DE3919054A1

DE3919054A1 - Part lined disc brake for vehicles - has U=shaped brake housing with radial arms and piston and brake lining holder pins

Info

Publication number: DE3919054A1
Application number: DE19893919054
Authority: DE
Inventors: Rolf Weiler; Karl Stoerzel; Ahmet D Ceylan
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: ITT Automotive Europe GmbH
Priority date: 1989-06-10
Filing date: 1989-06-10
Publication date: 1990-12-13

Abstract

The part lined disc brake especially for vehicles, has a U-shaped brake housing (2) with two radially pointing arms (4,6) joined by a bridge piece (8). The one radial arm (4) supports a brake control in the form especially of a piston (30). On each side of the brake disc (24) are sickle shaped brake linings (54,56,58,60) form fitments resting externally on the holder pins (38,40). The bridge part (8) of the housingm (2) has holes (34,36) in containing the lining holder pins (38,40) and a central hole (42). USE/ADVANTAGE - The braking forces are transmitted onto the lining holder pins by means of fitments resting on the outside of the pins.

Description

Die Erfindung betrifft eine Teilbelag-Scheibenbremse, insbe sondere für Kraftfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Patent anspruches 1.The invention relates to a partial lining disc brake, in particular especially for motor vehicles according to the preamble of the patent claim 1.

Es sind bereits Teilbelag-Scheibenbremsen bekannt, bei denen zur Verbesserung des Verschleiß- und Komfortverhaltens die Bremsbeläge ausschließlich auf Zug beansprucht werden; man spricht dann von sogen. gezogenen Bremsbelägen. Bei diesen Teilbelag-Scheibenbremsen sind die Bremsbeläge an Armen des Bremsträgers abgestützt. Dadurch ergibt sich ein erhöhter Herstellungsaufwand. Außerdem kann diese Bauart nicht bei sogen. integrierten Bremsen verwendet werden, bei denen ein eigentlicher Bremsträger nicht vorhanden ist, sondern am Achsschenkel Arme ausgebildet sind, die als Bremsträger die nen und an denen Bolzen befestigt sind, auf denen das Brems gehäuse gleitend gelagert ist.There are already part-pad disc brakes known to improve wear and comfort behavior Brake pads are only used on trains; one then speaks of so-called drawn brake pads. With these Part-pad disc brakes are the brake pads on the arms of the Brake carrier supported. This results in an increased Manufacturing effort. In addition, this design can not so-called integrated brakes are used where a actual brake carrier is not available, but on Knuckle arms are designed as the brake carrier NEN and to which bolts are attached, on which the brake housing is slidingly supported.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Teilbe lag-Scheibenbremse der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Art dahingehend zu verbesern, daß unter Beibe haltung des Vorteils gezogener Bremsbeläge der Herstellungs aufwand verringert wird.The invention is therefore based on the object, a Teilbe lag disc brake in the preamble of claim 1 indicated type to improve that under Beibe Maintaining the advantage of dragged brake pads of manufacturing effort is reduced.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Bremsbeläge Ansätze bilden, die, in Umfangsrichtung gesehen, von außen gegen die Belaghaltestifte anlegbar sind, zur Übertragung von Bremskräften auf die Belaghaltestifte. This object is achieved in that the Brake pads form lugs that, seen in the circumferential direction, can be placed from the outside against the pad retaining pins Transfer of braking forces to the pad retaining pins.

Mit der erfindungsgemäßen Lösung wird eine Teilbelag-Schei benbremse geschaffen, mit der eine Verbesserung des Ver schleiß- und Komfortverhaltens erzielt wird, bei gleichzei tiger Verringerung des Herstellungsaufwandes. Insbesondere ist die erfindungsgemäße Bremse auch als sogen. integrierte Bremse einsetzbar. Bearbeitungsvorgänge am Schacht und im Innenraum des Brückenabschnittes können entfallen.With the solution according to the invention, a partial covering Schei benbremse created with which an improvement in Ver wear and comfort behavior is achieved, at the same time tiger reduction in manufacturing costs. In particular is the brake according to the invention also as a so-called. integrated Brake can be used. Machining processes on the shaft and in The interior of the bridge section can be omitted.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß zumindest ein Ansatz den betreffenden Belag haltestift teilweise umgreift. Mit dieser Ausführungsform ist sichergestellt, daß die Beläge ohne zusätzliche Halte mittel sicher im Bremsgehäuse gehalten sind. Zweckmäßig sind die Ansätze hierbei sichelförmig ausgebildet.According to an advantageous embodiment of the invention provided that at least one approach the covering in question holding pin partially encompasses. With this embodiment it is ensured that the pads without additional stops are held securely in the brake housing. Are expedient the approaches are crescent-shaped.

Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, daß das Bremsgehäuse im Brückenbereich Ausnehmun gen aufweist, in denen die Belaghaltestifte angeordnet sind. Auf diese Weise wird eine besonders platzsparende Anordnung erreicht, die auch kräftemäßig vorteilhaft ist.A particularly advantageous embodiment of the invention provides that the brake housing in the bridge area recesses gene in which the pad retaining pins are arranged. In this way, a particularly space-saving arrangement achieved, which is also advantageous in terms of strength.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform weist die Bremse im Brückenabschnitt eine zentrale Ausnehmung auf. In diese Ausnehmung greift gemäß weiteren Ausführungsformen ei ne zwischen Bremsgehäuse und Bremsbelägen angeordnete Feder ein. Diese Feder bildet einen rahmenförmigen Abschnitt, der einen Ansatz aufweist, zum Eingriff in eine im Bremsgehäuse vorgesehene Ausnehmung.According to a further preferred embodiment, the Brake a central recess in the bridge section. In according to further embodiments, this recess engages ne spring arranged between the brake housing and brake pads a. This spring forms a frame-shaped section that has an approach to engage in a brake housing provided recess.

Die Erfindung betrifft auch einen Bremsbelag, insbesondere zur Verwendung in einer Teilbelag-Scheibenbremse der vorste hend beschriebenen Art, wobei der Belag eine Rückenplatte mit Ansätzen aufweist, die in Umfangsrichtung gesehen von außen gegen Belaghaltestifte anlegbar sind. In vorteilhafter Weise bilden diese Ansätze sichelförmige Abschnitte, die mit Ausnehmungen versehen sind, zum teilweisen Umgreifen der Be laghaltestifte.The invention also relates to a brake pad, in particular for use in a partial brake disc brake hend described type, the covering a back plate with approaches that seen in the circumferential direction of can be placed on the outside against pad retaining pins. In advantageous Way these approaches form crescent-shaped sections with Recesses are provided for partially reaching around the Be lag pins.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und im folgenden beschrieben.Embodiments of the invention are in the drawing shown and described below.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine erste Ausführungsform ei ner Teilbelag-Scheibenbremse; Fig. 1 is a plan view of a first embodiment egg ner disc brake disc;

Fig. 2 eine Vorderansicht der in Fig. 1 dargestellten Teilbelag-Scheibenbremse, teilweise geschnitten; Fig. 2 is a front view of the partial pad disc brake shown in Fig. 1, partly in section;

Fig. 3 einen Längsschnitt durch die in den Fig. 1 und 2 dargestellte Teilbelag-Scheibenbremse; und Fig. 3 is a longitudinal section through the embodiment illustrated in Figures 1 and 2, spot-type disc brake. and

Fig. 4 schematisch eine Draufsicht auf eine zweite Ausfüh rungsform einer Teilbelag-Scheibenbremse, Fig. 4 schematically shows a plan view of a second exporting approximate shape of a spot-type disc brake,

Fig. 5 eine vergrößerte Darstellung einer Feder, wie sie bei der Ausführungsform gem. Fig. 1 bis 4 zweck mäßig Verwendung findet, Fig. 5 is an enlarged view of a spring, as in the embodiment according. Fig. 1 is used purpose moderately to 4,

Fig. 6 eine Draufsicht auf die Feder gemäß Fig. 5. Fig. 6 is a plan view of the spring according to Fig. 5.

Es wird zunächst auf die in den Fig. 1 bis 3 dargestellte erste Ausführungsform einer Teilbelag-Scheibenbremse Bezug genommen. Die Teilbelag-Scheibenbremse, die hier als inte grierte Scheibenbremse dargestellt ist, weist ein U-förmiges Bremsgehäuse 2 auf, welches von zwei sich im wesentlichen radial erstreckenden Schenkeln 4,6 und einem diese verbin denden Brückenabschnitt 8 gebildet ist. Das rahmenartige Bremsgehäuse 2 ist auf zwei Führungsbolzen 10, 12 axial ver schiebbar gelagert. Die Führungsbolzen sind in am Achsschen kel ausgebildete Arme eingeschraubt, von denen hier nur der Arm 14 andeutungsweise dargestellt ist. Der Führungsbolzen 10 (Haupttragebolzen) wird von einer Hülse 16 gebildet, die mittels einer Schraube 18 am Arm 14 festgeklemmt ist, wie in Fig. 3 dargestellt. Die freiliegenden Gleitflächen der Füh rungsbolzen sind mit faltgenbalgartigen Schutzkappen 20 bzw. 22 abgedeckt.Reference is first made to the first embodiment of a partial lining disc brake shown in FIGS. 1 to 3. The partial-pad disc brake, which is shown here as an integrated disc brake, has a U-shaped brake housing 2 , which is formed by two radially extending legs 4, 6 and a bridge section 8 connecting these. The frame-like brake housing 2 is axially slidably mounted on two guide bolts 10 , 12 . The guide bolts are screwed into the arms formed on the axle, of which only the arm 14 is indicated here. The guide pin 10 (main support pin) is formed by a sleeve 16 which is clamped to the arm 14 by means of a screw 18 , as shown in FIG. 3. The exposed sliding surfaces of the guide bolts are covered with bellows-type protective caps 20 and 22 , respectively.

Das Bremsgehäuse 2 umgreift den Rand einer Bremsscheibe 24 von außen sowie zwei beidseitig der Bremsscheibe angeordnete Bremsbeläge 26 bzw. 28. Der innere Schenkel 4 des Bremsge häuses nimmt eine Betätigungseinrichtung in Form eines hy draulisch betätigbaren Bremskolbens 30 auf, der gegen den inneren Bremsbelag 26 wirkt. Der Bremskolben 30 ist in einer Bohrung 32 gelagert und wird bei Betätigung der Bremse aus dieser herausgeschoben, wodurch zunächst der innere Belag 26 gegen die Bremsscheibe 24 gedrückt wird. Als Reaktion bewegt sich das Bremsgehäuse 2 in der entgegengesetzten Richtung, so daß auch der Bremsbelag 28 zur Anlage an der Bremsscheibe kommt.The brake housing 2 encompasses the edge of a brake disk 24 from the outside and two brake pads 26 and 28 arranged on both sides of the brake disk. The inner leg 4 of the Bremsge housing receives an actuator in the form of a hy draulically actuated brake piston 30 which acts against the inner brake pad 26 . The brake piston 30 is mounted in a bore 32 and is pushed out of the brake when the brake is actuated, as a result of which the inner lining 26 is first pressed against the brake disk 24 . In response, the brake housing 2 moves in the opposite direction, so that the brake pad 28 comes to rest on the brake disc.

Das Bremsgehäuse weist zwei längliche Ausnehmungen bzw. Durchbrüche 34, 36 auf, die im Brückenabschnitt 8 angeordnet sind und deren Hauptrichtung im wesentlichen parallel zur Symmetrieachse der Bremse verläuft. In diesen Durchbrüchen 34, 36, die sich im wesentlichen über den gesamten Brückenab schnitt erstrecken, sind Belaghaltestifte 38,40 angeordnet, die parallel zur Symmetrieachse der Bremse verlaufen und die mit ihren Enden im Bremsgehäuse 2 gelagert sind. Hierzu sind in den Schenkeln 4, 6 Bohrungen vorgesehen, wobei die Belag haltestifte 46, 40 innen mittels Spannelementen in der ent sprechenden Bohrung fixiert sind.The brake housing has two elongate recesses or openings 34 , 36 which are arranged in the bridge section 8 and whose main direction runs essentially parallel to the axis of symmetry of the brake. In these openings 34, 36, which extend substantially over the entire cut Brückenab, the pad retaining pins 38,40 are arranged which extend parallel to the axis of symmetry of the brake and which are mounted with their ends in the brake housing. 2 For this purpose, 4 , 6 holes are provided in the legs, the pad retaining pins 46 , 40 are fixed inside by means of clamping elements in the corresponding bore.

Das Bremsgehäuse weist ferner eine zentrale Öffnung bzw. ei nen zentralen Durchbruch 42 auf, in den eine Feder 64 ein greift. Infolge der Anordnung der Durchbrüche 34,36 verblei ben im Bereich des Brückenabschnittes 8 außenliegende, im Querschnitt etwa dreiecksförmige Abschnitte 46, 48, so daß das Bremsgehäuse insgesamt eine rahmenartige Konfiguration bildet. Der äußere Schenkel 6 bildet einen radial außenlie genden durchgehenden Abschnitt, von dem radial nach innen führende Vorsprünge ausgehen, von denen in Fig. 2 nur der Vorsprung 50 sichtbar ist und die eine etwa U-förmige Aus nehmung bilden bzw. begrenzen. Der radial außenliegende durchgehende Abschnitt ist mit einer Versteifungsrippe 52 versehen, die sich gleichfalls insbesondere durchgehend er streckt.The brake housing also has a central opening or egg nen central opening 42 into which a spring 64 engages. As a result of the arrangement of the openings 34, 36, ben in the region of the bridge section 8 remain external, approximately triangular sections 46 , 48 in cross section, so that the brake housing as a whole forms a frame-like configuration. The outer leg 6 forms a radially Außenlie ing continuous section, from the radially inwardly leading projections, of which only the projection 50 is visible in Fig. 2 and which form or limit an approximately U-shaped recess. The radially outer continuous section is provided with a stiffening rib 52 , which also extends in particular continuously.

Die Bremsbeläge 26, 28 weisen jeweils eine Rückenplatte 27, 29 auf, auf denen ein Reibbelag befestigt ist. Die Rückenplat ten 27, 29 sind mit Ansätzen 54, 56 bzw. 58, 60 versehen, die sich radial nach außen erstrecken und die sichelförmige Ab schnitte bilden, welche die Belaghaltestifte 38, 40 teilweise (etwa bis zu deren Mitte) umgreifen. Die Ansätze 54, 56, 58, 60 verlaufen hierbei ausgehend von der Oberkante der Rücken platte bezüglich der Symmetrieebene der Bremse unter einem spitzen Winkel schräg nach außen. Sie greifen hierbei in den bezüglich der Belaghaltestifte äußeren Teil der Durchbrüche 34,36 ein und liegen mit einer teilkreisförmigen Anlageflä che, von denen in Fig. 2 nur die Anlagefläche 62 zu sehen ist, an den Belaghaltestiften 38, 40 an. Die Ansätze enden innerhalb der Durchbrüche 34, 36. Die äußere Begrenzung der Rückenplatten gehen ohne Stufe oder Knick aus einer geradli nigen Begrenzung im Bereich der Reibmassen in eine gekrümmte Begrenzung im Bereich der Ansätze über.The brake pads 26 , 28 each have a back plate 27 , 29 on which a friction lining is attached. The Rückplat th 27 , 29 are provided with lugs 54 , 56 and 58 , 60 which extend radially outwards and form the crescent-shaped sections which partially grip the pad retaining pins 38 , 40 (approximately to the middle). The approaches 54 , 56 , 58 , 60 here proceed from the upper edge of the back plate with respect to the plane of symmetry of the brake at an acute angle obliquely outwards. They engage in the outer part of the openings 34, 36 with respect to the lining retaining pins and lie on the lining retaining pins 38 , 40 with a part-circular contact surface, of which only the contact surface 62 can be seen in FIG. 2. The approaches end within the openings 34 , 36 . The outer boundary of the back plates go without a step or kink from a straight boundary in the area of the friction masses into a curved boundary in the area of the shoulders.

Die zwischen dem Bremsgehäuse 2 und den Bremsbelägen 26, 28 angeordnete Feder 64, die in den Fig. 5 und 6 vergrößert dargestellt ist, verspannt die Bremsbeläge gegenüber dem Bremsgehäuse. Die Feder 64 weist einen rahmenförmigen Ab schnitt auf, der zwei parallel verlaufende Seitenteile 66, 68 bildet, die über Verbindungsabschnitte 70, 71, 72, 73 mit zen tralen Teilen 74, 76 der Feder verbunden sind. Die Verbin dungsabschnitte 70, 71, 72, 73 verlaufen bezüglich der zentra len Teile 74, 76 in einem stumpfen Winkel. Die Seitenteile 66, 68 bilden außen gekrümmte Abschnitte zur Auflage auf den Bremsbelägen. Ausgehend von den Seitenteilen 66, 68 springen vier einander paarweise gegenüberliegende Schenkel 77, 78, 79, 80 in das Innere des rahmenförmigen Abschnittes, die mit ihren gekrümmten Endteilen in die Öffnung 42 ragen. Aus dem zentralen Teil 76 ist ein Ansatz 82 gebildet, der Schenkel 84, 86 aufweist, die sich, ausgehend von einer durch das zentrale Teil 76 gebildeten Bezugsebene in einem Winkel nach oben (Fig. 5) erstrecken. Die Schenkel 84, 86 weisen ge krümmte Endabschnitte 88, 90 auf zum Durchgriff durch die im Bremsgehäuse 2 vorgesehene Öffnung 42 und Einrasten in an grenzend an die Öffnung 42 ausgebildete muldenartige Ausneh mungen 83, 85. Die Feder 64 weist weiterhin eine Zunge 87 auf, die eine Anlagefläche bildet, welche auf einem angren zend an den Bereich der zentralen Öffnung gebildeten Absatz 89 des Bremsgehäuses aufliegt.Arranged between the brake housing 2 and the brake pads 26, 28, spring 64, which is shown in FIGS. 5 and 6 enlarged clamps the brake pads against the brake housing. The spring 64 has a frame-shaped section, which forms two parallel side parts 66 , 68 , which are connected via connecting sections 70 , 71 , 72 , 73 with central parts 74 , 76 of the spring. The connec tion sections 70 , 71 , 72 , 73 extend with respect to the central parts 74 , 76 at an obtuse angle. The side parts 66 , 68 form externally curved sections for resting on the brake pads. Starting from the side parts 66 , 68, four legs 77 , 78 , 79 , 80 lying opposite one another in pairs jump into the interior of the frame-shaped section and protrude into the opening 42 with their curved end parts. An extension 82 is formed from the central part 76 and has legs 84 , 86 which, starting from a reference plane formed by the central part 76 , extend at an angle upwards ( FIG. 5). The legs 84 , 86 have ge curved end portions 88 , 90 for reaching through the opening 42 provided in the brake housing 2 and latching into trough-like recesses 83 , 85 formed adjacent to the opening 42 . The spring 64 also has a tongue 87 which forms a contact surface which rests on a shoulder 89 of the brake housing formed adjacent to the region of the central opening.

Bei dieser Ausführungsform ist sichergestellt, daß die Bremsbeläge ausschließlich gezogen belastet werden, d.h. bei einer in Drehrichtung, wie sie in Fig. 2 durch einen Pfeil angedeutet ist, werden die in Umfangsrichtung wirksamen Bremskräfte praktisch ausschließlich über den Belaghalte stift 40 übertragen. Vom Belaghaltestift werden die Kräfte in das Bremsgehäuse geleitet und von diesem auf die Bolzen führung übertragen.In this embodiment, it is ensured that the brake pads are loaded only pulled, ie in a direction of rotation, as indicated by an arrow in Fig. 2, the effective braking forces in the circumferential direction are transmitted practically exclusively via the pad holding pin 40 . The forces are transferred from the pad retaining pin into the brake housing and transferred from there to the pin guide.

Die Belaghaltestifte sind zweckmäßig aus nichtrostendem Stahl hergestellt, so daß auch eine Verbesserung des Korro sionsverhaltens erzielt wird.The pad retaining pins are expediently made of rustproof Steel made, so that an improvement in the Korro tion behavior is achieved.

Bei der in Fig. 4 dargestellten Ausführungsform bildet das Bremsgehäuse 92 in Umfangsrichtung gesehen außenliegende U-förmige Abschnitte, wobei die Belaghaltestifte 94, 96 in den Schenkeln der U-förmigen Abschnitte gelagert sind, von denen einer mit 98 bezeichnet ist. Entsprechend wie bei der Ausführungsform gemäß Fig. 1 bis 3 umgreifen die Rückenplat ten der Bremsbeläge 100, 102 die Belaghaltestifte 94, 96 teil weise von außen her. Die Belaghaltestifte 94, 96 sind durch Bohrungen in den außenliegenden Schenkeln geführt und in in den innenliegenden Schenkeln vorgesehene Gewindebohrungen geschraubt. Zum Austausch der Beläge wird einer der Füh rungsbolzen gelöst und das Bremsgehäuse um den anderen Füh rungsbolzen geschwenkt. Nach Entfernen eines der Belaghalte stifte 38, 40 können die Bremsbeläge herausgenommen werden.In the embodiment shown in FIG. 4, the brake housing 92 forms outer U-shaped sections when viewed in the circumferential direction, the pad retaining pins 94 , 96 being mounted in the legs of the U-shaped sections, one of which is designated by 98 . Corresponding to the embodiment according to FIGS. 1 to 3, the back plates of the brake pads 100 , 102 encompass the pad retaining pins 94 , 96 partially from the outside. The pad retaining pins 94 , 96 are guided through bores in the outer legs and screwed into threaded bores provided in the inner legs. To replace the pads one of the guide bolts is loosened and the brake housing swung around the other guide bolts. After removing one of the pad holding pins 38 , 40 , the brake pads can be removed.

BezugszeichenlisteReference symbol list

  2 Bremsgehäuse
  4 Schenkel
  6 Schenkel
  8 Brückenabschnitt
10 Führungsbolzen
12 Führungsbolzen
14 Arm
16 Hülse
18 Schraube
20 Schutzkappe
22 Schutzkappe
24 Bremsscheibe
26 Bremsbelag
27 Rückenplatte
28 Bremsbelag
29 Rückenplatte
30 Bremskolben
32 Bohrung
34 Durchbruch
36 Durchbruch
38 Belaghaltestift
40 Belaghaltestift
42 Durchbruch
46 Abschnitt
48 Abschnitt
50 Vorsprung
52 Versteifungsrippe
54 Ansatz
56 Ansatz
58 Ansatz
60 Ansatz
62 Anlagefläche
64 Feder
66 Seitenteil
68 Seitenteil
70 Verbindungsabschnitt
71 Verbindungsabschnitt
72 Verbindungsabschnitt
73 Verbindungsabschnitt
74 zentraler Teil
76 zentraler Teil
77 Schenkel
78 Schenkel
79 Schenkel
80 Schenkel
82 Ansatz
83 Ausnehmung
84 Schenkel
85 Ausnehmung
86 Schenkel
87 Zunge
88 Endabschnitt
89 Absatz
90 Endabschnitt
92 Bremsgehäuse
94 Belaghaltestift
96 Belaghaltestift
98 Schenkel
100 Bremsbelag
102 Bremsbelag 2 brake housings
4 legs
6 legs
8 bridge section
10 guide bolts
12 guide bolts
14 arm
16 sleeve
18 screw
20 protective cap
22 protective cap
24 brake disc
26 brake pad
27 back plate
28 brake pad
29 back plate
30 brake pistons
32 hole
34 breakthrough
36 breakthrough
38 pad retaining pin
40 pad retaining pin
42 breakthrough
46 section
48 section
50 head start
52 stiffening rib
54 approach
56 approach
58 approach
60 approach
62 contact surface
64 spring
66 side panel
68 side panel
70 connecting section
71 connecting section
72 connecting section
73 connecting section
74 central part
76 central part
77 legs
78 legs
79 legs
80 legs
82 approach
83 recess
84 legs
85 recess
86 legs
87 tongue
88 end section
89 paragraph
90 end section
92 brake housing
94 Pad retaining pin
96 pad retaining pin
98 legs
100 brake pads
102 brake pad

Claims

1. Part-pad disc brake, in particular for motor vehicles, with a bolt-guided brake housing of a substantial U-shaped shape, which is formed by two radially extending legs which are connected to one another via a bridge section, with a first radial leg of the brake housing Bremsbe actuating device, in particular carries a brake piston and with two brake pads to be arranged on both sides of a brake disc, which are held by pad retaining pins, characterized in that the brake pads ( 54 , 56 , 58 , 60 ) form approaches which, seen in the circumferential direction, from the outside against the pad retainer pins ( 38 , 40 ) can be applied to transfer braking forces to the pad retainer pins.

2. Part-pad disc brake according to claim 1, characterized in that at least one approach ( 54 , 56 , 58 , 60 ) at least partially encompasses the relevant pad retaining pin ( 38 , 40 ).

3. Part-pad disc brake according to one of the preceding claims, characterized in that the lugs ( 54 , 56 , 58 , 60 ) form a crescent-shaped section.

4. Part-pad disc brake, in particular for motor vehicles, with a bolt-guided brake housing of a substantially U-shaped configuration, which is formed by two radially extending legs which are connected to one another via a bridge section, a first radial leg of the brake housing being one Bremsbe actuating device, in particular carries a brake piston and with two brake pads to be arranged on both sides of a brake disc, which are held by pad retaining pins, in particular according to one of the preceding claims, characterized in that the brake housing ( 2 ) in the region of the bridge section ( 8 ) recesses ( 34 , 36 ), in which the pad holding pins ( 38 , 40 ) are arranged.

5. Part-pad disc brake according to one of the preceding claims, characterized in that the brake housing ( 2 ) in the bridge section ( 8 ) has a central opening ( 42 ).

6. Part-pad disc brake according to one of the preceding claims, characterized in that a spring ( 64 ) is arranged between the brake housing ( 2 ) and the brake pads ( 26 , 28 ).

7. Part-pad disc brake according to claim 6, characterized in that the spring ( 64 ) engages in the central opening ( 42 ).

8. Part-pad disc brake according to one of the preceding claims, characterized in that the brake housing ( 2 ) lateral U-shaped sections bil det, the pad retaining pins ( 94 , 96 ) are mounted in the legs of the U-shaped sections.

9. Brake pad, in particular for use in a partial brake disc brake according to one of the preceding claims, characterized in that the load ( 26 , 28 ) has a back plate ( 27 , 29 ) with projections ( 54 , 56 , 58 , 60 ) has, which, seen in the circumferential direction, can be placed from the outside against lining retaining pins ( 38 , 40 ).

10. Brake pad according to claim 8, characterized in that the approaches ( 54 , 56 , 58 , 60 ) have a sickle-shaped section.

11. Brake pad according to claim 8 or 9, characterized in that the lugs ( 54 , 56 , 58 , 60 ) have a recess for partially gripping the pad holding pins.

12. Brake pad according to one of the preceding claims, characterized in that the approaches ( 54 , 56 , 58 , 60 ) with respect to the axis of symmetry of the brake housing extend radially obliquely outwards.

13. Spring, in particular for use in a Teilbe lag disc brake according to one of the preceding claims, characterized in that the spring ( 64 ) forms a frame-like section which has an extension for engaging in an opening provided in the brake housing ( 42 ).

14. Spring according to claim 13, characterized in that the frame-like section has two, in particular parallel, side parts for resting on parts of the brake pads ( 26 , 28 ), the side parts being connected via connecting sections to central parts of the spring and the Verbindungsab sections run at an obtuse angle to this.

15. Spring according to claim 14, characterized net that starting from the side panels at least two legs in the interior of the frame-like section project.

In that the extension arms (66, 68) which grip 16 spring according to one of the preceding claims, characterized in that in each case behind a recess in the Begren the injection (42) shoulder formed (70,72).

17. Spring according to one of the preceding claims, characterized in that the spring ( 64 ) has a further section or a tongue ( 80 ) which can be placed on a contact surface which is formed in a limb of the brake housing ( 2 ).