DE3917125C2 - Part-pad disc brake - Google Patents

Part-pad disc brake

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Description

Die Erfindung betrifft eine Teilbelag-Scheibenbremse mit einem Gehäuse, zwei Bremsbacken und einer Reibbelag-Warneinrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a partial lining disc brake with a Housing, two brake shoes and a friction lining warning device according to the preamble of claim 1.

Eine gattungsgemäße Teilbelag-Scheibenbremse mit einer Reibbe­ lag-Warneinrichtung ist aus der EP 0 190 705 B1 bekannt. Die bekannte Teilbelag-Scheibenbremse besitzt ein Bremsgehäuse, in dessen Schacht zwei Bremsbacken gehalten und geführt und von einer Feder klapperfrei gegen die Schachtwände des Gehäuses verspannt sind. An jeder der beiden Bremsbacken ist jeweils ein elektrischer Leiter angeordnet, dessen Ende aus dem Bremsgehäu­ se herausragt. Der eine Leiter wird an einer Halterung der Fe­ der mittels eines losen Clips, der auf einen Federabschnitt aufgesteckt werden muß, gehalten. Der lose Clip kann sich lösen oder bei der Montage oder Wartung verloren gehen. Außerdem stellt die Montage des Clips erhöhte Anforderungen an die Ge­ schicklichkeit des Monteurs.A generic partial-pad disc brake with a Reibbe Lag warning device is known from EP 0 190 705 B1. The known part-pad disc brake has a brake housing, in whose shaft two brake shoes held and guided and by a spring rattle-free against the shaft walls of the housing are tense. There is one on each of the two brake shoes electrical conductor arranged, the end of the brake housing it sticks out. One ladder is attached to a bracket of the Fe by means of a loose clip that is attached to a spring section must be plugged on. The loose clip can come loose or get lost during assembly or maintenance. Furthermore the assembly of the clip places increased demands on the ge skill of the fitter.

Die GB 1 582 567 offenbart eine ähnliche Anordnung einer Reibbelag-warneinrichtung mit entsprechenden Halterungen für den elektrischen Leiter. Dabei ist der elektrische Leiter so­ wohl an den Belaghaltefedern befestigt als auch zusätzlich über eine Haltespange am Bremsgehäuse fixiert. Eine derartige An­ ordnung der Reibbelagwarneinrichtung ist zum einen sehr auf­ wendig sowie schwierig zu montieren und birgt andererseits die Gefahr der Beschädigung des elektrischen Leiters durch Befesti­ gung an den beweglichen Belaghaltefedern.GB 1 582 567 discloses a similar arrangement of a Friction lining warning device with appropriate brackets for the electrical conductor. The electrical conductor is like this probably attached to the pad retaining springs as well as additionally a retaining clip is fixed to the brake housing. Such a type order of the friction lining warning device is on the one hand very agile and difficult to assemble and on the other hand hides the Fastening can damage the electrical conductor  on the movable pad retaining springs.

Aus der DE 35 08 268 A1 ist schließlich eine Scheibenbremse mit einer Reibbelagabnutzungs-Warnvorrichtung bekannt, bei der mit­ tels eines Bügels einer Belagspreizfeder das starre Warkontakt­ gehäuse unter Federspannung am Reibbelag gehalten wird. Damit ist zwar der Warnkontakt fixiert, jedoch ist die für Beschädi­ gung empfindliche elektrische Warnleitung ungeschützt und ohne weitere Befestigung in der Scheibenbremse angeordnet.Finally, from DE 35 08 268 A1 a disc brake is included a friction lining wear warning device known in which the rigid ware contact by means of a bracket of a spreading spring housing is held under spring tension on the friction lining. In order to the warning contact is fixed, but it is for damage sensitive electrical warning line unprotected and without further fastening arranged in the disc brake.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen elektri­ schen Leiter auf einfache Weise zu sichern, wobei die Montage vereinfacht werden soll.The invention is therefore based on the object of an electri secure ladder in a simple manner, the assembly should be simplified.

Diese Aufgabe wird gemäß den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Mit der erfindungsgemäßen Halterung ist eine Führung für den elektrischen Leiter geschaffen, die ihn sicher hält und keine losen Teile aufweist, die auf komplizierte Weise montiert wer­ den müßten. Die Halterung ist an der Feder vorgesehen, die über der Bremsscheibe in einem Schacht der Teilbelag-Scheibenbremse angeordnet ist und den elektri­ schen Leiter aus den Gefahrenbereich der rotierenden Brems­ scheibe auf die Gehäuseaußenfläche führt. Die Feder verspannt die Bremsbacken gegen die Haltestifte des Gehäuses und ist für diesen Zweck ohnehin schon vorhanden. Sie ist als kreuz­ förmige Blattfeder mit vier Schenkeln ausgebildet, wobei je­ weils zwei gegenüberliegende Schenkel einstückig sind. Ein Bügel ist federnd über einem der Schenkel angeordnet und von dem Schenkel abspreizbar, so daß der elektrische Leiter zwi­ schen den Bügel und den Schenkel der Feder auf einfache Weise einschiebbar ist.This object is achieved according to the features of claim 1. With the bracket according to the invention is a guide for the electrical conductor created that holds it securely and none has loose parts that are assembled in a complicated manner should have. The bracket is on the  Spring provided over the brake disc in a shaft the partial lining disc brake is arranged and the electri ladder from the danger area of the rotating brake leads to the outer surface of the housing. The spring is tensioned the brake shoes against the retaining pins of the housing and is already exist for this purpose. It is a cross shaped leaf spring with four legs, each because two opposite legs are in one piece. A Strap is arranged resiliently over one of the legs and by the leg spread, so that the electrical conductor between the bracket and the leg of the spring in a simple manner can be inserted.

In einer einfachen Ausgestaltung ist der Bügel in der Mitte der kreuzförmigen Feder mit dem Niet an der Feder befestigt, der bereits die beiden Schenkelpaare der kreuzförmigen Blatt­ feder zusammenhält.In a simple embodiment, the bracket is in the middle the cross-shaped spring attached to the spring with the rivet, which is already the two pairs of legs of the cruciform leaf spring holds together.

Als weitere einfache Ausgestaltung der Erfindung ist der Bü­ gel einstückig mit einem der Schenkel ausgebildet, aus dem er herausgestanzt und zu dem er parallel ausgerichtet ist.As a further simple embodiment of the invention, the Bü gel integrally formed with one of the legs from which it punched out and to which it is aligned parallel.

Vorteilhaft ist der den elektrischen Leiter führende Schenkel mit einer Mulde versehen, die in Längsrichtung der Brems­ scheibenachse verläuft und Platz zur Aufnahme des elektri­ schen Leiters zwischen dem Bügel und dem Schenkel bildet. Da­ mit ist die Lage des elektrischen Leiters an der Feder vorge­ geben.The leg guiding the electrical conductor is advantageous provided with a recess in the longitudinal direction of the brake disc axis runs and space to accommodate the electri rule between the bracket and the leg forms. There the position of the electrical conductor on the spring is pre-selected give.

In einer zweiten Ausführungsform der Erfindung gemäß Anspruch 5 ist als Halterung an dem Bremsgehäuse ein Vorsprung mit ei­ ner Öffnung vorgesehen, durch die der elektrische Leiter ge­ führt ist. Dieser Vorsprung kann bereits als einfacher Guß­ vorsprung während des Gießens ausgebildet sein. Eine derarti­ ge Halterung ist prinzipiell bereits aus der DE 35 08 268 A1 bekannt, jedoch liegt der elektrische Leiter bei der bekann­ ten Halterung lose in der Öffnung des Gehäusevorsprungs und ist nicht gesichert, so daß die Gefahr besteht, daß der elek­ trische Leiter mit der sich drehenden Radfelge in Berührung kommt und dabei durchtrennt wird.In a second embodiment of the invention according to claim 5 is a projection on the brake housing with egg ner opening provided through which the electrical conductor ge leads is. This lead can already be a simple cast  be formed during the casting. Such a GE bracket is in principle already from DE 35 08 268 A1 known, but the electrical conductor is known bracket loosely in the opening of the housing projection and is not secured, so there is a risk that the elec tric ladder in contact with the rotating wheel rim comes and gets cut.

Erfindungsgemäß weist daher der Vorsprung zwei die Öffnung umgreifende Arme auf, deren Enden einen Schlitz der Öffnung begrenzen. In vorteilhafter Weise dient der Schlitz dazu, den elektrischen Leiter in die Öffnung einzusetzen. Dabei wird eine Schutzhülse aus Kunststoff in die Öffnung eingesetzt, die den elektrischen Leiter zwischen den Armen des Vorsprungs führt, schützt und/oder isoliert, ohne diesen jedoch zu ver­ klemmen. According to the invention, the projection two therefore has the opening embracing arms, the ends of which are a slot of the opening limit. The slot advantageously serves the purpose of insert electrical conductor into the opening. Doing so a protective sleeve made of plastic inserted into the opening, which the electrical conductor between the arms of the projection leads, protects and / or isolates without ver jam.  

In einer ersten einfachen Ausgestaltung weisen die Arme eine Fase auf, so daß die zusammenpreßbare Hülse radial zum elektrischen Leiter zwischen die Arme geschoben werden kann.In a first simple embodiment, the arms have one Chamfer, so that the compressible sleeve radially to electrical conductor can be pushed between the arms.

In einer anderen einfachen Ausgestaltung weist die zusammen­ preßbare Hülse eine Fase auf, so daß die Hülse axial zum elektrischen Leiter in die Öffnung eingeschoben werden kann und dort verklemmt.In another simple embodiment, this has together pressable sleeve on a chamfer, so that the sleeve axially to electrical conductor can be inserted into the opening and jammed there.

In einer einfachen Ausgestaltung weist die Schutzhülse einen Schlitz auf, so daß die Schutzhülse zusammenpreßbar und zwi­ schen die Arme eingesetzt werden kann.In a simple embodiment, the protective sleeve has one Slit on, so that the protective sleeve can be compressed and between arms can be used.

Nachfolgend sind Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnungen näher erläutert.Exemplary embodiments of the invention are described below the drawings explained in more detail.

Es zeigenShow it

Fig. 1 eine Festsattel-Scheibenbremse mit einer Feder in Draufsicht, Fig. 1 is a fixed-caliper disc brake with a spring in top view,

Fig. 2 die Festsattel-Scheibenbremse in Seitenansicht, Fig. 2, the fixed-caliper disc brake in side view,

Fig. 3 einen elektrischen Leiter an einer Feder in per­ spektivischer Darstellung, Fig. 3 an electrical conductor to a spring in per spectral representation TiVi shear,

Fig. 4 den elektrischen Leiter an einer weiteren Feder in perspektivischer Darstellung, Fig. 4 shows the electrical conductors on a further spring in a perspective view;

Fig. 5 eine Schwimmsattel-Scheibenbremse mit an einem Vor­ sprung geführten elektrischen Leitern in Draufsicht, Fig. 5 is a floating-caliper disc brake with a guided Before jump electrical conductors in plan view,

Fig. 6 einen Ausschnitt dieser Schwimmsattel-Scheibenbremse mit an einem weiteren Vorsprung geführten elektrischen Leitern einer Reibbelag-Warneinrichtung in perspektivischer Darstellung, Fig. 6 shows a detail of the floating-caliper disc brake with guided at a further protrusion electrical conductors of a friction lining warning device in a perspective view;

Fig. 7 den unbearbeiteten Gußvorsprung, Fig. 7 shows the unprocessed Gußvorsprung,

Fig. 8 den bearbeiteten Gußvorsprung, Fig. 8 shows the processed Gußvorsprung,

Fig. 9 den Vorsprung mit einer Schutzhülse, Fig. 9 shows the projection with a protective sleeve,

Fig. 10 einen weiteren Vorsprung, Fig. 10 shows a further projection,

Fig. 11 eine zweite Schutzhülse in Seitenansicht, Fig. 11 is a second sleeve in side view,

Fig. 12 die Schutzhülse in Draufsicht, Fig. 12, the protective sleeve in plan view,

Fig. 13 die Schutzhülse in dem Vorsprung in Seitenansicht und Fig. 13, the protective sleeve in the projection in side view

Fig. 14 die Schutzhülse in dem Vorsprung in Seitenansicht. Fig. 14, the protective sleeve in the projection in side view.

Fig. 1 und 2 zeigen eine Festsattel-Teilbelag-Scheiben­ bremse 1, deren Gehäuse 2, 3 asymmetrisch in zwei Gehäuse­ hälften 2, 3 geteilt ist. Eine Brücke 5 mit zwei Brückenab­ schnitten 6, 7 und ein äußerer Schenkel 4 der Gehäusehälfte 2 begrenzen einen Schacht 8. In dem Schacht 8 sind zwei Brems­ backen 9, 10 an Stiften 11, 12 gehalten und geführt. Eine Feder 13 verspannt die Bremsbacken 9, 10 gegen die Stifte 11, 12. Je­ der der Bremsbacken 9, 10 weist eine Trägerplatte 14, 15 und einen Reibbelag 16, 17 auf. Die beiden Gehäusehälften 2, 3 sind von vier Schrauben 18, 19, 20, 21 zusammengehalten. Zwei Betäti­ gungseinrichtungen in dem äußeren Schenkel 4 aus jeweils einem Kolben 22 und einem Zylinder 23 drücken den Bremsbelag 9 gegen eine nicht dargestellte Bremsscheibe. Die gesamte Bremse 1 ist mit einem Flansch 24 der Gehäusehälfte 3 an einem Achsschenkel eines Kraftfahrzeuges befestigt. Zwei Be­ tätigungseinrichtungen in einem inneren Gehäuseschenkel 25 der Gehäusehälfte 3 bestehen jeweils aus einem in einem Zy­ linder bewegten Kolben, die die innere Bremsbacke 10 gegen die andere Seite der Bremsscheibe drücken. Die innere Brems­ backe 10 ist an dem Flanschteil 24 und der äußere Bremsbacken 9 an den Brückenabschnitten 6, 7 abgestützt. Die Feder 13 ist als blattförmige Blechkreuzfeder mit vier Federschenkeln 26, 27, 28 und 29 ausgebildet, wobei die jeweils gegenüberlie­ genden Federschenkel 26, 27, 28, 29 einstückig ausgebildet sind und Federschenkelpaare bilden, die von einem Niet 30 zusam­ mengehalten sind. Die Schenkel 28, 29 untergreifen die Halte­ stifte 11, 12 und die Schenkel 26, 27 liegen auf Umfangsflächen 31, 32 der Trägerplatten 14, 15 auf. Der Niet 30 hält des wei­ teren einen Bügel 33, der parallel zu den Schenkeln 28, 29 ausgerichtet ist. Auf der Gehäusehälfte 3 ist mittels einer Schraube 150 eine Steckleiste 151 montiert, die zwei Stecker 152, 153 von Reibbelagwarneinrichtung 154, 155 aufnimmt. Die Reibelagwarneinrichtungen 154, 155 weisen die beiden Stecker 152, 153, elektrische Leiter 156, 157, und zwei Geber 158, 159 auf. Eine Schlaufe 160 des elektrischen Leiters 156 ist unter dem Bügel 33 durchgeführt, der elektrische Leiter 157 ist einfach unter dem Bügel 33 durchgeführt. Fig. 1 and 2 show a fixed caliper part-pad discs brake 1 , the housing 2 , 3 asymmetrically in two housing halves 2 , 3 is divided. A bridge 5 with two Brückenab cut 6 , 7 and an outer leg 4 of the housing half 2 delimit a shaft 8 . In the shaft 8 , two brake shoes 9 , 10 are held and guided on pins 11 , 12 . A spring 13 braces the brake shoes 9 , 10 against the pins 11 , 12 . Each of the brake shoes 9 , 10 has a carrier plate 14 , 15 and a friction lining 16 , 17 . The two housing halves 2 , 3 are held together by four screws 18 , 19 , 20 , 21 . Two actuation devices in the outer leg 4 , each of a piston 22 and a cylinder 23 press the brake pad 9 against a brake disc, not shown. The entire brake 1 is attached to a steering knuckle of a motor vehicle with a flange 24 of the housing half 3 . Be two actuators in an inner housing leg 25 of the housing half 3 each consist of a cylinder moved in a cylinder which press the inner brake shoe 10 against the other side of the brake disc. The inner brake shoe 10 is supported on the flange part 24 and the outer brake shoe 9 on the bridge sections 6 , 7 . The spring 13 is designed as a leaf-shaped sheet metal cross spring with four spring legs 26 , 27 , 28 and 29 , the respective opposite leg legs 26 , 27 , 28 , 29 are formed in one piece and form spring leg pairs which are held together by a rivet 30 . The legs 28 , 29 engage under the holding pins 11 , 12 and the legs 26 , 27 lie on peripheral surfaces 31 , 32 of the carrier plates 14 , 15 . The rivet 30 holds a white bracket 33 , which is aligned parallel to the legs 28 , 29 . A plug connector 151 is mounted on the housing half 3 by means of a screw 150 and receives two plugs 152 , 153 of the friction lining warning device 154 , 155 . The friction lining warning devices 154 , 155 have the two plugs 152 , 153 , electrical conductors 156 , 157 and two transmitters 158 , 159 . A loop 160 of the electrical conductor 156 is passed under the bracket 33 , the electrical conductor 157 is simply carried out under the bracket 33 .

Fig. 3 zeigt die Feder 13 mit einem blattförmigen Bügel 33, dessen Abschnitt 34 sich im wesentlichen parallel zu dem Schenkel 28 erstreckt. Der Schenkel 28 weist Bereiche 35, 37 auf, auf den der Bügelabschnitt 34 aufliegt und dazwischen einen Bereich 36, der muldenförmig ausgebildet ist und radial zu dem im wesentlichen in einer Ebene verlaufenden Bügelab­ schnitt 34 beabstandet ist. Ein Haltebereich 39 des Schenkels 28 stützt die Feder 13 an dem Stift 11 ab. Der Bügelabschnitt 34 wird von einem umgebogenen Ende 39 begrenzt, so daß zwi­ schen dem umgebogenen Bügelende 39 und dem Bereich 37 ein elektrischer Leiter 40 in die Mulde 36 einschiebbar ist. Sicken 28', 29' an dem Schenkel 28 und dem Bügel 33 wirken als Verdrehsicherungen, so daß sich der Bügel 33 nicht zu dem Schenkel 28 verdreht und den elektrischen Leiter 40 freigibt. FIG. 3 shows the spring 13 with a leaf-shaped bracket 33 , the section 34 of which extends essentially parallel to the leg 28 . The leg 28 has areas 35 , 37 , on which the bracket portion 34 rests and in between an area 36 which is trough-shaped and is radially section 34 spaced apart from the bracket portion extending essentially in one plane. A holding area 39 of the leg 28 supports the spring 13 on the pin 11 . The bracket portion 34 is delimited by a bent end 39 , so that between the bent temple end 39 and the area 37, an electrical conductor 40 can be inserted into the trough 36 . Beadings 28 ', 29 ' on the leg 28 and the bracket 33 act as anti-twist means, so that the bracket 33 does not twist to the leg 28 and releases the electrical conductor 40 .

Fig. 4 zeigt eine andere Ausführungsform der Feder 13, wobei für einander entsprechende Teile gleiche Bezugszeichen ge­ wählt sind. Ein Bügelabschnitt 34 ist aus dem Schenkel 28 herausgestanzt und hinterläßt im Muldenabschnitt 36 eine längliche Öffnung 41. Damit ist der Muldenbereich 36 durch zwei um den Betrag der Bügelabschnittsbreite beabstandete Teilabschnitte 42 und 43 gebildet. Bei einer Bewegung in Richtung 44 gleitet der elektrische Leiter 40, im folgenden auch Warndraht genannt, an dem umgebogenen Bügelende 39 ent­ lang, spreizt dabei den Bügel 34 und den Schenkel 28 aus­ einander und ist in die Mulde 36 einlegbar. Fig. 4 shows another embodiment of the spring 13 , the same reference numerals being selected for corresponding parts. A bracket portion 34 is punched out of the leg 28 and leaves an elongated opening 41 in the trough portion 36 . The trough region 36 is thus formed by two subsections 42 and 43 spaced apart by the amount of the bracket section width. When moving in the direction 44 , the electrical conductor 40 , hereinafter also referred to as warning wire, slides along the bent end 39 of the arm, thereby spreading the arm 34 and the leg 28 from one another and being insertable into the recess 36 .

Fig. 5 zeigt eine Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse 51 mit einem Bremsträger 52, der ortsfest an einem Achsschenkel eines Kraftfahrzeuges montiert ist und mit einem über Bolzen­ führungen 53, 54 schwimmend an dem Bremsträger 52 gelagerten Bremsgehäuse 55, das die Form eines Sattels aufweist. Das Ge­ häuse 55 weist einen ersten Schenkel 56, einen zweiten Schen­ kel 57 und einen Brückenabschnitt 58 auf. In dem Schenkel 57 ist eine Betätigungseinrichtung mit einem in einem Zylinder geführten Kolben angeordnet, die eine erste innere Bremsbacke 59 direkt und eine zweite äußere Bremsbacke 60 indirekt über den äußeren Schenkel 56 an eine nicht dargestellte Brems­ scheibe drückt. Jeder der Bremsbacken 59, 60 weist eine Trä­ gerplatte 61, 62 und einen Reibbelag 63, 64 auf. Die Brems­ backen 59, 60 sind in Nuten 65, 66 von Bremsträgerarmen 67, 68 geführt. Das Gehäuse 55 stützt sich an der Trägerplatte 62 der äußeren Bremsbacke 60 ab. An dem Schenkel 57 ist ein Vor­ sprung 69, auch Flansch genannt, angeordnet, dessen Arme 70, 71 in bezug zur Bremsscheibenachse radial nach außen ra­ gen. Der Vorsprung ist in einem Bereich 72 angeordnet, der von einer Bodenfläche 73 des Zylinders der Betätigungsein­ richtung und von Enden 74, 75 von Rippen 76, 77 begrenzt ist. Zwischen den Rippen 76, 77 ist eine Schachtöffnung 78 in der Brücke 58 angeordnet. In dem Reibbelag 63 der Bremsbacke 59 ist ein elektrischer Leiter 79 lösbar befestigt. Der Leiter 79 weist einen elektrisch leitenden Draht 81 und eine isolierende Ummantelung 83 auf. Auch in dem Reibbelag 64 der äußeren Bremsbacke 60 ist ein elektrischer Leiter 80 mit einem elektrisch leitenden Draht 82 und einer Isolierum­ mantelung 84 angeordnet. Bei Bremsbelagverschleiß wird der Reibbelag abgenutzt, die elektrischen Drähte 81, 82 mit einer Masseverbindung, in diesem Fall die Bremsscheibe, in eine elektrisch leitende Verbindung gebracht, so daß ein Stromfluß durch die elektrisch leitenden Drähte 81, 82 und eine Anzeige ermöglicht sind. Die elektrischen Leiter 79, 80 ragen aus einer Umfangsfläche 85, 86 der Reibbeläge 63, 64 aus den Brems­ backen 59, 60 heraus und führen durch den Schacht 78 an eine Oberfläche 87 des Schenkels 57. Der Vorsprung 69 weist eine Öse 88 auf, deren Öffnung 88 sich in Axialrichtung der Brems­ scheibe erstreckt und von den Armen 70, 71 begrenzt wird. Durch diese Öffnung 88 sind die elektrischen Leiter 79, 80 ge­ führt und somit gesichert, so daß sie nicht frei herumhängen können. Fig. 5 shows a floating caliper partial-pad disc brake 51 with a brake carrier 52 , which is fixedly mounted on a steering knuckle of a motor vehicle and with a guide guides 53 , 54 floating on the brake carrier 52 mounted brake housing 55 , which has the shape of a caliper. The Ge housing 55 has a first leg 56 , a second leg 57 and a bridge portion 58 . In the leg 57 , an actuator is arranged with a piston guided in a cylinder, which presses a first inner brake shoe 59 directly and a second outer brake shoe 60 indirectly via the outer leg 56 to a brake disc, not shown. Each of the brake shoes 59 , 60 has a carrier plate 61 , 62 and a friction lining 63 , 64 . The brake shoes 59 , 60 are guided in grooves 65 , 66 by brake arm 67 , 68 . The housing 55 is supported on the carrier plate 62 of the outer brake shoe 60 . On the leg 57 , a pre-jump 69 , also called flange, is arranged, the arms 70 , 71 of which are radially outward in relation to the brake disc axis. The projection is arranged in a region 72 which extends from a bottom surface 73 of the cylinder of the actuating device and is delimited by ends 74 , 75 by ribs 76 , 77 . A shaft opening 78 is arranged in the bridge 58 between the ribs 76 , 77 . An electrical conductor 79 is detachably fastened in the friction lining 63 of the brake shoe 59 . The conductor 79 has an electrically conductive wire 81 and an insulating sheath 83 . Also in the friction lining 64 of the outer brake shoe 60 , an electrical conductor 80 with an electrically conductive wire 82 and an insulating jacket 84 is arranged. In the event of brake pad wear, the friction lining is worn, the electrical wires 81 , 82 are connected to a ground connection, in this case the brake disc, in an electrically conductive connection, so that a current flow through the electrically conductive wires 81 , 82 and a display are made possible. The electrical conductors 79 , 80 protrude from a peripheral surface 85 , 86 of the friction linings 63 , 64 from the brake shoes 59 , 60 and lead through the shaft 78 to a surface 87 of the leg 57 . The projection 69 has an eyelet 88 , the opening 88 extends in the axial direction of the brake disc and is limited by the arms 70 , 71 . Through this opening 88 , the electrical conductors 79 , 80 leads ge and thus secured so that they can not hang around freely.

Fig. 6 zeigt einen weiteren Vorsprung 90, der an der Schwimm­ sattel-Scheibenbremse 51 angeordnet ist. Der Vorsprung 90 weist zwei Arme 91, 92 auf, die eine Öffnung 93 begrenzen. Die Enden 94, 95 der Arme 91, 92 sind durch einen Schlitz von­ einander getrennt. Durch den Schlitz 96 ist ein elektrischer Leiter 97 einer Reibbelag-Warneinrichtung 98 in die Öffnung 93 einführbar. Die Reibbelag-Warneinrichtung 98 weist den elektrischen Leiter 97, einen Stecker 99 und eine Pille 100 auf. Die Pille 100 ist in dem Reibbelag 59 oder 60 lösbar be­ festigt. Ein elektrisch leitender Draht 101 mit einer isolierenden Ummantelung 102 des Leiters 97 umschlingt die Pille 100 U-förmig. Enden 103, 104 des Drahtes 101 enden in dem Stecker 99. Der Stecker 99 ist eine Anzeigevorrichtung, an der mit Hilfe von elektrischen Geräten der Abnutzungsgrad des Reibbelages 63, 64 überprüfbar ist. Eine Schutzhülse 105 ist in Richtung 106 in die Öffnung 93 des Vorsprunges 90 ein­ führbar und sichert den elektrischen Leiter 97 in dem Vor­ sprung 90. Wird der U-förmig geschlungene elektrisch leitende Draht bei Belagverschleiß von der Bremsscheibe durchtrennt, so wird ein Stromfluß unterbrochen und eine elektrische An­ zeige ausgelöst. Fig. 6 shows a further projection 90 which is arranged on the floating caliper disc brake 51 . The projection 90 has two arms 91 , 92 which delimit an opening 93 . The ends 94 , 95 of the arms 91 , 92 are separated from one another by a slot. An electrical conductor 97 of a friction lining warning device 98 can be inserted into the opening 93 through the slot 96 . The friction lining warning device 98 has the electrical conductor 97 , a plug 99 and a pill 100 . The pill 100 is releasably fastened in the friction lining 59 or 60 . An electrically conductive wire 101 with an insulating sheath 102 of the conductor 97 wraps around the pill 100 in a U-shape. Ends 103 , 104 of the wire 101 end in the connector 99 . The plug 99 is a display device on which the degree of wear of the friction lining 63 , 64 can be checked with the aid of electrical devices. A protective sleeve 105 is in the direction 106 in the opening 93 of the projection 90 a feasible and secures the electrical conductor 97 in the pre jump 90th If the U-shaped looped electrically conductive wire is cut by the brake disc when the lining is worn, a current flow is interrupted and an electrical display is triggered.

Fig. 7 zeigt den unbearbeiteten Gußvorsprung 90 als Rohteil mit dem gegossenen Schlitz 96. Fig. 7 shows the unprocessed Gußvorsprung 90 as a blank with the molded slot 96.

Fig. 8 zeigt den bearbeiteten Vorsprung 90, der bereits auf­ gebohrt ist, so daß die Bohröffnung 93 entsteht. Fig. 8 shows the machined projection 90 , which is already drilled on, so that the bore opening 93 is formed.

Fig. 9 zeigt die Schutzhülse 105 mit drei Ringen 107, 108, 109, eingesetzt in die Öffnung 93 des Vorsprungs 90. Die Ringe 107 und 109 weisen einen größeren Durchmesser als der Ring 108 auf, so daß die einander gegenüberstehenden Scheibenflächen 110 und 111 an die Arme 91, 92 anlegbar sind. Der innere Ring 108 liegt mit seiner Umfangsfläche 112 in der Öffnung 93 an der Vorsprungsfläche 113 an. Ein Längsschlitz 114 der Hülse 105 erst recht sich über die Ringe 107 und 108 und wird von dem Ring 107 begrenzt. Dadurch ist die Hülse in radialer Richtung zusammenpreßbar und in Richtung 106 in die Öffnung 93 des Vorsprungs 90 einführbar, wobei eine Fase 115 an dem Ring 109 das Einführen in die Öffnung erleichtert. Fig. 9 shows the protection sleeve 105 with three rings 107, 108, 109, inserted into the opening 93 of the projection 90th The rings 107 and 109 have a larger diameter than the ring 108 , so that the opposing disk surfaces 110 and 111 can be placed against the arms 91 , 92 . The inner ring 108 lies with its circumferential surface 112 in the opening 93 on the projection surface 113 . A longitudinal slot 114 of the sleeve 105 is even more so over the rings 107 and 108 and is limited by the ring 107 . As a result, the sleeve can be pressed together in the radial direction and can be inserted into the opening 93 of the projection 90 in the direction 106 , a chamfer 115 on the ring 109 facilitating insertion into the opening.

Fig. 10, 11, 12, 13 und 14 zeigen einen Vorsprung 90 mit einer Öffnung 93, in der eine Schutzhülse 119 in radialer Richtung 116, wobei sich das radial auf die Bremsscheibenachse be­ zieht, einführbar ist. Fasen 117, 118 an den Enden 94, 95 der Arme 91, 92 erleichtern ein Zusammenpressen der Schutzhülse 119 und ein Einführen der Schutzhülse 117 in die Öffnung 93 zwischen die Arme 91, 92 in Richtung 116. Die Schutzhülse 119 weist drei ringförmige Abschnitt 120, 121, 122 auf, wobei die äußeren Abschnitte 120 und 122 einen gegenüber dem Abschnitt 121 vergrößerten Durchmesser besitzen. Damit können sich die einander gegenüberliegenden Flächen 123 und 124 an die Öff­ nung 93 begrenzenden Flächen 125, 126 der Arme 91 anlegen. Die Hülse 119 weist einen Schlitz 127 auf, so daß die Ringe 120, 121 und 122 in Sekantenrichtung 128, 129 auf die Mittel­ achse 130 der Schutzhülse 119 zu zusammenpreßbar sind und der mittlere Ring 121 über den Schlitz 96 in Richtung 116 in die Öffnung 93 einpreßbar ist, wobei die Fasen 117, 118 an den Ar­ men 91, 92 das Zusammenpressen des Ringes 121 erleichtern. An der dem Schlitz 127 gegenüberliegenden Seite der Hülse 119 ist ein Vorsprung 131 über die gesamte Länge der Schutzhülse 119 angeordnet, der als Verdrehsicherung eine Drehung inner­ halb der Bohrung 93 des Vorsprungs 90 verhindert. Die Hülse 119 wird auf den elektrischen Leiter 197 aufgesetzt, wobei der elektrische Leiter durch den Schlitz 127 in eine Längs­ öffnung 132 der Schutzhülse 119 einführbar ist. Der Vorsprung 131 wirkt als Verdrehsicherung in der Bohrung 93 des Vor­ sprungs 90, so daß der elektrische Leiter 97 nicht durch den Schlitz 127 der Schutzhülse 119 und den Schlitz 96 des Vor­ sprungs 90, wenn diese in die gleiche Richtung ragen, heraus­ fallen können. Der elektrische Leiter 97 ist mit radialem Spiel 133 in der Öffnung 132 der Schutzhülse 119 lose einge­ setzt, so daß der elektrische Leiter 97 beim Einführen der Schutzhülse durch den Schlitz 96 in Richtung 116 beim Zusam­ menpressen der Schutzhülse 119 unbeschädigt bleibt und vor­ teilhaft bei Belagverschleiß lose in Axialrichtung geführt ist. Damit ist sichergestellt, daß der elektrische Leiter an dem inneren Bremsbacken, in dem in der Regel die Reibbelag­ warneinrichtung wegen des größeren Belagverschleißes bei Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremsen eingesetzt ist, über einen Belagverschleißweg in Axialrichtung bewegbar ist und somit nicht in der Hülse verklemmt und bei Bremsbetätigung reißt. Fig. 10, 11, 12, 13 and 14 show a projection 90 with an opening 93 , in which a protective sleeve 119 in the radial direction 116 , the radially pulling on the brake disc axis, is insertable. Chamfers 117 , 118 at the ends 94 , 95 of the arms 91 , 92 facilitate pressing the protective sleeve 119 together and inserting the protective sleeve 117 into the opening 93 between the arms 91 , 92 in the direction 116 . The protective sleeve 119 has three annular sections 120 , 121 , 122 , the outer sections 120 and 122 having an enlarged diameter compared to the section 121 . Thus, the opposing surfaces 123 and 124 on the opening 93 delimiting surfaces 125 , 126 of the arms 91 create. The sleeve 119 has a slot 127 , so that the rings 120 , 121 and 122 in the secant direction 128 , 129 on the central axis 130 of the protective sleeve 119 can be pressed together and the middle ring 121 via the slot 96 in the direction 116 in the opening 93rd is pressed, the chamfers 117 , 118 on the Ar men 91 , 92 facilitate the compression of the ring 121 . On the slot 127 opposite side of the sleeve 119 , a projection 131 is arranged over the entire length of the protective sleeve 119 , which prevents rotation within half of the bore 93 of the projection 90 as an anti-rotation. The sleeve 119 is placed on the electrical conductor 197 , the electrical conductor being insertable through the slot 127 into a longitudinal opening 132 of the protective sleeve 119 . The projection 131 acts as an anti-rotation device in the bore 93 of the pre jump 90 , so that the electrical conductor 97 cannot fall through the slot 127 of the protective sleeve 119 and the slot 96 of the pre jump 90 if they protrude in the same direction. The electrical conductor 97 is loose with radial clearance 133 in the opening 132 of the protective sleeve 119 , so that the electrical conductor 97 when the protective sleeve is inserted through the slot 96 in the direction 116 when the protective sleeve 119 is pressed together remains undamaged and before partial wear and tear on the covering is loosely guided in the axial direction. This ensures that the electrical conductor on the inner brake shoe, in which the friction lining warning device is generally used due to the greater lining wear in floating caliper partial lining disk brakes, can be moved in the axial direction via a lining wear path and thus is not jammed in the sleeve and at Brake actuation breaks.

BezugszeichenlisteReference list

11

Festsattel
Fixed saddle

22nd

Gehäusehälfte
Half of the housing

33rd

Gehäusehälfte
Half of the housing

44th

Gehäuseschenkel
Housing leg

55

Brücke
bridge

66

Brückenabschnitt
Bridge section

77

Brückenabschnitt
Bridge section

88th

Schacht
Shaft

99

Bremsbacke
Brake shoe

1010th

Bremsbacke
Brake shoe

1111

Haltestift
Retaining pin

1212th

Haltestift
Retaining pin

1313

Feder
feather

1414

Trägerplatte
Carrier plate

1515

Trägerplatte
Carrier plate

1616

Reibbelag
Friction lining

1717th

Reibbelag
Friction lining

1818th

Schraube
screw

1919th

Schraube
screw

2020th

Schraube
screw

2121

Schraube
screw

2222

Kolben
piston

2323

Zylinder
cylinder

2424th

Flanschteil
Flange part

2525th

Gehäuseschenkel
Housing leg

2626

Federschenkel
Feather legs

2727

Federschenkel
Feather legs

2828

Federschenkel
Feather legs

2828

'Sicke
'Beading

2929

Federschenkel
Feather legs

3030th

Niet
rivet

3131

Umfangsfläche
Circumferential surface

3232

Umfangsfläche
Circumferential surface

3333

Bügel
hanger

3333

'Sicke
'Beading

3434

Abschnitt
section

3535

Bereich
Area

3636

Muldenbereich
Trough area

3737

Bereich
Area

3838

Haltebereich
Stopping area

3939

Bügelende
Temple end

4040

elektrischer Leiter
electrical conductor

4141

Öffnung
opening

4242

Teilabschnitt
Subsection

4343

Teilabschnitt
Subsection

4444

Richtung
direction

4545

Richtung
direction

5151

Schwimmsattel
Floating saddle

5252

Bremsträger
Brake carrier

5353

Bolzenführung
Bolt guide

5454

Bolzenführung
Bolt guide

5555

Bremsgehäuse
Brake housing

5656

Schenkel
leg

5757

Schenkel
leg

5858

Brücke
bridge

5959

Bremsbacke
Brake shoe

6060

Bremsbacke
Brake shoe

6161

Trägerplatte
Carrier plate

6262

Trägerplatte
Carrier plate

6363

Reibbelag
Friction lining

6464

Reibbelag
Friction lining

6565

Nut
Groove

6666

Nut
Groove

6767

Bremsträgerarm
Brake carrier arm

6868

Bremsträgerarm
Brake carrier arm

6969

Vorsprung
head Start

7070

Arm
poor

7171

Arm
poor

7272

Bereich
Area

7373

Bodenfläche
Floor area

7474

Ende
The End

7575

Ende
The End

7676

Rippe
rib

7777

Rippe
rib

7878

Schachtöffnung
Shaft opening

7979

elektrischer Leiter
electrical conductor

8080

elektrischer Leiter
electrical conductor

8181

elektrischer Draht
electrical wire

8282

elektrischer Draht
electrical wire

8383

Isoliermantel
Insulating jacket

8484

Isoliermantel
Insulating jacket

8585

Umfangsfläche
Circumferential surface

8686

Umfangsfläche
Circumferential surface

8787

Oberfläche
surface

8888

Öse
eyelet

9090

Vorsprung
head Start

9191

Arm
poor

9292

Arm
poor

9393

Öffnung
opening

9494

Armende
Poor end

9595

Armende
Poor end

9696

Schlitz
slot

9797

elektrischer Leiter
electrical conductor

9898

Reibbelag-Warneinrichtung
Friction lining warning device

9999

Stecker
plug

100100

Pille
pill

101101

Draht
wire

102102

Ummantelung
Sheathing

103103

Ende
The End

104104

Ende
The End

105105

Schutzhülse
Protective sleeve

106106

Richtung
direction

107107

Ring
ring

108108

Ring
ring

109109

Ring
ring

110110

Fläche
surface

111111

Fläche
surface

112112

Umfangsfläche
Circumferential surface

113113

Vorsprungsfläche
Projection surface

114114

Schlitz
slot

115115

Fase
chamfer

116116

Richtung
direction

117117

Fase
chamfer

118118

Fase
chamfer

119119

Schutzhülse
Protective sleeve

120120

Ring
ring

121121

Ring
ring

122122

Ring
ring

123123

Fläche
surface

124124

Fläche
surface

125125

Armfläche
Arm surface

126126

Armfläche
Arm surface

127127

Schlitz
slot

128128

Sekantenrichtung
Secant direction

129129

Sekantenrichtung
Secant direction

130130

Mittelachse
Central axis

131131

Vorsprung
head Start

132132

Öffnung
opening

133133

Spiel
game

150150

Schraube
screw

151151

Steckleiste
Header

152152

Stecker
plug

153153

Stecker
plug

154154

Reibbelagwarneinrichtung
Friction lining warning device

155155

Reibbelagwarneinrichtung
Friction lining warning device

156156

elektrischer Leiter
electrical conductor

157157

elektrischer Leiter
electrical conductor

158158

Geber
giver

159159

Geber
giver

160160

Schlaufe
loop

Claims (8)

1. Teilbelag-Scheibenbremse (1) mit einem Gehäuse (2, 3), zwei Bremsbacken (9, 10, 59, 60) und einer Reibbelag-Warneinrich­ tung (154, 155), die eine Abnutzung eines Reibbelages (16, 17) an einer Bremsbacke (9, 10) anzeigt und die zumin­ dest einen elektrischen Leiter (40, 156, 157) aufweist, der von der Bremsbacke (9, 10) zu einer Anzeigevorrichtung (99) führt, und an einer Halterung (28, 33) der Teilbelag-Schei­ benbremse (1) gehalten ist, wobei die Halterung (28, 33) an einer Feder (13) angeordnet ist, die zumindest eine Brems­ backe (9, 10) gegen das Gehäuse verspannt und als kreuzför­ mige Blattfeder (13) mit vier Schenkeln (26, 27, 28, 29) aus­ gebildet ist, wobei jeweils zwei gegenüberliegende Schen­ kel (26, 27, 28, 29) paarweise einstückig ausgestaltet und die Schenkelpaare miteinander vernietet sind, dadurch ge­ kennzeichnet, daß ein Bügel (33) über dem einen in Um­ fangsrichtung verlaufenden Schenkelpaar angeordnet ist und den elektrischen Leiter (40, 156, 157) unmittelbar an der Feder (13) führt. 1. Part-pad disc brake ( 1 ) with a housing ( 2 , 3 ), two brake shoes ( 9 , 10 , 59 , 60 ) and a friction lining warning device ( 154 , 155 ), the wear of a friction lining ( 16 , 17 ) on a brake shoe ( 9 , 10 ) and which has at least one electrical conductor ( 40 , 156 , 157 ) which leads from the brake shoe ( 9 , 10 ) to a display device ( 99 ), and on a holder ( 28 , 33 ) the partial-pad disc brake ( 1 ) is held, the bracket ( 28 , 33 ) being arranged on a spring ( 13 ) which braces at least one brake shoe ( 9 , 10 ) against the housing and as a cross-shaped leaf spring ( 13 is formed) with four legs (26, 27, 28, 29), where in each case two opposite's angle (26, 27, 28, 29) pairs arranged in one piece and the pairs of legs are riveted together, characterized in that a bracket ( 33 ) is arranged above a pair of legs extending in the circumferential direction and the electrical conductor ( 40 , 156 , 157 ) leads directly to the spring ( 13 ). 2. Teilbelag-Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Bügel (33) an der Feder (13) vernietet ist.2. Part-pad disc brake according to claim 1, characterized in that the bracket ( 33 ) on the spring ( 13 ) is riveted. 3. Teilbelag-Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Bügel (33) und einer der Schenkel (28) einstückig ausgebildet sind.3. Part-pad disc brake according to claim 1, characterized in that the bracket ( 33 ) and one of the legs ( 28 ) are integrally formed. 4. Teilbelag-Scheibenbremse nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der den elek­ trischen Leiter (40, 156, 157) haltende Schenkel (28) eine Mulde (36) aufweist. 4. Part-pad disc brake according to one of claims 1 to 3, characterized in that the electrical conductor ( 40 , 156 , 157 ) holding leg ( 28 ) has a trough ( 36 ). 5. Teilbelag-Scheibenbremse (51) mit einem Gehäuse (55), zwei Bremsbacken (59, 60) und einer Reibbelag-Warneinrichtung (98), die eine Abnutzung eines Reibbelages (63, 64) an ei­ ner Bremsbacke (59, 60) anzeigt und die zumindest einen elektrischen Leiter (79, 80, 97) aufweist, der von der Bremsbacke (59, 60) zu einer Anzeigevorrichtung führt, und an einer Halterung (69, 90) der Teilbelag-Scheibenbremse (51) gehalten ist, wobei die Halterung (69, 90) an dem Bremsgehäuse (55) als Vorsprung (69, 90) mit einer Öffnung (88, 93) ausgebildet ist, durch die der elektrische Leiter (79, 80, 97) geführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorsprung (69, 90) einstückig mit dem Gehäuse (55) ausge­ bildet ist und zwei die Öffnung (88, 93) umgreifende Arme (70, 71, 91, 92) aufweist, deren Enden (94, 95) einen Schlitz (96) der Öffnung (88, 93) begrenzen, und daß zwischen den Armen (70, 71, 91, 92) und dem elektrischen Leiter (79, 80, 97) eine Schutzhülse (105, 119) angeordnet ist, die den elek­ trischen Leiter (79, 80, 97) ummantelt und zwischen den Ar­ men (91, 92) verklemmt.5. Part-pad disc brake ( 51 ) with a housing ( 55 ), two brake shoes ( 59 , 60 ) and a friction lining warning device ( 98 ), the wear of a friction lining ( 63 , 64 ) on a brake shoe ( 59 , 60 ) displays and which has at least one electrical conductor ( 79 , 80 , 97 ), which leads from the brake shoe ( 59 , 60 ) to a display device, and is held on a holder ( 69 , 90 ) of the partial-pad disc brake ( 51 ), wherein the holder ( 69 , 90 ) on the brake housing ( 55 ) is designed as a projection ( 69 , 90 ) with an opening ( 88 , 93 ) through which the electrical conductor ( 79 , 80 , 97 ) is guided, characterized in that the projection ( 69 , 90 ) is formed in one piece with the housing ( 55 ) and has two arms ( 70 , 71 , 91 , 92 ) encompassing the opening ( 88 , 93 ), the ends ( 94 , 95 ) of which have a slot ( 96 ) limit the opening ( 88 , 93 ), and that between the arms ( 70 , 71 , 91 , 92 ) and the electrical conductor ( 79 , 80 , 97 ) a protective sleeve ( 105 , 119 ) is arranged, which sheathed the electrical conductor ( 79 , 80 , 97 ) and jammed between the arms ( 91 , 92 ). 6. Teilbelag-Scheibenbremse nach Anspruch 5, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Arme (91, 92) eine Fase (117, 118) aufweisen.6. Part-pad disc brake according to claim 5, characterized in that the arms ( 91 , 92 ) have a chamfer ( 117 , 118 ). 7. Teilbelag-Scheibenbremse nach Anspruch 5, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Schutzhülse (105) eine Fase (115) aufweist.7. Part-pad disc brake according to claim 5, characterized in that the protective sleeve ( 105 ) has a chamfer ( 115 ). 8. Teilbelag-Scheibenbremse nach Anspruch 5 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Schutzhülse (105, 119) einen Schlitz (114, 127) aufweist.8. Part-pad disc brake according to claim 5 or 7, characterized in that the protective sleeve ( 105 , 119 ) has a slot ( 114 , 127 ).
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