Fig. 3 perspektivische Darstellung eines Ausschnitts eines Verladehilfsmittels, Fig. 3 is a perspective view of a section of a Verladehilfsmittels,

Fig. 4 eine Seitenansicht einer Vorrichtung zur Aufnah me eines Containers, Fig. 4 is a side view of apparatus for Recordin me of a container,

Fig. 5 eine Draufsicht auf die Vorrichtung zur Aufnahme eines Containers, Fig. 5 is a plan view of the apparatus for receiving a container,

Fig. 6 eine Draufsicht auf die Vorrichtung zur Aufnahme des Containers, Fig. 6 is a plan view of the device for receiving the container,

Fig. 7 eine schematische Seitenansicht eines Verlade vorgangs des Containers mittels des erfindungsgemäßen Adapters, Fig. 7 is a schematic side view of an offloading operation of the container according to the invention by means of the adapter,

Fig. 8 eine Vorderansicht eines weiteren erfindungsge mäßen Ausführungsbeispiels, sowie Fig. 8 is a front view of a further embodiment according to the invention, and

Fig. 9 eine dem Ausführungsbeipiel der Fig. 8 entspre chende Seitenansicht. Fig. 9 is a the execution example of FIG. 8 corre sponding side view.

In schematischen Darstellungen ist der Verladevorgang ei nes Containers auf ein Transportfahrzeug in den Fig. 1a bis 1d in Seitenansicht dargestellt. Der Verladevorgang wird deshalb zuerst beschrieben, da die Anordnungen, Mit tel und Vorrichtungen in diesem Zusammenhang am besten zu würdigen und zu verstehen sind.The loading process of a container onto a transport vehicle is shown in schematic illustrations in FIGS. 1a to 1d in a side view. The loading process is described first because the arrangements, means and devices in this context are best appreciated and understood.

Dabei sind ein Container 10, ein Adapter 11, ein Contai nerhilfsfahrwerk 12, eine Hubvorrichtung 13, ein Trans portfahrzeug 14 und eine Vorrichtung 15 zur Aufnahme eines Containers 10 die wesentlichen Elemente bei dem Verlade vorgang.A container 10 , an adapter 11 , a container auxiliary chassis 12 , a lifting device 13 , a trans port vehicle 14 and a device 15 for receiving a container 10 are the essential elements in the loading process.

Der Verladevorgang läuft in folgenden Schritten und Anord nungen ab: The loading process runs in the following steps and arrangement from:

Zunächst ist der Container 10 auf dem Boden 16 abgestellt. Das Containerhilfsfahrwerk 12 berührt aufgrund seiner An ordnung mit seinen Rollmitteln 17 den Boden 16 gerade nicht und ist mit dem Container 10 über, hier nicht darge stellte, Eingriffsmittel 18 mit unteren Isoecken 101 des Containers 10 an seiner hinteren Stirnseite 19 verbunden. An der vorderen Stirnseite 20 des Containers 10 weist der Adapter 11 mit weiteren Eingriffsmitteln 21 mit den Iso ecken 18 des Containers 10 eine Verbindung auf. Das Con tainerhilfsfahrwerk 12 und der Adapter 11 werden anhand der Fig. 2 und 3 noch näher beschrieben.First, the container 10 is placed on the floor 16 . The auxiliary container chassis 12 does not touch the floor 16 due to its arrangement with its rolling means 17 and is connected to the container 10 via, not shown here, engaging means 18 with lower iso corners 101 of the container 10 on its rear end face 19 . On the front end 20 of the container 10 , the adapter 11 has a connection with further engagement means 21 with the corners 18 of the container 10 . The Con tainerhilfsfahrwerk 12 and the adapter 11 are described in more detail with reference to FIGS . 2 and 3.

Die Vorrichtung 15 ist an einer horizontalen, im wesentli chen parallel zur hinteren Stirnfläche 22 des Transport fahrzeugs 14 gerichteten, Drehachse 23 auf dem Transport fahrzeug 14 vorgesehen. Dabei ist die Vorrichtung 15 zur Aufnahme des Containers 10 zunächst senkrecht in bezug zur Ladefläche 24 nach hinten abgeklappt. Dadurch kann das Transportfahrzeug 14 dicht an den Container 10 heranfah ren. Die Hubvorrichtung 13 wird in Richtung Container 10 geschwenkt, so daß ein Haken 25 der Hubvorrichtung 13 ein Tragelement 26 des Adapters 11 umgreift. Der Container 10 wird nun stirnseitig von der Hubvorrichtung 13 angehoben und mit seinem vorderen Bereich der Containerunterseite 270 auf eine Führungsfläche 27 der Vorrichtung 15 abge legt. Die Höhe des Hubs in bezug zum Boden 16 entspricht dabei mindestens der Höhe der Ladefläche 24, so daß die Führungsfläche 27 der Vorrichtung 15 durch ein Nachvorne ziehen des Containers 10 bis zum Anliegen der Führungsflä che 27 an der Containerunterseite 270 mittels der Hubvor richtung 13 die Führungsfläche 27 der Vorrichtung 15 in einem Winkel gedreht wird, welcher der Schrägstellung des Containers 10 entspricht. Mit dem stirnseitigen Anheben des Containers 10 wird dieser auf das Containerhilfsfahr werk 12 gestellt und kann nun über dem Boden verfahren werden. Der Container 10 wird im wesentlichen in eine ver längerten Position der Ladefläche 24 exakt axial ausge richtet. Das kann einfach durch Schleppen erfolgen, wo durch sich die gewünschte axiale Ausrichtung von selbst einstellt. In dieser Position ist auch ein Rangieren des Containers entsprechend einem Einachsanhänger in jede Po sition möglich.The device 15 is provided on a horizontal, in the wesentli Chen parallel to the rear end face 22 of the transport vehicle 14 , axis of rotation 23 on the transport vehicle 14 . The device 15 for receiving the container 10 is first folded down vertically with respect to the loading surface 24 . As a result, the transport vehicle 14 can come close to the container 10. The lifting device 13 is pivoted in the direction of the container 10 , so that a hook 25 of the lifting device 13 engages around a support element 26 of the adapter 11 . The container 10 is now raised on the end face of the lifting device 13 and with its front region of the container underside 270 is placed on a guide surface 27 of the device 15 . The height of the stroke with respect to the floor 16 corresponds at least to the height of the loading surface 24 , so that the guide surface 27 of the device 15 by pulling the container 10 forward until the surface of the guide surface 27 bears against the underside 270 of the container by means of the lifting device 13 Guide surface 27 of the device 15 is rotated at an angle which corresponds to the inclined position of the container 10 . With the frontal lifting of the container 10 , this is placed on the container auxiliary drive 12 and can now be moved above the ground. The container 10 is aligned substantially axially in a ver extended position of the loading surface 24 . This can be done simply by dragging, where the desired axial alignment is set automatically. In this position it is also possible to maneuver the container in any position according to a single-axle trailer.

Durch Zurückschwenken der Hubvorrichtung 13 wird der Con tainer 10 auf das Transportfahrzeug 14 über die Führungs fläche 27 hinauf gezogen. Gleichzeitig dreht sich dabei der Container 10 um die Drehachse 23 der schwenkbaren Vor richtung 15 in eine horizontale Position, so daß der Con tainer 10 auf der Ladefläche 24 aufliegt.By swiveling back the lifting device 13 , the con tainer 10 is pulled up onto the transport vehicle 14 via the guide surface 27 . At the same time, the container 10 rotates about the axis of rotation 23 of the pivotable device 15 before in a horizontal position, so that the con tainer 10 rests on the loading surface 24 .

Die die Drehachse der schwenkbaren Führung bildende Lage rung 28 ist in Richtung der Längsachse der Ladefläche um die Längserstreckung der Führungsfläche 27 verschiebbar. Für das Verschieben wird das Containerhilfsfahrwerk 12 ab genommen. Die Vorrichtung 15 wird zum Transport des Con tainers 10 in Richtung der Längsachse der Ladefläche 24 unterhalb des Containers 10 soweit verschoben, daß über die hintere Stirnseite 19 des Containers 10 die Vorrich tung 15 nicht mehr hinausragt.The axis 28 of the pivotable guide forming position tion 28 is displaceable in the direction of the longitudinal axis of the loading surface by the longitudinal extent of the guide surface 27 . For moving the auxiliary container chassis 12 is removed. The device 15 is moved to transport the Con tainers 10 in the direction of the longitudinal axis of the loading surface 24 below the container 10 to such an extent that the device 15 no longer protrudes beyond the rear end face 19 of the container 10 .

In den Fig. 2a bis 2c ist jeweils der Adapter 11 in der Vorder-, Seiten- und in der Draufsicht dargestellt. In FIGS. 2a to 2c of the adapter is shown in the front, side and in the top view 11, respectively.

Dieser besteht aus zwei sich diagonal kreuzenden Armen 29 und 30, die an ihren Enden 31 bis 34 jeweils Eingriffsmit tel 21 aufweisen. Die Eingriffsmittel 21 sind als Twist- Lock-Verschlüsse ausgebildet, so daß der Adapter 11 ein fach und schnell stirnseitig an den Container 10 montier bar ist. Die beiden Arme 29 und 30 sind über ein in Form eines Drehgelenks ausgebildetes Anschlußmittel 35 mitein ander verbunden. Dadurch sind diese in eine Position pa ralleler Ausrichtung schwenkbar. Im Kreuzungspunkt der beiden Arme 29 und 30 des Adapters 11 ist das Tragelement 26 über ein Deichselelement 36 mit dem Anschlußmittel 35 verbunden. Das Deichselelement 36 ist um zwei Achsen dreh bar gelagert und durch einen hier nicht näher dargestell ten Schnellverschluß an das Anschlußmittel 35 lösbar ange lenkt. Die möglichen Schwenkbewegungen des Deichselele ments 36 sind durch die Richtungspfeile angedeutet.This consists of two diagonally intersecting arms 29 and 30 , each having 21 at its ends 31 to 34 Engagements 21 . The engaging means 21 are designed as twist-lock closures, so that the adapter 11 is a quick and easy to assemble the front side of the container 10 bar. The two arms 29 and 30 are connected to each other via a connection means 35 designed in the form of a swivel joint. As a result, they can be pivoted into a position parallel alignment. At the point of intersection of the two arms 29 and 30 of the adapter 11 , the support element 26 is connected to the connecting means 35 via a drawbar element 36 . The drawbar element 36 is rotatably mounted around two axes and is releasably guided by a quick-release fastener (not shown here) to the connecting means 35 . The possible pivoting movements of the Deichselele element 36 are indicated by the directional arrows.

Durch die beschriebene Ausbildung des Adapters 11 ist eine gleichmäßige Verteilung aller denkbaren Belastungen auf die vier Isoecken 101 gewährleistet. Dabei ist nicht nur ein Heraufziehen des Containers 10 auf die Ladefläche 22, sondern auch ein Drücken des Containers 10 in Abladerich tung ohne zusätzliche Vorrichtungen möglich.The described design of the adapter 11 ensures a uniform distribution of all conceivable loads on the four iso corners 101 . Not only is it possible to pull the container 10 up onto the loading area 22 , but also to push the container 10 in the unloading direction without additional devices.

Der Adapter 11 kann, aufgrund der drehbar gelagerten Arme 29 und 30, zum einen Toleranzen der Anordnung der Isoecken des Containers ausgleichen; zum anderen sind die Arme 29 und 30 in eine parallele Position zusammenlegbar, so daß der Adapter 11 platzsparend bei Nichtgebrauch verstaut werden kann. Das Tragelement 26 ist für unterschiedlichste Hubvorrichtungen 13 geeignet. The adapter 11 can, on the one hand, compensate for tolerances in the arrangement of the iso corners of the container due to the rotatably mounted arms 29 and 30 ; on the other hand, the arms 29 and 30 can be folded into a parallel position, so that the adapter 11 can be stowed away in a space-saving manner when not in use. The support element 26 is suitable for a wide variety of lifting devices 13 .

Das Deichselelement 36 bildet ein Ausgleichselement beim Aufladen des Containers in zur Längsachse des Fahrzeugs winkliger Position. Der Container 10 kann damit auch eine zur Längsachse der Ladefläche 22 leicht versetzte Verlade position einnehmen. Entsprechend ist auch eine breiter ausgeführte Öse 36a geeignet, wie sie in Fig. 2d darge stellt ist. Da der obere Bügelbereich verrundet ausgebil det ist, zentriert sich der Container in Bezug auf den Kranhaken beim Anheben selbsttätig.The drawbar element 36 forms a compensating element when loading the container in a position angular to the longitudinal axis of the vehicle. The container 10 can thus also assume a loading position slightly offset from the longitudinal axis of the loading area 22 . Accordingly, a wider eyelet 36 a is suitable, as it is shown in Fig. 2d Darge. Since the upper bracket area is rounded, the container centers itself with respect to the crane hook when lifting.

In Fig. 3 ist in einer perspektivischen Darstellung ein Ausschnitt des erfindungsgemäßen Containerhilfsfahrwerks 12, der zugeordneten Isoecke 101 und des Containers 10 dargestellt. Es handelt sich dabei um die linke Seite, wo bei die rechte Seite symmetrisch entsprechend ausgebildet ist.In Fig. 3 a perspective view of a detail of the container according to the invention auxiliary chassis 12, the associated Isoecke 101 and the container 10 is shown. It is the left side, where the right side is designed symmetrically.

Die Drehachse des in Form von Metallrollen ausgebildeten Rollmittels 17 des Containerhilfsfahrwerks 12 ist nach hinten versetzt und in der Höhe des Radius der Rollmittel 17 über dem Boden 16, also über der Auflagefläche des Con tainers 10, angeordnet. Eine horizontale Strebe 37 er streckt sich von einer Aufhängung 38 des Rollmittels 17 bis zu einer Platte 39, mit der sie verbunden ist.The axis of rotation of the rolling means 17 in the form of metal rollers of the auxiliary container undercarriage 12 is offset to the rear and in the height of the radius of the rolling means 17 above the floor 16 , that is to say over the contact surface of the con tainer 10 . A horizontal strut 37 he stretches from a suspension 38 of the rolling means 17 to a plate 39 with which it is connected.

Weiterhin erstreckt sich zwischen Aufhängung 38 und der Oberkante der Platte 39 ein Abstützmittel 40 in Form eines Druckstabs. Auch das Abstützmittel 40 weist eine Verbin dung mit der Platte 39 auf. Die Oberkante der Platte 39 liegt deutlich über der Drehachse des Rollmittels 17. Fer ner reicht die Platte 39 über die ganze Breite der Stirn seite 19 des Containers 10. An der gegenüberliegenden, hier nicht dargestellten unteren Isoecke 101 ist ein wei teres Rollmittel 17 mit der Aufhängung 38, der Strebe 37 und dem Abstützmittel 40 in der bereits beschriebenen Art und Weise, symmetrisch in bezug auf die Längsmittenebene an der Platte 39 angeordnet. Im Bereich der Unterkante der Platte 39, wo die Strebe 37 mit der Platte 39 verbunden ist, sind die als Twist-Lock-Verschlüsse ausgebildete Ein griffsmittel 18 angeordnet.Furthermore, a support means 40 in the form of a pressure rod extends between the suspension 38 and the upper edge of the plate 39 . The support means 40 has a connec tion with the plate 39 . The upper edge of the plate 39 lies clearly above the axis of rotation of the rolling means 17 . Fer ner extends the plate 39 over the entire width of the end face 19 of the container 10th On the opposite, lower iso corner 101 , not shown here, a white teres rolling means 17 with the suspension 38 , the strut 37 and the support means 40 in the manner already described, arranged symmetrically with respect to the longitudinal center plane on the plate 39 . In the area of the lower edge of the plate 39 , where the strut 37 is connected to the plate 39 , the gripping means 18 designed as twist-lock closures are arranged.

Durch diese Ausbildung des Containerhilfsfahrwerks 12 wird bei Verladevorgängen des Containers 10 mit Transportrich tung, bei der die Stirnseite des Containers vorangeführt wird, in eine Schrägstellung gehoben und dabei auf die nach hinten versetzten Rollmittel 17 gestellt. Die Dre hachse, um die sich der Container 10 beim stirnseitigen Anheben neigt, verlagert sich dabei von der hinteren unte ren Kante des Containers 10, im nicht montiertem Zustand des Containerhilfsfahrwerks 12, auf die Drehachse der Rollmittel 17, wenn das Containerhilfsfahrwerk 12 mit dem Container 10 verbunden ist.By this design of the auxiliary container chassis 12 is in loading operations of the container 10 with Transportrich device, in which the front of the container is advanced, lifted into an inclined position and placed on the roller 17 offset to the rear. The Dre axis, about which the container 10 tends when lifting at the front, is shifted from the rear, lower edge of the container 10 , in the unassembled state of the auxiliary container chassis 12 , to the axis of rotation of the rolling means 17 when the auxiliary container chassis 12 with the container 10 is connected.

Das Containerhilfsfahrwerk 12 muß zur Montage lediglich mit den Isoecken verbunden werden, ohne daß der Con tainer 10 angehoben werden muß. Die Verladezeiten verkür zen sich dadurch ebenfalls in vorteilhafter Weise. Nach dem stirnseitigen Anheben des Containers 10 kann dieser dann auch auf beengtem Raum mittels Containerhilfsfahr werks 12 in geeigneter Weise zum Verladen ausgerichtet und auf die Ladefläche eines LKW aufgenommen werden. The auxiliary container chassis 12 only has to be connected to the iso corners for assembly, without the con tainer 10 having to be raised. The loading times are also shortened advantageously. After lifting the front side of the container 10 , this can then be aligned in a suitable manner for loading even in confined spaces by means of container auxiliary undercarriage 12 and taken up onto the loading area of a truck.

Durch die Abstützmittel 40, die Streben 37 und die Platte 39 kann der Container 10 ohne weiteres schwere Ladung auf nehmen und die verladebedingte Schrägstellung einnehmen, da die Belastungen von den Rollmitteln 17 übertragen wer den. Die Platte 39 bildet dabei eine vergrößerte Anlage fläche für die Containerstirnseite 19, zur Aufnahme der vom Fahrwerk in die Stirnseite des Containers einzulei tenden Druckkräfte. Diese Kräfte werden in die senkrechten Pfosten des Containers übertragen, welche entsprechend stabil ausgebildet und zur Aufnahme derartiger Kräfte ge eignet sind.Through the support means 40 , the struts 37 and the plate 39 , the container 10 can easily take on heavy loads and assume the loading-related inclination, since the loads from the rolling means 17 are transmitted to who. The plate 39 forms an enlarged contact surface for the container end face 19 , for receiving the pressure forces to be introduced from the chassis into the end face of the container. These forces are transmitted into the vertical posts of the container, which are appropriately stable and suitable for absorbing such forces.

Eine Seitenansicht der Vorrichtung 15 zur Aufnahme des Containers 10 ist in Fig. 4 sowie die entsprechende Draufsicht ist in Fig. 5 dargestellt.A side view of the device 15 for receiving the container 10 is shown in FIG. 4 and the corresponding top view is shown in FIG. 5.

Die Vorrichtung 15 zur Aufnahme eines Containers 10 und die Hubvorrichtung 13 sind mit dem Transportfahrzeug 14 verbunden. Dabei ist die Drehachse 23 der Vorrichtung 15 im wesentlichen parallel zur Stirnfläche 22 des Transport fahrzeugs 14 gerichtet. Die Vorrichtung 15 weist ferner zwei im wesentlichen senkrecht gerichtete Begrenzungsflä chen 41 und 42 auf. Die Führungsfläche 27 ist nahezu unab hängig von der Ladefläche 24 ausgebildet bzw. lediglich ein Teil der Ladefläche 24 dient als Führungsfläche 27. Ein Endbereich 43 der schwenkbaren Führungsfläche 27 ist von der Containeraufnahmeseite her in Richtung auf die La defläche 24 sich verjüngend ausgebildet. In diesem Endbe reich 43 sind Kugeln 44 innerhalb der Führungsfläche 27 sowie innerhalb des restlichen Bereichs der Führungsfläche 27 Rollen 45 drehbar gelagert, so daß der Container 10 über diese Kugeln 44 bzw. Rollen 45 auf die Ladefläche 24 führbar ist. Die Führungsfläche 27 ist unabhängig von der Ladefläche 24 schwenkbar ausgebildet und nimmt in einer Position im Verlauf des Schwenkbereichs einen Teil der La defläche 24 ein. An die die Drehachse 23 der schwenkbaren Führungsfläche bildende Lagerung 28 ist ein Hydraulikan trieb 46 angelenkt. Die Lagerung 28 ist in der Längsrich tung der Längsachse im Bereich 47 verschieblich gelagert und zwar um die Länge der Längserstreckung der Führungs fläche 27.The device 15 for receiving a container 10 and the lifting device 13 are connected to the transport vehicle 14 . The axis of rotation 23 of the device 15 is directed substantially parallel to the end face 22 of the transport vehicle 14 . The device 15 also has two substantially perpendicular surfaces 41 and 42 . The guide surface 27 is formed almost independently of the loading surface 24 or only part of the loading surface 24 serves as a guide surface 27 . An end region 43 of the pivotable guide surface 27 is tapered from the container receiving side in the direction of the loading surface 24 . In this Endbe rich 43 balls 44 are rotatably mounted within the guide surface 27 and within the remaining area of the guide surface 27 rollers 45 , so that the container 10 can be guided via these balls 44 or rollers 45 onto the loading surface 24 . The guide surface 27 is designed to be pivotable independently of the loading area 24 and assumes a position in the course of the pivoting range of a part of La defläche 24 a. At the axis of rotation 23 of the pivotable guide surface bearing 28 is a hydraulic drive 46 articulated. The bearing 28 is slidably mounted in the longitudinal direction of the longitudinal axis in the area 47, namely by the length of the longitudinal extent of the guide surface 27 .

Der Container 10 liegt während des Hubvorgangs auf der schwenkbaren Führungsfläche 27 auf, so daß die Belastungen für den Container 10 beim verladen gering sind. Die durch diesen Hubvorgang auftretenden erhöhten Biege- und Tor sionsbelastungen im Container 10 werden aufgrund der Vor richtung 15 verringert bzw. gleichmäßig auf die Container unterseite 270 bzw. die Führungsfläche 27 verteilt. Die ansonsten notwendigen Verstärkungen am Container 10 erü brigen sich und somit bleibt das günstige Eigengewicht des Containers 10 erhalten. Weiterhin erhöht sich die Lebens dauer des Containers 10 durch die gleichmäßigere Beanspru chung.The container 10 lies on the pivotable guide surface 27 during the lifting process, so that the loads on the container 10 when loading are low. The increased bending and tor sion loads occurring in this container in the container 10 are reduced due to the device 15 before or evenly distributed on the container bottom 270 or the guide surface 27 . The otherwise necessary reinforcements on the container 10 are unnecessary and thus the favorable weight of the container 10 is retained. Furthermore, the life of the container 10 increases due to the more uniform stress.

Unterschiedliche Verladeverhältnisse erfordern, daß die Aufnahme des Containers 10 aus unterschiedlichen Stellun gen des Containers 10 zur Ladefläche 24 möglich ist. Be sonders für eine Aufnahme eines um die Längsachse des Transportfahrzeugs versetzt bzw. angewinkelt abgestellten Containers 10 ist es günstig, daß die Kugeln 44 in dem Endbereich 43 der Führungsfläche 27 angeordnet sind. Da durch kann der Container 10 in einem beliebigen Winkel zur Längsachse der Ladefläche zunächst auf den Kugeln 44 und dann axial ausgerichtet auf den Rollen 45 zur Ladefläche 24 geführt werden.Different loading conditions require that the container 10 can be accommodated from different positions of the container 10 to the loading area 24 . Be particularly for receiving a staggered or angled container 10 about the longitudinal axis of the transport vehicle, it is advantageous that the balls 44 are arranged in the end region 43 of the guide surface 27 . Since the container 10 can be guided at any angle to the longitudinal axis of the loading area first on the balls 44 and then axially aligned on the rollers 45 to the loading area 24 .

In Fig. 6 ist eine Variante der Vorrichtung 15 zur Auf nahme des Containers 10 in der Draufsicht dargestellt. Die Vorrichtung 15 weist dabei im wesentlichen die anhand der Fig. 1a bis 1d, 4 und 5 beschriebenen Mittel, Vorrich tungen und Kennzeichen auf. Allerdings ist die Führungs fläche zweigeteilt ausgebildet und lediglich an Seitenbe reichen 48 und 49 streifenförmig vorgesehen. Dadurch ist es möglich, eine bekannte, aus Rollen bestehende weitere Vorrichtung 50 zur Aufnahme des an der Unterseite Schienen aufweisenden Containers 10 auf der Ladefläche 24 zusätz lich anzubringen, so daß unterschiedliche Container 10 einmal mit der Ausführung der Erfindung, Vorrichtung 15, oder mit der bereits bekannten weiteren Vorrichtung 50 aufgenommen werden können.In Fig. 6, a variant of the device 15 for taking on the container 10 is shown in plan view. The device 15 essentially has the means, devices and characteristics described with reference to FIGS . 1a to 1d, 4 and 5. However, the guide surface is formed in two parts and only 48 and 49 stripes are provided on Seitenbe. This makes it possible to mount a known, existing device from rollers further device 50 for receiving the container 10 on the underside rails 10 on the loading surface 24 , so that different containers 10 once with the embodiment of the invention, device 15 , or with the already known further device 50 can be included.

Die Ausrichtung des Containers 10 in Richtung der Längs achse der Ladefläche 24 wird durch die seitlichen Begren zungsflächen 41 und 42 beidseits der schwenkbaren Vorrich tung 15 gewährleistet, wobei diese in bezug auf die Mitte der Führungsfläche 27 und das Profil jeweils konvex ausge bildet sind. Durch die konvexe Ausbildung wird zum einen ein Verkanten des Containers 10 mit den seitlichen Begren zungsflächen 41 und 42 vermieden; desweiteren wird in vor teilhafter Weise eine über den Hubvorgang verteilte Aus richtung ermöglicht. Unterstützt wird ein derartiger Ver ladevorgang durch Bereiche 51 und 52 der schwenkbaren Füh rungsfläche 27, die sich von der Aufnahmeseite des Contai ners 10 her in Richtung auf die Ladefläche 24 zunächst verjüngend und anschließend erweiternd ausgebildet sind. Durch die nach innen konvexen Führungsflächen, welche in in ihrem schmalsten Durchlaßbereich für den Container ei nen Abstand aufweisen, der dessen Breite nur unwesentlich übersteigt ist zusammen mit den Ausgleichsmitteln 36 bzw. 36a ein Ausrichten des Containers in Längsrichtung während des Verladens möglich. Dieser wird zunächst in der axialen Winkelposition, in der er in Bezug auf die Fahrzeuglängs richtung auf dem Verladehof steht, angehoben und soweit aufgenommen, bis sich seine Mitte auf den Führungflächen befinden. Sobald der Schwerpunkt des Containers die Füh rungsflächen passiert hat und somit die Rollen des Hilfs fahrwerks entlastet sind, wird der Angriffspunkt des Ha kens zentriert (entweder manuell bei Verwendung der Deich sel 36 oder selbsttätig, wenn die Öse 36a (Fig. 2d) in folge des Containergewichts versucht, eine Mittelstellung in Bezug auf den Haken des Hakengeräts einzunehmen.The orientation of the container 10 in the direction of the longitudinal axis of the loading surface 24 is ensured by the lateral limitation surfaces 41 and 42 on both sides of the swiveling device 15 , these being convex with respect to the center of the guide surface 27 and the profile. Due to the convex design, tilting of the container 10 with the lateral limitation surfaces 41 and 42 is avoided; furthermore, a direction distributed over the lifting process is made possible in an advantageous manner. Such a loading process is supported by areas 51 and 52 of the pivotable guide surface 27 which are initially tapered and then widened from the receiving side of the container 10 in the direction of the loading surface 24 . Due to the inwardly convex guide surfaces, which have egg NEN distance in its narrowest passage area for the container, which only slightly exceeds its width is together with the compensating means 36 and 36 a alignment of the container in the longitudinal direction during loading possible. This is first raised in the axial angular position in which it stands in relation to the longitudinal direction of the vehicle at the loading yard and taken up until its center is on the guide surfaces. As soon as the center of gravity of the container has passed the guide surfaces and the roles of the auxiliary landing gear are thus relieved, the point of application of the hook is centered (either manually when using the drawbar sel 36 or automatically when the eyelet 36 a ( Fig. 2d) in following the container weight tries to take a middle position in relation to the hook of the hook device.

In Fig. 7 ist eine weitere Möglichkeit der Aufnahme des Containers 10 dargestellt. Die Vorrichtung 15 und der Adapter 11 entsprechen dabei den anhand der vorhergehenden Figuren bereits beschriebenen Ausführungsbeispielen. Das Containerhilfsfahrwerk 12 weist senkrecht der Verbin dungslinie zweier Isoecken 101 gleicher Höhe und parallel zur hinteren Stirnseite 19 ausfahrbare Stützen 53 im Be reich der Eingriffsmittel 18 auf, so daß der Container 10 und das Containerhilfsfahrwerk 12 angehoben werden können. Die Stützen 53 sind dem Prinzip eines Wagenhebers entspre chend von Hand ausfahrbar und in einer ausgefahrenen Posi tion 54 feststellbar ausgebildet. In Fig. 7 shows a further possibility of inclusion of the container 10 is shown. The device 15 and the adapter 11 correspond to the exemplary embodiments already described with reference to the preceding figures. The auxiliary container chassis 12 has the connec tion line two Isoecken 101 of the same height and parallel to the rear end face 19 extendable supports 53 in the loading area 18 Be so that the container 10 and the auxiliary container chassis 12 can be raised. The supports 53 are the principle of a jack accordingly extendable by hand and designed in an extended position 54 lockable.

Der Vorgang der Aufnahme des Containers 10 auf die Lade fläche 24 des Tranportfahrzeugs 14 läuft in folgenden Schritten ab, wobei die die Dreh- und Verschiebemöglich keiten der einzelnen Teile und Vorrichtungen durch die Be wegungspfeile in der Figur dargestellt sind:The process of receiving the container 10 on the loading surface 24 of the transport vehicle 14 takes place in the following steps, the rotation and displacement possibilities of the individual parts and devices being shown by the movement arrows in the figure:

Zunächst wird der Container 10 von der Hubvorrichtung 13 soweit angehoben, daß der Container 10 auf den Rollmitteln 17 des Containerhilfsfahrwerks 12 verfahrbar ist. Der Con tainer 10 wird nun durch Rangieren des Transportfahrzeugs 14 in der bereits beschriebenen Art und Weise axial ausge richtet. In dieser ausgerichteten Position werden die Stützen 53 soweit ausgefahren und die vordere Stirnseite des Container 10 von der Hubvorrichtung 13 soweit angeho ben, daß die Unterseite des Containers 10 im wesentlichen eine waagerechte Position und die Höhe der Ladefläche 24 einnimmt. Die Stützen werden in dieser Position 54 festge stellt. Das Transportfahrzeug 14 fährt nun unter den Con tainer 10. Dabei bewegt sich gleichzeitig die Hubvorrich tung 13 derart, daß der Container 10 in waagerechter Posi tion gehalten wird. Bevor das Transportfahrzeug 14 voll ständig unter den Container 10 fährt, werden die Stützen 53 eingefahren und das Containerhilfsfahrwerk 12 mit samt den Stützen 53 abgenommen. Der Container 10 und die Vor richtung 15 werden dann in ihre bereits beschriebene End positionen durch die Hubvorrichtung 13 bewegt.First, the container 10 is raised by the lifting device 13 to such an extent that the container 10 can be moved on the rolling means 17 of the auxiliary container chassis 12 . The Con tainer 10 is now aligned axially by maneuvering the transport vehicle 14 in the manner already described. In this aligned position, the supports 53 are extended so far and the front end of the container 10 is raised by the lifting device 13 to such an extent that the underside of the container 10 essentially assumes a horizontal position and the height of the loading surface 24 . The supports are fixed 54 in this position. The transport vehicle 14 now runs under the con tainer 10 . At the same time, the Hubvorrich device 13 moves such that the container 10 is held in a horizontal position. Before the transport vehicle 14 moves continuously under the container 10 , the supports 53 are retracted and the auxiliary container undercarriage 12 including the supports 53 is removed. The container 10 and the on device 15 are then moved into their end positions already described by the lifting device 13 .

Auf diese Weise können auch solche Container ohne Verladen werden, deren Inhalt eine wesentliche Neigung nicht zu läßt. Ein Rangieren mit dem Hilfsfahrwerk ist dabei be reits bei einer so geringen Neigung möglich, wie sie bei jedem Containertransport - beispielsweise auf Schiffen - ohnehin hingenommen werden muß. Insbesondere bei der Ver wendung einer Hubvorrichtung, die auf festen Stützen steht, können auch Kräfte in dem Hilfsfahrwerk auftreten, welche den oberen Stützbereich des Hilfsfahrwerks an der Container-Stirnfläche von diesem entfernen. In diesem Fall ist es günstig, wenn hier noch eine zusätzliche Arretierung gegen Zugkräfte vorgesehen wird, wie sie durch Arretier mittel zum Eingriff in die oberen ISO-Ecken gebildet wer den oder als die Containerseitenkanten hintergreifende Mittel ausgebildet sind, die in der gleichzeitig einge reichten Patentanmeldung "Befestigungsvorrichtung" dersel ben Anmelderin beschrieben sind.In this way, even such containers can be loaded without loading whose content does not have a substantial tendency to leaves. Maneuvering with the auxiliary landing gear is done possible with a slope as low as that of every container transport - for example on ships - has to be accepted anyway. Especially when ver use of a lifting device on fixed supports there may be forces in the auxiliary landing gear, which the upper support area of the auxiliary landing gear on the Remove the container face from this. In this case it is favorable if there is an additional lock is provided against tensile forces, as by locking means to intervene in the upper ISO corners the or as reaching behind the container side edges Means are formed which are turned on at the same time filed patent application "fastening device" dersel ben applicant are described.

In den Fig. 8 und 9 ist ein weiteres Ausführungsbei spiel eines erfindungsgemäßen Adapters 11 in Vorder- und entsprechender Seitenansicht dargestellt.In FIGS. 8 and 9 is another Ausführungsbei play an adapter 11 according to the invention shown in front and a corresponding side view.

Der Adapter 11 besteht aus einem Oberteil 55 und einem Un terteil 56, wobei das Oberteil 55 eine Traverse 57 auf weist. An dieser sind zwei symmetrisch zur Mittelachse des Adapters 11 und senkrecht zur Traverse 57 gerichtete Füh rungselemente 58 und 59 angeordnet. An den beiden äußeren Enden der Traverse 57 sind weiterhin hakenförmige Ein griffsmittel 60 und 61 zur Befestigung an den oberen Iso ecken 101 des Containers 10 vorgesehen. Das Unterteil 56 weist zwei durch einen Querträger 62 verbundene, den Füh rungselementen 58 und 59 zugeordnete Führungszylinder 63 und 64 auf, an deren unterem Ende der Führungszylinder 63 und 64 eine nach außen geführte Strebe 65 und 66 angeord net ist. An den freien Enden der Streben 65 und 66 sind die Eingriffsmittel 21 zur Verbindung des Adapters 11 mit dem Container 10 vorgesehen.The adapter 11 consists of an upper part 55 and a lower part 56 , the upper part 55 having a cross member 57 . On this two approximately symmetrical to the central axis of the adapter 11 and perpendicular to the cross member 57 Füh guide elements 58 and 59 are arranged. At the two outer ends of the cross member 57 , hook-shaped gripping means 60 and 61 for attachment to the upper iso corners 101 of the container 10 are also provided. The lower part 56 has two connected by a cross member 62 , the Füh approximately 58 and 59 associated guide cylinders 63 and 64 , at the lower end of the guide cylinders 63 and 64 an outwardly guided strut 65 and 66 is net angeord. The engagement means 21 for connecting the adapter 11 to the container 10 are provided at the free ends of the struts 65 and 66 .

Die Führungselemente 58 und 59 und die zugeordneten Füh rungszylinder 63 und 64 verbinden teleskopartig das Ober teil 55 mit dem Unterteil 56. Die Führungselelemente 58 und 59 und die Führungszylinder 63 und 64 weisen an den einander zugeordneten Flächen Gleitführungen auf. Im unte ren, einander zugewandten Bereich der Außenflächen der Führungszylinder 63 und 64 ist das Tragelement 26 des Adapters 11 für den Haken 25 der Hubvorrichtung 13 jeweils über Laschen 67 mit den Führungszylindern 63 und 64 ver bunden.The guide elements 58 and 59 and the associated Füh approximately cylinder 63 and 64 telescopically connect the upper part 55 with the lower part 56th The guide elements 58 and 59 and the guide cylinders 63 and 64 have sliding guides on the surfaces assigned to one another. In the lower, mutually facing area of the outer surfaces of the guide cylinders 63 and 64 , the support element 26 of the adapter 11 for the hook 25 of the lifting device 13 is connected via tabs 67 to the guide cylinders 63 and 64, respectively.

Der Adapter 11 wird wie folgt mit dem Container 10 verbun den:The adapter 11 is connected to the container 10 as follows:

Die Hubvorrichtung 13 ergreift den Adapter 11, der auf grund des vom Schwerpunkt abweichend angeordneten Tragele ments 26 mit dem Anheben des Adapters 11 durch die Hubvor richtung 13 in eine Schrägstellung gebracht wird. Das Transportfahrzeug 14 fährt mit dem Adapter 11 dann an den Container 10 heran, so daß die an der Traverse 57 angeord neten hakenförmigen Eingriffsmittel 60 und 61 durch die Schrägstellung des Adapters in die oberen Isoecken des Containers 10 mit der allmählichen Senkrechtstellung des Adapters 10 durch weiteres Herandrücken der Hubvorrichtung 13 an die Stirnseite 20 des Containers 10 eingreifen. Auf grund des Eigengewichts ist das Oberteil 55 beim Eingrei fen zunächst vollständig in das Unterteil 56 eingeschoben. Durch vorbestimmtes Senken des Unterteils 56, das Oberteil 55 ist über die hakenförmigen Eingriffsmittel 60 und 61 bereits fest mit den oberen Isoecken 101 verbunden, wird das Unterteil 56 derart ausgerichtet, daß die an den Stre ben 65 und 66 angeordneten Eingriffsmittel 21 in die unte ren Isoecken 101 einrasten und anschließend manuell ver riegelt werden können.The lifting device 13 grips the adapter 11 , which is brought into an inclined position by the lifting device 13 due to the deviating arrangement of the supporting element 26 with the lifting of the adapter 11 by the lifting device 13 . The transport vehicle 14 then moves up to the container 10 with the adapter 11 , so that the hook-shaped engagement means 60 and 61 arranged on the cross member 57 by the inclined position of the adapter in the upper iso corners of the container 10 with the gradual vertical position of the adapter 10 by further Push the lifting device 13 into engagement with the end face 20 of the container 10 . Due to its own weight, the upper part 55 is initially fully inserted into the lower part 56 when engaging. By predetermined lowering of the lower part 56 , the upper part 55 is already firmly connected via the hook-shaped engaging means 60 and 61 to the upper iso corners 101 , the lower part 56 is aligned such that the arranged on the struts 65 and 66 engaging means 21 in the unte ren Snap in Iso corner 101 and then lock it manually.

Durch diese Ausbildung des Adapters 11 ist dieser einfach und schnell an einen Container 10 montierbar. Weiterhin werden in vorteilhafter Weise die Verladezeiten und somit der Verladeaufwand verringert.This configuration of the adapter 11 makes it easy and quick to mount it on a container 10 . Furthermore, the loading times and thus the loading effort are advantageously reduced.

Die Erfindung beschränkt sich in ihrer Ausführung nicht auf die vorstehend angegebenen bevorzugten Ausführungsbei spiele. Vielmehr ist eine Anzahl von Varianten denkbar, welche von der dargestellten Lösung auch bei grundsätzlich anders gearteten Ausführungen Gebrauch machen.The invention is not restricted in its implementation to the preferred embodiments given above games. Rather, a number of variants are conceivable which of the solution shown also in principle make use of different types.

Claims

1. adapter as an aid for frontal attachment to a container provided with iso corners, which has engagement means for connecting to these corners,
marked by
Connection means ( 35 ) which have a support element ( 26 ) arranged in the region of the vertical central plane of the container ( 10 ) in front of its end face ( 20 ), for engaging a hook ( 25 ) of a lifting device ( 13 ),
Means connecting the connection means ( 35 ) with the engagement means ( 21 ), wherein
the engaging means ( 21 ) connect the adapter ( 11 ) with the container ( 10 ) to one another at least at two corners of the same height or at two diagonally opposite corners.

2. Adapter according to claim 1, characterized ge indicates that the funds at least part are rigidly trained.

3. Adapter according to claim 1 or 2, characterized in that the means with a grip means ( 21 ) for four corners of the end face ( 20 ) of the container ( 10 ) are connected such that they with respect to the two engagement means ( 21 ) the upper or lower corners of the container ( 10 ) each span an isosceles triangle, at the common tip of which the connection means ( 35 ) are arranged.

4. Adapter according to claims 2 or 3, characterized in that the means cross diagonally on the end faces ( 20 ) of the container ( 10 ) diagonally and are connected to one another at the crossing point.

5. Adapter according to claim 4, characterized ge indicates that they cross diagonally the means are rotatably connected to each other.

6. Adapter according to claim 5, characterized ge indicates that the funds are one position parallel orientation are rotatable.

7. Adapter according to one of the preceding claims, characterized in that the tra gel element ( 26 ) extends substantially in the horizontal and / or vertical direction.

8. Adapter according to one of the preceding claims, characterized in that the grip means ( 21 ) are formed in the form of twist-lock closures with which the adapter ( 11 ) with an end face ( 20 ) of the container ( 10 ) can be connected and released again.

9. Adapter according to one of the preceding claims, characterized in that the support element ( 26 ) via a rotatable about two axes dyke selelement ( 36 ) is connected to the connecting means ( 35 ).

10. Adapter according to claim 9, characterized in that the drawbar element ( 36 ) by means of a quick release from the connecting means ( 35 ) is detachable.

11. Adapter according to one of the preceding claims, there characterized in that it consists of a Frame upper part and a frame lower part, which in telescopic, preferably in the form of a Slideway, are connected to each other, at the Sliding guide elements of the lower frame part on the sym metro line of the adapter above the center of mass the adapter is a support element for engaging a vehicle own loading aid, preferably hook device, is provided.