DE3909573C2

DE3909573C2 - Method for jacking up load carriers and support frame for carrying out the method

Info

Publication number: DE3909573C2
Application number: DE3909573A
Authority: DE
Inventors: Robert Boeck
Original assignee: Conver-Osr Ozean-Service-Reparatur-Ingenieurtechnik 28197 Bremen De GmbH; CONVER OSR OZEAN SERVICE REPAR
Current assignee: MacGregor Germany GmbH and Co KG
Priority date: 1989-02-28
Filing date: 1989-03-23
Publication date: 1995-06-14
Anticipated expiration: 2009-03-24
Also published as: DE3909573A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Aufbocken von Ladungsträgern gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Weiterhin betrifft die Erfindung einen Stützbock gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 4.The invention relates to a method for jacking up charge carriers according to the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to a support frame according to the Preamble of claim 4.

Der Güterumschlag von Straßenfahrzeugen, insbesondere auf Schiffen, aber auch die Bahn, erfolgt in zunehmender Weise nicht mehr unmittelbar durch Umladen der einzelnen Güter selbst; vielmehr durch Umschlagen von Ladungsträgern mit der gesamten, darauf befindlichen Ladung. Neben bereits üblichen Containern werden in zunehmendem Maße zu diesem Zwecke vom Fahrzeugchassis lösbare Fahrzeugteile (Trailer) bzw. Fahrzeug aufbauten (Wechselpritschen) verwendet. Die dazugehörenden Ma schinenwagen (Fahrzeugchassis bzw. Sattelschlepper) brauchen dadurch auf dem Schiff oder bei der Bahn nicht mittransportiert zu werden.The handling of goods by road vehicles, in particular Ships, but also the railways, are increasingly taking place no longer directly by reloading the individual goods even; rather by handling cargo carriers with the entire cargo on it. Besides already usual Containers are increasingly used for this purpose by Vehicle chassis detachable vehicle parts (trailer) or vehicle superstructures (swap bodies) used. The associated Ma need railcars (vehicle chassis or semi-trailer) therefore not transported on the ship or on the train to become.

Aus dem DE 88 11 075 U1 ist ein Wechselbehälter für Lastkraft wagen bekannt, der eigene Stützen zum Aufbocken aufweist. Die Stützen für die Wechselbehälter sind lediglich zum ruhenden Ab stellen auf einem festen Untergrund ausgelegt. Werden diese Wechselbehälter jedoch auf z. B. Schiffen weitertransportiert, reichen die daran angeordneten Stützen nicht aus, um den an Bord von Schiffen während der Fahrt auftretenden Kräften stand zuhalten. Deswegen müssen vor allem an Bord von Schiffen die Wechselpritschen zusätzlich abgestützt werden. Dieses erfolgt durch bereits bekannte Stützböcke.From DE 88 11 075 U1 is a swap body for load dare known, which has its own supports for jacking up. The Supports for the swap bodies are only for resting from place on a solid surface. Will this Swap body but on z. B. ships transported on, the supports arranged thereon are not sufficient to support the Forces on board ships during the journey to keep. That is why, especially on board ships Interchangeable beds are additionally supported. This is done through already known trestles.

Aus dem DE 77 20 352 U1 ist eine Vorrichtung zum Heben, Senken und/oder Abstützen von Kabinen oder dergleichen bekannt. Dazu sind vier lösbar mit den Ecken der Kabine zu verbindende Winden vorgesehen. Die Winden sind nicht miteinander verbunden. Unter Stabilitätsgesichtspunkten sind daher die Winden mit den be kannten Stützen vergleichbar, weswegen sie insbesondere beim Seetransport ebenfalls nicht ausreichen, um den von Schiffsbe wegungen hervorgerufenen Kräften standzuhalten.DE 77 20 352 U1 describes a device for lifting and lowering and / or supporting cabins or the like. To are four winches that can be detachably connected to the corners of the cabin intended. The winches are not connected. Under Stability aspects are therefore the winches with the be Known supports comparable, which is why they are particularly useful for Sea transport is also not sufficient to meet the needs of ship owners to withstand forces caused by movements.

Die US 34 62 123 betrifft eine Hub- und Tragvorrichtung für ein vertikal ausfahrbares Mobilheim. Das Mobilheim verfügt über ein Oberteil und ein Unterteil, die relativ zueinander auseinander- bzw. zusammenfahrbar sind. Die Ecken des Ober- und Unterteils sind jeweils vier Stützen zugeordnet. Auch diese Stützen sind nicht miteinander verbunden und somit ebenfalls nicht geeignet, Belastungen, die beim Seetransport durch die Schiffsbewegungen hervorgerufen werden, standzuhalten.The US 34 62 123 relates to a lifting and carrying device for vertically extendable mobile home. The mobile home has one Upper part and a lower part, which separate or can be moved together. The corners of the top and bottom four columns are assigned. These supports are also not connected to each other and therefore not suitable, Loads caused by ship movements during sea transport are caused to withstand.

Die vorstehenden Stützen und Winden sind - sofern sie überhaupt eine Höhenverstellung zulassen - nur sehr aufwendig höhenver stellbar. Beim DE 77 20 352 U1 muß der gesamte Hub der Winden durch Drehen an ihren Handkurbeln bewältigt werden. Bei der US 34 62 123 lassen sich die am Unterteil angeordneten Stützen nur durch ein Schraubgewinde verstellen, wozu die Stützen insgesamt verdreht werden müssen. Zusätzlich müssen die Stützen am Ober teil verstellt werden, wodurch dieses mit zusätzlichen Hydrau likzylindern versehen ist. Die bekannten Stützen und Winden sind nur in aufwendiger, zeitraubender Weise höhenverstellbar. Für das Be- und Entladen von Schiffen, wo es gilt, kosten trächtige Liegezeit zu verkürzen, sind deshalb die bekannten Stützen und Winden ungeeignet.The above supports and winches are - if at all Allow height adjustment - only very complex height adjustment adjustable. In DE 77 20 352 U1, the entire stroke of the winch can be mastered by turning their hand cranks. At the US 34 62 123, the supports arranged on the lower part can only by means of a screw thread, for which purpose the supports as a whole have to be twisted. In addition, the supports on the upper partially adjusted, which this with additional Hydrau lik cylinders is provided. The well-known supports and winches are only height-adjustable in a complex, time-consuming manner. Costs for loading and unloading ships where applicable Shortening the length of time spent in bed is therefore well known Unsuitable supports and winches.

Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und einen Stützbock zum Aufbocken von Ladungsträgern zu schaffen, womit ein standsicheres Aufbocken einfach und rasch möglich ist.Proceeding from this, the invention is based on the object Method and a support frame for jacking up load carriers to create what a stable Jacking up is easy and quick.

Zur Lösung dieser Aufgabe weist das erfindungsgemäße Verfahren die Maßnahmen des Anspruchs 1 auf. Demnach erfolgt das Aus- und Einfahren der Stützböcke durch vorzugsweise zwei unterschiedli che Antriebe im Schnellgang und Langsamgang. Mit dem Schnell gang werden die unter den Ladungsträger gefahrenen Stützböcke so weit ausgefahren, daß ihre hochfahrbaren Lastaufnahmemittel unter dem Ladungsträger zur Anlage kommen. Anschließend wird im Langsamgang der Stützbock zum Anheben des jeweiligen Ladungs trägers bis zur vollständigen Entlastung der daran befe stigten Stützen weiter ausgefahren. Der Langsamgang entspricht somit einem Lastgang. Durch diese Aufteilung des Ausfahrhubes am Stützbock ist ein rasches Aufbocken gewährleistet, da der wesentliche Ausfahrweg rasch durch den Schnellgang bewerkstel ligt wird und nur ein relativ kurzer, letzter Abschnitt des Ausfahrhubes mit dem langsameren Lastgang erfolgt.The method according to the invention has a solution to this problem the measures of claim 1. Accordingly, the out and Retracting the trestles by preferably two different Che drives in overdrive and slow gear. With the quick aisle are the trestles driven under the load carriers extended so far that their lifting devices can be raised come to rest under the load carrier. Then will in slow motion the support frame for lifting the respective load carrier until full relief of the befe extended supports further extended. The slow gear corresponds thus a load profile. By dividing the extension stroke a quick jacking is guaranteed on the support frame, because the the essential exit path quickly through the overdrive and only a relatively short, last section of the Extend stroke with the slower load gear.

Besonders rasch und einfach lassen sich die Ladungsträger aufbocken, wenn der Stützbock im Schnellgang von Hand und im Langsamgang unter Zuhilfenahme einer motorisch angetriebenen Betätigungseinrichtung aus- und eingefahren wird. Gegebenenfalls kann mit der Betätigungseinrichtung auch der Schnellgang mo torisch betrieben durchfahren werden, wozu dann vorzugsweise die Betätigungseinrichtung selbst mehrere Gänge aufweist, näm lich einen ersten Gang zum schnellen lastfreien Hochfahren des Stützbocks und einen zweiten (untersetzten) Gang zum Ausüben des Lasthubes. The load carriers can be moved particularly quickly and easily Jack up when the support frame is in overdrive by hand and in Slow speed with the help of a motor driven Actuating device is extended and retracted. Possibly can also use the overdrive mo be operated torically operated, which is why preferably the actuator itself has multiple gears, näm First gear for fast, load-free start-up of the Trestle and a second (stocky) gear to exercise the load stroke.

Der zur Lösung der Aufgabe dienende Stützbock weist die Merk male des Anspruchs 4 auf. Durch die unterschiedlichen Treibor gane zum Hoch- bzw. Herunterfahren der Stempel des Stützbocks lassen sich in einfacher Weise ohne ein eine Über- bzw. Unter setzung und eine Schaltung erforderndes Getriebe unterschiedli che Bewegungsgeschwindigkeiten der Stempel des Stützbocks, nämlich wenigstens ein Schnellgang und ein Langsamgang (Lastgang) realisieren. Durch die Antriebsverbindung mehrerer Stempel des jeweiligen Stützbockes wird erreicht, daß beim Betä tigen des entsprechenden Treiborgans an einem Stempel beide Stempel synchron auf- und abgefahren werden. Vorzugsweise sind beide Treiborgane oder eine Über- bzw. Untersetzung dem jewei ligen Stempel zugeordnet, wodurch der bauliche Aufwand redu ziert und Betriebsstörungen vor allem beim üblicherweise rauhen Alltag an Bord von Schiffen praktisch ausgeschlossen sind. Die unterschiedlichen Geschwindigkeiten, also der Schnellhub und der Langsamhub, werden erfindungsgemäß trotz fehlender getrieb licher Über- bzw. Untersetzungen durch unterschiedliche An triebsmittel der einzelnen Treiborgane herbeigeführt. Diese weisen dann unterschiedlich ausgebildete Antriebsmittel auf, die - auch von Hand - ein entsprechend langsames oder schnel les Hochfahren der Stempel zulassen.The trestle used to solve the task has the memo male of claim 4. Because of the different drivers go up or down the stamp of the trestle can be easily done without an over or under setting and a gearbox requiring different gears che speeds of movement of the supports of the trestle, namely at least one overdrive and one slow gear Realize (load profile). By connecting several drives Stamp of the respective trestle is achieved that when Betä of the corresponding driver on a stamp both Stamps are moved up and down synchronously. Are preferred both driving elements or a gear ratio or gear ratio to the respective assigned stamp, which reduces the structural effort graces and malfunctions especially when rough Everyday life on board ships are practically excluded. The different speeds, i.e. the rapid stroke and the slow stroke, according to the invention, despite the lack of gear Different ratios due to different types drive means of the individual drive elements. These then have differently designed drive means, the - also by hand - a correspondingly slow or fast Allow the stamps to start up.

Eine bevorzugte Weiterbildung des Stützbocks sieht vor, daß je der Stempel einen zum Ein- und Ausfahren desselben dienenden Spindelantrieb aufweist. Die Spindelantriebe verfügen einer seits über gleiche Steigungen, damit diese das Lastaufnahmemit tel des Stützbocks linear hochfahren können, während anderer seits die Steigungen der Spindeln selbsthemmend sind zur wirk samen Verhinderung eines selbsttätigen Herunterfahrens der Spindeln durch vom Seegang hervorgerufene Belastungen. Darüber hinaus bleibt eine die Spindeln verbindende Endloskette nach dem Aufbocken der Lastaufnahmemittel durch die Selbsthemmung der Spindeln lastlos und es ist eine Arretierung der Spindeln im hochgefahrenen Zustand des Stützbocks überflüssig.A preferred development of the support frame provides that each the stamp is used to retract and extend the same Has spindle drive. The spindle drives have one partly on the same gradients so that the load suspension with tel of the trestle can ramp up linearly, while others on the one hand, the slopes of the spindles are self-locking prevention of an automatic shutdown of the Spindles from loads caused by the swell. About that there is also an endless chain connecting the spindles jacking up the load handler through self-locking the spindles are no load and there is a locking of the spindles superfluous when the support frame is raised.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Advantageous developments of the invention result from the Subclaims.

Das erfindungsgemäße Verfahren wird nachfolgend anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels des Stützbocks im Zusammenhang mit der Zeichnung näher erläutert. In dieser zeigen: The method according to the invention is described below using a preferred embodiment of the support frame in connection explained in more detail with the drawing. In this show:

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung einer aufge bockten Wechselpritsche, Fig. 1 is a perspective view of a set bucked interchangeable container,

Fig. 2 eine Seitenansicht eines Stützbocks zum Auf bocken der Wechselpritsche, Fig. 2 is a side view of a support frame for the buck on the interchangeable container,

Fig. 3 eine Vorderansicht des Stützbocks gemäß der Fig. 2, Fig. 3 is a front view of the trestle of Fig. 2,

Fig. 4 einen vergrößert dargestellten, mittigen Ver tikalschnitt durch den oberen, verfahrbaren Bereich des Stützbocks, und Fig. 4 shows an enlarged, central Ver tical section through the upper, movable area of the support frame, and

Fig. 5 eine teilweise perspektivische Darstellung der aufzubockenden Wechselpritsche mit einer an den Stützbock angesetzten Betätigungsvor richtung. Fig. 5 is a partial perspective view of the interchangeable platform to be jacked up with an actuation device attached to the support frame.

Nachfolgend wird die Erfindung im Zusammenhang mit einer in den Figuren nur in den Umrissen andeutungsweise dar gestellten Wechselpritsche 10 erläutert. Diese Wechsel pritsche ist zum Transport beispielsweise an Bord eines in den Figuren nicht dargestellten Schiffes aufzubocken und zu verzurren.The invention is explained below in connection with an interchangeable platform 10 which is only hinted at in the figures. This changing platform is to be jacked up and lashed down for transport, for example, on a ship not shown in the figures.

Derartige Wechselpritschen 10 werden beispielsweise im Hafengebiet von einem LKW-Chassis in deren Ladeebene ab gesetzt und auf ihr eigenen, an der Unterseite der Wechselpritsche 10 schwenkbar angeordneten, hier höhen unveränderlichen Stützen abgestützt. Die so abgestellten Wechselpritschen 10 werden nacheinander von entsprechen den Hubfahrzeugen, beispielsweise Gabelstaplern, mit in Abstellposition befindlichen Stützen 11 an Bord des für den Weitertransport vorgesehenen Schiffs gebracht und dort zunächst wiederum auf den Stützen 11 abgesetzt. Such interchangeable platforms 10 are set, for example, in the port area by a truck chassis in their loading level and supported on their own, pivotably arranged on the underside of the interchangeable platform 10 , here, unchangeable supports. The interchangeable platforms 10 parked in this way are brought one after the other by corresponding lifting vehicles, for example forklift trucks, with supports 11 in the parking position on board the ship intended for onward transport, and are first placed there again on the supports 11 .

Die Stützen 11 sind jedoch nicht dazu ausgelegt, die beim Schiffstransport durch Seegang auftretenden dynami schen Belastungen aufzunehmen. Aus diesem Grunde wird jede Wechselpritsche 10 durch vorzugsweise zwei Stütz böcke 12 so aufgebockt, daß die Stützen 11 nicht mehr belastet sind. Zusätzlich kann wie im gezeigten Aus führungsbeispiel (Fig. 1) jede Wechselpritsche 10 durch hier als Zurrketten 13 ausgebildete Spannorgane gegen Hin- und Herrutschen gesichert sein.However, the supports 11 are not designed to accommodate the dynamic loads occurring during sea transport due to the swell. For this reason, each interchangeable platform 10 is jacked up by preferably two trestles 12 so that the supports 11 are no longer loaded. In addition, as in the exemplary embodiment shown ( FIG. 1), each interchangeable platform 10 can be secured against slipping back and forth by lashing chains 13 formed here.

Erfindungsgemäß erfolgt das Aufbocken jeder Wechsel pritsche 10 in besonderer Weise, wozu die Stützböcke 12 durch unterschiedlich ausgebildete Treiborgane höhenver stellbar sind.According to the jacking up each change platform 10 takes place in a special way, for which the support stands 12 are height adjustable by differently designed driving elements.

Jeder Stützbock 12 verfügt über ein höhenunveränderliches Unterteil 14 und ein demgegenüber in der Höhe veränder liches Oberteil 15 (Fig. 2 bis 4). Das Unterteil 14 ist bockförmig ausgebildet und verfügt über ein dreidimen sionales Rahmentragwerk mit einem sich nach oben hin V-förmig verjüngenden Querschnitt. Im gezeigten Aus führungsbeispiel setzt sich dieses dreidimensionale Rahmentragwerk zusammen aus einem in einer horizontalen Ebene liegenden, H-förmigen Fuß 16, zwei parallel zuein ander verlaufende, aufrechte Seitenwangen 17 mit einer V-förmigen Gestalt, einem horizontalen Verbindungsprofil 18 zwischen den oberen, konvergierenden Enden 19 der Seitenwangen 17 und einer Diagonalstrebe 20 zwischen dem Verbindungsprofil 18 und dem Fuß 16.Each support frame 12 has a lower part 14 that cannot be changed in height and a upper part 15 that is variable in height (FIGS . 2 to 4). The lower part 14 is block-shaped and has a three-dimensional frame structure with a cross-section tapering towards the top. In the exemplary embodiment shown, this three-dimensional frame structure is composed of a lying in a horizontal plane, H-shaped foot 16 , two parallel to each other, upright side cheeks 17 with a V-shaped shape, a horizontal connecting profile 18 between the upper, converging ends 19 of the side walls 17 and a diagonal strut 20 between the connecting profile 18 and the foot 16 .

Der H-förmige Fuß 16 setzt sich zusammen aus parallelen, kurzen Längsprofilen 21 und einem diese verbindenden, längeren Verbindungsprofil 22. Sowohl das Längsprofil 21 als auch das Verbindungsprofil 22 verfügen über einen etwa gleichen U-förmigen Querschnitt, dessen Öffnung nach unten gerichtet ist. Im Inneren der beiden Längs profile 21 und des Verbindungsprofils 22 sind hier Hart holzlatten 23 befestigt, die gegenüber den freien Unter kanten der Längsprofile 21 und des Verbindungsprofils 22 vorstehen und damit Auflagenflächen für den Stützbock 12 auf dem Decksboden beispielsweise eines Schiffs bilden.The H-shaped foot 16 is composed of parallel, short longitudinal profiles 21 and a longer connecting profile 22 connecting them. Both the longitudinal profile 21 and the connecting profile 22 have approximately the same U-shaped cross section, the opening of which is directed downwards. Inside the two longitudinal profiles 21 and the connecting profile 22 hard wood slats 23 are fastened here, which protrude from the free lower edges of the longitudinal profiles 21 and the connecting profile 22 and thus form support surfaces for the support frame 12 on the deck floor, for example of a ship.

Beim gezeigten Stützbock 12 sind in der Mitte des Längs profils 21 am Fuß 16 zwei sich gegenüberliegende Rollen 24 angeordnet. Durch diese läßt sich der Stützbock 12 im unbelasteten Zustand verschieben, wozu dann die Rollen 24 gegenüber der Unterseite 25 der Hartholzlatten 23 hervorstehen. Durch eine federbelastete Lagerung der Rollen 24 am Verbindungsprofil 22 verändern die Rollen 24 beim belasteten Stützbock 12 ihre Position, indem sie selbsttätig "wegtauchen".In the support frame 12 shown, two opposing rollers 24 are arranged in the middle of the longitudinal profile 21 on the foot 16 . Through this, the support bracket 12 can be moved in the unloaded state, for which purpose the rollers 24 then protrude from the underside 25 of the hardwood slats 23 . By means of a spring-loaded mounting of the rollers 24 on the connecting profile 22 , the rollers 24 change their position when the support frame 12 is loaded by automatically "dipping away".

Im Bereich des jeweiligen Endes 19 verfügt jede Seiten wange 17 des Unterteils 14 über ein Führungsrohr 26 zur Lagerung des Oberteils 15. Die Führungsrohre 26 sind auf recht und mit parallelen Längsmittelachsen 27 zwischen zwei Streben 28 der jeweiligen Seitenwange verschweißt. Zusätzlich sind die den gegenüberliegenden Seitenwangen 17 zugeordneten Führungsrohre 26 durch das horizontale Verbindungsprofil 18 miteinander verbunden (Fig. 2, 3).In the area of the respective end 19 , each side cheek 17 of the lower part 14 has a guide tube 26 for mounting the upper part 15 . The guide tubes 26 are welded on the right and with parallel longitudinal central axes 27 between two struts 28 of the respective side cheek. In addition, the guide tubes 26 assigned to the opposite side cheeks 17 are connected to one another by the horizontal connecting profile 18 ( FIGS. 2, 3).

Das höhenveränderliche Oberteil 15 des Stützbocks 12 ver fügt über zwei parallele, vertikale Stempel 29, deren Abstand derart gewählt ist, daß jeder Stempel 29 mit einer Längsmittelachse 27 des Führungsrohrs 26 am Unter teil 14 zusammenfällt. Verbunden sind die Stempel 29 an ihren oberen Enden 30 mit einem Querjoch 31. Auch dieses ist an der Oberseite mit einer Hartholzleiste 32 belegt zur Schaffung einer weicheren Anlage unter der aufzu bockenden Wechselpritsche 10 (Fig. 2, 3).The height-adjustable upper part 15 of the support frame 12 has two parallel, vertical stamps 29 , the spacing of which is selected such that each stamp 29 coincides with a longitudinal central axis 27 of the guide tube 26 on the lower part 14 . The punches 29 are connected at their upper ends 30 to a transverse yoke 31 . This is also covered on the top with a hardwood strip 32 to create a softer system under the interchangeable platform 10 to be jacked ( Fig. 2, 3).

Die Stempel 29 sind zum Hoch- und Herunterfahren entlang der Längsmittelachsen 27 teleskopierbar in dem jeweili gen Führungsrohr 26 gelagert (Fig. 4). Dazu verfügt der obere Rand 33 jedes Führungsrohrs 26 über einen umlaufen den Kragen 34 und einen mit Abstand darunter angeordne ten Kragen 35. Beide Kragen 34 und 35 sind etwa gleich ausgebildet und verfügen über eine Durchgangsbohrung 36, die den inneren Querschnitt des jeweiligen Führungsrohrs 26 einschnürt und etwas größer als der Außendurchmesser des Stempels 29 ist. In den beiden mit Abstand vonein ander dem Führungsrohr 26 zugeordneten Kragen 34, 35 ist ein sicher geführtes Auf- und Abwärtsgleiten der Stempel 29 gewährleistet.The stamp 29 are telescopically mounted in the respective guide tube 26 for up and down along the longitudinal central axes 27 ( Fig. 4). For this purpose, the upper edge 33 of each guide tube 26 has a circumferential collar 34 and a collar 35 arranged at a distance below it. Both collars 34 and 35 are of approximately the same design and have a through bore 36 which constricts the inner cross section of the respective guide tube 26 and is somewhat larger than the outer diameter of the stamp 29 . In the two collar 34 , 35 associated with the guide tube 26 at a distance from one another, a securely guided upward and downward sliding of the punches 29 is ensured.

Das Hoch- und Herunterfahren der Stempel 29 erfolgt durch jeweils einen Spindeltrieb 37. Dieser Spindeltrieb 37 verfügt über eine ortsunveränderlich im Boden 38 des jeweiligen Führungsrohrs 26 auf der Längsmittelachse 37 liegend gelagerte Spindel 39 (Fig. 4). Ein oberer Ab schnitt 40 der Spindel 39 verfügt über ein Bewegungs- Außengewinde mit einer selbsthemmenden Steigerung. Eine korrespondierend zur Spindel 39 ausgebildete Spindel mutter 41 ist am unteren Ende des jeweiligen Stempels 29 unverdrehbar und unverschiebbar befestigt. Auf diese Weise wird durch ein Verdrehen der längsunverschieb lichen Spindel 39 die darauf gelagerte Spindelmutter 41 zusammen mit dem Stempel 29 im Führungsrohr 26 auf- und abbewegt. Zum leichteren Verdrehen der belasteten Spin del 39 stützt sich diese an der Unterseite eines an den oberen Abschnitt 40 grenzenden, umlaufenden Kragens 42 auf einem andeutungsweise dargestellten Drucklager 43 auf dem Boden 38 des jeweiligen Führungsrohrs 26 ab. Zu sätzlich ist in einer Durchgangsbohrung 44 im Boden 38 beim gezeigten Ausführungsbeispiel des Spindeltriebs 37 ein Radiallager 45 angeordnet zur Führung eines sich unten am Kragen 42 anschließenden, unteren Abschnitts 46 der Spindel 39 (Fig. 4).The rams 29 are raised and lowered by a spindle drive 37 in each case. This spindle drive 37 has a spindle 39 ( FIG. 4) which is mounted in a fixed position in the base 38 of the respective guide tube 26 on the longitudinal central axis 37 . An upper section 40 of the spindle 39 has an external movement thread with a self-locking increase. A spindle nut 41 designed corresponding to the spindle 39 is fastened non-rotatably and immovably at the lower end of the respective stamp 29 . In this way, the longitudinally non-displaceable spindle 39 is mounted on it, the spindle nut 41 up along with the punch 29 in the guide tube 26 and down by turning. For easier rotation of the loaded spin del 39, it is supported on the underside of a circumferential collar 42 bordering the upper section 40 on a pressure bearing 43 shown in the drawing on the bottom 38 of the respective guide tube 26 . In addition, a radial bearing 45 is arranged in a through hole 44 in the bottom 38 in the embodiment of the spindle drive 37 shown for guiding a lower section 46 of the spindle 39 adjoining the collar 42 at the bottom ( FIG. 4).

Die Länge des unteren Abschnitts 46 der Spindel 39 ist derart bemessen, daß dieser unten aus dem Boden 38 des jeweiligen Führungsrohrs 26 herausragt. Aus diesem aus dem Führungsrohr 26 herausragenden Bereich des unteren Abschnitts 46 ist jeweils unter dem Boden 38 jede Spin del 39 mit einem Kettenrad 47 versehen. Die gleich aus gebildeten, nämlich mit gleichen Zähnezahlen versehenen Kettenräder 47 fluchten in einer horizontalen Ebene und sind durch eine andeutungsweise dargestellte endlose Rollenkette 48 miteinander verbunden (Fig. 4). Auf diese Weise wird durch Betätigung einer Spindel 39 die gegen überliegende Spindel 39 in gleicher Weise mitbewegt zum synchronen Ausfahren beider Stempel 29, wodurch das Quer joch 31 bei gleichmäßig horizontaler Ausrichtung auf- und abfahrbar ist zum Anheben bzw. Absenken der Wechsel pritsche 10.The length of the lower section 46 of the spindle 39 is dimensioned such that it protrudes from the bottom 38 of the respective guide tube 26 below. For this projecting from the guide tube 26 area of the lower portion 46 each spin del 39 is provided with a sprocket 47 under the bottom 38 . The sprockets 47 formed in the same way, namely provided with the same number of teeth, are aligned in a horizontal plane and are connected to one another by an endless roller chain 48 (shown in FIG. 4). In this way, by actuating a spindle 39, the opposite spindle 39 is moved in the same way for the synchronous extension of the two punches 29 , as a result of which the transverse yoke 31 can be moved up and down with a uniform horizontal orientation to raise or lower the changing platform 10 .

Der Antrieb der Spindeln 39 erfolgt erfindungsgemäß durch zwei unterschiedlich ausgebildete und betriebene Treiborgane, durch die das Oberteil 15 des Stützbocks 12 zunächst im Schnellgang und einem darauffolgenden Lang samgang (unter Last) höhenveränderlich ist. Zum Ver fahren des Oberteils 15 im Schnellgang ist unter dem Kettenrad 47 einer Spindel 39 ein weiteres Kettenrad 49 angeordnet. Dieses ist von Hand durch eine Endlosglieder kette 50 (Fig. 3) verdrehbar, wozu der Umfang des Ketten rades 49 mit korrespondierenden Aufnahmen für die auf einanderfolgenden Kettenglieder der Endlosgliederkette 50 ausgebildet ist. Ein Verfahren des Oberteils 15 im Langsamgang erfolgt durch ein der gleichen Spindel 39 unterhalb des Kettenrades 49 endseitig angeordneten Sechskantzapfen 51, auf den ein Schraubenschlüssel oder ein einen Rückhubfreilauf aufweisender Ratschenschlüssel (in der Fig. 3 strichpunktiert angedeutet) aufsetzbar ist. Dieser verfügt über einen entsprechend langen Hebel arm, wodurch im Langsamhub die Spindel 39 von Hand unter Last betätigbar ist. Sowohl im Langsamgang als auch im Schnellgang wird die weder ein Kettenrad 49 noch ein Sechskantzapfen 51 aufweisende zweite Spindel 39 durch den Kettentrieb aus der Rollenkette 28 und den beiden Kettenrädern 27 gleichermaßen mitbewegt. The drive of the spindles 39 takes place according to the invention by two differently designed and operated drive elements, by means of which the upper part 15 of the support frame 12 is initially variable in height and a subsequent slow gear (under load). To drive the upper part 15 in overdrive another sprocket 49 is arranged under the sprocket 47 of a spindle 39 . This can be rotated by hand through an endless link chain 50 ( Fig. 3), for which purpose the circumference of the chain wheel 49 is formed with corresponding receptacles for the successive chain links of the endless link chain 50 . The upper part 15 is moved in slow speed by one of the same spindle 39 below the sprocket 49 at the end arranged hexagon pin 51 , on which a wrench or a ratchet wrench with a return stroke freewheel (indicated by dash-dotted lines in FIG. 3) can be placed. This has a correspondingly long lever arm, whereby the spindle 39 can be operated by hand under load in the slow stroke. Both in slow gear and in overdrive, the second spindle 39 , which has neither a sprocket 49 nor a hexagonal pin 51 , is equally moved by the chain drive from the roller chain 28 and the two sprockets 27 .

Damit bei der Verdrehung der Spindeln 39 im Langsamgang die Endlosgliederkette 50 sich nicht in unerwünschter Weise um das Kettenrad 49 herumschlingt, erfolgt eine Führung beider Trume der Endlosgliederkette 50 im Auf- und Ablaufbereich des Kettenrades 49 durch eine ent sprechende Führung 52 (Fig. 3). Alternativ ist es mög lich, das Kettenrad 49 für die Endlosgliederkette 49 mit einem Freilauf auf den unteren Abschnitt 46 der ent sprechenden Spindel 39 zu lagern, wodurch das Kettenrad 49 bei Verdrehen der Spindel 39 im Lastgang stehen bleibt, sich also mit der Spindel 39 nicht mitdreht.So that when the spindles 39 are rotated in slow speed, the endless link chain 50 does not undesirably wrap around the chain wheel 49 , both strands of the endless link chain 50 are guided in the up and down area of the chain wheel 49 by a corresponding guide 52 ( FIG. 3) . Alternatively, it is possible to store the sprocket 49 for the endless link chain 49 with a freewheel on the lower section 46 of the corresponding spindle 39 , whereby the sprocket 49 stops when the spindle 39 is rotated in the load gear, i.e. does not engage the spindle 39 turns with.

Auch die nicht mit dem Kettenrad 49 und dem Sechskant zapfen 51 versehene Spindel 39 ragt mit einem unteren Abschnitt 53 aus dem Boden 38 des ihr zugeordneten Führungsrohrs 26 heraus. Auf diesem unteren Abschnitt 53 ist ein weiteres Treiborgan unverdrehbar befestigt, näm lich eine obere Kupplungshälfte 54 einer formschlüssigen Schnellkupplung 55. Diese verfügt über einen unteren Treibflansch 56 mit mindestens zwei gleichmäßig auf dem Umfang desselben verteilten Durchgangsbohrungen 57. An den Treibflansch 56 der oberen Kupplungshälfte 54 ist eine zur Schnellkupplung 55 gehörende, untere Kupplungs hälfte 58 anschließbar, die einer Betätigungsvorrichtung 59 zugeordnet ist (Fig. 5).The spindle 39 , which is not provided with the sprocket 49 and the hexagon 51 , also projects with a lower section 53 from the bottom 38 of the guide tube 26 assigned to it. On this lower section 53 , another drive member is non-rotatably fastened, namely an upper coupling half 54 of a positive quick coupling 55 . This has a lower drive flange 56 with at least two through bores 57 distributed uniformly over the circumference thereof. At the drive flange 56 of the upper coupling half 54 , a lower coupling half 58 belonging to the quick coupling 55 can be connected, which is assigned to an actuating device 59 ( FIG. 5).

Die Betätigungsvorrichtung 59 verfügt über einen von Hand auf Rollen 60 verfahrbaren Wagen 61, auf dem eine Motor/Getriebeeinheit 62 befestigt ist. Der Motor dieser Motor-Getriebeeinheit 62 ist hier als Elektromotor 63 ausgebildet, der über eine auf einer Kabeltrommel 64 auf gewickelte Stromversorgungsleitung 65 mit elektrischer Energie speisbar ist. Zum motorischen Hoch- und Herunter fahren des Oberteils 15 des Stützbocks 12 ist die untere Kupplungshälfte 58 der Betätigungsvorrichtung 59 an die obere Kupplungshälfte 54 unter der entsprechenden Spin del 39 des Spindeltriebs 37 fahrbar und mit dieser in formschlüssigen Eingriff bringbar. Dazu ist die untere Kupplungshälfte 58 korrespondierend zur oberen Kupplungs hälfte 54 ausgebildet, nämlich mit zwei in die Durch gangsbohrungen 57 der oberen Kupplungshälfte 54 eingrei fende Kupplungszapfen versehen.The actuating device 59 has a carriage 61 which can be moved by hand on rollers 60 and on which a motor / gear unit 62 is fastened. The motor of this motor-gear unit 62 is designed here as an electric motor 63 , which can be fed with electrical energy via a power supply line 65 wound on a cable drum 64 . For motorized raising and lowering of the upper part 15 of the support frame 12 , the lower coupling half 58 of the actuating device 59 can be moved to the upper coupling half 54 under the corresponding spin del 39 of the spindle drive 37 and can be brought into positive engagement therewith. For this purpose, the lower coupling half 58 is formed corresponding to the upper coupling half 54 , namely provided with two in the through holes 57 of the upper coupling half 54 Einrei fende coupling pin.

Der beschriebene Stützbock 12 kann sowohl vollständig von Hand im Schnellgang und darauffolgenden Langsamgang hochgefahren bzw. in umgekehrter Reihenfolge herunter gefahren werden. Darüber hinaus ist es alternativ mög lich, den Stützbock 12 ausschließlich durch die Be tätigungsvorrichtung 59 nur motorisch betrieben hoch- und herunterzufahren. Es ist aber auch denkbar, von Hand nur den Stützbock 12 über die Rollenkette 48 im Schnell gang zu verfahren und unter Last den Stützbock 12 unter Zuhilfenahme der Betätigungsvorrichtung 59 hoch- bzw. herunterzufahren.The described support frame 12 can be raised completely by hand in overdrive and the subsequent slow gear or can be lowered in reverse order. In addition, it is alternatively possible, the support bracket 12 only operated and operated only by the actuating device 59 only motorized. However, it is also conceivable to move the support bracket 12 by hand via the roller chain 48 in rapid gear and to raise or lower the support bracket 12 under load with the aid of the actuating device 59 .

Zweckmäßigerweise wird die Wechselpritsche 10 durch auf einanderfolgendes Hochfahren der beiden Stützböcke 12 so weit aufgebockt, bis die an der Wechselpritsche 10 sich befindenden Stützen 11 nicht mehr auf dem Laderaumboden des Schiffes oder dergleichen aufstehen, also während des Schiffstransports entlastet sind und bei eventuell noch erfolgenden Bewegungen der Wechselpritsche 10 an Bord des Schiffes nicht in Kontakt zum Laderaumboden geraten können, wodurch Beschädigungen der Stützen 11 während des Schiffstransports ausgeschlossen sind.The interchangeable platform 10 is expediently jacked up by successively raising the two trestles 12 until the supports 11 located on the interchangeable platform 10 no longer stand on the cargo hold floor of the ship or the like, that is to say they are relieved during the transport of the ship and during any movements that may still take place the interchangeable platform 10 cannot come into contact with the floor of the cargo space on board the ship, thereby preventing damage to the supports 11 during ship transport.

Der erfindungsgemäße Stützbock 112 und gegebenenfalls auch die Betätigungsvorrichtung 59 können auch verwendet werden zum Aufbocken der Wechselpritschen 12 auf Eisen bahnwaggons oder dergleichen. Auch ist es denkbar, die Stützböcke 12 und gegebenenfalls auch die Betätigungs vorrichtung 59 zum Aufbocken anderer Gegenstände, bei spielsweise Aufsatteltrailern, Containern oder der gleichen zu verwenden.The support bracket 112 according to the invention and optionally also the actuating device 59 can also be used for jacking up the interchangeable platforms 12 on iron railway wagons or the like. It is also conceivable to use the trestles 12 and possibly also the actuating device 59 for jacking up other objects, for example semi-trailers, containers or the like.

Claims

1. Method for jacking up load carriers, such as interchangeable platforms, semitrailers or containers, in particular on board ships, in which the vehicle bodies to be jacked up are placed standing on their own (height-adjustable) supports and to relieve the loads on the vehicle bodies are raised by at least two height-adjustable, designed as a frame structure trestles, characterized in that the height-adjustable trestles ( 12 ) are extended by different drive types, such that the trestles ( 12 ) build up in rapid overdrive to the system under the vehicle and then in slow gear to raise the vehicle structure and Relieve the supports ( 11 ) arranged thereon.

2. The method according to claim 1, characterized in that each load carrier (interchangeable platform 10 ) assigned support stands ( 12 ) are successively moved in height.

3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that the support stands ( 12 ) are extended or retracted by a motor drive (actuating device 59 ) at least in slow gear.

4. Support frame for jacking up, in particular, load carriers, such as interchangeable platforms, semitrailers or containers, in particular on board ships, with a frame which has at least two stamps which can be raised and lowered, characterized in that at least two different drive elements (chain wheel 49 , hexagon pin 51 , upper half-clutch 54) is provided for ramping up or down the punch (29) and the drive members (sprocket 49, hexagonal portion 51, upper Kupp lung half 54) of different linked by a revolving traction means punches (29) are assigned.

5. trestle according to claim 4, characterized in that manually operated drive elements (sprocket 49 , hexagon pin 51 ) are assigned to a stamp ( 29 ) and a motor-driven drive element (upper coupling half 54 ) is assigned to another stamp ( 29 ).

6. trestle according to claim 4 or 5, characterized in that at least the drive member (sprocket 49 ) for a quick stroke of the stamp ( 29 ) is manually operable.

7. trestle according to claim 6, characterized in that the drive member for the rapid stroke of the stamp ( 29 ) is composed of a drive wheel and one associated with it, revolve the tension member.

8. trestle according to claim 7, characterized in that the tension member as an endless link chain ( 50 ) and the drive wheel as the endless link chain ( 50 ) corresponding sprocket ( 49 ) is formed.

9. trestle according to claim 4 and one or more of the further claims, characterized in that the drive member for the manually operated slow stroke as a serving for mounting a tool pin, in particular as a for detachably mounting a hand-operated lever (wrench, ratchet) serving hexagon ( 51 ) is formed.

10. trestle according to claim 4 and one or more of the further claims, characterized in that each punch ( 29 ) for retracting or extending the same a spindle ( 37 ) is assigned.

11. Trestle according to claim 10, characterized in that the spindle drives ( 37 ) of the different punches ( 29 ) are interconnected by the rotating traction means.

12. Support frame according to claim 11, characterized in that the traction means is designed as a chain (roller chain 48 ) engaging in a form-fitting manner in correspondingly designed chain wheels ( 47 ) on each spindle drive ( 37 ).

13. Trestle according to claim 10 or 11, characterized in that each spindle drive ( 37 ) has spindles ( 39 ) with the same pitch, which is preferably chosen such that the spindle drives ( 37 ) are self-locking.

14. trestle according to claim 4 and one or more of the further claims, characterized in that all driving elements are arranged above or below the spindle ( 39 ) of the respective spindle drive ( 37 ).

15. Support frame according to claim 4 and one or more of the further claims, characterized by a non-movable lower part ( 14 ) and a top part ( 15 ) which can be moved up and down, the stamp ( 29 ) of which is via the spindle ( 39 ) of the respective spindle drive ( 37 ) are movable.

16. Trestle according to claim 14 or 15, characterized in that the stamp ( 29 ) on the movable upper part ( 15 ) in appropriately designed guide tubes ( 26 ) on the upper part ( 15 ) are telescopically mounted.