DE3917125A1 - PARTIAL PAD DISC BRAKE - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Teilbelag-Scheibenbremse mit einem Gehäuse, zwei Bremsbacken und einer Reibbelag-Warnein richtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a partial-pad disc brake a housing, two brake shoes and a friction lining warning direction according to the preamble of claim 1.
Eine gattungsgemäße Teilbelag-Scheibenbremse mit einer Reib belag-Warneinrichtung ist aus der älteren, jedoch nicht vor veröffentlichten Patentanmeldung P 38 06 315 bekannt. Die Pa tentanmeldung zeigt eine Teilbelag-Scheibenbremse mit einem Bremsgehäuse, in deren Schacht zwei Bremsbacken von zwei Hal testiften gehalten und geführt und von einer Feder klapper frei gegen die Haltestifte verspannt sind. An jedem der bei den Bremsbacken ist jeweils ein elektrischer Leiter angeord net, deren Enden aus dem Bremsgehäuse herausragen. Diese freien Enden können bei der Montage und Demontage der Bremse einem Monteur hinderlich sein, während des Fahrzeugbetriebs am Karosserieteil bzw. an der Bremse durchscheuern oder in die Felge bzw. Radschüssel geraten und durchtrennt werden.A generic partial-pad disc brake with a friction Rubber warning device is from the older one, but not in front published patent application P 38 06 315 known. The pa tentanmeldung shows a partial pad disc brake with a Brake housing, in the shaft two brake shoes from two Hal held and guided and rattled by a spring are freely clamped against the retaining pins. At each of the the brake shoes each have an electrical conductor net, the ends of which protrude from the brake housing. These Free ends can be used when installing and removing the brake to be a hindrance to a mechanic during vehicle operation wear through on the body part or on the brake or in the rim or wheel disc get caught and cut.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen elektrischen Leiter zu sichern.The invention is therefore based on the object secure electrical conductor.
Diese Aufgabe wird gemäß den Merkmalen des Anspruchs 1 ge löst. Erfindungsgemäß weist die Teilbelag-Scheibenbremse eine Halterung auf, an der der elektrische Leiter geführt ist. Da mit ist der elektrische Leiter niedergehalten, so daß er nicht lose und frei zwischen Teilbelag-Scheibenbremse und Radschüssel schwebt. Gerade dieser Bereich zwischen Radschüs sel und Scheibenbremse ist unter Betriebsbedingungen des Kraftfahrzeuges Witterungseinflüssen und Relativbewegung zwi schen Karosserie und Rad ausgesetzt. Mit der Halterung ist eine Führung für den elektrischen Leiter geschaffen, die den elektrischen Leiter sicher aus diesen stark beanspruchten Be reich herausführt.This object is ge according to the features of claim 1 solves. According to the invention, the partial lining disc brake has a Holder on which the electrical conductor is guided. There with the electrical conductor is held down so that it not loose and free between disc brake and Wheel bowl hovers. This area between wheel arches sel and disc brake is under operating conditions of the Motor vehicle weather influences and relative movement between exposed body and wheel. With the bracket is created a guide for the electrical conductor that the electrical conductors safely from these highly stressed Be leads out richly.
Vorteilhaft ist dabei diese Halterung an der Feder vorgese hen, die über der Bremsscheibe in einem Schacht der Teil belag-Scheibenbremse angeordnet ist und den elektrischen Lei ter aus den Gefahrenbereich der rotierenden Bremsscheibe auf die Gehäuseaußenfläche führt. Die Feder verspannt die Brems backen gegen die Haltestifte des Gehäuses.This bracket is advantageous vorese on the spring hen that part above the brake disc in a shaft pad disc brake is arranged and the electric Lei ter from the danger area of the rotating brake disc the outer surface of the housing leads. The spring tensions the brake bake against the retaining pins of the case.
Dabei ist die Feder als kreuzförmige Blattfeder mit vier Schenkeln ausgebildet, wobei jeweils zwei gegenüberliegende Schenkel einstückig sind. Vorteilhaft ist ein Bügel federnd über einen der Schenkel angeordnet, so daß der Bügel von dem Schenkel abspreizbar und der elektrische Leiter zwischen dem Bügel und dem Schenkel der Feder schiebbar ist.The spring is a cross-shaped leaf spring with four Legs formed, two opposite each other Legs are in one piece. A bracket is advantageously resilient arranged over one of the legs so that the bracket of the Spreadable leg and the electrical conductor between the Bracket and the leg of the spring is slidable.
In einer einfachen Ausgestaltung ist der Bügel in der Mitte der kreuzförmigen Feder mit dem Niet an der Feder befestigt, der bereits die beiden Schenkelpaare der kreuzförmigen Blatt feder zusammenhält.In a simple embodiment, the bracket is in the middle the cross-shaped spring attached to the spring with the rivet, which is already the two pairs of legs of the cruciform leaf spring holds together.
Als weitere einfache Ausgestaltung der Erfindung ist der Bü gel einstückig mit einem der Schenkel ausgebildet, aus dem Schenkel herausgestanzt und parallel dazu dem Schenkel aus gerichtet.As a further simple embodiment of the invention, the Bü gel integrally formed with one of the legs from which Punched out leg and parallel to the leg directed.
Vorteilhaft ist der den elektrischen Leiter führende Schenkel mit einer Mulde versehen, die in Längsrichtung der Brems scheibenachse verläuft und Platz zur Aufnahme des elektrischen Leiters zwischen dem Bügel und dem Schenkel bil det. Damit ist die Lage des elektrischen Leiters an der Feder vorgegeben.The leg guiding the electrical conductor is advantageous provided with a trough in the longitudinal direction of the brake disc axis runs and space to accommodate the electrical conductor between the bracket and the leg bil det. This is the position of the electrical conductor on the spring given.
In einer anderen einfachen Ausgestaltung ist an dem Bremsge häuse ein Vorsprung mit einer Öffnung vorgesehen, durch die der elektrische Leiter geführt ist. Dieser Vorsprung kann be reits als einfacher Gußvorsprung während des Gießens ausge bildet sein.In another simple embodiment is on the Bremsge a protrusion provided with an opening through which the electrical conductor is guided. This lead can be riding out as a simple casting projection during casting be educated.
Ein anderer Vorsprung weist zwei die Öffnung umgreifende Arme auf, deren Enden ein Schlitz zu der Öffnung begrenzen. In vorteilhafter Weise dient der Schlitz dazu, den elektrischen Leiter in die Öffnung einzusetzen. Dieser Schlitz, durch den der elektrische Leiter in die Öffnung eingeführt werden kann, ist deshalb vorteilhaft, weil die an die elektrischen Leiter angeordneten Teile, z.B. Stecker bzw. Bremsbacke, einen er heblich größeren Durchmesser als der elektrische Leiter sel ber aufweisen, so daß diese Teile nur durch eine weite Guß öffnung hindurchzustecken sind.Another projection has two arms encompassing the opening whose ends delimit a slot to the opening. In the slot is advantageously used for the electrical Insert the ladder into the opening. This slot through which the electrical conductor can be inserted into the opening, is advantageous because it connects to the electrical conductor arranged parts, e.g. Plug or brake shoe, one he considerably larger diameter than the electrical conductor sel About have, so that these parts only by a wide casting through the opening.
In vorteilhafter Weise wird eine Schutzhülse aus Kunststoff in die Öffnung eingesetzt, die den elektrischen Leiter zwi schen den Armen des Vorsprungs führt, schützt und/oder iso liert, ohne diesen jedoch zu verklemmen. A protective sleeve made of plastic is advantageously used inserted into the opening that the electrical conductor between leads, protects and / or iso the arms of the projection liert without jamming it.
In einer ersten einfachen Ausgestaltung weisen die Arme eine Fase auf, so daß die zusammenpreßbare Hülse radial zum elektrischen Leiter zwischen die Arme geschoben werden kann.In a first simple embodiment, the arms have one Chamfer on, so that the compressible sleeve radially to electrical conductor can be pushed between the arms.
In einer anderen einfachen Ausgestaltung weist die zusammen preßbare Hülse eine Fase auf, so daß die Hülse axial zum elektrischen Leiter in die Öffnung eingeschoben werden kann und dort verklemmt.In another simple embodiment, this has together pressable sleeve on a chamfer, so that the sleeve axially to electrical conductor can be inserted into the opening and jammed there.
In einer einfachen Ausgestaltung weist die Schutzhülse einen Schlitz auf, so daß die Schutzhülse zusammenpreßbar und zwi schen die Arme eingesetzt werden kann.In a simple embodiment, the protective sleeve has one Slit on, so that the protective sleeve can be compressed and between arms can be used.
Nachfolgend sind Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnungen näher erläutert.Exemplary embodiments of the invention are described below of the drawings explained in more detail.
Es zeigenShow it
Fig. 1 eine Festsattel-Scheibenbremse mit einer Feder in Draufsicht, Fig. 1 is a fixed-caliper disc brake with a spring in top view,
Fig. 2 die Festsattel-Scheibenbremse in Seitenansicht, Fig. 2, the fixed-caliper disc brake in side view,
Fig. 3 einen elektrischen Leiter an einer Feder in per spektivischer Darstellung, Fig. 3 an electrical conductor to a spring in per spectral representation TiVi shear,
Fig. 4 den elektrischen Leiter an einer weiteren Feder in perspektivischer Darstellung, Fig. 4 shows the electrical conductors on a further spring in a perspective view;
Fig. 5 eine Schwimmsattel-Scheibenbremse mit an einem Vor sprung geführten elektrischen Leitern in Draufsicht, Fig. 5 is a floating-caliper disc brake with a guided Before jump electrical conductors in plan view,
Fig. 6 einen Ausschnitt dieser Schwimmsattel-Scheibenbremse mit an einem weiteren Vorsprung geführten elektrischen Leitern einer Reibbelag-Warneinrichtung in perspektivischer Darstellung, Fig. 6 shows a detail of the floating-caliper disc brake with guided at a further protrusion electrical conductors of a friction lining warning device in a perspective view;
Fig. 7 den unbearbeiteten Gußvorsprung, Fig. 7 shows the unprocessed Gußvorsprung,
Fig. 8 den bearbeiteten Gußvorsprung, Fig. 8 shows the processed Gußvorsprung,
Fig. 9 den Vorsprung mit einer Schutzhülse, Fig. 9 shows the projection with a protective sleeve,
Fig. 10 einen weiteren Vorsprung, Fig. 10 shows a further projection,
Fig. 11 eine zweite Schutzhülse in Seitenansicht, Fig. 11 is a second sleeve in side view,
Fig. 12 die Schutzhülse in Draufsicht, Fig. 12, the protective sleeve in plan view,
Fig. 13 die Schutzhülse in dem Vorsprung in Seitenansicht und Fig. 13, the protective sleeve in the projection in side view
Fig. 14 die Schutzhülse in dem Vorsprung in Seitenansicht. Fig. 14, the protective sleeve in the projection in side view.
Fig. 1 und 2 zeigen eine Festsattel-Teilbelag-Scheiben bremse 1, deren Gehäuse 2, 3 asymmetrisch in zwei Gehäuse hälften 2, 3 geteilt ist. Eine Brücke 5 mit zwei Brückenab schnitten 6, 7 und ein äußerer Schenkel 4 der Gehäusehälfte 2 begrenzen einen Schacht 8. In dem Schacht 8 sind zwei Brems backen 9, 10 an Stiften 11, 12 gehalten und geführt. Eine Feder 13 verspannt die Bremsbacken 9, 10 gegen die Stifte 11, 12. Je der der Bremsbacken 9, 10 weist eine Trägerplatte 14, 15 und einen Reibbelag 16, 17 auf. Die beiden Gehäusehälften 2, 3 sind von vier Schrauben 18, 19, 20, 21 zusammengehalten. Zwei Betäti gungseinrichtungen in dem äußeren Schenkel 4 aus jeweils einem Kolben 22 und einem Zylinder 23 drücken den Bremsbelag 9 gegen eine nicht dargestellte Bremsscheibe. Die gesamte Bremse 1 ist mit einem Flansch 24 der Gehäusehälfte 3 an einem Achsschenkel eines Kraftfahrzeuges befestigt. Zwei Be tätigungseinrichtungen in einem inneren Gehäuseschenkel 25 der Gehäusehälfte 3 bestehen jeweils aus einem in einem Zy linder bewegten Kolben, die die innere Bremsbacke 10 gegen die andere Seite der Bremsscheibe drücken. Die innere Brems backe 10 ist an dem Flanschteil 24 und der äußere Bremsbacken 9 an den Brückenabschnitten 6, 7 abgestützt. Die Feder 13 ist als blattförmige Blechkreuzfeder mit vier Federschenkeln 26, 27, 28 und 29 ausgebildet, wobei die jeweils gegenüberlie genden Federschenkel 26, 27, 28, 29 einstückig ausgebildet sind und Federschenkelpaare bilden, die von einem Niet 30 zusam mengehalten sind. Die Schenkel 28, 29 untergreifen die Halte stifte 11, 12 und die Schenkel 26, 27 liegen auf Umfangsflächen 31, 32 der Trägerplatten 14, 15 auf. Der Niet 30 hält des wei teren einen Bügel 33, der parallel zu den Schenkeln 28, 29 ausgerichtet ist. Auf der Gehäusehälfte 3 ist mittels einer Schraube 150 eine Steckleiste 151 montiert, die zwei Stecker 152, 153 von Reibbelagwarneinrichtung 154, 155 aufnimmt. Die Reibbelagwarneinrichtungen 154, 155 weisen die beiden Stecker 152, 153, elektrische Leiter 156, 157, und zwei Geber 158, 159 auf. Eine Schlaufe 160 des elektrischen Leiters 156 ist unter dem Bügel 33 durchgeführt, der elektrische Leiter 157 ist einfach unter dem Bügel 33 durchgeführt. Fig. 1 and 2 show a fixed caliper part-pad discs brake 1 , the housing 2 , 3 asymmetrically in two housing halves 2 , 3 is divided. A bridge 5 with two Brückenab cut 6 , 7 and an outer leg 4 of the housing half 2 define a shaft 8th In the shaft 8 , two brake shoes 9 , 10 are held and guided on pins 11 , 12 . A spring 13 braces the brake shoes 9 , 10 against the pins 11 , 12 . Each of the brake shoes 9 , 10 has a carrier plate 14 , 15 and a friction lining 16 , 17 . The two housing halves 2 , 3 are held together by four screws 18 , 19 , 20 , 21 . Two actuation devices in the outer leg 4 , each of a piston 22 and a cylinder 23 press the brake pad 9 against a brake disc, not shown. The entire brake 1 is fastened to a steering knuckle of a motor vehicle with a flange 24 of the housing half 3 . Be two actuators in an inner housing leg 25 of the housing half 3 each consist of a piston moved in a cylinder which press the inner brake shoe 10 against the other side of the brake disc. The inner brake shoe 10 is supported on the flange part 24 and the outer brake shoe 9 on the bridge sections 6 , 7 . The spring 13 is designed as a leaf-shaped sheet metal cross spring with four spring legs 26 , 27 , 28 and 29 , the respective opposite leg legs 26 , 27 , 28 , 29 are formed in one piece and form spring leg pairs which are held together by a rivet 30 . The legs 28 , 29 engage under the holding pins 11 , 12 and the legs 26 , 27 lie on peripheral surfaces 31 , 32 of the carrier plates 14 , 15 . The rivet 30 holds the white direct a bracket 33 which is aligned parallel to the legs 28 , 29 . On the housing half 3 , a plug connector 151 is mounted by means of a screw 150 , which receives two plugs 152 , 153 of the friction lining warning device 154 , 155 . The friction lining warning devices 154 , 155 have the two plugs 152 , 153 , electrical conductors 156 , 157 , and two transmitters 158 , 159 . A loop 160 of the electrical conductor 156 is passed under the bracket 33 , the electrical conductor 157 is simply carried out under the bracket 33 .
Fig. 3 zeigt die Feder 13 mit einem blattförmigen Bügel 33, dessen Abschnitt 34 sich im wesentlichen parallel zu dem Schenkel 28 erstreckt. Der Schenkel 28 weist Bereiche 35, 37 auf, auf den der Bügelabschnitt 34 aufliegt und dazwischen einen Bereich 36, der muldenförmig ausgebildet ist und radial zu dem im wesentlichen in einer Ebene verlaufenden Bügelab schnitt 34 beabstandet ist. Ein Haltebereich 39 des Schenkels 28 stützt die Feder 13 an dem Stift 11 ab. Der Bügelabschnitt 34 wird von einem umgebogenen Ende 39 begrenzt, so daß zwi schen dem umgebogenen Bügelende 39 und dem Bereich 37 ein elektrischer Leiter 40 in die Mulde 36 einschiebbar ist. Sicken 28′, 29′ an dem Schenkel 28 und dem Bügel 33 wirken als Verdrehsicherungen, so daß sich der Bügel 33 nicht zu dem Schenkel 28 verdreht und den elektrischen Leiter 40 freigibt. Fig. 3 shows the spring 13 with a leaf-shaped bracket 33 , the portion 34 extends substantially parallel to the leg 28 . The leg 28 has areas 35 , 37 , on which the bracket portion 34 rests and in between an area 36 which is trough-shaped and is radially section 34 spaced apart from the bracket portion extending essentially in one plane. A holding area 39 of the leg 28 supports the spring 13 on the pin 11 . The bracket portion 34 is delimited by a bent end 39 , so that between the bent temple end 39 and the area 37, an electrical conductor 40 can be inserted into the trough 36 . Beads 28 ', 29 ' on the leg 28 and the bracket 33 act as anti-rotation, so that the bracket 33 does not rotate to the leg 28 and releases the electrical conductor 40 .
Fig. 4 zeigt eine andere Ausführungsform der Feder 13, wobei für einander entsprechende Teile gleiche Bezugszeichen ge wählt sind. Ein Bügelabschnitt 34 ist aus dem Schenkel 28 herausgestanzt und hinterläßt im Muldenabschnitt 36 eine längliche Öffnung 41. Damit ist der Muldenbereich 36 durch zwei um den Betrag der Bügelabschnittsbreite beabstandete Teilabschnitte 42 und 43 gebildet. Bei einer Bewegung in Richtung 44 gleitet der elektrische Leiter 40, im folgenden auch Warndraht genannt, an dem umgebogenen Bügelende 39 ent lang, spreizt dabei den Bügel 34 und den Schenkel 28 aus einander und ist in die Mulde 36 einlegbar. Fig. 4 shows another embodiment of the spring 13 , the same reference numerals are selected for corresponding parts ge. A bracket portion 34 is punched out of the leg 28 and leaves an elongated opening 41 in the trough portion 36 . The trough region 36 is thus formed by two subsections 42 and 43 spaced apart by the amount of the bracket section width. When moving in the direction 44 , the electrical conductor 40 , hereinafter also referred to as warning wire, slides along the bent end 39 of the arm, thereby spreading the arm 34 and the leg 28 from one another and being insertable into the recess 36 .
Fig. 5 zeigt eine Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse 51 mit einem Bremsträger 52, der ortsfest an einem Achsschenkel eines Kraftfahrzeuges montiert ist und mit einem über Bolzen führungen 53, 54 schwimmend an dem Bremsträger 52 gelagerten Bremsgehäuse 55, das die Form eines Sattels aufweist. Das Ge häuse 55 weist einen ersten Schenkel 56, einen zweiten Schen kel 57 und einen Brückenabschnitt 58 auf. In dem Schenkel 57 ist eine Betätigungseinrichtung mit einem in einem Zylinder geführten Kolben angeordnet, die eine erste innere Bremsbacke 59 direkt und eine zweite äußere Bremsbacke 60 indirekt über den äußeren Schenkel 56 an eine nicht dargestellte Brems scheibe drückt. Jeder der Bremsbacken 59, 60 weist eine Trä gerplatte 61, 62 und einen Reibbelag 63, 64 auf. Die Brems backen 59, 60 sind in Nuten 65, 66 von Bremsträgerarmen 67, 68 geführt. Das Gehäuse 55 stützt sich an der Trägerplatte 62 der äußeren Bremsbacke 60 ab. An dem Schenkel 57 ist ein Vor sprung 69, auch Flansch genannt, angeordnet, dessen Arme 70, 71 in bezug zur Bremsscheibenachse radial nach außen ra gen. Der Vorsprung ist in einem Bereich 72 angeordnet, der von einer Bodenfläche 73 des Zylinders der Betätigungsein richtung und von Enden 74, 75 von Rippen 76, 77 begrenzt ist. Zwischen den Rippen 76, 77 ist eine Schachtöffnung 78 in der Brücke 58 angeordnet. In dem Reibbelag 63 der Bremsbacke 59 ist ein elektrischer Leiter 79 lösbar befestigt. Der Leiter 79 weist einen elektrisch leitenden Draht 81 und eine isolierende Ummantelung 83 auf. Auch in dem Reibbelag 64 der äußeren Bremsbacke 60 ist ein elektrischer Leiter 80 mit einem elektrisch leitenden Draht 82 und einer Isolierum mantelung 84 angeordnet. Bei Bremsbelagverschleiß wird der Reibbelag abgenutzt, die elektrischen Drähte 81, 82 mit einer Masseverbindung, in diesem Fall die Bremsscheibe, in eine elektrisch leitende Verbindung gebracht, so daß ein Stromfluß durch die elektrisch leitenden Drähte 81, 82 und eine Anzeige ermöglicht sind. Die elektrischen Leiter 79, 80 ragen aus einer Umfangsfläche 85, 86 der Reibbeläge 63, 64 aus den Brems backen 59, 60 heraus und führen durch den Schacht 78 an eine Oberfläche 87 des Schenkels 57. Der Vorsprung 69 weist eine Öse 88 auf, deren Öffnung 88 sich in Axialrichtung der Brems scheibe erstreckt und von den Armen 70, 71 begrenzt wird. Durch diese Öffnung 88 sind die elektrischen Leiter 79, 80 ge führt und somit gesichert, so daß sie nicht frei herumhängen können. Fig. 5 shows a floating caliper partial-pad disc brake 51 with a brake carrier 52 which is fixedly mounted on a steering knuckle of a motor vehicle and with a guide 53 , 54 floating on the brake carrier 52 and mounted on the brake housing 55 , which has the shape of a caliper. The Ge housing 55 has a first leg 56 , a second leg 57 and a bridge portion 58 . In the leg 57 , an actuating device is arranged with a piston guided in a cylinder, which presses a first inner brake shoe 59 directly and a second outer brake shoe 60 indirectly via the outer leg 56 to a brake disk, not shown. Each of the brake shoes 59 , 60 has a carrier plate 61 , 62 and a friction lining 63 , 64 . The brake shoes 59 , 60 are guided in grooves 65 , 66 by brake arm 67 , 68 . The housing 55 is supported on the carrier plate 62 of the outer brake shoe 60 . On the leg 57 , a before jump 69 , also called flange, is arranged, the arms 70 , 71 of which are radially outwards in relation to the brake disc axis. The projection is arranged in a region 72 which extends from a bottom surface 73 of the cylinder of the actuating device and is delimited by ends 74 , 75 by ribs 76 , 77 . A shaft opening 78 is arranged in the bridge 58 between the ribs 76 , 77 . An electrical conductor 79 is detachably fastened in the friction lining 63 of the brake shoe 59 . The conductor 79 has an electrically conductive wire 81 and an insulating sheath 83 . Also in the friction lining 64 of the outer brake shoe 60 , an electrical conductor 80 with an electrically conductive wire 82 and an insulating jacket 84 is arranged. When the brake lining wears, the friction lining is worn, the electrical wires 81 , 82 are connected to a ground connection, in this case the brake disc, in an electrically conductive connection, so that a current flow through the electrically conductive wires 81 , 82 and a display are made possible. The electrical conductors 79 , 80 protrude from a peripheral surface 85 , 86 of the friction linings 63 , 64 from the brake shoes 59 , 60 and lead through the shaft 78 to a surface 87 of the leg 57 . The projection 69 has an eyelet 88 , the opening 88 extends in the axial direction of the brake disc and is limited by the arms 70 , 71 . Through this opening 88 , the electrical conductors 79 , 80 leads ge and thus secured so that they can not hang around freely.
Fig. 6 zeigt einen weiteren Vorsprung 90, der an der Schwimm sattel-Scheibenbremse 51 angeordnet ist. Der Vorsprung 90 weist zwei Arme 91, 92 auf, die eine Öffnung 93 begrenzen. Die Enden 94, 95 der Arme 91, 92 sind durch einen Schlitz von einander getrennt. Durch den Schlitz 96 ist ein elektrischer Leiter 97 einer Reibbelag-Warneinrichtung 98 in die Öffnung 93 einführbar. Die Reibbelag-Warneinrichtung 98 weist den elektrischen Leiter 97, einen Stecker 99 und eine Pille 100 auf. Die Pille 100 ist in dem Reibbelag 59 oder 60 lösbar be festigt. Ein elektrisch leitender Draht 101 mit einer isolierenden Ummantelung 102 des Leiters 97 umschlingt die Pille 100 U-förmig. Enden 103, 104 des Drahtes 101 enden in dem Stecker 99. Der Stecker 99 ist eine Anzeigevorrichtung, an der mit Hilfe von elektrischen Geräten der Abnutzungsgrad des Reibbelages 63, 64 überprüfbar ist. Eine Schutzhülse 105 ist in Richtung 106 in die Öffnung 93 des Vorsprunges 90 ein führbar und sichert den elektrischen Leiter 97 in dem Vor sprung 90. Wird der U-förmig geschlungene elektrisch leitende Draht bei Belagverschleiß von der Bremsscheibe durchtrennt, so wird ein Stromfluß unterbrochen und eine elektrische An zeige ausgelöst. Fig. 6 shows a further projection 90 which is arranged on the floating caliper disc brake 51 . The projection 90 has two arms 91 , 92 which delimit an opening 93 . The ends 94 , 95 of the arms 91 , 92 are separated from one another by a slot. An electrical conductor 97 of a friction lining warning device 98 can be inserted into the opening 93 through the slot 96 . The friction lining warning device 98 has the electrical conductor 97 , a plug 99 and a pill 100 . The pill 100 is releasably fastened in the friction lining 59 or 60 . An electrically conductive wire 101 with an insulating sheath 102 of the conductor 97 wraps around the pill 100 in a U-shape. Ends 103 , 104 of the wire 101 end in the connector 99 . The plug 99 is a display device on which the degree of wear of the friction lining 63 , 64 can be checked with the aid of electrical devices. A protective sleeve 105 is in the direction 106 in the opening 93 of the projection 90 a feasible and secures the electrical conductor 97 in the pre jump 90th If the U-shaped looped electrically conductive wire is cut by the brake disc when the lining is worn, a current flow is interrupted and an electrical display is triggered.
Fig. 7 zeigt den unbearbeiteten Gußvorsprung 90 als Rohteil mit dem gegossenen Schlitz 96. Fig. 7 shows the unprocessed Gußvorsprung 90 as a blank with the molded slot 96.
Fig. 8 zeigt den bearbeiteten Vorsprung 90, der bereits auf gebohrt ist, so daß die Bohröffnung 93 entsteht. Fig. 8 shows the machined projection 90 , which is already drilled on, so that the bore opening 93 is formed.
Fig. 9 zeigt die Schutzhülse 105 mit drei Ringen 107, 108, 109, eingesetzt in die Öffnung 93 des Vorsprungs 90. Die Ringe 107 und 109 weisen einen größeren Durchmesser als der Ring 108 auf, so daß die einander gegenüberstehenden Scheibenflächen 110 und 111 an die Arme 91, 92 anlegbar sind. Der innere Ring 108 liegt mit seiner Umfangsfläche 112 in der Öffnung 93 an der Vorsprungsfläche 113 an. Ein Längsschlitz 114 der Hülse 105 erstreckt sich über die Ringe 107 und 108 und wird von dem Ring 107 begrenzt. Dadurch ist die Hülse in radialer Richtung zusammenpreßbar und in Richtung 106 in die Öffnung 93 des Vorsprungs 90 einführbar, wobei eine Fase 115 an dem Ring 109 das Einführen in die Öffnung erleichtert. Fig. 9 shows the protection sleeve 105 with three rings 107, 108, 109, inserted into the opening 93 of the projection 90th The rings 107 and 109 have a larger diameter than the ring 108 , so that the opposing disk surfaces 110 and 111 can be placed against the arms 91 , 92 . The inner ring 108 lies with its circumferential surface 112 in the opening 93 on the projection surface 113 . A longitudinal slot 114 of the sleeve 105 extends over the rings 107 and 108 and is delimited by the ring 107 . As a result, the sleeve can be pressed together in the radial direction and can be inserted into the opening 93 of the projection 90 in the direction 106 , a chamfer 115 on the ring 109 facilitating insertion into the opening.
Fig. 10, 11, 12, 13 und 14 zeigen einen Vorsprung 90 mit einer Öffnung 93, in der eine Schutzhülse 119 in radialer Richtung 116, wobei sich das radial auf die Bremsscheibenachse be zieht, einführbar ist. Fasen 117, 118 an den Enden 94, 95 der Arme 91, 92 erleichtern ein Zusammenpresssen der Schutzhülse 119 und ein Einführen der Schutzhülse 117 in die Öffnung 93 zwischen die Arme 91, 92 in Richtung 116. Die Schutzhülse 119 weist drei ringförmige Abschnitt 120, 121, 122 auf, wobei die äußeren Abschnitte 120 und 122 einen gegenüber dem Abschnitt 121 vergrößerten Durchmesser besitzen. Damit können sich die einander gegenüberliegenden Flächen 123 und 124 an die Öff nung 93 begrenzenden Flächen 125, 126 der Arme 91 anlegen. Die Hülse 119 weist einen Schlitz 127 auf, so daß die Ringe 120, 121 und 122 in Sekantenrichtung 128, 129 auf die Mittel achse 130 der Schutzhülse 119 zu zusammenpreßbar sind und der mittlere Ring 121 über den Schlitz 96 in Richtung 116 in die Öffnung 93 einpreßbar ist, wobei die Fasen 117, 118 an den Ar men 91, 92 das Zusammenpressen des Ringes 121 erleichtern. An der dem Schlitz 127 gegenüberliegenden Seite der Hülse 119 ist ein Vorsprung 131 über die gesamte Länge der Schutzhülse 119 angeordnet, der als Verdrehsicherung eine Drehung inner halb der Bohrung 93 des Vorsprungs 90 verhindert. Die Hülse 119 wird auf den elektrischen Leiter 197 aufgesetzt, wobei der elektrische Leiter durch den Schlitz 127 in eine Längs öffnung 132 der Schutzhülse 119 einführbar ist. Der Vorsprung 131 wirkt als Verdrehsicherung in der Bohrung 93 des Vor sprungs 90, so daß der elektriche Leiter 97 nicht durch den Schlitz 127 der Schutzhülse 119 und den Schlitz 96 des Vor sprungs 90, wenn diese in die gleiche Richtung ragen, heraus fallen können. Der elektrische Leiter 97 ist mit radialem Spiel 133 in der Öffnung 132 der Schutzhülse 119 lose einge setzt, so daß der elektrische Leiter 97 beim Einführen der Schutzhülse durch den Schlitz 96 in Richtung 116 beim Zusam menpressen der Schutzhülse 119 unbeschädigt bleibt und vor teilhaft bei Belagverschleiß lose in Axialrichtung geführt ist. Damit ist sichergestellt, daß der elektrische Leiter an dem inneren Bremsbacken, in dem in der Regel die Reibbelag warneinrichtung wegen des größeren Belagverschleißes bei Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremsen eingesetzt ist, über einen Belagverschleißweg in Axialrichtung bewegbar ist und somit nicht in der Hülse verklemmt und bei Bremsbetätigung reißt. Fig. 10, 11, 12, 13 and 14 show a projection 90 with an opening 93 , in which a protective sleeve 119 in the radial direction 116 , the radially pulling on the brake disc axis, is insertable. Chamfers 117 , 118 at the ends 94 , 95 of the arms 91 , 92 facilitate a compression of the protective sleeve 119 and an insertion of the protective sleeve 117 into the opening 93 between the arms 91 , 92 in the direction 116 . The protective sleeve 119 has three ring-shaped sections 120 , 121 , 122 , the outer sections 120 and 122 having a larger diameter than the section 121 . Thus, the opposing surfaces 123 and 124 on the opening 93 delimiting surfaces 125 , 126 of the arms 91 create. The sleeve 119 has a slot 127 , so that the rings 120 , 121 and 122 in the secant direction 128 , 129 to the central axis 130 of the protective sleeve 119 can be pressed together and the middle ring 121 via the slot 96 in the direction 116 in the opening 93rd is pressed, the chamfers 117 , 118 on the Ar men 91 , 92 facilitate the compression of the ring 121 . On the slot 127 opposite side of the sleeve 119 , a projection 131 is arranged over the entire length of the protective sleeve 119 , which prevents rotation within half of the bore 93 of the projection 90 as an anti-rotation. The sleeve 119 is placed on the electrical conductor 197 , the electrical conductor being insertable through the slot 127 into a longitudinal opening 132 of the protective sleeve 119 . The projection 131 acts as an anti-rotation device in the bore 93 of the jump 90 before, so that the electrical conductor 97 can not fall through the slot 127 of the protective sleeve 119 and the slot 96 of the jump 90 before, if they protrude in the same direction. The electrical conductor 97 is loose with radial clearance 133 in the opening 132 of the protective sleeve 119 , so that the electrical conductor 97 when the protective sleeve is inserted through the slot 96 in the direction 116 when the protective sleeve 119 is pressed together remains undamaged and before parting with lining wear is loosely guided in the axial direction. This ensures that the electrical conductor on the inner brake shoe, in which the friction lining warning device is generally used due to the greater lining wear in floating caliper partial lining disc brakes, can be moved in the axial direction via a lining wear path and thus is not jammed in the sleeve and at Brake actuation breaks.
BezugszeichenlisteReference symbol list
1 Festsattel
2 Gehäusehälfte
3 Gehäusehälfte
4 Gehäuseschenkel
5 Brücke
6 Brückenabschnitt
7 Brückenabschnitt
8 Schacht
9 Bremsbacke
10 Bremsbacke
11 Haltestift
12 Haltestift
13 Feder
14 Trägerplatte
15 Trägerplatte
16 Reibbelag
17 Reibbelag
18 Schraube
19 Schraube
20 Schraube
21 Schraube
22 Kolben
23 Zylinder
24 Flanschteil
25 Gehäuseschenkel
26 Federschenkel
27 Federschenkel
28 Federschenkel
28′ Sicke
29 Federschenkel
30 Niet
31 Umfangsfläche
32 Umfangsfläche
33 Bügel
33′ Sicke
34 Abschnitt
35 Bereich
36 Muldenbereich
37 Bereich
38 Haltebereich
39 Bügelende
40 elektrischer Leiter
41 Öffnung
42 Teilabschnitt
43 Teilabschnitt
44 Richtung
45 Richtung
51 Schwimmsattel
52 Bremsträger
53 Bolzenführung
54 Bolzenführung
55 Bremsgehäuse
56 Schenkel
57 Schenkel
58 Brücke
59 Bremsbacke
60 Bremsbacke
61 Trägerplatte
62 Trägerplatte
63 Reibbelag
64 Reibbelag
65 Nut
66 Nut
67 Bremsträgerarm
68 Bremsträgerarm
69 Vorsprung
70 Arm
71 Arm
72 Bereich
73 Bodenfläche
74 Ende
75 Ende
76 Rippe
77 Rippe
78 Schachtöffnung
79 elektrischer Leiter
80 elektrischer Leiter
81 elektrischer Draht
82 elektrischer Draht
83 Isoliermantel
84 Isoliermantel
85 Umfangsfläche
86 Umfangsfläche
87 Oberfläche
88 Öse
90 Vorsprung
91 Arm
92 Arm
93 Öffnung
94 Armende
95 Armende
96 Schlitz
97 elektrischer Leiter
98 Reibbelag-Warneinrichtung
99 Stecker
100 Pille
101 Draht
102 Ummantelung
103 Ende
104 Ende
105 Schutzhülse
106 Richtung
107 Ring
108 Ring
109 Ring
110 Fläche
111 Fläche
112 Umfangsrichtung
113 Vorsprungsfläche
114 Schlitz
115 Fase
116 Richtung
117 Fase
118 Fase
119 Schutzhülse
120 Ring
121 Ring
122 Ring
123 Fläche
124 Fläche
125 Armfläche
126 Armfläche
127 Schlitz
128 Sekantenrichtung
129 Sekantenrichtung
130 Mittelachse
131 Vorsprung
132 Öffnung
133 Spiel
150 Schraube
151 Steckleiste
152 Stecker
153 Stecker
154 Reibbelagwarneinrichtung
155 Reibbelagwarneinrichtung
156 elektrischer Leiter
157 elektrischer Leiter
158 Geber
159 Geber
160 Schlaufe 1 fixed saddle
2 housing half
3 housing half
4 housing legs
5 bridge
6 bridge section
7 bridge section
8 shaft
9 brake shoe
10 brake shoe
11 retaining pin
12 holding pin
13 spring
14 carrier plate
15 carrier plate
16 friction lining
17 friction lining
18 screw
19 screw
20 screw
21 screw
22 pistons
23 cylinders
24 flange part
25 housing legs
26 feather legs
27 feather legs
28 feather legs
28 ′ corrugation
29 feather legs
30 rivet
31 peripheral surface
32 peripheral surface
33 stirrups
33 ′ corrugation
34 section
35 area
36 trough area
37 area
38 stopping area
39 temple end
40 electrical conductors
41 opening
42 subsection
43 subsection
44 direction
45 direction
51 floating saddle
52 brake carriers
53 Pin guide
54 Pin guide
55 brake housing
56 legs
57 legs
58 bridge
59 brake shoe
60 brake shoe
61 carrier plate
62 carrier plate
63 friction lining
64 friction lining
65 groove
66 groove
67 brake carrier arm
68 brake carrier arm
69 head start
70 arm
71 arm
72 area
73 floor area
74 end
75 end
76 rib
77 rib
78 shaft opening
79 electrical conductors
80 electrical conductors
81 electrical wire
82 electrical wire
83 insulating jacket
84 insulating jacket
85 peripheral surface
86 peripheral surface
87 surface
88 eyelet
90 head start
91 arm
92 arm
93 opening
94 arm end
95 arm end
96 slot
97 electrical conductors
98 Friction lining warning device
99 plugs
100 pill
101 wire
102 sheathing
103 end
104 end
105 protective sleeve
106 direction
107 ring
108 ring
109 ring
110 area
111 area
112 circumferential direction
113 projection surface
114 slot
115 chamfer
116 direction
117 chamfer
118 chamfer
119 protective sleeve
120 ring
121 ring
122 ring
123 area
124 area
125 arm surface
126 arm surface
127 slot
128 secant direction
129 secant direction
130 central axis
131 head start
132 opening
133 game
150 screw
151 header
152 connector
153 connector
154 friction lining warning device
155 friction lining warning device
156 electrical conductors
157 electrical conductors
158 donors
159 donors
160 loop
Claims (12)
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|---|---|---|---|
| DE19893917125 DE3917125C2 (en) | 1989-05-26 | 1989-05-26 | Part-pad disc brake |
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