DE390960C

DE390960C - Drive wheel bearing for motorized plows

Info

Publication number: DE390960C
Application number: DEW61554D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1922-06-30
Filing date: 1922-06-30
Publication date: 1924-03-03

Description

Die bekannten Vorrichtungen zur Triebradiverstellung bei Motorpflügen müssen zur Erreichung genügender Festigkeit kräftig ausgebildet sein und besitzen infolgedessen ein großes Gewicht. Sie besitzen im allgemeinen Achsstummel, welche an jeder Seite des Pfluges' gelagert sind und sich unabhängig voneinander verstellen lassen. Die Achsstummellager werden infolge der auftretenden Erschütterungen sehr leicht schadhaft, und es kommt leicht dazu, daß' d'ie Achsen sich ein wenig neigen und· die Räder nicht mehr parallel stehen.The known devices for driving wheel adjustment in motorized plows must be achieved be strong enough strength and consequently have a great weight. They generally have stub axles on each side of the Pfluges' are stored and can be adjusted independently of each other. The stub axle bearings are easily damaged as a result of the vibrations that occur, and it it can easily happen that the axles lean a little and the wheels are no longer parallel stand.

Gemäß der Erfindung werden die Nachteile durch Verwendung einer durchgehenden feststehenden Triebradachse, auf welcher die Verstellung der Triebräder dutch Drehung exzentrischer Büchsen, auf welcher die Triebräder aufgeschoben' sind, bewerkstelligt wird.According to the invention, the disadvantages are achieved by using a continuous fixed Driving wheel axis, on which the adjustment of the driving wheels by turning eccentric Bushes, on which the driving wheels are pushed ', is accomplished.

ao Es ist bekannt, die Laufräder von Motorpflügen u. dgl. auf exzentrische Büchsen zu setzen, um ihre Höhenlage durch Drehen der Achse einzustellen und dadurch die Greifer der neben den Laufrädtern' angeordneten Triebradier zu mehr oder weniger tiefem Eindringen in den Boden zu bringen. Im Gegensatz hi'erzu besteht die Erfindung darin, daß die exzentrischen Büchsen, auf welchen die Triebräder sitzen·, auf exzentrisch angeordneten· Zapfen der Triebräderachse aufgeschoben sind und die Exzentrizität der Zapfen so bemessen und angeordnet ist, daß bei einer äußersten entgegengesetzten Stellung der Büchse die Triebräder bzw. ihre Drehachsen auf gleicher Höhe sich befinden. Au!f diese Weise ist zur Erzielung des erforderlichen Höhenunterschiedes des FuTchenrades und des Landrades bei Motorpflügen nur eine sehr geringe Exzentrizität der Achszapfen einerseits und der Büchsen anderseits erforderlich.ao It is known to move the running wheels of motorized plows and the like to eccentric bushings set to adjust their height by turning the axis and thereby the gripper of the next to the impellers' arranged drive erasers to more or less deep penetration into the ground. In contrast to this The invention consists in that the eccentric sleeves on which the drive wheels sit ·, are pushed onto eccentrically arranged · journals of the drive wheel axle and the Eccentricity of the pin is so dimensioned and arranged that at an outermost opposite Position of the sleeve, the drive wheels or their axes of rotation are at the same height. In this way is to achieve the required height difference of the FuTchenrades and the Landrades with motor plows only a very small eccentricity of the journal on the one hand and the bushings on the other hand required.

Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes i-st: in der Zeichnung dargestellt. Abb. ι zeigt die Triebradanordnung im Schnitt durch die Achse und Abb. 2 in größerem Maßstabe eine Seitenansicht des Achszapfens mit der exzentrischen Büchse und der Radnabe zur Veranschaulichung der Verschiebung der Radmitten defl Drehung der exzentrischen Büchsen.An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing. Fig. Ι shows the drive wheel arrangement in section through the axis and Fig. 2 in a larger one Scale a side view of the journal with the eccentric bush and the Wheel hub to illustrate the displacement of the wheel centers defl rotation of the eccentric Cans.

Auf die Zapfen der leicht gekröpften Achse a sind exzentrische Büchsen c aufgeschoben, auf welchen die Triebräder sitzen. Die Kröpfung der Achse ist so bemessen, daß bei äußerst entgegengesetzter Stellung der Büchsen zu derEccentric bushings c , on which the drive wheels sit , are pushed onto the pins of the slightly cranked axis a. The offset of the axis is dimensioned so that in the extremely opposite position of the sleeves to the

in Abb. ι gezeichneten Stellung die Räder auf gleicher Höhe stehen, wie es zur Straßenfahrt erforderlich ist. Die exzentrischen Büchsen sind nach innen über die Radnabe hinaus verlängert und mit einem Hebel g versehen, der ein leichtes Drehen der exzentrischen Büchsen ujjd damit die Höhenverstellung der Radmitten ermöglicht. An Stelle eines Hebels kann natürlich ebensogut eine Schnecke oderin Fig. ι drawn position the wheels are at the same height, as it is necessary for road travel. The eccentric bushes are extended inward beyond the wheel hub and are provided with a lever g , which enables the eccentric bushes to be turned slightly and so that the height of the wheel centers can be adjusted. Instead of a lever, a snail or a

ίο ein Zahnrad¹ auf die Verlängerung der Büchse aufgesetzt werden, um die Drehung der Büchse zu bewirken·. Die Achslager l· sind am Rahmen befestigt und die Räder innen durch einen Bund und! außen durch eine Mutter f in ihrer Lage gehalten. ^{ίο a gear 1} can be placed on the extension of the bushing to cause the bushing to rotate. The axle bearings l · are attached to the frame and the wheels are inside by a collar and! outside held in place by a nut f .

Claims

Patent Claims:

1. Drive wheel bearings for motorized plows, Agricultural tractors and the like, characterized in that the drive ao wheels sit on eccentric sleeves, which on eccentrically arranged pins the drive wheel axle are pushed on.

2. drive wheel arrangement according to claim 1, characterized in that the eccentric as Tricity of the bushings and the stub axles is so arranged and dimensioned that at in the extreme opposite position of the cans, the drive wheels are at the same height stand.

Abb.Fig.