DE3911515A1 - Anlage zum heizen, lueften bzw. klimatisieren eines reiseomnibusses - Google Patents

Anlage zum heizen, lueften bzw. klimatisieren eines reiseomnibusses

Info

Publication number
DE3911515A1
DE3911515A1 DE3911515A DE3911515A DE3911515A1 DE 3911515 A1 DE3911515 A1 DE 3911515A1 DE 3911515 A DE3911515 A DE 3911515A DE 3911515 A DE3911515 A DE 3911515A DE 3911515 A1 DE3911515 A1 DE 3911515A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
suction
fans
fan
suction fan
outlet openings
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE3911515A
Other languages
English (en)
Other versions
DE3911515C2 (de
Inventor
Juergen Dipl Ing Dr In Koehler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Konvekta AG
Original Assignee
Konvekta 3578 Schwalmstadt De GmbH
Konvekta GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Konvekta 3578 Schwalmstadt De GmbH, Konvekta GmbH filed Critical Konvekta 3578 Schwalmstadt De GmbH
Priority to DE3911515A priority Critical patent/DE3911515A1/de
Priority to US07/482,334 priority patent/US5004150A/en
Publication of DE3911515A1 publication Critical patent/DE3911515A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE3911515C2 publication Critical patent/DE3911515C2/de
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00457Ventilation unit, e.g. combined with a radiator
    • B60H1/00471The ventilator being of the radial type, i.e. with radial expulsion of the air
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00357Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
    • B60H1/00371Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles carrying large numbers of passengers, e.g. buses
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00207Combined heating, ventilating, or cooling devices characterised by the position of the HVAC devices with respect to the passenger compartment
    • B60H2001/00235Devices in the roof area of the passenger compartment

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Devices For Blowing Cold Air, Devices For Blowing Warm Air, And Means For Preventing Water Condensation In Air Conditioning Units (AREA)
  • Air Filters, Heat-Exchange Apparatuses, And Housings Of Air-Conditioning Units (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Anlage zum Heizen, Lüften bzw. Klimatisieren eines Reiseomnibusses, die in einem Gehäuse in Querrichtung einen Wärmetauscher und zum Durchleiten von Luft durch den Wärmetauscher übereinander und hintereinander versetzt angeordnete Radialgebläse aufweist, wobei das Gehäuse stromabwärts hinter dem Wärmetauscher einen Sammelraum aufweist, der über zwei seitliche Eckbereiche mit Längskanälen fluidisch verbunden ist, die mit in Längsrichtung des Reiseomnibusses verlaufenden Dachkanälen fluidisch verbindbar bzw. verbunden sind.
Eine derartige Anlage ist aus der DE 35 13 952 A1 bekannt. Bei dieser bekannten Anlage sind die Radialgebläse als Druckgebläse ausgebildet, die in bezug auf den in Querrichtung des Reiseomnibusses angeordneten Wärmetauscher stromaufwärts vor dem Wärmetauscher angeordnet sind. Bei den Druckgebläsen handelt es sich vorzugsweise um vierflutige Radialgebläse, d.h. um Radialgebläse mit vier Einlaßöffnungen und zwei Auslaßöffnungen. Die Radialgebläse sind in zwei übereinander angeordneten, hintereinander versetzten Reihen vorgesehen, wobei durch die Versetzung der beiden Gebläsereihen die Bauhöhe des Gehäuses der Anlage im Vergleich zu einfach übereinander angeordneten Gebläsen reduziert ist. Infolge der vertikalen Anordnung der Auslaßöffnungen der Druckgebläse läßt die Bauhöhe dieser Anlage jedoch noch Wünsche offen. Durch die Anordnung der Radialgebläse stromaufwärts vor dem Wärmetauscher weist das Gehäuse dieser bekannten Anlage jedoch relativ eine große Längsabmessung auf. Diese Längsabmessung des Gehäuses ist auch durch den stromabwärts hinter dem Wärmetauscher vorhandenen Sammelraum gegeben, in welchen die den Wärmetauscher durchströmende Luft einströmt, um anschließend über die beiden seitlichen Eckenbereiche und die mit den Eckenbereichen fluidisch verbundenen Längskanäle in die Dachkanäle des Reiseomnibusses weiterzuströmen.
Aus der DE 37 20 032 A1 ist eine Kompaktanlage zum Heizen, Lüften bzw. Klimatisieren eines Reiseomnibusses bekannt, bei welcher Radialgebläse zum Einsatz gelangen, die als Sauggebläse ausgebildet und die vorzugsweise vierflutig ausgebildet sind. Ein Teil der Sauggebläse ist dort an Schrägabschnitten einer zick-zack-förmig ausgebildeten Trennwand angeordnet, um die Strömung aus den Auslaßöffnungen der Sauggebläse heraus wunschgemäß zu lenken. Auch bei dieser Anlage sind die Radialgebläse über die gesamte Breite der Anlage verteilt, was bei dieser bekannten Anlage problemlos möglich ist, weil es sich hierbei um eine in einem dafür vorgesehenen Heckabteil eines Reiseomnibusses unterzubringende Kompaktanlage handelt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anlage der eingangs genannten Art zu schaffen, die eine weiter verkleinerte Längsabmessung bzw. noch kompaktere Gesamtabmessungen aufweist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Radialgebläse Sauggebläse sind, die in zwei voneinander räumlich getrennten Gruppen vorgesehen sind, wobei die Sauggebläse jeder Gebläsegruppe mit ihren Auslaßöffnungen an Durchlässen einer zugehörigen Trennwand angeordnet sind, und die beiden Trennwände die beiden Eckbereiche zwischen dem Gehäuse und dem Wärmetauscher überspannen und den Sammelraum vom zugehörigen Längskanal trennen, daß die Sauggebläse mit ihren Auslaßöffnungen und die Trennwände mit den die Durchlässe aufweisenden Trennwandabschnitten gegen die Lotrechte geneigt sind, und daß die Sauggebläse und die Trennwände mit den die Durchlässe aufweisenden Trennwandabschnitten zwischen dem Sammelraum und den beiden seitlichen Längskanälen gegen die Längsrichtung um einen spitzen Winkel geneigt sind. Die Sauggebläse sind also nicht stromaufwärts vor dem Wärmetauscher, sondern stromabwärts hinter ihm in den beiden Eckbereichen angeordnet, die zwischen dem Sammelraum und den beiden seitlichen Längskanälen vorhanden sind. Es werden also die in jedem Fall vorhandenen Eckbereiche zur Unterbringung der Radialgebläse ausgenutzt, wodurch sich in vorteilhafter Weise die Möglichkeit ergibt, die Anlage mit einer vergleichsweise kleinen Längsabmessung zu realisieren. Durch die geneigte Anordnung der Sauggebläse jeder der beiden Gebläsegruppen, d.h. durch die von der Lotrechten abweichende Anordnung der Sauggebläse mit ihren Auslaßöffnungen ergibt sich der weitere Vorteil, daß die Höhenabmessung der Anlage ebenfalls vergleichsweise klein sein kann. Das bedeutet jedoch, daß die erfindungsgemäße Anlage insgesamt relativ kompakt ausgebildet sein kann.
Der spitze Winkel, in welchem die Sauggebläse der/jeder Gebläsegruppe in bezug auf die Längsrichtung des Reiseomnibusses angeordnet sind, kann zwischen 0 und 90 Winkelgrad liegen.
Eine ausgezeichnete Wirksamkeit bei kompakten Abmessungen der Anlage wird erzielt, wenn die Radialgebläse an sich bekannte vierflutige Sauggebläse sind, und wenn jede der beiden Gebläsegruppen drei Sauggebläse aufweist, die in bezug zueinander eng benachbart übereinander und in ihrer durch die Auslaßöffnungen der Sauggebläse einer Gebläsegruppe festgelegten gemeinsamen Hauptausströmrichtung gesehen hintereinander versetzt angeordnet sind. Bei einer solchen Anlage kann das untere Sauggebläse jeder der beiden Gebläsegruppen in der gemeinsamen Hauptausströmrichtung der Auslaßöffnungen gesehen gegen das obere Sauggebläse nach vorne und das mittlere Sauggebläse in der gemeinsamen Hauptausströmrichtung der Auslaßöffnungen gesehen gegen das untere Sauggebläse nach vorne versetzt sein. Die Sauggebläse einer Gebläsegruppe sind also vorzugsweise nicht in einer mehr oder weniger geraden Linie versetzt angeordnet, sondern in einer abgewinkelten Linie. Dadurch kann die Kompaktheit der Anlage weiter verbessert werden, ohne daß dadurch die Anströmverhältnisse zu den Sauggebläsen hin bzw. die Ausströmverhältnisse aus den Auslaßöffnungen der Sauggebläse heraus beeinträchtigt werden. Die genannte Hauptausströmrichtung der Sauggebläse einer Gebläsegruppe ist durch die Orientierung der Auslaßöffnungen der Sauggebläse festgelegt. Dabei ist es möglich, daß die Auslaßöffnungen der Sauggebläse einer Gebläsegruppe zueinander parallel oder gegeneinander um bestimmte Winkel verschwenkt ausgerichtet sind. Unabhängig davon, ob die Auslaßöffnungen parallel oder gegeneinander verschwenkt ausgerichtet sind, weisen die Auslaßöffnungen jedoch in die besagte gemeinsame Hauptausströmrichtung.
Die eng benachbart übereinander angeordneten und relativ zueinander in der oben beschriebenen Weise versetzten Sauggebläse können mit ihren Auslaßöffnungen alle mindestens annähernd in dieselbe Richtung orientiert sein. Es ist jedoch auch möglich, daß das untere Sauggebläse in bezug auf das obere und das mittlere Sauggebläse um mindestens annähernd 180 Winkelgrad verdreht angeordnet ist, d.h. daß die Auslaßöffnung des unteren Sauggebläses nach unten steht, während die Auslaßöffnungen des mittleren und des oberen Sauggebläses nach oben weisen.
Die übereinander und in der gemeinsamen Hauptausströmrichtung hintereinander versetzt angeordneten Sauggebläse einer Gebläsegruppe können in ihrer Längserstreckung gesehen überdeckend übereinander angeordnet sein. Als vorteilhaft hat es sich jedoch erwiesen, wenn mindestens zwei der drei Sauggebläse einer Gruppe von Sauggebläsen in ihrer Längsrichtung gesehen gegeneinander versetzt sind. Das bedeutet, daß z.B. das obere Sauggebläse gegen das benachbarte mittlere Sauggebläse und/oder das mittlere gegen das untere Sauggebläse in Längsrichtung gesehen versetzt angeordnet sein kann. Hierbei ist es möglich, die Versetzung des oberen gegen das mittlere Sauggebläse und die Versetzung des mittleren gegen das untere Sauggebläse gleich oder voneinander verschieden zu dimensionieren. Das ist vorteilhaft, wenn das Gehäuse der Anlage vom Sammelraum zu den Längskanälen hin mit einer Schrägfläche ansteigt, um eine strömungstechnisch günstige Form der Anlage zu realisieren. Durch die zuletzt genannte mindestens eine Versetzung ist es möglich, die Sauggebläse einer Gebläsegruppe platzsparend im bspw. abgeschrägten Eckbereich zwischen dem Sammelraum und dem zugehörigen Längskanal der Anlage unterzubringen.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles der erfindungsgemäßen Anlage zum Heizen, Lüften bzw. Klimatisieren eines Reiseomnibusses. Es zeigt:
Fig. 1 eine Ansicht der Anlage von oben, wobei der das Gehäuse der Anlage oberseitig abschließende Deckel entfernt ist, um auf der rechten Seite eine Gebläsegruppe und auf der linken Seite eine Trennwand im Schnitt darzustellen,
Fig. 2 einen Schnitt entlang der Schnittlinie II-II in Fig. 1,
Fig. 3 eine der Fig. 2 entsprechende Schnittdarstellung durch eine andere Anordnung der Gebläse einer Gebläsegruppe,
Fig. 4 den Funktionszusammenhang zwischen Länge l, Breite b und Querschnittsfläche A einer Gebläsegruppe gem. Fig. 2 in Abhängigkeit vom Neigungswinkel α zwischen der Trennwand und dem vorzugsweise in horizontaler Richtung angeordneten Boden der Anlage, und
Fig. 5 den Funktionszusammenhang zwischen Länge l, Breite b und Querschnittsfläche A der Gebläsegruppe gem. Fig. 3 in Abhängigkeit vom Neigungswinkel α zwischen der Trennwand und dem Boden der Anlage.
Fig. 1 zeigt in einer schematischen Darstellung eine Anlage 10 zum Heizen, Lüften bzw. Klimatisieren eines Reiseomnibusses, die in einem Gehäuse 12 einen Wärmetauscher 14 aufweist. Der Wärmetauscher 14 ist mit anderen an sich bekannten Aggregaten einer Klimaanlage verbunden, die in dieser Figur nicht gezeichnet sind. Der Wärmetauscher 14 wird von seiner Anströmseite 16 her von Luft durchströmt, die den Wärmetauscher 14 an seiner Ausströmseite 18 in einen Sammelraum 20 hinein verläßt. Der Sammelraum 20 ist seitlich durch je eine im Eckbereich 22 der Anlage 10 verlaufende Trennwand 24 abgeschlossen. In Fig. 1 ist auf der linken Seite, d.h. im linken Eckbereich 22 eine Trennwand 24 schematisch dargestellt, die gegen die Längsrichtung um einen spitzen Winkel β geneigt ist. Der Wärmetauscher 14 ist in Querrichtung der Anlage 10 angeordnet. Die/jede Trennwand 24 weist Durchlässe 26 auf, an denen vierflutige Sauggebläse 28, 30 und 32 mit ihren Auslaßöffnungen 34 (sh. Fig. 2 und 3) angeordnet sind. Die Auslaßöffnungen 34 fluchten mit den zugehörigen Durchlässen 26, wie aus den Fig. 2 und 3 deutlich ersichtlich ist. An jeder der beiden Trennwände 24 sind drei vierflutige Sauggebläse 28, 30 und 32 übereinander eng benachbart und gegeneinander versetzt angeordnet. Entsprechend sind die beiden zugehörigen Trennwände 24 gebogen, wie aus den Fig. 2 und 3 deutlich wird. Mit Hilfe der in den beiden Eckbereichen 22 angeordneten Gebläsegruppen aus den Sauggebläsen 28, 30 und 32 wird die Luft durch den Wärmetauscher 14 in den Sammelraum 20 eingesaugt, durch die Sauggebläse 28, 30 und 32 durchgeleitet und in die beiden seitlichen Längskanäle 36 der Anlage 10 eingeleitet. Die Längskanäle 36 weisen voneinander einen Abstand auf, der dem Abstand der in Fig. 1 strichliert angedeuteten Dachkanäle 38 eines Reiseomnibusses entspricht.
In Fig. 2 ist eine Gebläsegruppe aus drei vierflutigen Sauggebläsen 28, 30 und 32 in einer Seitenansicht angedeutet, wobei das mittlere Sauggebläse 30 gegen das untere Sauggebläse 28 in der durch die Auslaßöffnungen 34 festgelegten Hauptausströmrichtung stromabwärts nach vorne und das obere Sauggebläse 32 gegen das mittlere Sauggebläse 30 und gegen das untere Sauggebläse 28 nach hinten versetzt ist. Außerdem ist die Trennwand 24 mit ihren die Durchlässe 26 aufweisenden Trennwandabschnitten 40 gegen den Boden der Anlage 10 um einen Winkel α geneigt. In den Fig. 2 und 3 sind einige voneinander verschiedene Neigungswinkel a angedeutet, unter welchen die Sauggebläse 28, 30 und 32 mit ihren Auslaßöffnungen 34 gegen den Boden der Anlage 10 geneigt sein können. Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Auslaßöffnungen 34 zueinander parallel ausgerichtet, es ist selbstverständlich auch möglich, die Auslaßöffnungen 34 und entsprechend die Trennwandabschnitte 40 gegeneinander geneigt vorzusehen.
Fig. 1 zeigt im rechten Eckbereich 22 die drei übereinander angeordneten Sauggebläse 28, 30 und 32, wobei das obere Sauggebläse 32 in Längsrichtung der Sauggebläse gesehen gegen das mittlere und das untere Sauggebläse 30, 28 zum Wärmetauscher 14 hin versetzt angeordnet ist. Durch eine solche Versetzung der Sauggebläse ist es möglich, das Gehäuse 12 der Anlage 10 von der Rückseite 42 sowie von den Außenseiten 44 zum Wärmetauscher 14 hin schräg ansteigen zu lassen. Selbstverständlich ist es auch möglich, alle drei Sauggebläse 28, 30 und 32 in bezug aufeinander in Längsrichtung gegeneinander versetzt anzuordnen.
Aus Fig. 4 ist der Zusammenhang zwischen der Länge 1, der Breite b und der durch die Länge l und die Breite b bestimmten Querschnittsfläche A einer Gebläsegruppe mit dem Neigungswinkel α zwischen den Gebläsen 28, 30 und 32 und dem Boden der Anlage 10 ersichtlich, wenn die Gebläse 28, 30 und 32 so angeordnet sind, wie in Fig. 2 dargestellt ist, wobei in Fig. 2 eine Breite b und eine Länge l einer der möglichen Querschnittsflächen A angegeben ist. Im Vergleich hierzu ist in Fig. 5 der Zusammenhang zwischen Länge l, Breite b und der durch die Länge l und die Breite b bestimmten Querschnittsfläche A mit dem Neigungswinkel α zwischen den Gebläsen 28, 30 und 32, d.h. den Auslaßöffnungen 34 der Gebläse 28, 30 und 32 mit dem Boden der Anlage 10 gezeichnet, wenn die Sauggebläse 28, 30 und 32 wie in Fig. 3 gezeichnet angeordnet sind. Wie bereits erwähnt wurde, unterscheidet sich die Gebläseanordnung gem. Fig. 2 von der in Fig. 3 gezeichneten Gebläseanordnung dadurch, daß in Fig. 2 sämtliche Sauggebläse mit ihren Auslaßöffnungen 34 in bezug zu den Längsmittellinien 46 der vierflutigen Sauggebläse 28, 30 und 32 in die gleiche Richtung orientiert sind, während bei der Anordnung gem. Fig. 3 das unterste Sauggebläse 28 mit seiner Auslaßöffnung 34 um 180 Winkelgrad gegen die übrigen Sauggebläse 30 und 32 verdreht angeordnet ist.
Aus den Figuren wird deutlich, daß sich durch die eng benachbarte und übereinander nicht geradlinig versetzte Anordnung der Sauggebläse für die Sauggebläse 28, 30, 32 nur ein relativ kleiner Platzbedarf ergibt, so daß die Anlage 10 sehr kompakt d.h. insbes. mit einer kleinen Längsabmessung realisiert werden kann. Demselben Zweck dient es, wenn die beiden Gebläsegruppen in den Eckebereichen 22 der Anlage 10 unter einem spitzen Winkel β gegen die Längsrichtung geneigt angeordnet sind.

Claims (7)

1. Anlage zum Heizen, Lüften bzw. Klimatisieren eines Reiseomnibusses, die in einem Gehäuse (12) in Querrichtung einen Wärmetauscher (14) und zum Durchleiten von Luft durch den Wärmetauscher (14) übereinander und hintereinander versetzt angeordnete Radialgebläse (28, 30, 32) aufweist, wobei das Gehäuse (12) stromabwärts hinter dem Wärmetauscher (14) einen Sammelraum (20) aufweist, der über zwei seitliche Eckbereiche (22) mit Längskanälen (36) fluidisch verbunden ist, die mit in Längsrichtung des Reiseomnibusses verlaufenden Dachkanälen (38) fluidisch verbindbar bzw. verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Radialgebläse (28, 30, 32) Sauggebläse sind, die in zwei voneinander räumlich getrennten Gruppen vorgesehen sind, wobei die Sauggebläse (28, 30, 32) jeder Gebläsegruppe mit ihren Auslaßöffnungen (34) an Durchlässen (26) einer zugehörigen Trennwand (24) angeordnet sind, und die beiden Trennwände (24) die Eckbereiche (22) zwischen dem Gehäuse (12) und dem Wärmetauscher (14) überspannen und den Sammelraum (20) vom zugehörigen Längskanal (36) trennen, daß die Sauggebläse (28, 30, 32) mit ihren Auslaßöffnungen (34) und die Trennwände (24) mit den die Druchlässe (26) aufweisenden Trennwandabschnitten (40) gegen die Lotrechte geneigt sind, und daß die Sauggebläse (28, 30, 32) und die Trennwände (24) mit den die Durchlässe (26) aufweisenden Trennwandabschnitten (40) zwischen dem Sammelraum (20) und den beiden seitlichen Längskanälen (36) gegen die Längsrichtung um einen spitzen Winkel (β) geneigt sind.
2. Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Radialgebläse (28, 30, 32) vierflutige Sauggebläse sind, und daß jede der beiden Gebläsegruppen (28, 30, 32) drei Sauggebläse (28, 30, 32) aufweist, die in bezug zueinander eng benachbart übereinander und in ihrer durch die Auslaßöffnungen (34) festgelegten gemeinsamen Hauptausströmrichtung gesehen hintereinander versetzt angeordnet sind.
3. Anlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das unterste Sauggebläse (28) in der gemeinsamen Hauptausströmrichtung der Auslaßöffnungen (34) gesehen gegen das obere Sauggebläse (32) nach vorne und das mittlere Sauggebläse (30) in der gemeinsamen Hauptausströmrichtung der Auslaßöffnungen (34) gesehen gegen das untere Sauggebläse (28) nach vorne versetzt ist.
4. Anlage nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß das untere Sauggebläse (28) in bezug auf das obere und das mittlere Sauggebläse (32, 30) um mindestens annähernd 180 Winkelgrad verdreht angeordnet ist.
5. Anlage nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens zwei der drei Sauggebläse (28, 30, 32) einer Gruppe von Sauggebläsen in ihrer Längsrichtung gesehen gegeneinander versetzt sind.
6. Anlage nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens das obere Sauggebläse (32) gegen das benachbarte mittlere Sauggebläse (30) in ihrer Längsrichtung gesehen versetzt angeordnet ist.
7. Anlage nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Auslaßöffnungen (34) der Sauggebläse (28, 30, 32) einer/jeder Sauggebläsegruppe zueinander mindestens annähernd parallel ausgerichtet sind.
DE3911515A 1989-03-04 1989-04-08 Anlage zum heizen, lueften bzw. klimatisieren eines reiseomnibusses Granted DE3911515A1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3911515A DE3911515A1 (de) 1989-03-04 1989-04-08 Anlage zum heizen, lueften bzw. klimatisieren eines reiseomnibusses
US07/482,334 US5004150A (en) 1989-03-04 1990-02-20 Installation for heating, ventilation or air-conditioning of a long-distance bus

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3907051 1989-03-04
DE3911515A DE3911515A1 (de) 1989-03-04 1989-04-08 Anlage zum heizen, lueften bzw. klimatisieren eines reiseomnibusses

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3911515A1 true DE3911515A1 (de) 1990-09-13
DE3911515C2 DE3911515C2 (de) 1990-12-20

Family

ID=25878471

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE3911515A Granted DE3911515A1 (de) 1989-03-04 1989-04-08 Anlage zum heizen, lueften bzw. klimatisieren eines reiseomnibusses

Country Status (2)

Country Link
US (1) US5004150A (de)
DE (1) DE3911515A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3831269A1 (de) * 1988-09-14 1990-03-22 Thermal Waerme Kaelte Klima Klimatisierungsvorrichtung fuer einen reisebus

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3513952A1 (de) * 1985-04-18 1986-10-23 Thermal-Werke Wärme-Kälte-Klimatechnik GmbH, 6832 Hockenheim Heizungs-, lueftungs- und klimaanlage fuer reiseomnibusse
DE3720032A1 (de) * 1987-06-16 1989-01-05 Konvekta Gmbh Kompaktanlage zum heizen, lueften bzw. klimatisieren eines reiseomnibusses

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3513952A1 (de) * 1985-04-18 1986-10-23 Thermal-Werke Wärme-Kälte-Klimatechnik GmbH, 6832 Hockenheim Heizungs-, lueftungs- und klimaanlage fuer reiseomnibusse
DE3720032A1 (de) * 1987-06-16 1989-01-05 Konvekta Gmbh Kompaktanlage zum heizen, lueften bzw. klimatisieren eines reiseomnibusses

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3831269A1 (de) * 1988-09-14 1990-03-22 Thermal Waerme Kaelte Klima Klimatisierungsvorrichtung fuer einen reisebus

Also Published As

Publication number Publication date
DE3911515C2 (de) 1990-12-20
US5004150A (en) 1991-04-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE60213915T2 (de) Kraftfahrzeug-Klimaanlage
DE19835448B4 (de) Klimaanlage
DE60027522T2 (de) Fahrzeugklimaanlage
DE19935270C2 (de) Mittelkonsole für Fahrzeuge
DE19734146C2 (de) Luftzuführeinrichtung
DE102011011710A1 (de) Luftmischungs- und -verteilungsvorrichtung und Fahrzeugheizungs- oder -klimaanlage
DE3515853A1 (de) Vorrichtung zur belueftung und klimatisierung von fahrerplaetzen, fahrerhaeusern od.dgl.
DE102016116351A1 (de) Luftausströmer
DE202016106540U1 (de) Luftauslass zum Temperieren eines Raumes
EP0114241A2 (de) Lüftungsvorrichtung
DE60132218T2 (de) Zierplatte für klimaanlage, abblaseinheit für luftauslass und klimaanlage
DE19518280A1 (de) Vorrichtung zur Heizung und/oder Belüftung des Fahrgastraums
EP1228907B1 (de) Klimagerät für ein Kraftfahrzeug
DE102008025910A1 (de) Wärmeübertrager
DE3423785A1 (de) Vorrichtung zur lagerung und belueftung von kaese
DE102014209452A1 (de) Klimaanlage mit Bypassvorrichtung
DE102010039674A1 (de) Vorrichtung zur Mischung zweier Luftströme
EP1312493A2 (de) Luftmischeinrichtung für eine Heizungs- oder Klimaanlage
EP2165867A1 (de) Verdampfer mit Kondenswasserüberlaufschutz
DE102016006531A1 (de) Kühleraggregat für ein Kraftfahrzeug
DE2328186C2 (de) Induktionsgerät
DE3317982C1 (de) Wärmetauscher, insbesondere für die Beheizung eines Fahrgastraumes von Personenkraftwagen
DE102016111195A1 (de) Heiz- und Kühlsegel mit mindestens einem Ventilator
DE3911515C2 (de)
DE602004013068T2 (de) Vorrichtung zur Luftverteilung für ein Fahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: KONVEKTA AG, 3578 SCHWALMSTADT, DE

8339 Ceased/non-payment of the annual fee