DE4027944C2

DE4027944C2 - Brake caliper with holder for warning contact plug and brake hose

Info

Publication number: DE4027944C2
Application number: DE19904027944
Authority: DE
Inventors: Rudolf Thiel; Helmut Kast; Ulrich Klimt
Original assignee: ITT Automotive Europe GmbH; Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1990-09-04
Filing date: 1990-09-04
Publication date: 1999-06-02
Anticipated expiration: 2010-09-05
Also published as: DE4027944A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Bremssattel für Teilbelagschei benbremsen, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer Hal terung für einen Warnkontaktstecker einer Belagver schleiß-Warnvorrichtung und für einen Bremsschlauch.The invention relates to a brake caliper for partial covering disc brake, especially for motor vehicles, with a hal for a warning contact plug of a brake pad wear warning device and for a brake hose.

Aus der FR-PS 26 25 374 oder dem Bremsenhandbuch, Bartsch-Verlag, Ottobrunn bei München, 9. Auflage, Seite 206, Fig. 1 und Seite 207, Fig. 3, ist bekannt, den Warnkontakt stecker am Sattelgehäuse zu befestigen und damit sicherzu stellen, daß er die Funktion anderer Fahrzeugteile nicht stört und selbst nicht beschädigt wird. Weiterhin ist bei spielsweise aus dem Bremsenhandbuch, Seite 147, Fig. 7 be kannt, einen am Sattelgehäuse befestigten Haltewinkel zur Halterung des Bremsschlauchs vorzusehen, der hier in ein mit dem Bremszylinder verbundenes Hydraulikrohr einmündet, wobei durch entsprechende Formgebung des Haltewinkels die Ausgangs richtung des Bremsschlauchs für dessen weiteren Verlauf im Fahrzeug günstig gewählt werden kann.From FR-PS 26 25 374 or the brake manual, Bartsch-Verlag, Ottobrunn near Munich, 9th edition, page 206, Fig. 1 and page 207, Fig. 3, it is known to attach the warning contact plug to the saddle housing and thus to ensure that it does not interfere with the function of other vehicle parts and is not damaged itself. Furthermore, for example from the brake manual, page 147, Fig. 7 be known to provide a bracket attached to the caliper housing for holding the brake hose, which opens here into a hydraulic tube connected to the brake cylinder, the output direction of the brake hose by appropriate shaping of the bracket can be chosen cheaply for its further course in the vehicle.

Bei einer Teilbelagscheibenbremse mit einem Bremssattel gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs soll sowohl der Warn kontaktstecker als auch der Bremsschlauch gehaltert sein. Die Verwendung bekannter Halterungen hat jedoch den Nachteil, daß zu deren Verankerung am Sattelgehäuse dieses zumindest an zwei Stellen bearbeitet werden muß, um beispielsweise Schraubgewinde einzubringen. Außerdem müssen relativ viele Einzelteile, wie z. B. Haltewinkel und Befestigungsschrauben gefertigt und montiert werden. Weiterhin haben bekannte Be festigungen des Warnkontaktsteckers im Hinblick auf eine war tungsfreundliche, einfache Montage keine funktionell optimale Position und Einsteckrichtung.With a partial brake disc brake with a brake caliper according to the preamble of the main claim is intended both to warn contact plug as well as the brake hose. The However, using known holders has the disadvantage that to anchor it on the saddle housing at least two digits must be edited, for example Introduce screw thread. In addition, relatively many must Items such as B. Bracket and mounting screws manufactured and assembled. Furthermore, known Be Fixing the warning contact plug with regard to a easy to install, no functionally optimal Position and direction of insertion.

Aufgabe der Erfindung ist es, den Warnkontaktstecker und den Bremsschlauch zu haltern und dabei die Nachteile bekannter Lösungen zu vermeiden, insbesondere die Teilevielfalt zu re duzieren.The object of the invention is the warning contact plug and To hold brake hose and the disadvantages known Avoiding solutions, especially the diversity of parts reduce.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die den Hauptanspruch kennzeichnenden Merkmale gelöst. Die Lösung besteht im Prinzip darin, am Sattelgehäuse einen einzigen, kombinierten Haltewinkel zu befestigen, an dessen Haltearmen sowohl der Warnkontaktstecker als auch der Bremsschlauch gehaltert sind. So ist die Teilevielfalt vorteilhaft reduziert und am Sattel gehäuse braucht nur eine zur Befestigung des einzigen Halte winkels vorgesehene Stelle bearbeitet zu werden. Dem Kon strukteur steht frei, insbesondere den zur Halterung des Warnkontaktsteckers bestimmten Haltearm so auszugestalten, daß der montierte Warnkontaktstecker eine funktionell optimale Position und Einsteckrichtung aufweist.The object is achieved by the main claim characteristic features solved. The solution is Principle in that a single, combined on the saddle housing Fasten bracket, on the holding arms of both Warning contact plug and the brake hose are held. The variety of parts is advantageously reduced and on the saddle housing only needs one to attach the single bracket intended point to be processed. The Kon structure is free, especially the one for holding the Warning contact plug to design certain holding arm so that the mounted warning contact plug is functional optimal position and insertion direction.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung nach An spruch 2 ist der Haltewinkel an einem Vorsprung des Sattel gehäuses angeschraubt und zwar an einer besonders zweckmäßi gen Stelle des Bremszylinders. Der Vorsprung kann bereits beim Gießen des Sattelgehäuses angeformt werden, was ferti gungstechnisch praktisch keinen Mehraufwand erfordert. Bei der Bearbeitung des Sattelgehäuses wird lediglich ein einzi ges zusätzliches Gewinde eingebracht.In a preferred embodiment of the invention according to An saying 2 is the bracket on a projection of the saddle screwed on the housing and that at a particularly practical towards the brake cylinder. The lead is already there be molded when casting the saddle housing, what ferti technically no additional effort required. At the processing of the saddle housing is only one additional thread introduced.

In einer Weiterbildung der Erfindung gemäß Anspruch 3 ist der Haltewinkel gegen Verdrehen um die Befestigungsschraube am Sattelgehäuse gesichert. Auf diese Weise sind Warnkontakt stecker und Bremsschlauch in ihren Positionen zuverlässig fixiert.In a development of the invention according to claim 3 Bracket against twisting around the fastening screw on Saddle housing secured. This way are warning contact Reliable plug and brake hose in their positions fixed.

Eine vorteilhafte Ausgestaltungsform des Haltewinkels wird in Anspruch 4 offenbart. Durch die Befestigung in seiner Mitte und die Verteilung der Lasten auf zwei in entgegengesetzte Richtungen weisende Haltearme ist der Haltewinkel sehr kompakt ausgeführt und die gehalterten Teile trotzdem räum lich so weit getrennt, daß sie sich gegenseitig nicht stören und problemlos montiert werden können. Da an den Haltearmen zur Halterung lediglich Öffnungen vorgesehen sind und auch aufgrund der Kompaktheit, ist der Materialaufwand für den Haltewinkel extrem gering. Vorzugsweise wird ein erfindungs gemäßer Haltewinkel gemäß Anspruch 5 aus einem Stück Stahl blech gestanzt und gebogen, was hinsichtlich der Fertigungs kosten besonders günstig ist.An advantageous embodiment of the bracket is shown in Claim 4 disclosed. By fastening in the middle and the distribution of the loads on two in opposite The bracket is very directional compact design and the held parts still space so far apart that they do not interfere with each other and can be easily installed. Because on the holding arms only openings are provided for mounting and also due to the compactness, the material expenditure for the Bracket extremely small. Preferably, an invention according bracket according to claim 5 from a piece of steel stamped and bent sheet metal, what about manufacturing cost is particularly cheap.

Die Erfindung wird durch die in Anspruch 6 offenbarte Ausge staltung des Warnkontaktsteckers und der Öffnung des ihn tra genden Haltearms hinsichtlich einer einfachen Montage noch verbessert. Eine weitere Verbesserung stellt die Verdreh sicherung des Warnkontaktsteckers mittels einer seitlich weg stehenden Lasche gemäß Anspruch 7 dar. Der eingerastete Stecker kann sich nicht mehr durch Drehen selbst lösen und ist aufgrund der Form seiner Nut vor dem Herausfallen ge schützt. Wenn seine Lasche mit einer Vorspannung versehen ist, wird er in der Öffnung des Haltearms sogar klapperfrei gehalten. Bevorzugte Ausgestaltungsformen des Haltearms für den Bremsschlauch ergeben sich aus den Ansprüchen 8 und 11. Der Aufwand für die Befestigung ist dabei minimal und der Bremsschlauch ist im Hinblick auf Bewegungen der Bremse relativ zum Fahrzeug, beispielsweise aufgrund von Lenkung oder Federung des Fahrzeugrades, günstig positioniert. In vorteilhaften Weiterbildungen gemäß den Ansprüchen 9 und 10 werden der Bremsschlauch und eine zu seiner Befestigung die nende Feder an seinem Haltearm gegen Verdrehen gesichert.The invention is characterized by the disclosed in claim 6 design of the warning contact plug and the opening of the tra support arms with regard to simple assembly improved. Another improvement is twisting securing of the warning contact plug by means of a side standing tab according to claim 7. The locked Plug can no longer come loose by turning and is due to the shape of its groove before falling out protects. If his tab is preloaded is even rattle-free in the opening of the holding arm held. Preferred embodiments of the holding arm for the brake hose result from claims 8 and 11. The effort for attachment is minimal and Brake hose is in terms of brake movements relative to the vehicle, for example due to steering or suspension of the vehicle wheel, conveniently positioned. In advantageous developments according to claims 9 and 10 the brake hose and one to attach it ning spring secured on its holding arm against twisting.

Durch Anspruch 12 soll auch ein erfindungsgemäß ausgestalte ter Haltewinkel geschützt werden.Claim 12 is also intended to provide an embodiment according to the invention ter bracket are protected.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden anhand der Zeichnungen näher erläutert. In den verschiedenen Zeich nungen sind funktionell gleiche Einzelteile mit gleichen Be zugszeichen versehen.Exemplary embodiments of the invention are described below the drawings explained in more detail. In the different characters Specifications are functionally the same individual parts with the same description provide traction marks.

Es zeigenShow it

Fig. 1 eine Teilbelagscheibenbremse mit einem erfindungs gemäßen Schwimmsattel mit montiertem Haltewinkel, Warnkontaktstecker und Bremsschlauch in einer Sei tenansicht; Figure 1 is a partial brake disc brake with a floating caliper according to the Invention with mounted bracket, warning contact plug and brake hose in a Be tenansicht.

Fig. 2 eine Draufsicht auf den teilweise demontierten Schwimmsattel; Figure 2 is a plan view of the partially disassembled floating saddle.

Fig. 3 eine Seitenansicht des vollständig demontierten Sattelgehäuses; Fig. 3 is a side view of the fully disassembled caliper housing;

Fig. 4 eine Teilansicht des demontierten Sattelgehäuses, geschnitten entlang der Linie A-A aus Fig. 3; Fig. 4 is a partial view of the disassembled caliper housing, taken along the line AA of Fig. 3;

Fig. 5 eine erste Ansicht eines erfindungsgemäßen Halte winkels; Fig. 5 is a first view of a bracket according to the invention;

Fig. 6 eine zweite Ansicht eines Haltewinkels aus der in Fig. 5 mit B bezeichneten Richtung; Fig. 6 shows a second view of a holding angle from the direction indicated in Figure 5, with B direction.

Fig. 7 eine dritte Ansicht des Haltewinkels aus der in Fig. 6 mit C bezeichneten Richtung; FIG. 7 shows a third view of the holding angle from the direction designated C in FIG. 6;

Fig. 8 eine Teilansicht des Haltewinkels aus der in Fig. 5 mit D bezeichneten Richtung; FIG. 8 shows a partial view of the mounting bracket from the direction designated D in FIG. 5;

Fig. 9 einen erfindungsgemäßen Warnkontaktstecker im Schnitt; Fig. 9 is a warning contact plug according to the invention in section;

Fig. 10 einen zweiten Schnitt des Warnkontaktsteckers ent lang der Linie E-E aus Fig. 9; Fig. 10 shows a second section of the warning contact plug ent long the line EE of Fig. 9;

Fig. 11 weitere Ausgestaltungsformen der Verdrehsicherung des Warnkontaktsteckers in geschnittenen Teilan sichten; Fig. 11 view further embodiments of the anti-rotation lock of the warning contact plug in cut Teilan;

Fig. 12 eine Ausgestaltungsform der Befestigung des Brems schlauchs am Haltewinkel. Fig. 12 shows an embodiment of the attachment of the brake hose on the bracket.

In den Fig. 1 und 2 ist ein Ausführungsbeispiel eines erfin dungsgemäßen Schwimmsattels 1 mit montiertem Haltewinkel 2 dargestellt. Ein nicht gezeigter Bremsklotz ist mit einem Warnkontakt versehen, der über ein Kabel 3, 4 mit einer nicht gezeigten Belagverschleiß-Warnanzeige verbunden ist. Der erste Abschnitt des Kabels 3 endet in einem Warnkontakt stecker 5, der an einem ersten Haltearm 6 des Haltewinkels 2 befestigt ist. Ein im Schnitt gezeigter Bremsschlauch 7 ist an einem zweiten Haltearm 8 befestigt und dort mit einem Hy draulikrohr 9 verbunden, welches in den Bremszylinder 10 mün det. Wie man aus Fig. 1 ersehen kann, ist der erfindungsge mäße Haltewinkel 2 zweckmäßig so ausgestaltet, daß alle auf der axial inneren Seite des Bremszylinders unterzubringenden Einzelteile 2, 3, 5, 6, 7, 8, 9 trotz der gegebenen Enge sich nicht stören, übersichtlich angeordnet und bei Montage oder War tungsarbeiten leicht zugänglich sind.In Figs. 1 and 2 an embodiment of a floating caliper OF INVENTION to the invention 1 is shown with a mounted bracket 2. A brake pad, not shown, is provided with a warning contact, which is connected via a cable 3 , 4 to a lining wear warning indicator, not shown. The first section of the cable 3 ends in a warning contact plug 5 which is attached to a first holding arm 6 of the bracket 2 . A brake hose 7 shown in section is fastened to a second holding arm 8 and connected there with a hydraulic tube 9 , which mün det in the brake cylinder 10 . As can be seen from Fig. 1, the fixture 2 according to the invention is expediently designed such that all the individual parts 2 , 3 , 5 , 6 , 7 , 8 , 9 to be accommodated on the axially inner side of the brake cylinder do not interfere with the given tightness , clearly arranged and easily accessible during assembly or maintenance work.

Aus den Fig. 3 und 4 geht hervor, daß zur Befestigung des Haltewinkels 2 am Schwimmsattel 1 an der axial inneren Seite des Bremszylinders 10 ein Vorsprung 11 mit einer ebenen Stirnfläche 12 und einem Schraubgewinde 13 vorgesehen ist, der zusammen mit dem Sattelgehäuse gegossen wurde. Die Stirn fläche 12 ist durch zwei Kanten 14, 15 begrenzt.From Figs. 3 and 4 shows that a projection 11 having a flat end surface 12 and a screw thread 13 is provided for mounting the bracket 2 on the floating caliper 1 at the axially inner side of the brake cylinder 10 which has been molded together with the caliper housing. The end face 12 is delimited by two edges 14 , 15 .

Die genaue Form des beispielhaft dargestellten Haltewinkels ist am besten in den Fig. 5 bis 8 zu erkennen. Der Haltewin kel 2 wurde aus einem Stück Stahlblech gestanzt und gebogen. Die Haltearme 6, 8 gehen von einem mittleren, ebenen Abschnitt 16 aus und sind zweckentsprechend abgewinkelt.The exact shape of the bracket shown as an example can best be seen in FIGS . 5 to 8. The Haltwin angle 2 was punched from a piece of sheet steel and bent. The holding arms 6 , 8 start from a central, flat section 16 and are angled appropriately.

Der mittlere Abschnitt 16 ist mit einem zentralen Schrauben loch 17 zum Durchgang einer Befestigungsschraube 18 und mit vier Noppen 19 versehen. Im montierten Zustand liegt er an dem Vorsprung 11 des Schwimmsattels 1 an und ist mittels der Befestigungsschraube 18 befestigt. Die Noppen 19 liegen, ge gebenenfalls mit Spiel, seitlich an den Kanten 14, 15 an und verhindern damit, daß sich der Haltewinkel 2 um die Befesti gungsschraube 18 dreht.The middle section 16 is provided with a central screw hole 17 for the passage of a fastening screw 18 and with four knobs 19 . In the assembled state, it bears against the projection 11 of the floating saddle 1 and is fastened by means of the fastening screw 18 . The knobs 19 are, if necessary with play, laterally on the edges 14 , 15 and thus prevent the bracket 2 from rotating around the fastening screw 18 .

Der zur Halterung des Warnkontaktsteckers 5 dienende Haltearm 6 besitzt eine U-förmige Öffnung 20 mit einem kreisförmigen Bereich 21 und zwei sich nach außen erstreckende Schenkel 22 mit parallelen Kanten 23, deren Abstand geringer ist als der Durchmesser des kreisförmigen Bereichs 21. In der Nähe der Öffnung 20 befindet sich eine längliche Ausnehmung 24 zum Einrasten des Warnkontaktsteckers 5. Wie man in den Fig. 9 und 10 sieht, ist der Warnkontaktstecker 5 mit einer umlau fenden Nut 25 und einer seitlich wegstehenden Lasche 26 ver sehen. Die Lasche 26 weist an ihrem freien Ende eine parallel zur Steckerachse 27 wegragende Noppe 28 auf. Der von der Nut 25 umschlossene Bereich 29 hat in Richtung der Lasche 26 eine kleinere Schlüsselweite 30 und senkrecht dazu einen größeren Durchmesser 31. Zur Befestigung am Haltewinkel 2 wird der Warnkontaktstecker 5 seitlich in die Öffnung 20 eingeführt, wobei die Lasche 26 quer zur Bewegungsrichtung steht. Dabei gleiten die Schenkel 22 in der Nut 25 entlang der kleineren Schlüsselweite 30 des Bereichs 29, bis sich dieser im kreis förmigen Bereich 21 der Öffnung 20 befindet. Anschließend wird der Warnkontaktstecker 5 um seine Achse 27 gedreht, bis die Noppe 28 seine Lasche 26 in die Ausnehmung 24 des Halte arms 6 einrastet. Wegen des größeren Durchmessers 31 des Be reichs 29 kann nun der Warnkontaktstecker 5 nicht mehr aus der Öffnung 20 herausrutschen und ist durch die Lasche 26 ge gen Verdrehen gesichert. In Fig. 11 sind weitere Ausführungs beispiele der Ausnehmung 24 und der Noppe 28 dargestellt, bei denen die Lasche 26 elastisch gespannt ist. Dadurch wird ein Klappern des Warnkontaktsteckers 5 verhindert.The holding arm 6 used to hold the warning contact plug 5 has a U-shaped opening 20 with a circular region 21 and two outwardly extending legs 22 with parallel edges 23 , the spacing of which is smaller than the diameter of the circular region 21. In the vicinity of the Opening 20 is an elongated recess 24 for engaging the warning contact plug 5. As can be seen in FIGS . 9 and 10, the warning contact plug 5 is seen with a circumferential groove 25 and a tab 26 protruding to the side. The tab 26 has at its free end a knob 28 projecting parallel to the plug axis 27 . The area 29 enclosed by the groove 25 has a smaller wrench size 30 in the direction of the tab 26 and a larger diameter 31 perpendicularly thereto. For attachment to the bracket 2 , the warning contact plug 5 is inserted laterally into the opening 20 , the tab 26 being transverse to the direction of movement . The legs 22 slide in the groove 25 along the smaller wrench size 30 of the area 29 until it is in the circular area 21 of the opening 20 . Then the warning contact plug 5 is rotated about its axis 27 until the knob 28 engages its tab 26 in the recess 24 of the holding arm 6 . Because of the larger diameter 31 of the loading area 29 , the warning contact plug 5 can no longer slip out of the opening 20 and is secured against twisting by the tab 26 . In Fig. 11 further execution examples of the recess 24 and the knob 28 are shown, in which the tab 26 is elastically stretched. This prevents the warning contact plug 5 from rattling.

Der zur Halterung des Bremsschlauchs 7 bestimmte Haltearm 8 des Haltewinkels 2 weist eine im wesentlichen kreisförmige Öffnung 32 mit zwei radialen Ausnehmungen 33 auf (Fig. 5). Der Bremsschlauch 7 ist an seinem Ende mit einer im wesent lichen zylindrischen Schlauchmufe 34 versehen, die, wie in Fig. 12 dargestellt, zur Befestigung am Haltewinkel 2 in die Öffnung 32 eingeschoben und mit dem Hydraulikrohr 9 ver schraubt wird. Zur axialen Sicherung des Bremsschlauchs 7 be sitzt die Schlauchmuffe 34 einen umlaufenden Absatz 35, der am Haltearm 8 anliegt und durch eine mittels einer Überwurf mutter 36 befestigten Feder 37 angedrückt wird. Der Brems schlauch 7 ist außerdem durch zwei nicht gezeigte radiale Vorsprünge der Schlauchmuffe 34, die in die radialen Ausneh mungen 33 des Haltearms 8 eingreifen, gegen Verdrehen ge sichert. Auch die Feder 37 ist gegen Verdrehen gesichert, in dem eine dafür vorgesehene Nase 38 des Haltearms 8 (Fig. 6) in eine Aussparung 39 der Feder 37 eingreift (Fig. 1). The holding arm 8 of the holding bracket 2 intended to hold the brake hose 7 has an essentially circular opening 32 with two radial recesses 33 ( FIG. 5). The brake hose 7 is provided at its end with a union union union hose 34 which, as shown in Fig. 12, inserted into the opening 32 for attachment to the bracket 2 and screwed ver with the hydraulic tube 9 . For the axial securing of the brake hose 7 be sits, the hose socket 34 has a circumferential shoulder 35 which bears against the support arm 8 and is pressed by a nut by means of a cap 36 fixed spring 37th The brake hose 7 is also secured by two not shown radial projections of the hose sleeve 34 , the measures in the radial Ausneh 33 of the holding arm 8 , against rotation. The spring 37 is also secured against rotation, in which a lug 38 provided for this purpose of the holding arm 8 ( FIG. 6) engages in a recess 39 in the spring 37 ( FIG. 1).

Der Haltewinkel 2 ist so geformt, daß er ohne Modifikation auch an anderen Schwimmsätteln als dem hier beispielhaft be schriebenen oder an Festsätteln verwendet werden kann. Da durch wird ein Beitrag zur Standardisierung geleistet und Kosten für Entwicklung, Tests und Lagerhaltung gespart.The bracket 2 is shaped so that it can be used without modification on other floating saddles than the example described here or on fixed saddles. This contributes to standardization and saves costs for development, testing and warehousing.

Reference list

11

Bremssattel
Brake caliper

22nd

Haltewinkel
Bracket

33rd

Kabel
electric wire

44th

Kabel
electric wire

55

Warnkontaktstecker
Warning contact plug

66

Haltearm
Holding arm

77

Bremsschlauch
Brake hose

88th

Haltearm
Holding arm

99

Hydraulikrohr
Hydraulic pipe

1010th

Bremszylinder
Brake cylinder

1111

Vorsprung
head Start

1212th

Stirnfläche
Face

1313

Schraubgewinde
Screw thread

1414

Kante
Edge

1515

Kante
Edge

1616

ebener Abschnitt
flat section

1717th

Schraubenloch
Screw hole

1818th

Befestigungsschraube
Fastening screw

1919th

Noppen
Pimples

2020th

Öffnung
opening

2121

kreisförmiger Bereich
circular area

2222

Schenkel
leg

2323

Kanten
edge

2424th

Ausnehmung
Recess

2525th

Nut
Groove

2626

Lasche
Tab

2727

Steckerachse
Connector axis

2828

Noppe
Pimple

2929

Bereich
Area

3030th

Schlüsselweite
Key-width

3131

Durchmesser
diameter

3232

Öffnung
opening

3333

Ausnehmungen
Recesses

3434

Schlauchmuffe
Hose sleeve

3535

Absatz
paragraph

3636

Überwurfmutter
Cap nut

3737

Feder
feather

3838

Nase
nose

3939

Aussparung
Recess

Claims

1. Brake caliper for brake pads, especially for motor vehicles, with two brake pads intended for pressing against a brake disc, at least one of which has an electrical warning contact, which is connected to a pad wear warning indicator by means of a cable and a warning plug attached to the caliper housing at least one brake cylinder, which is connected via a hydraulic line to a master cylinder of a hydraulic system, the hydraulic line in the area of the brake partially consisting of a brake hose, which is also fastened to the caliper housing, characterized in that the brake caliper ( 1 ) its axially inner side has a combined bracket ( 2 ) which is firmly anchored to the saddle housing ( 1 ), preferably screwed on, and that the bracket ( 2 ) has holding arms ( 6 , 8 ) with openings ( 20 , 32 ) on which the warning contact plug ( 5 ) and the brake hose ( 7 ) are attached d.

2. Brake caliper according to claim 1, characterized in that the brake cylinder ( 10 ) on its axially inner outside, preferably in the radially inner region, a projection ( 11 ) formed preferably when casting the Sat telgehäuses ( 1 ) with a preferably parallel to the brake disc, flat end face ( 12 ), in which a for anchoring the bracket ( 2 ) certain screw thread ( 13 ) is introduced that the bracket ( 2 ) has a flat section ( 16 ) with which it is in the assembled state on the said end face ( 12 ) abuts, and that said flat portion ( 16 ) is provided with a central screw hole ( 17 ) for the passage of a fastening screw ( 18 ) by means of which the holding angle ( 2 ) is screwed to the brake cylinder ( 10 ).

3. Brake caliper according to claim 2, characterized in that said projection ( 11 ) of the brake cylinder ( 10 ) has two its end face ( 12 ) limiting and preferably extending in the radial direction edges ( 14 , 15 ) that said flat Ab cut ( 16 ) of the bracket ( 2 ) on its before the jump ( 11 ) facing side has at least two, preferably four knobs ( 19 ) which are arranged around said central screw hole ( 17 ) at a distance from each other and immediately adjacent extend the projection ( 11 ) substantially in the axial direction, so that the mounted bracket ( 2 ) is secured against rotation about the fastening screw ( 18 ).

4. Brake caliper according to one of the preceding claims, characterized in that the bracket ( 2 ) has a central, flat section ( 16 ), from the sides lying in the circumferential direction of the brake disc, two angled holding arms ( 6 , 8 ) protrude from the brake caliper ( 1 ) , which are each provided with an opening ( 20 , 32 ) and one of which receives and holds the warning contact plug ( 5 ) and the other the brake hose ( 7 ).

5. Caliper according to one of the preceding claims, characterized in that the bracket ( 2 ) is punched and bent from a piece of sheet steel.

6. Caliper according to claim 4 and 5, characterized in that the bracket for holding the warning contact plug ( 5 ) certain holding arm ( 6 ) of the bracket ( 2 ) from a flat, bent, fork-shaped sheet metal tongue with a U-shaped opening ( 20th ) which has a circular area ( 21 ) and a preferably rectangular area delimited by two outwardly extending legs ( 22 ), the width of the opening ( 20 ) determined by the inner edges ( 23 ) of the legs ( 22 ) is less than the diameter of its circular area ( 21 ) that the warning contact plug ( 5 ) has an outer circumferential groove ( 25 ) with a larger inner diameter ( 31 ) and a smaller, by two opposite, flattened areas Be certain wrench size ( 30 ) , so that it can be attached by lateral insertion and subsequent Ver rotation in said opening ( 20 ) of the holding arm ( 6 ).

7. Caliper according to claim 6, characterized in that the warning contact plug ( 5 ) has a laterally projecting tab ( 26 ) which is provided at its free end with a knob ( 28 ) that said holding arm ( 6 ) in the area of it intended to receive the warning contact plug (5) opening (20) has a recess (24) into which said knob (28) snaps into the assembled warning contact plug (5), so that it is secured against unintentional rotation.

8. Brake caliper according to one of claims 4 to 7, in which one end of the brake hose ( 7 ) held on the caliper housing ( 1 ) is connected to a hydraulic tube ( 9 ) which opens into the brake cylinder ( 10 ), characterized in that that the bracket for holding the brake hose ( 7 ) certain holding arm ( 8 ) of the Haltewin angle ( 2 ) from a flat, bent sheet metal tongue with a substantially circular opening ( 32 ) be that the brake hose ( 7 ) at its end with one cylindrical member having tube sleeve (34) is provided, which is screwed to the hydraulic pipe (9) and that the cylindrical portion of the tubular sleeve (34) is received in the circular opening (32) and held.

9. Brake caliper according to claim 8, wherein the end of the brake hose held on the saddle housing has a hose sleeve with a spaced from its free end arranged, radially outwardly projecting, circumferential paragraph, which axially against the edge of a by a spring Hose sleeve receiving opening is pressed GE, characterized in that the Hal tearm ( 8 ) intended for holding the brake hose ( 7 ) is provided at its free end next to the opening ( 32 ) with a nose ( 38 ) bent towards the caliper housing ( 1 ) and that for the pressure of the hose sleeve ( 34 ) on the holding arm ( 8 ) certain spring ( 37 ) has a lateral recess ( 39 ) into which the nose ( 38 ) engages, so that the spring ( 37 ) secures ge against rotation is.

10. Brake caliper according to claim 8 or 9, characterized in that the opening ( 32 ) of the holding arm ( 8 ), which is intended for fastening the brake hose ( 7 ), has at least one, preferably two, radial recesses ( 33 ), in which therefor Engage the provided radial projections of the hose sleeve ( 34 ) and thus prevent the brake hose ( 7 ) from twisting.

11. Caliper according to one of claims 8 to 10, characterized in that the holding arm for holding the brake hose ( 7 ) ( 8 ) of the Haltewin angle ( 2 ) is shaped such that the surface of the circular opening ( 32 ) at a distance is arranged to the caliper housing ( 1 ) and substantially parallel to the brake disc.

12. Combined bracket for warning contact plug and brake hose of a brake caliper, in particular according to one of the preceding claims, characterized in that

1. preferably ge from a piece of sheet steel stamped and bent bracket ( 2 ) has a flat, a screw hole ( 17 ) and knobs ( 19 ) for securing the bracket comprehensive, central portion ( 16 ), two of which in opposite directions go out angled holding arms ( 6 , 8 ),
2. the first holding arm ( 6 ) is provided with a substantially U-shaped opening ( 20 ) and the second holding arm ( 8 ) is provided with a substantially circular opening ( 32 ), the openings ( 20 , 32 ) for fastening a warning contact plug and a brake hose,
3. the area of the circular opening ( 32 ) was from the level of the central portion ( 16 ) and is arranged substantially parallel to it.